Lecture電氣集中概述更新課件

基本概念一、聯(lián)鎖1、聯(lián)鎖的概念信號(hào)、道岔、進(jìn)路這三者之間相互制約的關(guān)系。2、聯(lián)鎖道岔是指在車(chē)站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔。（1）道岔定、反位定位：道岔經(jīng)常開(kāi)通的位置反位：排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置7/24/20231Lecture電氣集中概述更新道岔的定位確定原則A、單線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)的進(jìn)站道岔為車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通位置為定位，由左側(cè)行車(chē)制決定。B、雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)上的進(jìn)站道岔，為向各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置為定位。C、所有區(qū)間及站內(nèi)正線(xiàn)上的其它道岔，除引向安全線(xiàn)及避難線(xiàn)外，均以向該正線(xiàn)開(kāi)通的位置為定位。D、引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的道岔，以該安全線(xiàn)、避難線(xiàn)開(kāi)通的位置為定位。E、側(cè)線(xiàn)上的道岔除引向安全、避難線(xiàn)外，為向列車(chē)開(kāi)通的為或靠近站舍的進(jìn)路開(kāi)通的位置。7/24/20232Lecture電氣集中概述更新（2）聯(lián)動(dòng)道岔 排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要求定位則都要定位，要反位時(shí)，則都要求在反位 －雙動(dòng)道岔。如5/7號(hào)道岔 －復(fù)式交分道岔7/24/20233Lecture電氣集中概述更新（3）防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔防護(hù)道岔：為防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)的位置，并予以鎖閉。帶動(dòng)道岔：為了滿(mǎn)足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時(shí)將某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)至規(guī)定的位置，并對(duì)其進(jìn)行鎖閉。對(duì)于防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)的位置，進(jìn)路就不能建立。而對(duì)于帶動(dòng)道岔則無(wú)須進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，能帶動(dòng)到規(guī)定的位置就帶動(dòng)，不能帶動(dòng)到規(guī)定的位置（若還被鎖閉），其不影響進(jìn)路的建立，它不涉及安全，只是影響效率。7/24/20234Lecture電氣集中概述更新軌道電路在車(chē)站信號(hào)控制中，為了較確切地反映機(jī)車(chē)車(chē)輛所在的位置，并滿(mǎn)足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要?jiǎng)澐譃樵S多區(qū)段在車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來(lái)參見(jiàn)圖1－27/24/20235Lecture電氣集中概述更新車(chē)站軌道電路劃分的原則信號(hào)機(jī)的前后應(yīng)劃分成不同區(qū)段。凡是有信號(hào)機(jī)出，均有鋼軌絕緣，劃分成不同的軌道區(qū)段凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，其間應(yīng)設(shè)鋼軌絕緣將其隔開(kāi)，不應(yīng)劃分成一個(gè)軌道電路區(qū)段。如圖1－2，道岔3/道岔5同一軌道電路區(qū)段內(nèi)，道岔數(shù)目最多不超過(guò)3組，復(fù)式交分道岔不得超過(guò)兩組。（道岔多，軌道電路受道岔分支道床電阻影響大，軌道電路工作狀態(tài)不易調(diào)整）在大站上，由于作業(yè)繁忙，為了使列車(chē)通過(guò)道岔后，及時(shí)使道岔解鎖，要將軌道電路適當(dāng)劃短，以提高咽喉區(qū)的通過(guò)能力在集中區(qū)和非集中區(qū)分解處所設(shè)信號(hào)機(jī)的外方，應(yīng)劃分一段軌道電路，作為該信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段。如圖1－2，D2G段7/24/20236Lecture電氣集中概述更新3、進(jìn)路列車(chē)或車(chē)列在站內(nèi)由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部路徑。包括：列車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)進(jìn)路進(jìn)路中包括有若干個(gè)軌道電路區(qū)段7/24/20237Lecture電氣集中概述更新（1）、列車(chē)進(jìn)路列車(chē)接車(chē)進(jìn)路：列車(chē)進(jìn)入車(chē)站（場(chǎng)）所經(jīng)過(guò)的進(jìn)路。