Lecture電氣集中概述更新課件

基本概念一、聯(lián)鎖1、聯(lián)鎖的概念信號、道岔、進(jìn)路這三者之間相互制約的關(guān)系。2、聯(lián)鎖道岔是指在車站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔。（1）道岔定、反位定位：道岔經(jīng)常開通的位置反位：排列進(jìn)路時臨時改變的位置7/24/20231Lecture電氣集中概述更新道岔的定位確定原則A、單線車站正線的進(jìn)站道岔為車站兩端向不同線路開通位置為定位，由左側(cè)行車制決定。B、雙線車站正線上的進(jìn)站道岔，為向各該正線開通的位置為定位。C、所有區(qū)間及站內(nèi)正線上的其它道岔，除引向安全線及避難線外，均以向該正線開通的位置為定位。D、引向安全線、避難線的道岔，以該安全線、避難線開通的位置為定位。E、側(cè)線上的道岔除引向安全、避難線外，為向列車開通的為或靠近站舍的進(jìn)路開通的位置。7/24/20232Lecture電氣集中概述更新（2）聯(lián)動道岔 排列進(jìn)路時，幾組道岔要求定位則都要定位，要反位時，則都要求在反位 －雙動道岔。如5/7號道岔 －復(fù)式交分道岔7/24/20233Lecture電氣集中概述更新（3）防護(hù)道岔和帶動道岔防護(hù)道岔：為防止側(cè)面沖突，有時需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)的位置，并予以鎖閉。帶動道岔：為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時將某些不在進(jìn)路上的道岔帶動至規(guī)定的位置，并對其進(jìn)行鎖閉。對于防護(hù)道岔必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔不在防護(hù)的位置，進(jìn)路就不能建立。而對于帶動道岔則無須進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，能帶動到規(guī)定的位置就帶動，不能帶動到規(guī)定的位置（若還被鎖閉），其不影響進(jìn)路的建立，它不涉及安全，只是影響效率。7/24/20234Lecture電氣集中概述更新軌道電路在車站信號控制中，為了較確切地反映機(jī)車車輛所在的位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段在車站信號設(shè)備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來參見圖1－27/24/20235Lecture電氣集中概述更新車站軌道電路劃分的原則信號機(jī)的前后應(yīng)劃分成不同區(qū)段。凡是有信號機(jī)出，均有鋼軌絕緣，劃分成不同的軌道區(qū)段凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，其間應(yīng)設(shè)鋼軌絕緣將其隔開，不應(yīng)劃分成一個軌道電路區(qū)段。如圖1－2，道岔3/道岔5同一軌道電路區(qū)段內(nèi)，道岔數(shù)目最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過兩組。（道岔多，軌道電路受道岔分支道床電阻影響大，軌道電路工作狀態(tài)不易調(diào)整）在大站上，由于作業(yè)繁忙，為了使列車通過道岔后，及時使道岔解鎖，要將軌道電路適當(dāng)劃短，以提高咽喉區(qū)的通過能力在集中區(qū)和非集中區(qū)分解處所設(shè)信號機(jī)的外方，應(yīng)劃分一段軌道電路，作為該信號機(jī)的接近區(qū)段。如圖1－2，D2G段7/24/20236Lecture電氣集中概述更新3、進(jìn)路列車或車列在站內(nèi)由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部路徑。包括：列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路進(jìn)路中包括有若干個軌道電路區(qū)段7/24/20237Lecture電氣集中概述更新（1）、列車進(jìn)路列車接車進(jìn)路：列車進(jìn)入車站（場）所經(jīng)過的進(jìn)路。