電控燃油噴射系統(tǒng)教案課件

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修.電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修.1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)第一章概述第二章噴油控制第三章點(diǎn)火控制第四章怠速控制第五章排放控制第六章進(jìn)氣控制第七章自診斷系統(tǒng)第八章失效保護(hù)第九章備用控制第十章常見(jiàn)故障案例.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)第一章概述第六章進(jìn)氣控制.2汽車(chē)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用

二、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成三、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能四、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件五、燃油系統(tǒng)檢修六、汽油機(jī)電控系統(tǒng)傳感器七、ECU.汽車(chē)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng).3一、汽油噴射系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用

1.發(fā)展歷程汽油噴射系統(tǒng)在20世紀(jì)30年代始用于軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上最早裝用汽油噴射系統(tǒng)的汽車(chē)出現(xiàn)在1954年的汽車(chē)展覽會(huì)上，是奔馳公司生產(chǎn)的奔馳300SL汽車(chē).一、汽油噴射系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用.4汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展：K系統(tǒng)→KE系統(tǒng)→EFI系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為“EFI”，是由該系統(tǒng)的英文“ElectronicFuelInjection”簡(jiǎn)化而來(lái)的。.汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展：K系統(tǒng)→KE系統(tǒng)→EFI系統(tǒng).5電控噴射工作演示.電控噴射工作演示.62.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型按空氣量的計(jì)量方式分類D型：“D”是德語(yǔ)“壓力”的第一個(gè)字母。L型：“L”是德文“空氣”的第一個(gè)字母D型。L型又可分為質(zhì)量－流量測(cè)量方式和體積流量測(cè)量方式兩種。.2.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型L型又可分為質(zhì)量－流量測(cè)量方7按噴油器噴射方式分類連續(xù)噴射方式間歇噴射方式分組噴射方式同時(shí)噴射方式順序噴射方式.連續(xù)噴射方式間歇噴射方式分組噴射方式同時(shí)噴射方式順序噴射方式8按噴射位置分類缸外噴射缸內(nèi)噴射單點(diǎn)噴射（節(jié)氣門(mén)體噴射）多點(diǎn)噴射（進(jìn)氣管?chē)娚洌?缸外噴射缸內(nèi)噴射單點(diǎn)噴射（節(jié)氣門(mén)體噴射）多點(diǎn)噴射（進(jìn)氣管?chē)娚?氣門(mén)噴油器輸油管進(jìn)氣支管每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器。（1）多點(diǎn)噴射SPI.氣門(mén)噴油器輸油管進(jìn)氣支管每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器。（1）多點(diǎn)噴10調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門(mén)體位置傳感器節(jié)氣門(mén)（2）單點(diǎn)噴射SPI幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器，又稱節(jié)氣門(mén)體噴射TBI。將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。（3）氣缸內(nèi)噴射.調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門(mén)體位置傳感器節(jié)氣門(mén)（2）單點(diǎn)噴射SPI幾個(gè)11（2）閉環(huán)控制傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)控制氧傳感器閉環(huán)控制2.按控制方式來(lái)分（1）開(kāi)環(huán)控制.（2）閉環(huán)控制傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)氧傳感器閉環(huán)12空燃比＝混合氣：空氣與燃料蒸汽的混合氣體?；旌蠚鉂舛鹊谋硎荆嚎杖急取⑦^(guò)量空氣系數(shù)。汽油機(jī)理論空燃比：14.7：1混合氣中空氣質(zhì)量混合氣中燃料質(zhì)量.空燃比＝混合氣中空氣質(zhì)量混合氣中燃料質(zhì)量.132.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)精確控制噴油量，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性好。進(jìn)氣阻力小，不需進(jìn)氣預(yù)熱，充氣效率高。多點(diǎn)噴射使各缸混合氣分配均勻，排放降低。噴油霧化好，冷起動(dòng)性好。電子控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加、減速靈敏性好。對(duì)空燃比反饋控制，排放更低。.2.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn).14二、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成

