南海東部海域油氣田開(kāi)發(fā)30年回顧與展望

南海東部海域油氣田開(kāi)發(fā)30年回顧與展望

2012年5月，“海洋平臺(tái)981”首次在南海進(jìn)行了勘探，這是中國(guó)首次獨(dú)立進(jìn)行深層油氣勘探和開(kāi)發(fā)，也表明南海油氣開(kāi)發(fā)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。2012年6月,中國(guó)海洋石油總公司在其網(wǎng)站上登出公告,宣布將對(duì)南海海域的部分區(qū)域進(jìn)行對(duì)外聯(lián)合油氣資源開(kāi)發(fā),并公開(kāi)對(duì)外招標(biāo),標(biāo)志著中國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模南海油氣開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。南海開(kāi)發(fā)的號(hào)角已經(jīng)在356萬(wàn)平方公里的海疆上吹響,我們沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)可供參考,只能在探索中努力前行。在偉大的戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)中,行業(yè)將如何調(diào)整應(yīng)對(duì),企業(yè)又將如何搶占先機(jī)?是一個(gè)值得大家共同思考的話題?！獙?duì)于南海之濱的廣東而言,敢為天下先,樂(lè)為天下先。海東部石油重新成立后的建設(shè)■特約撰稿人:袁濤生原南海東部合作油田首席代表1983年6月29日,“中國(guó)海洋石油南海東部公司”(CONHE,現(xiàn)更名海東部石油管理局)正式成立以來(lái),已近30年了。這30年是中國(guó)海洋石油工業(yè)迅速發(fā)展與崛起的30年!南海東部海域油氣田勘探與開(kāi)發(fā),無(wú)論是海水深度、產(chǎn)量、開(kāi)發(fā)工程方案(生產(chǎn)設(shè)施)還是新技術(shù)的應(yīng)用,均能代表中國(guó)海洋石油勘探開(kāi)發(fā)的技術(shù)水平,均能代表這個(gè)飛速跨越的時(shí)代!一、南海東部海域已形成最多數(shù)量的石油生產(chǎn)基地南海東部海域位于東徑113°10′至118°,法定作業(yè)區(qū)海域面積約13.1萬(wàn)平方公里。公司自1982年成立以來(lái),經(jīng)過(guò)多輪招標(biāo)與談判,先后與美國(guó)、英國(guó)、意大利、荷蘭、加拿大、巴西、澳大利亞、挪威、日本等國(guó)家和地區(qū)的數(shù)十家石油公司開(kāi)展友好合作,進(jìn)行海上油氣田勘探與開(kāi)發(fā),簽定了合作合同與協(xié)議50多個(gè)。當(dāng)時(shí)全球頗負(fù)盛名的“七姊妹”除海灣(Gulf)、美孚(Mobil)外,其它如:?？松?Exxon)、雪佛龍(Chevron)、德士古(Texaco現(xiàn)被雪佛龍兼并)、英國(guó)石油公司(bp)和英荷皇家殼牌石油公司(RoyalDutch/Shell)均在合作之列。簽訂合同的還有阿莫科東方石油公司(現(xiàn)被bp兼并)、菲里普斯國(guó)際石油公司(現(xiàn)ConocoPhlipps康菲)、安波列斯有限公司(Amplex)、派克頓東方公司、阿吉普(Agip現(xiàn)Eni)、挪威國(guó)家石油公司(Statoil)、JHN石油公司(由Japax,NewHuanan與JapanMining組成聯(lián)合作業(yè)體)、丹文能源公司、柏林頓資源中國(guó)有限公司、哈斯基石油中國(guó)有限公司(HuskyOilChinaLtd)等外國(guó)石油公司。迄今為止,南海東部海域巳有24個(gè)油田建成投產(chǎn)。自1990年笫一個(gè)建成100萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能的油田(HZ21-1)投產(chǎn),1996年原油產(chǎn)量上千萬(wàn)噸,到2010年年底,南海東部海域油田已經(jīng)連續(xù)15年年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)方油當(dāng)量,累計(jì)生產(chǎn)油氣超過(guò)2億方油當(dāng)量,成為中國(guó)海上油氣主要生產(chǎn)基地,也是中國(guó)石油天然氣領(lǐng)域?qū)ν夂献鞯闹鲬?zhàn)場(chǎng)。據(jù)資料介紹:中國(guó)海洋石油總公司(CNOOC)自對(duì)外合作開(kāi)發(fā)南海石油與天然氣資源以來(lái),先后與14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的51家公司簽訂石油合同和協(xié)議70多個(gè),引進(jìn)利用外資超過(guò)70億美元(包括南海西部海域,即東徑113°10′以西海域)。