始于進(jìn)站信號機(jī)（或接車進(jìn)站信號機(jī)），終于另一咽喉的出站信號機(jī)（進(jìn)路信號機(jī)）如：下1接車---X---X1列車發(fā)車進(jìn)路：列車經(jīng)由車站或車場駛出所經(jīng)過的徑路；起于出站信號機(jī)，止于發(fā)車口。如：下行1道發(fā)車：X1---站標(biāo)通過進(jìn)路：列車經(jīng)正線不停車通過車站（車場）的進(jìn)路。包括了下行接車和下行發(fā)車進(jìn)路7/24/20238Lecture電氣集中概述更新（2）調(diào)車進(jìn)路短調(diào)車進(jìn)路：從起始調(diào)車信號機(jī)開始，到次架阻擋信號機(jī)止的一個單元調(diào)車進(jìn)路。如：D3---D9長調(diào)車進(jìn)路：由兩個或兩個以上的單元調(diào)車進(jìn)路組成。如；D3---1G，包括了三個調(diào)車單元進(jìn)路長短不是指進(jìn)路長度的長短，而是指調(diào)車進(jìn)路中，阻擋信號機(jī)是一架還是幾架7/24/20239Lecture電氣集中概述更新（3）基本進(jìn)路和變通進(jìn)路站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路時，規(guī)定常用的一條路徑為基本進(jìn)路。一般是兩點(diǎn)之間最近的、對其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路?；具M(jìn)路以外的其余進(jìn)路為變通進(jìn)路。如：下行3道接車有3條；23/25反位，其余定位為基本進(jìn)路。設(shè)計變通進(jìn)路的目的是為了提高作業(yè)效率，增加列車或調(diào)車車列運(yùn)行的靈活性。當(dāng)正常的行車線路上的道岔故障、軌道電路被占用或故障等原因不能開通基本進(jìn)路時，可以開變通進(jìn)路，使列車或調(diào)車迂回前進(jìn)而不受阻。7/24/202310Lecture電氣集中概述更新（4）敵對進(jìn)路同時行車會危及行車安全的任意兩條進(jìn)路。有以下幾種情況：A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。B、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。E、進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)接車方向有超過6‰下坡道時，而在該下坡道方向的終端未設(shè)線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與另一端咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路，以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。F、防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時開通的進(jìn)路。注意：同一到發(fā)線對向的調(diào)車進(jìn)路允許。股道、無岔區(qū)段有車占用時允許向其排列調(diào)車進(jìn)路，但不許兩端同時向無岔區(qū)段辦理調(diào)車作業(yè)。敵對進(jìn)路必須相互照查，不能同時建立。7/24/202311Lecture電氣集中概述更新4、聯(lián)鎖的基本內(nèi)容（1）防止建立會導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路，必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符的位置；必須使信號機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符。（2）進(jìn)路空閑才能開放信號（3）道岔位置正確要求檢查，信號開放后，道岔應(yīng)鎖閉（4）敵對信號未關(guān)閉，本信號不能開放7/24/202312Lecture電氣集中概述更新基本的工作原理、動作層次：選擇進(jìn)路鎖閉進(jìn)路開放信號解鎖進(jìn)路基本原則： 故障-安全(Fail-Safe)：