始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或接車(chē)進(jìn)站信號(hào)機(jī)），終于另一咽喉的出站信號(hào)機(jī)（進(jìn)路信號(hào)機(jī)）如：下1接車(chē)---X---X1列車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路：列車(chē)經(jīng)由車(chē)站或車(chē)場(chǎng)駛出所經(jīng)過(guò)的徑路；起于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車(chē)口。如：下行1道發(fā)車(chē)：X1---站標(biāo)通過(guò)進(jìn)路：列車(chē)經(jīng)正線(xiàn)不停車(chē)通過(guò)車(chē)站（車(chē)場(chǎng)）的進(jìn)路。包括了下行接車(chē)和下行發(fā)車(chē)進(jìn)路7/24/20238Lecture電氣集中概述更新（2）調(diào)車(chē)進(jìn)路短調(diào)車(chē)進(jìn)路：從起始調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)始，到次架阻擋信號(hào)機(jī)止的一個(gè)單元調(diào)車(chē)進(jìn)路。如：D3---D9長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路：由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單元調(diào)車(chē)進(jìn)路組成。如；D3---1G，包括了三個(gè)調(diào)車(chē)單元進(jìn)路長(zhǎng)短不是指進(jìn)路長(zhǎng)度的長(zhǎng)短，而是指調(diào)車(chē)進(jìn)路中，阻擋信號(hào)機(jī)是一架還是幾架7/24/20239Lecture電氣集中概述更新（3）基本進(jìn)路和變通進(jìn)路站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路時(shí)，規(guī)定常用的一條路徑為基本進(jìn)路。一般是兩點(diǎn)之間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路?；具M(jìn)路以外的其余進(jìn)路為變通進(jìn)路。如：下行3道接車(chē)有3條；23/25反位，其余定位為基本進(jìn)路。設(shè)計(jì)變通進(jìn)路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列運(yùn)行的靈活性。當(dāng)正常的行車(chē)線(xiàn)路上的道岔故障、軌道電路被占用或故障等原因不能開(kāi)通基本進(jìn)路時(shí)，可以開(kāi)變通進(jìn)路，使列車(chē)或調(diào)車(chē)迂回前進(jìn)而不受阻。7/24/202310Lecture電氣集中概述更新（4）敵對(duì)進(jìn)路同時(shí)行車(chē)會(huì)危及行車(chē)安全的任意兩條進(jìn)路。有以下幾種情況：A、同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路。B、同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路。C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路或調(diào)車(chē)進(jìn)路。D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路。E、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)接車(chē)方向有超過(guò)6‰下坡道時(shí)，而在該下坡道方向的終端未設(shè)線(xiàn)路隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車(chē)進(jìn)路與另一端咽喉的接車(chē)進(jìn)路、非同一到發(fā)線(xiàn)的發(fā)車(chē)進(jìn)路，以及對(duì)方咽喉的調(diào)車(chē)進(jìn)路。F、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。注意：同一到發(fā)線(xiàn)對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路允許。股道、無(wú)岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí)允許向其排列調(diào)車(chē)進(jìn)路，但不許兩端同時(shí)向無(wú)岔區(qū)段辦理調(diào)車(chē)作業(yè)。敵對(duì)進(jìn)路必須相互照查，不能同時(shí)建立。7/24/202311Lecture電氣集中概述更新4、聯(lián)鎖的基本內(nèi)容（1）防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛相沖突的進(jìn)路，必須使列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列經(jīng)過(guò)的所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符的位置；必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符。（2）進(jìn)路空閑才能開(kāi)放信號(hào)（3）道岔位置正確要求檢查，信號(hào)開(kāi)放后，道岔應(yīng)鎖閉（4）敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉，本信號(hào)不能開(kāi)放7/24/202312Lecture電氣集中概述更新基本的工作原理、動(dòng)作層次：選擇進(jìn)路鎖閉進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)解鎖進(jìn)路基本原則： 故障-安全(Fail-Safe)：