二、海上開(kāi)發(fā)的最大油田群談到南海油氣勘探與開(kāi)發(fā)不能不談到惠州油田?；葜萦吞镉杏吞镉钟袣馓?海上生產(chǎn)設(shè)施采用了井口平臺(tái)、綜合平臺(tái)、工藝處理平臺(tái)、單點(diǎn)系泊與生產(chǎn)貯油輪(FPSO)以及陸地輸氣終端;人工舉升方法有電潛泵釆油與氣舉釆油;完井方法有平臺(tái)完井(干式)與水下完井(濕式)等等,它極具代表性。部分油田開(kāi)發(fā)工程方案與生產(chǎn)設(shè)施簡(jiǎn)單介紹如下:惠州21-1油田水深110米,它是南海東部海域第一個(gè)投入開(kāi)發(fā)的油田,也是中國(guó)第一個(gè)進(jìn)入100米以上水深開(kāi)發(fā)的油田,還是中國(guó)海上第一個(gè)年產(chǎn)百萬(wàn)噸級(jí)的油田?；葜萦吞锏陌l(fā)展史是一部滾動(dòng)勘探、開(kāi)發(fā)的良性循環(huán)發(fā)展史。即勘探、開(kāi)發(fā)、回收;邊勘探、邊開(kāi)發(fā)、邊回收;再勘探、再開(kāi)發(fā)、再回收…像滾雪球一樣越滾越大,逐步建成中國(guó)海上開(kāi)發(fā)的最大油田群?；葜萦吞镩_(kāi)發(fā)根據(jù)油田大小,因地制宜,選用合適的開(kāi)發(fā)工程方案與人工舉升方法,工程方案百花齊放,使邊際油田、衛(wèi)星油田適時(shí)地得到開(kāi)發(fā),并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。從1990年9月13日惠州21-1油田投產(chǎn)后,用了20年時(shí)間,相繼完成26-1、32-2、32-3、32-5、26-1N、19-1/19-2/19-3、25-3與25-4等12個(gè)油氣田勘探與開(kāi)發(fā)工作。一共建造8座固定平臺(tái)、一艘生產(chǎn)貯油輪(FPSO),兩組水下生產(chǎn)系統(tǒng)(4座水下釆油樹(shù)),約100口油氣開(kāi)發(fā)井。形成目前中國(guó)開(kāi)發(fā)的最大的海上油氣田群(見(jiàn)圖一)。新技術(shù)應(yīng)用包括釆用世界首座轉(zhuǎn)臺(tái)系泊系統(tǒng)(BTM)、高壓電旋轉(zhuǎn)接頭、多通道生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)接頭等;首先引進(jìn)預(yù)鉆井與輔助鉆井船設(shè)計(jì)慨念。2000年,惠州油田年產(chǎn)原油三千九百萬(wàn)桶(620萬(wàn)方),高峰期日產(chǎn)原油12.5萬(wàn)桶,再次刷新其生產(chǎn)紀(jì)錄。陸豐13-1油田水深146米,釆用固定鋼結(jié)構(gòu)綜合平臺(tái)與一艘貯油輪(FSU)開(kāi)發(fā)。該平臺(tái)曾號(hào)稱(chēng)“亞洲巨人”;西江24-3、30-2與23-1油田、番禺4-2、5-1與11-6油田均釆用井口平臺(tái)與一艘生產(chǎn)貯油輪(FPSO)開(kāi)發(fā);流花11-1油田釆用半潛式井口平臺(tái)(由半潛式鉆井平臺(tái)改裝)、水下生產(chǎn)系統(tǒng)(底盤(pán)、濕式釆油樹(shù)、生產(chǎn)管匯、生產(chǎn)立管與控制管匯等)以及一艘生產(chǎn)貯油輪(FPSO)開(kāi)發(fā)(見(jiàn)圖2)。該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了濕式電接頭(WMEC),對(duì)電動(dòng)潛油泵(ESP)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了一次革命,開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)潛油泵水下完井的先河;陸豐21-1油田得天獨(dú)厚,邊水活躍,水體無(wú)窮大,地層能量充足,只需要在海底進(jìn)行增壓將原油舉升到平臺(tái)。因此只釆用一艘生產(chǎn)貯油輪(FPSO)與海底増壓泵(SubseaBoostPump)開(kāi)發(fā)(見(jiàn)圖3)。為此,挪威Framo公司為該項(xiàng)目成功地開(kāi)發(fā)出海底增壓泵。三、-1油田用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)1990年,惠州21-1油田釆用固定鋼結(jié)構(gòu)井臺(tái)平臺(tái)+FPSO開(kāi)發(fā),通過(guò)海底電纜與高壓電旋轉(zhuǎn)接頭從FPSO供電,安裝水深110米。