故障的后果必須導(dǎo)致行車安全，這已成為不可動搖的原則，在鐵路信號領(lǐng)域里稱這一原則為故障-安全原則7/24/202313Lecture電氣集中概述更新我國鐵路車站信號現(xiàn)狀電氣集中占相當(dāng)大比例6502電氣集中是我國目前應(yīng)用最為普遍的一種繼電式電氣集中聯(lián)鎖80年代開始研究計算機(jī)聯(lián)鎖90年代后期開始推廣計算機(jī)聯(lián)鎖近幾年來開始應(yīng)用新一代CTC設(shè)備、ATP列車控制系統(tǒng)等新技術(shù)7/24/202314Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中概述6502電氣集中聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)：定型化程度高、邏輯性強(qiáng)，操作方法簡便靈活、不易出錯，施工、維修方便，符合故障－安全原則7/24/202315Lecture電氣集中概述更新電氣集中組成7/24/202316Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中設(shè)備組成

室內(nèi)設(shè)備控制臺區(qū)段人工解鎖銨鈕盤繼電器組合及組合架電源屏分線盤另外，還有:軌道電路測試盤等

室外設(shè)備色燈信號機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路電纜線路電纜連接箱盒設(shè)置在信號樓內(nèi)，是車站的控制中心7/24/202317Lecture電氣集中概述更新（1）控制臺在信號樓車站值班員室內(nèi)設(shè)有控制臺?？刂婆_的盤面是按照每個車站站場的實(shí)際情況而布置的，盤面上的模擬站場線路，接發(fā)車進(jìn)路方向，道岔和信號機(jī)位置均與室外站場實(shí)際位置相對應(yīng)。6502電氣集中控制臺是用各種定型的標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成的，稱為單元拼裝式控制臺。在控制臺盤面上設(shè)有各種用途的按鈕和表示燈，以及電流表。在控制臺中部設(shè)有供車站值班員使用的工作臺，下部背面設(shè)有配線端子板、熔斷器及報警電鈴?？刂婆_是車站值班員集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)，指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的控制中心；也是信號維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故障范圍的輔助設(shè)備一、室內(nèi)設(shè)備7/24/202318Lecture電氣集中概述更新控制臺控制臺：是人—機(jī)對話平臺

按鈕：表示器：要求：操作要簡單維護(hù)方便位置形象制作簡單施工方便7/24/202319Lecture電氣集中概述更新控制臺主要是供車站行車工作人員操縱和監(jiān)督現(xiàn)場信號機(jī)、道岔和軌道電路等對象的集中設(shè)備。主要分單元式控制臺和面板式控制臺

目前我國生產(chǎn)的單元控制臺有兩種: 一種是TD4型（沈信）單元控制臺； 另一種是TD5型（西信68型）。7/24/202320Lecture電氣集中概述更新7/24/202321Lecture電氣集中概述更新控制臺按鈕

主要有以下幾類：（1）進(jìn)路按鈕（2）道岔單獨(dú)操作按鈕（3）總?cè)∠粹o（ZQA）和總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）（4）引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕其它用途按鈕接通光帶按鈕、切斷擠岔電鈴按鈕、信號燈調(diào)壓按鈕、電源切換按鈕等7/24/202322Lecture電氣集中概述更新（1）進(jìn)路按鈕分為列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路按鈕、變通按鈕列車進(jìn)路按鈕分為：接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路采用綠色，裝設(shè)在線路上；操作方法：按列車的運(yùn)行方向，先后按下進(jìn)路的始端、終端按鈕（雙按鈕進(jìn)路式選路法）列車通過進(jìn)路：一次辦理和分段辦理。對于分段辦理，先選下行發(fā)車進(jìn)路，再選下行接車進(jìn)路。一般采用一次辦理。7/24/202323Lecture電氣集中概述更新調(diào)車進(jìn)路按鈕－》調(diào)車進(jìn)路操作采用白色按鈕，裝設(shè)在線路旁分幾種情況：（1）選以并置（差置）調(diào)車信號機(jī)為阻攔信號的調(diào)車進(jìn)路（2）選以單置調(diào)車信號機(jī)為阻攔信號的調(diào)車進(jìn)路（3）選以股道、牽出線、專用線等為進(jìn)路終端的調(diào)車進(jìn)路（4）選長調(diào)車進(jìn)路7/24/202324Lecture電氣集中概述更新變通按鈕－》變通進(jìn)路操作（1）列車變通進(jìn)路操作按列車運(yùn)行方向的順序，先后按下進(jìn)路始端按鈕、變通按鈕和進(jìn)路終端按鈕調(diào)車按鈕經(jīng)常兼作列車變通進(jìn)路上的變通按鈕7/24/202325Lecture電氣集中概述更新道岔單獨(dú)操作按鈕當(dāng)辦理引導(dǎo)接車、清掃和實(shí)驗(yàn)道岔，以及檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)等作業(yè)時，需要對道岔進(jìn)行單獨(dú)操作，不論是單動道岔，還是雙動道岔，均設(shè)有道岔單獨(dú)操作按鈕7/24/202326Lecture電氣集中概述更新總?cè)∠粹o（ZQA）和總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRA）位于控制臺上每個咽喉區(qū)下部用于辦理取消進(jìn)路和人工解鎖按鈕取消進(jìn)路：同時按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)∠粹o人工解鎖進(jìn)路：同時按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)斯そ怄i按鈕7/24/202327Lecture電氣集中概述更新各種用途的表示燈進(jìn)路表示燈 以光帶形式設(shè)在站場模型上信號復(fù)示器：在站場模型相當(dāng)于信號機(jī)處道岔位置表示器：設(shè)在道岔單獨(dú)操作按鈕的上方進(jìn)路排列表示燈、列車接近和離去表示燈等等表示燈用途：反映進(jìn)路、道岔、信號機(jī)的狀態(tài)及設(shè)備的運(yùn)用情況；反映操作手續(xù)是否完成；反映電路的動作程序，以便發(fā)生故障時能及時發(fā)現(xiàn)，并用來分析、判斷故障的范圍7/24/202328Lecture電氣集中概述更新報警電鈴和電流表報警電鈴可以彌補(bǔ)表示燈的局限（值班人員的注視?。┭屎砦恢玫闹鳠艚z斷絲列車接近主、副電源切換等電流表一般只有一個，可反映室外電動道岔的動作，如單動道岔動作一次，電流表指針擺動一次，雙動道岔動作一次，則電流表指針擺動兩次7/24/202329Lecture電氣集中概述更新（2）區(qū)段人工解鎖按鈕盤