故障的后果必須導(dǎo)致行車(chē)安全，這已成為不可動(dòng)搖的原則，在鐵路信號(hào)領(lǐng)域里稱(chēng)這一原則為故障-安全原則7/24/202313Lecture電氣集中概述更新我國(guó)鐵路車(chē)站信號(hào)現(xiàn)狀電氣集中占相當(dāng)大比例6502電氣集中是我國(guó)目前應(yīng)用最為普遍的一種繼電式電氣集中聯(lián)鎖80年代開(kāi)始研究計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖90年代后期開(kāi)始推廣計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖近幾年來(lái)開(kāi)始應(yīng)用新一代CTC設(shè)備、ATP列車(chē)控制系統(tǒng)等新技術(shù)7/24/202314Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中概述6502電氣集中聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)：定型化程度高、邏輯性強(qiáng)，操作方法簡(jiǎn)便靈活、不易出錯(cuò)，施工、維修方便，符合故障－安全原則7/24/202315Lecture電氣集中概述更新電氣集中組成7/24/202316Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中設(shè)備組成

室內(nèi)設(shè)備控制臺(tái)區(qū)段人工解鎖銨鈕盤(pán)繼電器組合及組合架電源屏分線(xiàn)盤(pán)另外，還有:軌道電路測(cè)試盤(pán)等

室外設(shè)備色燈信號(hào)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路電纜線(xiàn)路電纜連接箱盒設(shè)置在信號(hào)樓內(nèi)，是車(chē)站的控制中心7/24/202317Lecture電氣集中概述更新（1）控制臺(tái)在信號(hào)樓車(chē)站值班員室內(nèi)設(shè)有控制臺(tái)。控制臺(tái)的盤(pán)面是按照每個(gè)車(chē)站站場(chǎng)的實(shí)際情況而布置的，盤(pán)面上的模擬站場(chǎng)線(xiàn)路，接發(fā)車(chē)進(jìn)路方向，道岔和信號(hào)機(jī)位置均與室外站場(chǎng)實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)。6502電氣集中控制臺(tái)是用各種定型的標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成的，稱(chēng)為單元拼裝式控制臺(tái)。在控制臺(tái)盤(pán)面上設(shè)有各種用途的按鈕和表示燈，以及電流表。在控制臺(tái)中部設(shè)有供車(chē)站值班員使用的工作臺(tái)，下部背面設(shè)有配線(xiàn)端子板、熔斷器及報(bào)警電鈴。控制臺(tái)是車(chē)站值班員集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，指揮列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)的控制中心；也是信號(hào)維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故障范圍的輔助設(shè)備一、室內(nèi)設(shè)備7/24/202318Lecture電氣集中概述更新控制臺(tái)控制臺(tái)：是人—機(jī)對(duì)話(huà)平臺(tái)

按鈕：表示器：要求：操作要簡(jiǎn)單維護(hù)方便位置形象制作簡(jiǎn)單施工方便7/24/202319Lecture電氣集中概述更新控制臺(tái)主要是供車(chē)站行車(chē)工作人員操縱和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路等對(duì)象的集中設(shè)備。主要分單元式控制臺(tái)和面板式控制臺(tái)

目前我國(guó)生產(chǎn)的單元控制臺(tái)有兩種: 一種是TD4型（沈信）單元控制臺(tái)； 另一種是TD5型（西信68型）。7/24/202320Lecture電氣集中概述更新7/24/202321Lecture電氣集中概述更新控制臺(tái)按鈕