開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)臺(tái)系泊系統(tǒng)、高壓電旋轉(zhuǎn)接頭與多通道生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)接頭;1992年,陸豐13-1油田釆用固定鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與FPU開(kāi)發(fā),安裝水深146米;1993年,流花11-1油田釆用半潛式生產(chǎn)平臺(tái)(SEMI)+FPSO+水下生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā),安裝水深310米。開(kāi)發(fā)水下濕式電接頭(WMEC),首次應(yīng)用水下電動(dòng)潛油泵(ESP)釆油技術(shù);1996年,陸豐22-1油田釆用FPSO與水下生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā),安裝水深324米。開(kāi)發(fā)海底增壓泵;2009年釆用鋼結(jié)構(gòu)固定平臺(tái)開(kāi)番禺30-1氣田,安裝水深200米(導(dǎo)管架高213米,自重19200噸,加上鋼樁總重達(dá)25200噸);荔灣3-1氣田釆用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)+水下生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn),水下生產(chǎn)系統(tǒng)安裝水深約1300米,平臺(tái)安裝處水深約200米。四、中國(guó)石油概況據(jù)資料介紹:我國(guó)南海油氣資源儲(chǔ)量豐富,初步估計(jì)石油地質(zhì)儲(chǔ)量大約在230～300億噸,天然氣總地質(zhì)資源量約為16萬(wàn)億立方米,約占中國(guó)總資源總量的1/3。南海大陸架已知的主要含油盆地有十余個(gè),面積約85.24萬(wàn)平方公里,幾乎占到南海大陸架總面積的一半。中國(guó)國(guó)土資源部的數(shù)據(jù)顯示,南海有含油氣構(gòu)造200多個(gè),油氣田180個(gè)。按照最為樂(lè)觀的估計(jì),南海地區(qū)潛在石油總藏量約為550億噸,天然氣20萬(wàn)億立方米。而根據(jù)國(guó)土資源部的統(tǒng)計(jì),截止到2006年底,中國(guó)石油的剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量?jī)H為20億噸,天然氣也僅為2.4萬(wàn)億立方米。中國(guó)一貫堅(jiān)持“主權(quán)屬我、擱置爭(zhēng)議、共同開(kāi)發(fā)”的原則。而事實(shí)上,周邊國(guó)家如越南、馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)加快海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)步伐,蠶食我海疆,掠奪我海洋資源。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)能源的需求越來(lái)越旺盛,充分利用我國(guó)海上資源,向南、向海、向深水進(jìn)軍是唯一的出路!目前,通過(guò)對(duì)外合作,中國(guó)已成功的開(kāi)發(fā)了324米水深以下的油田,同時(shí),與哈斯基合作開(kāi)發(fā)的1300米水深以上的氣田正在開(kāi)發(fā)建設(shè)之中。“海洋石油720”物探船、“海洋石油981”鉆井船、“海洋石油708”工程地質(zhì)勘察船、“海洋石油201”舗管船、“海洋石油681”深水多功能工作船等3000米超深?？碧健㈤_(kāi)發(fā)裝備巳配套服役,且在流花29-2-1探區(qū)初試牛刀?，F(xiàn)巳進(jìn)入1500米水深海域(荔灣6-1)進(jìn)行勘探作業(yè)?！爸泻Ｓ汀彼然揪邆涑詈？碧?、開(kāi)發(fā)作業(yè)能力。隨著運(yùn)輸、補(bǔ)給與基地設(shè)施的配套與完善,中國(guó)才真正具備超深?？碧健㈤_(kāi)發(fā)作業(yè)的條件。無(wú)論是走合作勘探、開(kāi)發(fā)的道路,還是走自營(yíng)勘探、開(kāi)發(fā)的道路,我們都期待著拓荒者揚(yáng)帆遠(yuǎn)航!洋石油勘探裝備需求南海油氣開(kāi)發(fā)對(duì)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的高技術(shù)含量海洋工程船舶和海洋石油勘探裝備需求極為迫切。黃埔造船積極開(kāi)拓海工市場(chǎng),通過(guò)多型海工產(chǎn)品的修造積累了豐富的技術(shù)、生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn),并在技術(shù)研發(fā)、人才儲(chǔ)備等方面做了許多充足的準(zhǔn)備。