在離開控制臺一定距離的位置裝設(shè)；按鈕盤上，設(shè)有許多帶鉛封的按鈕；它是控制臺操作時的輔助設(shè)備，當(dāng)軌道區(qū)段因故障不能正常解鎖時，用它辦理故障解鎖；在更換繼電器或停電后恢復(fù)時，用來使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)；或在用取消進(jìn)路辦法不能關(guān)閉信號時，可用它關(guān)閉信號。7/24/202330Lecture電氣集中概述更新在辦理區(qū)段故障解鎖時，需要兩人協(xié)同操作，一個人在控制臺按下響應(yīng)的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一個人在區(qū)段人工解鎖按鈕盤按下故障區(qū)段的事故按鈕目的：加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯誤操作7/24/202331Lecture電氣集中概述更新（3）繼電器組合及組合架繼電器組合：將具有相同控制對象的一些繼電器組合在一起，構(gòu)成定型電路環(huán)節(jié)，這些定型電路環(huán)節(jié)稱之為繼電器組合。6502電氣集中的定型組合是根據(jù)車站信號平面布置圖上的道岔、信號機(jī)和道岔區(qū)段設(shè)計的，共有12種定型組合。6502電氣集中采用通用的大站電氣集中組合架。組合架分11層，1~10層安裝繼電器組合，每層安裝一個繼電器組合。繼電器是按組合放置在組合架上，每個組合包括的繼電器數(shù)量應(yīng)相差不多，最多不超過10個。繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖的設(shè)備。7/24/202332Lecture電氣集中概述更新繼電器組合三種基本類型組合：道岔組合(3種)單動道岔組合（DD）、雙動道岔主組合（SDZ）和雙動道岔輔助組合（SDF）三種信號組合(6種)調(diào)車信號兩種，調(diào)車信號組合（DX）和調(diào)車信號輔助組合（DXF）。列車信號四種：列車信號主組合（LXZ）和列車信號輔助組合（1LXF）和（2LXF），引導(dǎo)信號組合（YX）區(qū)段組合