主要有以下幾類(lèi)：（1）進(jìn)路按鈕（2）道岔單獨(dú)操作按鈕（3）總?cè)∠粹o（ZQA）和總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）（4）引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕其它用途按鈕接通光帶按鈕、切斷擠岔電鈴按鈕、信號(hào)燈調(diào)壓按鈕、電源切換按鈕等7/24/202322Lecture電氣集中概述更新（1）進(jìn)路按鈕分為列車(chē)進(jìn)路按鈕、調(diào)車(chē)進(jìn)路按鈕、變通按鈕列車(chē)進(jìn)路按鈕分為：接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路采用綠色，裝設(shè)在線(xiàn)路上；操作方法：按列車(chē)的運(yùn)行方向，先后按下進(jìn)路的始端、終端按鈕（雙按鈕進(jìn)路式選路法）列車(chē)通過(guò)進(jìn)路：一次辦理和分段辦理。對(duì)于分段辦理，先選下行發(fā)車(chē)進(jìn)路，再選下行接車(chē)進(jìn)路。一般采用一次辦理。7/24/202323Lecture電氣集中概述更新調(diào)車(chē)進(jìn)路按鈕－》調(diào)車(chē)進(jìn)路操作采用白色按鈕，裝設(shè)在線(xiàn)路旁分幾種情況：（1）選以并置（差置）調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為阻攔信號(hào)的調(diào)車(chē)進(jìn)路（2）選以單置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為阻攔信號(hào)的調(diào)車(chē)進(jìn)路（3）選以股道、牽出線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)等為進(jìn)路終端的調(diào)車(chē)進(jìn)路（4）選長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路7/24/202324Lecture電氣集中概述更新變通按鈕－》變通進(jìn)路操作（1）列車(chē)變通進(jìn)路操作按列車(chē)運(yùn)行方向的順序，先后按下進(jìn)路始端按鈕、變通按鈕和進(jìn)路終端按鈕調(diào)車(chē)按鈕經(jīng)常兼作列車(chē)變通進(jìn)路上的變通按鈕7/24/202325Lecture電氣集中概述更新道岔單獨(dú)操作按鈕當(dāng)辦理引導(dǎo)接車(chē)、清掃和實(shí)驗(yàn)道岔，以及檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)等作業(yè)時(shí)，需要對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)操作，不論是單動(dòng)道岔，還是雙動(dòng)道岔，均設(shè)有道岔單獨(dú)操作按鈕7/24/202326Lecture電氣集中概述更新總?cè)∠粹o（ZQA）和總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）位于控制臺(tái)上每個(gè)咽喉區(qū)下部用于辦理取消進(jìn)路和人工解鎖按鈕取消進(jìn)路：同時(shí)按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)∠粹o人工解鎖進(jìn)路：同時(shí)按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)斯そ怄i按鈕7/24/202327Lecture電氣集中概述更新各種用途的表示燈進(jìn)路表示燈 以光帶形式設(shè)在站場(chǎng)模型上信號(hào)復(fù)示器：在站場(chǎng)模型相當(dāng)于信號(hào)機(jī)處道岔位置表示器：設(shè)在道岔單獨(dú)操作按鈕的上方進(jìn)路排列表示燈、列車(chē)接近和離去表示燈等等表示燈用途：反映進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的狀態(tài)及設(shè)備的運(yùn)用情況；反映操作手續(xù)是否完成；反映電路的動(dòng)作程序，以便發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并用來(lái)分析、判斷故障的范圍7/24/202328Lecture電氣集中概述更新報(bào)警電鈴和電流表報(bào)警電鈴可以彌補(bǔ)表示燈的局限（值班人員的注視！）咽喉位置的主燈絲斷絲列車(chē)接近主、副電源切換等電流表一般只有一個(gè)，可反映室外電動(dòng)道岔的動(dòng)作，如單動(dòng)道岔動(dòng)作一次，電流表指針擺動(dòng)一次，雙動(dòng)道岔動(dòng)作一次，則電流表指針擺動(dòng)兩次7/24/202329Lecture電氣集中概述更新（2）區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)