三個(gè)子系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。1.進(jìn)氣系統(tǒng)1－空氣濾清器2－穩(wěn)壓室3－節(jié)氣門(mén)體4－進(jìn)氣控制閥5－進(jìn)氣總管6－真空罐7－真空控制電磁閥8－真空氣室9－怠速控制閥D型.二、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成1－空氣濾清器D型.151－空氣濾清器2－空氣流量計(jì)3－進(jìn)氣軟管4－節(jié)氣門(mén)體5－進(jìn)氣總管L型1.進(jìn)氣系統(tǒng).1－空氣濾清器L型1.進(jìn)氣系統(tǒng).16進(jìn)氣系統(tǒng)組成框圖進(jìn)氣系統(tǒng)短片.進(jìn)氣系統(tǒng)組成框圖進(jìn)氣系統(tǒng)短片.172.燃油系統(tǒng)1－燃油壓力調(diào)節(jié)器2－燃油分配管3－電動(dòng)燃油泵4－燃油濾清器5－脈動(dòng)阻尼器6－噴油器.2.燃油系統(tǒng)1－燃油壓力調(diào)節(jié)器.182.燃油系統(tǒng).2.燃油系統(tǒng).19燃油系統(tǒng)組成框圖燃油系統(tǒng)短片.燃油系統(tǒng)組成框圖燃油系統(tǒng)短片.20燃油供給系統(tǒng)組成：

汽油泵回油管汽油濾清器油壓調(diào)節(jié)器輸油管路噴油器.燃油供給系統(tǒng)組成：汽油泵回油管汽油濾清器油輸油管路噴油器.213.控制系統(tǒng)傳感器電子控制單元執(zhí)行器電控燃油噴射系統(tǒng)組成及基本原理.3.控制系統(tǒng)傳感器電子控制單元執(zhí)行器電控22..23蓄電池水溫傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器起動(dòng)信號(hào)空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣壓力傳感器)轉(zhuǎn)速傳感器車(chē)速傳感器氧傳感器穩(wěn)壓電源輸入接口A/D轉(zhuǎn)換器噴油控制點(diǎn)火控制怠速控制EGR控制蒸發(fā)排放控制故障診斷CPU存儲(chǔ)器輸出接口傳感器ECU執(zhí)行器.蓄電池水溫傳感器節(jié)氣門(mén)位置起動(dòng)信號(hào)空氣流量計(jì)轉(zhuǎn)速傳感器車(chē)速傳24三、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能?chē)娪土靠刂疲嚎刂茋娪推鞯膰娪蜁r(shí)間。噴油定時(shí)控制：控制噴油器噴油時(shí)刻。減速斷油控制：減速工況切斷燃油噴射。限速斷油控制：超速時(shí)切斷燃油噴射。燃油泵控制：控制電動(dòng)汽油泵工作。.三、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能.251.噴油量控制目的在各種工況下，對(duì)空燃比進(jìn)行最優(yōu)化控制?？刂品绞酵ㄟ^(guò)控制噴油器噴油時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。

控制模式分同步噴油量控制和異步噴油量控制。同步噴油量控制又分起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和起動(dòng)后的噴油量控制。.1.噴油量控制.261.噴油量控制起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制ECU根據(jù)冷卻水的溫度來(lái)確定基本噴油時(shí)間，再根據(jù)進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓進(jìn)行修正。.1.噴油量控制.27起動(dòng)噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油時(shí)間＋進(jìn)氣溫度修正值＋電壓修正值

.起動(dòng)噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油時(shí)間＋進(jìn)氣溫度修正值＋電壓修正281.噴油量控制起動(dòng)后的同步噴油量控制起動(dòng)后轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定值時(shí)，ECU確定的噴油時(shí)間為：噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油時(shí)間×噴油修正系數(shù)＋電壓修正值噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油時(shí)間＋各修正值.1.噴油量控制.29基本噴油時(shí)間是實(shí)現(xiàn)既定空燃比（即理論空燃比）的噴射時(shí)間。在D型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)，確定基本噴油時(shí)間。在L型系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量信號(hào)確定基本噴油時(shí)間。各工況基本噴油時(shí)間和各修正系數(shù)（或值）均貯存在ECU中。.基本噴油時(shí)間是實(shí)現(xiàn)既定空燃比（即理論空燃比）的噴射時(shí)間。.30基本噴油時(shí)間D系統(tǒng)L系統(tǒng).基本噴油時(shí)間D系統(tǒng)L系統(tǒng).31噴油修正水溫修正（隨冷卻水溫度提高減少噴油量）暖機(jī)修正（暖機(jī)過(guò)程中，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高減少噴油量）進(jìn)氣溫度修正（隨進(jìn)氣溫度提高減少噴油量）負(fù)荷修正（根據(jù)不同負(fù)荷工況對(duì)混合氣濃度的要求修正）過(guò)渡工況修正（加速或減速時(shí)修正）.噴油修正.32水溫修正進(jìn)氣溫度修正.水溫修正進(jìn)氣溫度修正.331.噴油量控制異步噴油量控制