(Q）

7/24/202333Lecture電氣集中概述更新

方向組合（F）電源組合（DY）非定型電路環(huán)節(jié)，構(gòu)成零散組合，最多每10個繼電器組成一個零散組合三種基本組合分為10種定型組合類型，參與拼接站場網(wǎng)路圖，以及兩種不參與拼貼的定型組合（方向組合、電源組合），因此一共有12種定型組合7/24/202334Lecture電氣集中概述更新組合架一個組合上最多安有10個繼電器，一個組合架可以放10層組合（從下向上1、2、3…）架數(shù)（從左向右1、2、3…）組合架最上部為組合架零層，主要是電源和配線（三塊大的電源端子板、三塊熔斷器板、七塊18路端子板、前8塊端子板用于電源，稱為電源端子板，后5塊端子板為去控制臺的條件）7/24/202335Lecture電氣集中概述更新7/24/202336Lecture電氣集中概述更新7/24/202337Lecture電氣集中概述更新軌道電路測試盤為了集中對軌道電路的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測試，在組合架上還設(shè)有軌道電路測試盤。7/24/202338Lecture電氣集中概述更新（4）電源屏電源屏是電氣集中的供電設(shè)備。一般要求有兩路可靠的電源，即主電源和副電源。主、副電源引至信號樓內(nèi)，要能夠自動和手動相互切換，經(jīng)過穩(wěn)壓與地隔離和調(diào)制后，以保證不間斷地供給電氣集中需在、用的各種交流電源和直流電源。6502電氣集中車站一般設(shè)置一套電源屏，根據(jù)車站的規(guī)模選用適當(dāng)容量的電源屏7/24/202339Lecture電氣集中概述更新聯(lián)鎖設(shè)備電源為了可靠地不間斷供電，原則上應(yīng)由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源．工業(yè)電網(wǎng)電壓(380／220v)在+15％～-20%之間波動時，經(jīng)自動調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在±3%的精度范圍內(nèi)。應(yīng)有短路和過載(過電壓，過電流)保護(hù)措施。7/24/202340Lecture電氣集中概述更新7/24/202341Lecture電氣集中概述更新（5）分線盤在室內(nèi)電纜引出處還設(shè)有分線盤。電氣集中的室內(nèi)與室外聯(lián)系導(dǎo)線都必須經(jīng)過分線盤端子，它是室內(nèi)外設(shè)備電纜連接處。7/24/202342Lecture電氣集中概述更新二、室外設(shè)備概述

主要有色燈信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路，室外設(shè)備是6502電氣集中控制和監(jiān)督的對象7/24/202343Lecture電氣集中概述更新（1）信號機(jī)6502電氣集中采用透鏡式色信號機(jī)按用途設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)、復(fù)示信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)等六種類型信號機(jī)用來防護(hù)進(jìn)路，給出各種信號顯示，指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)。為使信號機(jī)有足夠顯示距離，進(jìn)站、進(jìn)路、預(yù)告、正線出站及專用線和牽出線的調(diào)車信號機(jī)一般采用高柱信號機(jī)，其它的一般采用矮型信號機(jī)。7/24/202344Lecture電氣集中概述更新信號機(jī)有關(guān)閉和開放兩種狀態(tài)。信號機(jī)的開放和關(guān)閉時機(jī)由6502電氣集中聯(lián)鎖電路控制，其控制用繼電器應(yīng)遵循安全對應(yīng)原則，用安全型信號繼電器落下反映信號關(guān)閉，用吸起反映信號開放。信號機(jī)的關(guān)閉并非是不亮燈，而是顯示禁止信號，如進(jìn)站信號機(jī)關(guān)閉，實(shí)際則是顯示紅燈，調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉則是指亮蘭燈。信號機(jī)開放有時也稱為信號機(jī)允許信號或允許燈光。7/24/202345Lecture電氣集中概述更新(2)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在電氣集中車站的集中區(qū)內(nèi)，對應(yīng)每組道岔，都要設(shè)一臺電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，用以轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，反映道岔的動作狀態(tài)。目前，在一般車站使用ZD6型直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，也有的車站使用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。7/24/202346Lecture電氣集中概述更新對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、

應(yīng)具有足夠大的拉力，帶動道岔尖軌作直線往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)尖軌受阻不能繼續(xù)移動時，應(yīng)隨時經(jīng)操縱使尖軌能返回原位。2、

當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌不密貼時，不應(yīng)對尖軌實(shí)行鎖閉，沒有鎖閉則不應(yīng)使轉(zhuǎn)換過程終止；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因列車通過道岔時的振動，而使道岔解鎖。3、