海工產(chǎn)品的建造技術(shù)攻關(guān)進(jìn)展在過(guò)去的十年間,黃埔造船在海工產(chǎn)品設(shè)計(jì)及建造方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,先后成功建造了小水線面船、6500馬力電力推進(jìn)油田守護(hù)船、8000馬力油田多用途工作船、8000千瓦海洋救助船、14000千瓦海洋救助船、400噸起重鋪管船、5萬(wàn)噸半潛船、環(huán)保工作船、3000米深水工程勘察船等一系列海工產(chǎn)品。而通過(guò)批量承建多型號(hào)海工產(chǎn)品與積極開(kāi)展海工裝備技術(shù)專(zhuān)題研究和工藝試驗(yàn),黃埔造船已基本掌握了自升式平臺(tái)的關(guān)鍵建造技術(shù),超高強(qiáng)度鋼焊接工藝,鈦合金、鋁合金、鎳銅合金焊接技術(shù),動(dòng)力定位系統(tǒng)的安裝調(diào)試技術(shù),壓載水管理系統(tǒng)的安裝和調(diào)試技術(shù),多用途工作船設(shè)計(jì)及建造中的關(guān)鍵技術(shù),并成功解決了大型海工裝備如重型海洋起重機(jī)、大型液壓拖纜機(jī)、鋪管設(shè)備、錨泊定位系統(tǒng)安裝和調(diào)試,海上鉆井設(shè)備安裝等難題。同時(shí),黃埔造船還在高強(qiáng)厚板焊接工藝和焊接變形控制、海洋工程船舶大拖力試驗(yàn)等方面取得了較大進(jìn)展,并在船舶的C3V3設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、集成設(shè)備安裝等領(lǐng)域有了新的突破。此外,在建造海工產(chǎn)品的過(guò)程中,黃埔造船十分重視對(duì)人才的培養(yǎng),尤其在海工專(zhuān)門(mén)人才所需的知識(shí)、技術(shù)、綜合能力等方面加強(qiáng)了培訓(xùn)力度,不僅提升了建造水平與管理水平,還由此培養(yǎng)、鍛煉了一支敢打硬仗、善打硬仗、素質(zhì)較高的年輕海工人才隊(duì)伍。“海洋石油243”海工船的建設(shè)和建造面臨的挑戰(zhàn)南海石油開(kāi)發(fā)需要的深水工程船舶技術(shù)含量非常高,建造一艘深水工程船舶或是深水裝備對(duì)于國(guó)內(nèi)的船企都是不小的考驗(yàn),黃埔造船自然也是如此。去年建造的3000米深水工程勘察船“海洋石油708”是黃船公司第一次“試水”深水裝備,該船配置了眾多高精度設(shè)備,技術(shù)含量高,系統(tǒng)復(fù)雜,須滿(mǎn)足水下噪音規(guī)范、壓載水處理等最新規(guī)范要求。同時(shí),它還安裝有鉆井裝備、150噸波浪補(bǔ)償深海作業(yè)吊機(jī)、水合物取樣設(shè)備等多個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng),全船設(shè)備的布置、安裝及調(diào)試的復(fù)雜程度遠(yuǎn)非一般船舶能比擬,不少困難都是黃埔造船首次接觸的。此外,該船的鉆井系統(tǒng)非常龐大,專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng),因此建造中遇到的困難相當(dāng)多。黃埔造船集中了最優(yōu)秀的技術(shù)力量,探索、合作,共同攻克了一個(gè)又一個(gè)的難點(diǎn)。接下來(lái)要建造的“海洋石油286”,同樣也是一艘深水工程船舶,技術(shù)難度甚至超過(guò)“海洋石油708”。深水船舶和裝備的建造難度眾所周知,而且沒(méi)有完全相同的模式和經(jīng)驗(yàn)可供參考,因此每一個(gè)項(xiàng)目都是極具挑戰(zhàn)的。目前黃埔造船雖然通過(guò)一些海工產(chǎn)品的建造積累了一定的技術(shù)、生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn),但面對(duì)功能多樣的海工產(chǎn)品,仍然需要不斷探索新的技術(shù),應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。日前,黃船為海洋石油工程股份有限公司建造的兩型海工船——“海洋石油228”、“海洋石油286”已經(jīng)開(kāi)工?！昂Ｑ笫?86”是我國(guó)首艘作業(yè)能力達(dá)到3000米水深的世界頂級(jí)技術(shù)難度的海洋工程船舶,是我國(guó)打造國(guó)產(chǎn)化深水船隊(duì)中不可或缺的重要一環(huán),該船建成后,可以滿(mǎn)足在南海、東南亞、中東、墨西哥灣等世界主要海區(qū)的作業(yè)要求,總體作業(yè)能力在國(guó)際同類(lèi)船舶中將處于一流水平?！昂Ｑ笫?28”則是中國(guó)海油“深海艦隊(duì)”中的輔助船,建成后將與海油工程公司現(xiàn)有輔助船組成下水駁船船隊(duì),有效解決其在組塊浮托和導(dǎo)管架下水駁船上的資源緊張問(wèn)題。此外,公司目前還在積極爭(zhēng)取其他高水平海工船舶和海洋平臺(tái)的項(xiàng)目,不斷為南海油氣開(kāi)發(fā)提供更多有力“武器”。