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)的異步噴油量一般是固定的，即各缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各缸增加一次噴油。.1.噴油量控制.342.噴油正時(shí)控制最佳的噴油正時(shí)一般是使各缸進(jìn)氣行程的開(kāi)始時(shí)刻與噴油結(jié)束時(shí)刻同步。（1）同步噴油正時(shí)控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

順序噴射噴油器控制電路.2.噴油正時(shí)控制順序噴射噴油器控制電路.35（1）同步噴油正時(shí)控制順序噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

順序噴射正時(shí)圖.（1）同步噴油正時(shí)控制順序噴射正時(shí)圖.36（1）同步噴油正時(shí)控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

分組噴射噴油器控制電路.（1）同步噴油正時(shí)控制分組噴射噴油器控制電路.37（1）同步噴油正時(shí)控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

分組噴射正時(shí)圖.（1）同步噴油正時(shí)控制分組噴射正時(shí)圖.38（1）同步噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

同時(shí)噴射噴油器控制電路.（1）同步噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射噴油器控制電路.39（1）同步噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射系統(tǒng)噴油正時(shí)控制

同時(shí)噴射正時(shí)圖.（1）同步噴油正時(shí)控制同時(shí)噴射正時(shí)圖.40（2）異步噴油正時(shí)控制起動(dòng)時(shí)異步噴油正時(shí)控制

在起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，ECU接收到第一個(gè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)后，接收到第一個(gè)曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，開(kāi)始起動(dòng)時(shí)的異步噴油。.（2）異步噴油正時(shí)控制.41（2）異步噴油正時(shí)控制加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制起步加速時(shí)，ECU根據(jù)IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加一次固定量的噴油。在有些系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)后，檢測(cè)到第一個(gè)Ne信號(hào)時(shí)，開(kāi)始噴油。有些系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)啟或進(jìn)氣量突然增加（急加速）時(shí)，在同步噴射的基礎(chǔ)上再增加異步噴射。.（2）異步噴油正時(shí)控制.423.減速斷油控制汽車(chē)行駛中，駕駛員快收加速踏板使汽車(chē)減速時(shí)，ECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)又恢復(fù)正常噴油。.3.減速斷油控制.434．限速斷油控制發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速或汽車(chē)車(chē)速超過(guò)設(shè)定的最高車(chē)速時(shí)，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。.4．限速斷油控制.445.燃油泵控制當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵一般預(yù)先或遲后工作2～3s，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。.5.燃油泵控制.455.燃油泵控制打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)適時(shí)切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。有高、低兩個(gè)轉(zhuǎn)速擋的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)控制燃油泵以高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)。.5.燃油泵控制.46四、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件1.進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件包括：空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體和進(jìn)氣管。怠速閥和進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（D型）或空氣流量計(jì)（L型）也安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)中。在部分電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，還裝有進(jìn)氣控制系統(tǒng)和增壓控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件。.四、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件.47進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體安裝位置：進(jìn)氣管中。功用：控制進(jìn)氣量。組成：節(jié)氣門(mén)、主空氣通道、怠速空氣道等。1-節(jié)氣門(mén)體襯墊2-節(jié)氣門(mén)限位螺釘3-螺釘孔護(hù)套4-節(jié)氣門(mén)體5-加熱水管6-節(jié)氣門(mén)位置傳感器7-螺釘8-怠速控制閥9-O形密封圈10-螺釘常見(jiàn)D系統(tǒng)節(jié)門(mén)體.進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體1-節(jié)氣門(mén)體襯墊48進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體常見(jiàn)L系統(tǒng)節(jié)門(mén)體1-空氣流量計(jì)2-怠速控制閥3-節(jié)氣門(mén)位置傳感器