應(yīng)能反映出道岔的三種狀態(tài)：定位、反位和四開狀態(tài)。道岔的定位和反位為正常工作狀態(tài)，四開狀態(tài)（兩根尖軌同時都不密貼于基本軌）是不正常的非工作狀態(tài)。信號維修人員應(yīng)特別注意，當(dāng)?shù)啦硎ザㄎ缓头次槐硎緯r，說明道岔處于四開狀態(tài)。這種非工作狀態(tài)延續(xù)下去，超過了道岔的正常轉(zhuǎn)換時間（以不超過13秒為限），應(yīng)能給出報警，表明道岔出現(xiàn)故障，在故障未修理好之前，絕對禁止人為地給出道岔的定位或反位表示7/24/202347Lecture電氣集中概述更新(3)軌道電路在電氣集中車站，凡是由信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，以及信號機(jī)的接近區(qū)段均要裝設(shè)軌道電路。在非電氣化區(qū)段，廣泛采用交流連續(xù)式軌道電路。在電氣化區(qū)段一般采用25周相敏軌道電路。道岔區(qū)段軌道電路:要增設(shè)道岔絕緣和道岔連接線及跳線，比無岔區(qū)段和區(qū)間的軌道電路復(fù)雜些7/24/202348Lecture電氣集中概述更新軌道電路用來監(jiān)督進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑，檢查鋼軌線路的完整性，也是列車與地面信號設(shè)備傳遞控制和表示信息的通道。列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路的進(jìn)路范圍內(nèi)，少則有一段軌道電路，多則幾段軌道電路。在進(jìn)路鎖閉和防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)開放過程中，必須連續(xù)檢查有關(guān)軌道電路區(qū)段在空閑狀態(tài)。當(dāng)列車或調(diào)車車列在進(jìn)路上運(yùn)行時，軌道電路要監(jiān)督車的運(yùn)行狀態(tài)。信號關(guān)閉后，須證明列車或車列出清軌道電路區(qū)段后，才準(zhǔn)許進(jìn)路按軌道電路區(qū)段而逐解鎖。7/24/202349Lecture電氣集中概述更新(4)電纜和箱盒設(shè)備室外信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路與室內(nèi)設(shè)備之間一般采用電纜連接按控制對象分為：信號電纜、道岔電纜和軌道電路電纜按照電纜徑路和設(shè)備連接順序，電纜分為干線和分支電纜在干線電纜或干線電纜與分支電纜接頭處設(shè)有電纜盒，分支電纜與設(shè)備連接處設(shè)有各種變壓器箱和電纜盒，這些箱、盒主要供放置變壓器和電纜連接用7/24/202350Lecture電氣集中概述更新電氣集中聯(lián)鎖特點(diǎn)概述全站的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)都是由信號樓集中控制和監(jiān)督，其聯(lián)鎖關(guān)系由繼電電路實(shí)現(xiàn)電路的結(jié)構(gòu)采用站場型網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)。（模擬站場線路和道岔位置的形狀）車站值班員（或信號員）在控制臺操縱，就能自動地選出有關(guān)進(jìn)路，進(jìn)路上的道岔有規(guī)律地轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)自動開放。受運(yùn)行中列車或調(diào)車車列的控制，信號機(jī)自動關(guān)閉，進(jìn)路自動解鎖，為重新辦理進(jìn)路準(zhǔn)備好條件7/24/202351Lecture電氣集中概述更新6502電氣集中電路結(jié)構(gòu)選擇組電路執(zhí)行組電路共有15條網(wǎng)路線其它單元電路道岔控制電路信號機(jī)點(diǎn)燈電路等7/24/202352Lecture電氣集中概述更新選擇組電路從按壓進(jìn)路按鈕起到進(jìn)路選出這一階段所涉及的各個繼電器電路統(tǒng)稱選擇組電路7/24/202353Lecture電氣集中概述更新記錄電路記錄車站值班員按下按鈕的動作、