將海工段建設(shè)作為海洋平臺(tái)建造的重要基地,為龍穴廠區(qū)海工預(yù)留區(qū)建設(shè)提供海工開(kāi)發(fā)平臺(tái)“十二五”期間,黃埔造船將繼續(xù)以國(guó)內(nèi)海工市場(chǎng)為基礎(chǔ),逐步拓展國(guó)際市場(chǎng),通過(guò)做大做強(qiáng)半潛船、深水工作船、鋪管船、救助船、平臺(tái)供應(yīng)船等的建造業(yè)務(wù),成為國(guó)內(nèi)重要的海洋工程輔助船建造基地。同時(shí),公司將花大力氣抓好龍穴廠區(qū)海工預(yù)留區(qū)建設(shè),盡快形成海工規(guī)劃產(chǎn)能,做好海工技術(shù)儲(chǔ)備工作,積累項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),為最終進(jìn)入海洋平臺(tái)建造領(lǐng)域夯實(shí)基礎(chǔ)。為此,黃埔造船將從修造自升式平臺(tái)入手,逐步進(jìn)入高端半潛式海洋平臺(tái)建造領(lǐng)域,力爭(zhēng)到2012年,使龍穴廠區(qū)海工預(yù)留區(qū)建設(shè)項(xiàng)目基本建成投產(chǎn),形成大型海工組塊的生產(chǎn)能力;到2015年,基本建成龍穴海洋工程基地,形成年產(chǎn)2座半潛式鉆井平臺(tái)、6艘海洋工程輔助船舶和1座大型海工組塊的能力,并確保海工業(yè)務(wù)產(chǎn)值占總產(chǎn)值比例逐年增大。大型民深工程勘探船隨著南海油氣開(kāi)發(fā)步伐的加快,中國(guó)需要更多自主研發(fā)的高技術(shù)含量的深水工程船舶和海洋工程重型裝備。2011年,黃埔造船成功為中海油建造了全國(guó)首制的3000米深水工程勘察船。作為我國(guó)實(shí)施南海深水油氣開(kāi)發(fā)、打造“深水大慶”船隊(duì)?wèi)?zhàn)略的重大裝備,該船的建造具有重大意義,并開(kāi)啟了黃埔造船在海洋工程領(lǐng)域的大發(fā)展之門(mén)。接下來(lái),黃埔造船還有一批高技術(shù)含量的海工船和海洋平臺(tái)推出,公司將乘勢(shì)而上,從造修自升式平臺(tái)和半潛式平臺(tái)入手,穩(wěn)步進(jìn)入高端半潛式海洋平臺(tái)建造領(lǐng)域,打造優(yōu)秀的海工品牌和華南地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的海工產(chǎn)品建造基地。工股份有限公司創(chuàng)新管理思想致力于海洋工程船和特種用途船的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和經(jīng)營(yíng)的廣新海事重工股份有限公司在“剛健日新”的管理思想指導(dǎo)下,在一個(gè)個(gè)不同發(fā)展時(shí)期持續(xù)不斷的創(chuàng)新過(guò)程中,廣新有了前進(jìn)的思想源泉。今年的南海油氣開(kāi)發(fā)讓企業(yè)對(duì)生產(chǎn)管理、技術(shù)的提升面臨著挑戰(zhàn),也蘊(yùn)育著有希望的未來(lái)。多功能開(kāi)采技術(shù)在目前用于油氣開(kāi)發(fā)的海洋工程裝備主要有鉆井平臺(tái)、鉆井裝備水下設(shè)備、生產(chǎn)平臺(tái)、油氣外輸系統(tǒng)和海洋工程船及輔助船,產(chǎn)品定位是海洋工程船和特種用途船,廣新海事重工建廠以來(lái)一直致力于海洋工程船和特種用途船的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和經(jīng)營(yíng),經(jīng)過(guò)幾年的努力,生產(chǎn)的海洋工程船58.7mDP2AHTS、60.5mDP2AHTS、70mDP2AHTS、76mDP2AHTS、70mDP2PSV、78mDP2PSV等具有錨作、拖曳、供應(yīng)、對(duì)外消防、海上救助、浮油回收等多功能。深水開(kāi)采技術(shù)是海洋工程裝備行業(yè)面臨的一個(gè)難題,廣新海事重工已掌握深海動(dòng)力定位技術(shù),并研制了系列產(chǎn)品。從2008年與國(guó)外設(shè)計(jì)公司、華南理工大學(xué)合作,共同研發(fā)海洋工程船和特種用途船關(guān)鍵技術(shù),并于2011年成功研發(fā)、制造了具備二級(jí)動(dòng)力定位(DP2)技術(shù)的深海動(dòng)力定位工作船,該項(xiàng)目通過(guò)經(jīng)科技成果鑒定委員會(huì)評(píng)定,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,獲中山市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),同時(shí)該型深海動(dòng)力定位工作船獲批2011年度省高新技術(shù)產(chǎn)品。