.進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體常見(jiàn)L系統(tǒng)節(jié)門(mén)體1-空氣流量計(jì)49進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體常見(jiàn)單點(diǎn)系統(tǒng)節(jié)門(mén)體1-進(jìn)油管接頭2-噴油器3-燃油壓力調(diào)節(jié)器4-回油管接頭5-怠速控制閥6-節(jié)氣門(mén)位置傳感器7-真空管接頭8-通活性炭罐管接頭.進(jìn)氣系統(tǒng)主要元件—節(jié)氣門(mén)體常見(jiàn)單點(diǎn)系統(tǒng)節(jié)門(mén)體1-進(jìn)油管接頭50進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)檢查空濾器濾芯，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換。檢查各連接部位，應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好。檢查節(jié)氣門(mén)體內(nèi)腔，必要時(shí)用化油器清洗劑進(jìn)行清洗積垢和結(jié)膠。.進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù).51注意：節(jié)氣門(mén)體的密封部位，絕對(duì)不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠，以免損傷內(nèi)腔，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作.注意：.522.燃油系統(tǒng)主要元件燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵安裝位置：外置和內(nèi)置兩種，內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏，應(yīng)用廣泛。組成：主要由油泵電機(jī)、燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。類型：按燃油泵結(jié)構(gòu)分為渦輪式、滾柱式、齒輪式和側(cè)槽式等。.2.燃油系統(tǒng)主要元件.53燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—渦輪式1－前軸承2－油泵電機(jī)定子3－后軸承4－出油閥5－出油口6－卸壓閥7－油泵電機(jī)轉(zhuǎn)子8－葉輪9－進(jìn)油口10－泵殼體11－葉片.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—渦輪式.54電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋組成：油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。.電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥55燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—滾柱式1-卸壓閥2-滾柱泵3-油泵電機(jī)4-出油閥5-進(jìn)油口6-出油口1-泵殼體2-滾柱3-轉(zhuǎn)子軸4-轉(zhuǎn)子電動(dòng)燃油泵短片.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—滾柱式1-卸壓閥2-滾柱56燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路ECU控制的燃油泵電路.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路ECU控制的燃油泵電路57燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵電路.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路油泵開(kāi)關(guān)控制的燃油泵電58燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路油泵繼電器控制的燃油泵電路.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵—控制電路油泵繼電器控制的燃油泵59燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵檢修燃油泵通電后不工作，應(yīng)先檢查油泵線路、易熔線、保險(xiǎn)絲有無(wú)斷路。油泵控制電路正常但油泵不工作，應(yīng)檢修或更換燃油泵。拆卸燃油泵時(shí)應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2~3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽(tīng)到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。.燃油系統(tǒng)主要元件—電動(dòng)燃油泵檢修.60燃油系統(tǒng)主要元件—燃油濾清器1－入口2－出口3－濾芯▼一般汽車(chē)每行駛20000~40000km或1~2年，應(yīng)更換燃油濾清器。▼更換濾清器時(shí)，注意釋放燃油系統(tǒng)壓力和濾清器殼體上的箭頭標(biāo)記。.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油濾清器1－入口2－出口3－濾芯▼一61燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力調(diào)節(jié)器功用：就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。

構(gòu)造：主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。進(jìn)油口回油口閥門(mén)支承膜片彈簧接進(jìn)氣支管.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口回閥門(mén)支承膜片彈簧接進(jìn)62..63燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力控制閥功用：熱起動(dòng)時(shí)，防止高溫時(shí)油路產(chǎn)生“氣阻”和起動(dòng)時(shí)混合氣過(guò)稀。用一個(gè)由ECU控制的真空開(kāi)關(guān)閥（VSV閥）控制壓力調(diào)節(jié)器的真空通道。1－燃油壓力調(diào)節(jié)器2－VSV閥3－發(fā)動(dòng)機(jī)ECU4－接真空軟管5－接冷起動(dòng)噴油器6－接輸油管7－接進(jìn)油管8－接回油管.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力控制閥1－燃油壓力調(diào)節(jié)器.64燃油系統(tǒng)主要元件—脈動(dòng)阻尼器功用：衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)。1－膜片彈簧2－膜片3－出油口4－進(jìn)油口