在離開(kāi)控制臺(tái)一定距離的位置裝設(shè)；按鈕盤(pán)上，設(shè)有許多帶鉛封的按鈕；它是控制臺(tái)操作時(shí)的輔助設(shè)備，當(dāng)軌道區(qū)段因故障不能正常解鎖時(shí)，用它辦理故障解鎖；在更換繼電器或停電后恢復(fù)時(shí)，用來(lái)使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)；或在用取消進(jìn)路辦法不能關(guān)閉信號(hào)時(shí)，可用它關(guān)閉信號(hào)。7/24/202330Lecture電氣集中概述更新在辦理區(qū)段故障解鎖時(shí)，需要兩人協(xié)同操作，一個(gè)人在控制臺(tái)按下響應(yīng)的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一個(gè)人在區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)按下故障區(qū)段的事故按鈕目的：加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯(cuò)誤操作7/24/202331Lecture電氣集中概述更新（3）繼電器組合及組合架繼電器組合：將具有相同控制對(duì)象的一些繼電器組合在一起，構(gòu)成定型電路環(huán)節(jié)，這些定型電路環(huán)節(jié)稱(chēng)之為繼電器組合。6502電氣集中的定型組合是根據(jù)車(chē)站信號(hào)平面布置圖上的道岔、信號(hào)機(jī)和道岔區(qū)段設(shè)計(jì)的，共有12種定型組合。6502電氣集中采用通用的大站電氣集中組合架。組合架分11層，1~10層安裝繼電器組合，每層安裝一個(gè)繼電器組合。繼電器是按組合放置在組合架上，每個(gè)組合包括的繼電器數(shù)量應(yīng)相差不多，最多不超過(guò)10個(gè)。繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖的設(shè)備。7/24/202332Lecture電氣集中概述更新繼電器組合三種基本類(lèi)型組合：道岔組合(3種)單動(dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合（SDZ）和雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）三種信號(hào)組合(6種)調(diào)車(chē)信號(hào)兩種，調(diào)車(chē)信號(hào)組合（DX）和調(diào)車(chē)信號(hào)輔助組合（DXF）。列車(chē)信號(hào)四種：列車(chē)信號(hào)主組合（LXZ）和列車(chē)信號(hào)輔助組合（1LXF）和（2LXF），引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）區(qū)段組合

(Q）

7/24/202333Lecture電氣集中概述更新

方向組合（F）電源組合（DY）非定型電路環(huán)節(jié)，構(gòu)成零散組合，最多每10個(gè)繼電器組成一個(gè)零散組合三種基本組合分為10種定型組合類(lèi)型，參與拼接站場(chǎng)網(wǎng)路圖，以及兩種不參與拼貼的定型組合（方向組合、電源組合），因此一共有12種定型組合7/24/202334Lecture電氣集中概述更新組合架一個(gè)組合上最多安有10個(gè)繼電器，一個(gè)組合架可以放10層組合（從下向上1、2、3…）架數(shù)（從左向右1、2、3…）組合架最上部為組合架零層，主要是電源和配線(xiàn)（三塊大的電源端子板、三塊熔斷器板、七塊18路端子板、前8塊端子板用于電源，稱(chēng)為電源端子板，后5塊端子板為去控制臺(tái)的條件）7/24/202335Lecture電氣集中概述更新7/24/202336Lecture電氣集中概述更新7/24/202337Lecture電氣集中概述更新軌道電路測(cè)試盤(pán)為了集中對(duì)軌道電路的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，在組合架上還設(shè)有軌道電路測(cè)試盤(pán)。7/24/202338Lecture電氣集中概述更新（4）電源屏電源屏是電氣集中的供電設(shè)備。一般要求有兩路可靠的電源，即主電源和副電源。主、副電源引至信號(hào)樓內(nèi)，要能夠自動(dòng)和手動(dòng)相互切換，經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓與地隔離和調(diào)制后，以保證不間斷地供給電氣集中需在、用的各種交流電源和直流電源。6502電氣集中車(chē)站一般設(shè)置一套電源屏，根據(jù)車(chē)站的規(guī)模選用適當(dāng)容量的電源屏7/24/202339Lecture電氣集中概述更新聯(lián)鎖設(shè)備電源為了可靠地不間斷供電，原則上應(yīng)由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源．工業(yè)電網(wǎng)電壓(380／220v)在+15％～-20%之間波動(dòng)時(shí)，經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在±3%的精度范圍內(nèi)。應(yīng)有短路和過(guò)載(過(guò)電壓，過(guò)電流)保護(hù)措施。7/24/202340Lecture電氣集中概述更新7/24/202341Lecture電氣集中概述更新（5）分線(xiàn)盤(pán)在室內(nèi)電纜引出處還設(shè)有分線(xiàn)盤(pán)。電氣集中的室內(nèi)與室外聯(lián)系導(dǎo)線(xiàn)都必須經(jīng)過(guò)分線(xiàn)盤(pán)端子，它是室內(nèi)外設(shè)備電纜連接處。7/24/202342Lecture電氣集中概述更新二、室外設(shè)備概述