以設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、成本一體化的數(shù)字化手段提高海浮成本現(xiàn)在材料、設(shè)備價(jià)格普遍上漲,生產(chǎn)成本壓力巨大,但是這并不影響廣新海事重工想?yún)⑴c油氣開(kāi)發(fā)的信心。現(xiàn)在公司正在加強(qiáng)研發(fā)、全面細(xì)化管理、練好內(nèi)功,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。還采取了一系列有效的成本控制措施,在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理等方面深入挖潛,達(dá)到各方面降本增效。例如:(1)加大高海況下深海作業(yè)并適應(yīng)船東個(gè)性需求的船型研發(fā),優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)。采用數(shù)字造船模式,整船三維建模,提前將建造過(guò)程中的問(wèn)題消化,降低修改、廢返成本,同時(shí)按現(xiàn)代造船模式細(xì)化出圖,提高工效,縮短建造周期。(2)采用信息化管理手段,做到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化,規(guī)范管理流程,提高管理效率。目前與國(guó)際知名AVEVA公司合作開(kāi)發(fā)的AVEVAMARS系統(tǒng)已正式運(yùn)營(yíng),主要以物資模塊和計(jì)劃模塊為系統(tǒng)平臺(tái),將設(shè)計(jì)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、管理有效整合,提高運(yùn)作效率,降低管理成本。(3)重視科技創(chuàng)新及工法研究,提高工效,降低生產(chǎn)成本。通過(guò)發(fā)動(dòng)全員參與工法研究與產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合,對(duì)關(guān)鍵流程、工藝、工裝進(jìn)行研究,在流程再造、精度管理、快速搭載、工裝工具創(chuàng)新方面取得了進(jìn)步,有效地縮短了生產(chǎn)周期,降低了生產(chǎn)成本。海洋工程船產(chǎn)品生產(chǎn)廣新海事重工在2007年2月獲批建立,2008年4月份開(kāi)始生產(chǎn)基地建設(shè),2009年交付第一艘船。這幾年,公司一直立足于海洋工程船和特種用途船,客戶(hù)遍及歐洲、美國(guó)、東南亞、中東和國(guó)內(nèi)市場(chǎng),目前已交付一批高技術(shù)海洋工程船、平臺(tái)服務(wù)船、油輪及浮船塢等海洋工程船產(chǎn)品,憑借良好的信譽(yù)、可靠的質(zhì)量、專(zhuān)精的技術(shù),獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。在未來(lái)幾年,還將逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),逐步向高端海洋工程裝備發(fā)展,加速進(jìn)軍世界級(jí)海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,全力打造“技術(shù)領(lǐng)先、管理卓越、效率一流、世界知名的海工企業(yè)”。目前廣新海事重工逐步細(xì)化發(fā)展的軌跡,做出以下的發(fā)展策略:(1)海洋工程裝備產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域高端海洋工程裝備,例如鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)等屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品,并且目前歐美國(guó)家壟斷了高端海洋工程裝備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和高端制造領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)技術(shù)還不成熟。因此,廣新海事重工公司一方面深化與國(guó)內(nèi)知名院校、企業(yè)的橫向合作,還充分利用國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的有利條件,與海外研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或研究中心,實(shí)施更多的國(guó)際合作項(xiàng)目,共同開(kāi)展高端海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工作。