.燃油系統(tǒng)主要元件—脈動(dòng)阻尼器1－膜片彈簧.65

3.噴油器功用:執(zhí)行ECU的指令，控制燃油噴射量。安裝位置：?jiǎn)吸c(diǎn)系統(tǒng)在節(jié)氣門(mén)體主空氣通道處，多點(diǎn)系統(tǒng)在各缸進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道處。電磁式噴油器類型：按進(jìn)油位置分上部進(jìn)油式底部進(jìn)油式按結(jié)構(gòu)分軸針式孔式球閥式片閥式按電阻值分低阻式（0.6～3Ω）高阻式（12～17Ω）.3.噴油器按進(jìn)油位置分上部進(jìn)油式底部進(jìn)油式按結(jié)構(gòu)分軸針式孔66電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器1－進(jìn)油濾網(wǎng)2－線束連接器3－電磁線圈4－回位彈簧5－銜鐵6－針閥7－軸針軸針式噴油器孔式噴油器噴油器短片.電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器1－進(jìn)油濾網(wǎng)軸針式噴油器67軸針式噴油器.軸針式噴油器.68電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器噴油器控制電路.電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器噴油器控制電路.69電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器驅(qū)動(dòng)回路電壓驅(qū)動(dòng)回路：通過(guò)控制噴油器線圈兩端的電壓來(lái)控制噴油器工作，適用低阻或高阻噴油器，但用于低阻噴油器時(shí)必須串聯(lián)附加電阻。電流驅(qū)動(dòng)回路：通過(guò)控制流過(guò)噴油器線圈的電流來(lái)控制噴油器工作，只能適用低阻噴油器。.電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器驅(qū)動(dòng)回路.70a)電流驅(qū)動(dòng)低阻噴油器b)電壓驅(qū)動(dòng)低阻噴油器c)電壓驅(qū)動(dòng)高阻噴油器.a)電流驅(qū)動(dòng)低阻噴油器.71電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器檢修簡(jiǎn)單檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸試或用聽(tīng)診器檢查噴油器，應(yīng)感覺(jué)有振動(dòng)或能聽(tīng)到聲響。電路檢查：檢查電源線路和控制線路有無(wú)斷路或短路。噴油器電阻檢查：拆開(kāi)噴油器線束連接器，測(cè)量?jī)啥俗娱g的電阻。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：低阻噴油器應(yīng)為0.6~3Ω高阻值噴油器應(yīng)為12~17Ω.電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件—噴油器檢修.72五、燃油系統(tǒng)檢修燃油系統(tǒng)的壓力釋放（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）拔下油繼電器或線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火；（3）再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次，直到不能起動(dòng)著火為止；（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接上油泵繼電器或線束連接器。.五、燃油系統(tǒng)檢修.73五、燃油系統(tǒng)檢修燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置