主要有色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路，室外設(shè)備是6502電氣集中控制和監(jiān)督的對(duì)象7/24/202343Lecture電氣集中概述更新（1）信號(hào)機(jī)6502電氣集中采用透鏡式色信號(hào)機(jī)按用途設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)等六種類(lèi)型信號(hào)機(jī)用來(lái)防護(hù)進(jìn)路，給出各種信號(hào)顯示，指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)。為使信號(hào)機(jī)有足夠顯示距離，進(jìn)站、進(jìn)路、預(yù)告、正線(xiàn)出站及專(zhuān)用線(xiàn)和牽出線(xiàn)的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用高柱信號(hào)機(jī)，其它的一般采用矮型信號(hào)機(jī)。7/24/202344Lecture電氣集中概述更新信號(hào)機(jī)有關(guān)閉和開(kāi)放兩種狀態(tài)。信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉時(shí)機(jī)由6502電氣集中聯(lián)鎖電路控制，其控制用繼電器應(yīng)遵循安全對(duì)應(yīng)原則，用安全型信號(hào)繼電器落下反映信號(hào)關(guān)閉，用吸起反映信號(hào)開(kāi)放。信號(hào)機(jī)的關(guān)閉并非是不亮燈，而是顯示禁止信號(hào)，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，實(shí)際則是顯示紅燈，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)關(guān)閉則是指亮蘭燈。信號(hào)機(jī)開(kāi)放有時(shí)也稱(chēng)為信號(hào)機(jī)允許信號(hào)或允許燈光。7/24/202345Lecture電氣集中概述更新(2)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在電氣集中車(chē)站的集中區(qū)內(nèi)，對(duì)應(yīng)每組道岔，都要設(shè)一臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，用以轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，反映道岔的動(dòng)作狀態(tài)。目前，在一般車(chē)站使用ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，也有的車(chē)站使用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。7/24/202346Lecture電氣集中概述更新對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、

應(yīng)具有足夠大的拉力，帶動(dòng)道岔尖軌作直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)尖軌受阻不能繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)經(jīng)操縱使尖軌能返回原位。2、

當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)對(duì)尖軌實(shí)行鎖閉，沒(méi)有鎖閉則不應(yīng)使轉(zhuǎn)換過(guò)程終止；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的振動(dòng)，而使道岔解鎖。3、