(2)加強(qiáng)科技創(chuàng)新,提高自主創(chuàng)新能力隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)深度的增加,開(kāi)發(fā)難度也隨之驟增,要用到當(dāng)前最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),例如衛(wèi)星定位與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代機(jī)械、電機(jī)和液壓技術(shù)、現(xiàn)代環(huán)保和防腐蝕技術(shù)等綜合性科技,但是這些技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的,廣新海事重工要把科技進(jìn)步作為發(fā)展高端海洋工程裝備的首要推動(dòng)力量,把提高自主創(chuàng)新能力作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的中心環(huán)節(jié),加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,如果只引進(jìn)而不注重技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新,與世界先進(jìn)水平的差距將越來(lái)越大。因此在提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,在高端海洋工程裝備領(lǐng)域掌握一批核心技術(shù)和擁有一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中,形成了國(guó)際核心的競(jìng)爭(zhēng)力。(3)加強(qiáng)高端海洋工程裝備人才培養(yǎng)科技創(chuàng)新,人才為本。要加強(qiáng)科技創(chuàng)新,就要切實(shí)加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)。廣新海事重工將依托重大科研項(xiàng)目、重點(diǎn)學(xué)科和科研項(xiàng)目以及國(guó)際學(xué)術(shù)交流與合作項(xiàng)目,加大科技帶頭人的培養(yǎng)力度,積極推進(jìn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè),重點(diǎn)培養(yǎng)一批高端海洋工程裝備領(lǐng)域的人才。招聘外國(guó)專(zhuān)家,吸引高等院校和科研院所的科技人員到公司進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā),多方式、多渠道培養(yǎng)高端海洋工程裝備領(lǐng)域人才。同時(shí)還構(gòu)建有利的科技創(chuàng)新人才成長(zhǎng)環(huán)境,調(diào)動(dòng)科技創(chuàng)新人員的積極性和創(chuàng)造性,努力建設(shè)一支與海洋油氣開(kāi)發(fā)相適應(yīng)的、結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)科技人才隊(duì)伍,為逐步走向高端海洋工程裝備領(lǐng)域提供充分人才支撐和智力保證。(4)原理與平臺(tái)的整合為了以信息化推進(jìn)造船數(shù)字化、集成化、精細(xì)化的現(xiàn)代化造船管理模式,使企業(yè)管理逐步走向IT固化的科學(xué)管理模式。廣新海事重工于2011年2月引進(jìn)全數(shù)字生命周期的現(xiàn)代船舶管理ERP專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)——AVEVAMARS系統(tǒng)。AVEVA—MARS系統(tǒng)的物資管理模塊于2011年8月份正式上線啟用,生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊于2012年8月份正式上線運(yùn)行。公司借助MARS系統(tǒng)搭建起了現(xiàn)代化造船管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了信息化與工業(yè)化的高度融合。公司將繼續(xù)通過(guò)信息化建設(shè),不斷規(guī)范公司管理制度和管理流程,提高生產(chǎn)效率,最終建立現(xiàn)代化造船管理模式和“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化”的管理體系,使管理逐步邁向世界先進(jìn)水平。建設(shè)自升式鉆井平臺(tái)是企業(yè)發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn),符合國(guó)外壟斷根據(jù)目前的國(guó)際形式,全球海工裝備制造隊(duì)伍階梯分布明顯。全球海工裝備制造商主要集中在美國(guó)、歐洲、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家。