（1）檢查各元件是否安裝完好；（2）在診斷座上短接燃油泵端子和電源端子；（3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON的，使油泵工作約10ｓ；（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下專用短接線。.五、燃油系統(tǒng)檢修.74燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試目的：診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。檢查前準(zhǔn)備：檢查油箱內(nèi)燃油量，釋放燃油系統(tǒng)壓力，檢查蓄電池電壓正常，拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。連接專用壓力表：常見(jiàn)的有兩種連接方法。.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試.75燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試連接專用壓力表：常見(jiàn)的有兩種連接方法。1－壓力表2－接頭螺栓3、5、7－墊片4－油壓表接頭6－油管8－燃油分配管連接方法一.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試1－壓力表連接方法一.76燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試連接專用壓力表：常見(jiàn)的有兩種連接方法。連接方法二1－真空軟管2－燃油壓力調(diào)節(jié)器3－回油管4－軟管5－壓力油管6－燃油泵7－油泵濾網(wǎng)8－燃油濾清器9－管接頭10－三通管接頭11－油壓表接頭.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試連接方法二1－真空軟管2－77燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試將濺出的汽油擦凈，接好蓄電池負(fù)極線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速。拆開(kāi)壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，并用手指堵住進(jìn)氣管一側(cè)的管口。檢查油壓表指示壓力。標(biāo)準(zhǔn)：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般為0.25~0.35MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般為0.07~0.10MPa。.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試.78燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試若壓力過(guò)低：夾住回油軟管，再檢查壓力，若恢復(fù)正常，說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)器有故障；若壓力仍過(guò)低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管路是否堵塞，若無(wú)泄漏和堵塞故障，應(yīng)更換燃油泵。若壓力過(guò)高：應(yīng)檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若壓力符合標(biāo)準(zhǔn)：使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，油壓應(yīng)略有下降（約0.05MPa），否則應(yīng)檢查真空管路是否堵塞或漏氣；若正常，說(shuō)明壓力調(diào)節(jié)器有故障。.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試.79燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待10min后，觀察油壓表壓力（燃油系統(tǒng)殘余壓力）。標(biāo)準(zhǔn)：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.20MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.05MPa。.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試.80燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試若壓力過(guò)低：檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏，若無(wú)泄漏，說(shuō)明燃油泵出油閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。檢查完畢后，釋放燃油系統(tǒng)壓力，并拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。然后，預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查有無(wú)泄漏.燃油系統(tǒng)主要元件—燃油壓力測(cè)試.81六、汽油機(jī)電控系統(tǒng)傳感器1．空氣流量計(jì)（MAF）功用：在L型系統(tǒng)中，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號(hào)輸入ECU。類型：葉片式、熱式和卡門(mén)旋渦式三種。葉片式空氣流量計(jì)—結(jié)構(gòu)1－電位計(jì)2－線束連接器3－緩沖室4－緩沖葉片5－調(diào)整螺釘6－旁通空氣道7－測(cè)量葉片8－進(jìn)氣溫度傳感器9－回位彈簧.六、汽油機(jī)電控系統(tǒng)傳感器葉片式空氣流量計(jì)—結(jié)構(gòu)1－電位計(jì)82葉片式空氣流量計(jì)—原理（1）葉板式空氣流量計(jì)補(bǔ)償擋板緩沖室彈簧測(cè)量板溫度傳感器旁通氣道封口調(diào)節(jié)螺釘電位計(jì)測(cè)量板打開(kāi)的角度隨進(jìn)氣量大小而變化.葉片式空氣流量計(jì)—原理（1）葉板式空氣流量計(jì)補(bǔ)償擋板緩沖室彈83內(nèi)部電路圖葉片式空氣流量計(jì)—電路外部電路圖.內(nèi)部電路圖葉片式空氣流量計(jì)—電路外部電路圖.84葉片式空氣流量計(jì)—檢修在使用中，拆開(kāi)線束連接器，在空氣流量計(jì)一側(cè)測(cè)量相應(yīng)端子之間（VC與E2、VS與E2、THA與E2）的電阻應(yīng)符合原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。也可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，檢查電源電壓和信號(hào)電壓，以確定空氣流量計(jì)是否正常。.葉片式空氣流量計(jì)—檢修.85熱式空氣流量計(jì)－類型按測(cè)量元件分按測(cè)量元件位置分主流測(cè)量式：測(cè)量元件安裝在主進(jìn)氣道中旁通測(cè)量式：測(cè)量元件安裝在旁通氣道中熱線式：測(cè)量元件為纏繞在陶瓷管上鉑絲熱線熱模式：測(cè)量元件為鍍?cè)谔沾善系臒崮?熱式空氣流量計(jì)－類型按測(cè)量元件分按測(cè)量元件位置分主流測(cè)量式：86熱式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)