應(yīng)能反映出道岔的三種狀態(tài)：定位、反位和四開(kāi)狀態(tài)。道岔的定位和反位為正常工作狀態(tài)，四開(kāi)狀態(tài)（兩根尖軌同時(shí)都不密貼于基本軌）是不正常的非工作狀態(tài)。信號(hào)維修人員應(yīng)特別注意，當(dāng)?shù)啦硎ザㄎ缓头次槐硎緯r(shí)，說(shuō)明道岔處于四開(kāi)狀態(tài)。這種非工作狀態(tài)延續(xù)下去，超過(guò)了道岔的正常轉(zhuǎn)換時(shí)間（以不超過(guò)13秒為限），應(yīng)能給出報(bào)警，表明道岔出現(xiàn)故障，在故障未修理好之前，絕對(duì)禁止人為地給出道岔的定位或反位表示7/24/202347Lecture電氣集中概述更新(3)軌道電路在電氣集中車(chē)站，凡是由信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，以及信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段均要裝設(shè)軌道電路。在非電氣化區(qū)段，廣泛采用交流連續(xù)式軌道電路。在電氣化區(qū)段一般采用25周相敏軌道電路。道岔區(qū)段軌道電路:要增設(shè)道岔絕緣和道岔連接線(xiàn)及跳線(xiàn)，比無(wú)岔區(qū)段和區(qū)間的軌道電路復(fù)雜些7/24/202348Lecture電氣集中概述更新軌道電路用來(lái)監(jiān)督進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑，檢查鋼軌線(xiàn)路的完整性，也是列車(chē)與地面信號(hào)設(shè)備傳遞控制和表示信息的通道。列車(chē)進(jìn)路或調(diào)車(chē)進(jìn)路的進(jìn)路范圍內(nèi)，少則有一段軌道電路，多則幾段軌道電路。在進(jìn)路鎖閉和防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放過(guò)程中，必須連續(xù)檢查有關(guān)軌道電路區(qū)段在空閑狀態(tài)。當(dāng)列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在進(jìn)路上運(yùn)行時(shí)，軌道電路要監(jiān)督車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。信號(hào)關(guān)閉后，須證明列車(chē)或車(chē)列出清軌道電路區(qū)段后，才準(zhǔn)許進(jìn)路按軌道電路區(qū)段而逐解鎖。7/24/202349Lecture電氣集中概述更新(4)電纜和箱盒設(shè)備室外信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路與室內(nèi)設(shè)備之間一般采用電纜連接按控制對(duì)象分為：信號(hào)電纜、道岔電纜和軌道電路電纜按照電纜徑路和設(shè)備連接順序，電纜分為干線(xiàn)和分支電纜在干線(xiàn)電纜或干線(xiàn)電纜與分支電纜接頭處設(shè)有電纜盒，分支電纜與設(shè)備連接處設(shè)有各種變壓器箱和電纜盒，這些箱、盒主要供放置變壓器和電纜連接用7/24/202350Lecture電氣集中概述更新電氣集中聯(lián)鎖特點(diǎn)概述全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)都是由信號(hào)樓集中控制和監(jiān)督，其聯(lián)鎖關(guān)系由繼電電路實(shí)現(xiàn)電路的結(jié)構(gòu)采用站場(chǎng)型網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)。（模擬站場(chǎng)線(xiàn)路和道岔位置的形狀）車(chē)站值班員（或信號(hào)員）在控制臺(tái)操縱，就能自動(dòng)地選出有關(guān)進(jìn)路，進(jìn)路上的道岔有規(guī)律地轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)開(kāi)放。受運(yùn)行中列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列的控制，信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)路自動(dòng)解鎖，為重新辦理進(jìn)路準(zhǔn)備好條件7/24/202351Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中電路結(jié)構(gòu)選擇組電路執(zhí)行組電路共有15條網(wǎng)路線(xiàn)其它單元電路道岔控制電路信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路等7/24/202352Lecture電氣集中概述更新選擇組電路從按壓進(jìn)路按鈕起到進(jìn)路選出這一階段所涉及的各個(gè)繼電器電路統(tǒng)稱(chēng)選擇組電路7/24/202353Lecture電氣集中概述更新記錄電路記錄車(chē)站值班員按下按鈕的動(dòng)作、