美國(guó)、歐洲等國(guó)以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺(tái)裝備為核心,壟斷著海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、工程總包及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨。新加坡和韓國(guó)則以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺(tái)為主,在總裝建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。而中國(guó)在海工裝備領(lǐng)域起步較晚,僅處于價(jià)值鏈的最低端,總體處在制造低端產(chǎn)品的第三梯隊(duì),以賺取加工費(fèi)用為主。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家在這一領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢(shì),他們的產(chǎn)品不僅價(jià)格高、供貨周期長(zhǎng),而且會(huì)產(chǎn)生巨額的售后服務(wù)費(fèi)用。而廣東精銦機(jī)械有限公司在創(chuàng)業(yè)初期,就成功地把握住了機(jī)遇,先從自主設(shè)計(jì)研發(fā)自升式鉆井平臺(tái)鎖緊裝置入手,一舉打破國(guó)外壟斷,成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。和國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比較,產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)首創(chuàng)動(dòng)態(tài)負(fù)荷轉(zhuǎn)移功能,并兼有解鎖時(shí)間短、維護(hù)成本低等明顯優(yōu)勢(shì)。這類(lèi)產(chǎn)品的出現(xiàn)不僅能為客戶(hù)節(jié)約成本、節(jié)省外匯支出,還能拉動(dòng)下游協(xié)作商的發(fā)展,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。裝備制造企業(yè)到目前為止,精銦機(jī)械公司的鎖緊裝置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)100%,已在中海油田服務(wù)股份有限公司的海洋石油931平臺(tái),海洋石油92X系列200英尺平臺(tái)、寶雞石油機(jī)械有限公司建造的DSJ300系列300英尺平臺(tái)、遼河石油裝備制造總公司建造的CP300系列300英尺平臺(tái)等十余條平臺(tái)上獲得成功應(yīng)用,為國(guó)家的海洋工程裝備的升級(jí)與產(chǎn)業(yè)化提供了強(qiáng)大的支持。時(shí)至今日,各型鎖緊裝置已獲得國(guó)家6項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利及5項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán),并獲得5項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利受理。在本著精益求精的工作態(tài)度下,精銦機(jī)械公司又結(jié)合用戶(hù)的反饋意見(jiàn),對(duì)鎖緊裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。升降系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)成果升降系統(tǒng)是自升式海洋鉆井平臺(tái)的關(guān)鍵設(shè)備。借助升降系統(tǒng),自升式平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)在海上插樁、升降和站立。不僅如此,升降系統(tǒng)還能為平臺(tái)提供更大的風(fēng)暴保持力,從而使平臺(tái)能夠在惡劣的海洋環(huán)境下穩(wěn)穩(wěn)地站在海底。精銦機(jī)械公司在2008年始就承接了多型海洋平臺(tái)升降系統(tǒng)的維修及系統(tǒng)升級(jí)等技術(shù)工作,還積累了電動(dòng)齒輪升降系統(tǒng)維修和制造的豐富經(jīng)驗(yàn)。其中包括:中石化“勘探二號(hào)”爬升齒輪的更新制造;中海油“南海四號(hào)”、“渤海八號(hào)”升降系統(tǒng)延長(zhǎng)壽命改造技術(shù)分析;生活平臺(tái)901、902升降系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn);CJ46系列鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)