熱線式空氣流量計(jì)1－防護(hù)網(wǎng)2－采樣管3－熱線電阻4－溫度補(bǔ)償電阻5－控制電路板6－線束連接器

熱膜式空氣流量計(jì)控制電路熱膜溫度傳感器防護(hù)網(wǎng).熱式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)熱線式空氣流87熱式空氣流量計(jì)－原理RA－精密電阻器RB－精密電阻器RH－熱線電阻器RK－溫度補(bǔ)償電阻器檢測(cè)原理：利用惠斯通電橋電路原理自潔功能：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000℃以上并保持約1s，以燒掉附在熱線電阻器上的粉塵。.熱式空氣流量計(jì)－原理RA－精密電阻器檢測(cè)原理：利用惠斯通電橋88檢查相應(yīng)端子之間的電壓：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電源端子與搭鐵端子之間電壓應(yīng)為蓄電池電壓。信號(hào)端子與搭鐵端子之間的電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)為2~4V，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為1.0~1.5V。熱式空氣流量計(jì)－電路及檢修.檢查相應(yīng)端子之間的電壓：熱式空氣流量計(jì)－電路及檢修.89卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式光學(xué)式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)1－反光鏡2－發(fā)光二極管3－鋼板彈簧4－光電管5－導(dǎo)壓孔6－渦流發(fā)生器

類型.卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)原理光學(xué)式超聲波式光學(xué)式卡門(mén)旋渦空90卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)原理超聲波式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)1－超聲波信號(hào)發(fā)生器2－超聲波發(fā)射探頭3－渦流穩(wěn)定板4－渦流發(fā)生器5－整流器6－旁通空氣道7－超聲波接收探頭8－轉(zhuǎn)換電路.卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－結(jié)構(gòu)原理超聲波式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì).91卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門(mén)渦流旋渦的頻率。節(jié)氣門(mén)取樣管整流器渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器空氣流.卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個(gè)錐92卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－電路及檢修▲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，檢查VC與E2之間電源電壓，應(yīng)為5V；▲盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量KS與E2之間信號(hào)電壓，應(yīng)為2~4V。.卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)－電路及檢修▲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，檢查VC與E932．進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（IMAPS）功用：D型系統(tǒng)中，測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。種類：壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式等，應(yīng)用最多的是壓敏電阻式。安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的車(chē)身上。.2．進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器（IMAPS）.94進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理壓敏電阻式進(jìn)氣管壓力傳感器1－絕對(duì)真空室2－硅片3－IC放大電路

電容式進(jìn)氣管壓力傳感器1－彈性膜片2－凹玻璃3－金屬涂層4－輸出端子5－空腔6－濾網(wǎng)7－殼體進(jìn)氣管壓力傳感器短片.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理壓敏電阻式進(jìn)氣管壓力傳感器電95進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理膜盒式進(jìn)氣管壓力傳感器1-膜盒2-感應(yīng)線圈3-接進(jìn)氣管4-鐵心5-回位彈簧.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理膜盒式進(jìn)氣管壓力傳感器96進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－結(jié)構(gòu)原理.97原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出電壓變化。.原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出電壓變98進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－電路及檢修點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”測(cè)量：VCC與E2之間的電源電壓應(yīng)約為5V；PIM與E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)隨真空度增加而下降?？赏ㄟ^(guò)手動(dòng)真空泵施加真空度。.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器－電路及檢修點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”測(cè)量：.993．節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）功用：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，此信號(hào)輸入ECU，用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如EGR、開(kāi)閉環(huán)控制等）。安裝位置：節(jié)氣門(mén)體上，由節(jié)氣門(mén)軸驅(qū)動(dòng)。類型：電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種。

.3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）.100電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1－節(jié)氣門(mén)2－ECU3－節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢查輸出信號(hào)電壓：節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)為0.5V隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大信號(hào)電壓增加節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)應(yīng)約為5V.電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1－節(jié)氣門(mén)檢查輸出信號(hào)電壓：.101觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1－節(jié)氣門(mén)位置傳感器2－怠速觸點(diǎn)3－全開(kāi)觸點(diǎn)4－滑動(dòng)觸點(diǎn)5－節(jié)氣門(mén)軸檢查各端子之間的通斷情況：滑動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)導(dǎo)通，其它位置不導(dǎo)通；滑動(dòng)觸點(diǎn)與全開(kāi)觸點(diǎn)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)導(dǎo)通，節(jié)氣門(mén)中小開(kāi)度不導(dǎo)通。.觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器1－節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢查各端子之間的102綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器綜合前述兩種傳感器檢查方法進(jìn)行檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器短片.綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器綜合前述兩種傳感器檢查方法進(jìn)行檢查節(jié)氣1034．進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）功用:給ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。安裝位置：D系統(tǒng)在空氣濾清器內(nèi)或進(jìn)氣總管內(nèi)，L系統(tǒng)在空氣流量計(jì)內(nèi)。采用熱式空氣流量計(jì)時(shí)可不用進(jìn)氣溫度傳感器。.4．進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）.104進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）—電路及檢修拆開(kāi)線束連接器，測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子之間應(yīng)無(wú)斷路；將拆下的傳感器放入水中進(jìn)行冷卻或加熱，檢查其特性應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。隨溫度升高，阻值減小。.進(jìn)氣溫度傳感器（IATS）—電路及檢修拆開(kāi)線束連接器，測(cè)量?jī)?055．冷卻水溫傳感器（ECTS）功用：給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。水溫傳感器信號(hào)也是其它控制系統(tǒng)（如EGR等）的控制信號(hào)。.5．冷卻水溫傳感器（ECTS）.1065．冷卻水溫傳感器（ECTS）安裝位置：一般在氣缸體水道上或冷卻水出口處。熱敏電阻電插頭.5．冷卻水溫傳感器（ECTS）熱敏電阻電插頭.107冷卻水溫傳感器—電路及檢修特性及檢修方法與進(jìn)氣溫度傳感器相同.冷卻水溫傳感器—電路及檢修特性及檢修方法與進(jìn)氣溫度傳感器相同1086．凸輪軸/曲軸位置傳感器（CPS）功用凸輪軸位置傳感器（CMPS）：給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)。曲軸位置位置傳感器（CKPS）：又稱轉(zhuǎn)速傳感器，給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。

.6．凸輪軸/曲軸位置傳感器（CPS）.1096．凸輪軸/曲軸位置傳感器（CPS）安裝位置與曲軸有精確傳動(dòng)關(guān)系的位置，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。類型：電磁式、霍爾式和光電式三種。

.6．凸輪軸/曲軸位置傳感器（CPS）.110電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)

1－G轉(zhuǎn)子2－G1感應(yīng)線圈3－G2感應(yīng)線圈4－Ne轉(zhuǎn)子5、9－Ne感應(yīng)線圈6－G和Ne轉(zhuǎn)子7－G1和G2感應(yīng)線圈8－分電器殼體電磁式傳感器短片.電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理1－G轉(zhuǎn)子2－G1111磁電式傳感器磁電式傳感器觸發(fā)輪氣缸識(shí)別槽輸出信號(hào)

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。.磁電式傳感器磁電式觸發(fā)輪氣缸識(shí)別槽輸出信號(hào)當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)112電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器—電路及檢修檢查轉(zhuǎn)子齒有無(wú)損傷檢查線圈的電阻工作時(shí)測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)電壓.電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器—電路及檢修檢查轉(zhuǎn)子齒有無(wú)損傷.113霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)。1－轉(zhuǎn)子2－永久磁鐵3－霍爾晶體管4－放大器霍爾傳感器短片.霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理1－轉(zhuǎn)子霍爾傳感器114霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵霍爾元件觸發(fā)輪

當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號(hào)。.霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵霍爾元件觸發(fā)輪當(dāng)觸發(fā)葉輪上的115霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器—電路及檢修拆開(kāi)線束連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，檢查A與C之間電源電壓，應(yīng)為8V；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查B與C之間信號(hào)電壓，應(yīng)為5V和0V交替變化。.霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器—電路及檢修拆開(kāi)線束連接器，點(diǎn)火116光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理利用光電原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。1－密封蓋2－分火頭3－發(fā)光二極管4-－光敏晶體管5－放大電路6－轉(zhuǎn)子光電傳感器短片.光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器—結(jié)構(gòu)原理1－密封蓋光電傳感117信號(hào)盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)