Motronic-M1.5實(shí)驗(yàn)手冊(cè)(教師部分)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.電子燃油噴射系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)手冊(cè)MotronicM1.5（教師部分）ELWE-LehrsystemeGmbH南京華維汽車(chē)新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司譯ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1安全注意事項(xiàng)3.275.01當(dāng)操作使用Motronic時(shí)，為防止損傷設(shè)備和人員傷害，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：-請(qǐng)?jiān)谄饎?dòng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),連接或斷開(kāi)連接電纜，包括測(cè)量?jī)x器的電纜。-請(qǐng)勿用電線(xiàn)觸碰搭鐵來(lái)測(cè)試電線(xiàn)是否是導(dǎo)體。-禁止用測(cè)試燈測(cè)試。勿觸摸任何旋轉(zhuǎn)的設(shè)備元件。當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：-以啟動(dòng)機(jī)速度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(不啟動(dòng)),如測(cè)量缸壓時(shí)，請(qǐng)拔下噴油器上的連接線(xiàn)。-請(qǐng)用轉(zhuǎn)接器電纜來(lái)連接檢測(cè)電纜。-若該車(chē)有防盜報(bào)警裝置，在斷開(kāi)電源之前，應(yīng)找到其密碼或確保報(bào)警系統(tǒng)不斷電。-確保電源接頭接牢后方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。-勿用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)維修發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)時(shí)，請(qǐng)使用專(zhuān)用維修手冊(cè)。因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有各種不同的類(lèi)型，應(yīng)使用原車(chē)維修手冊(cè)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1目錄3.275.02章內(nèi)容/科目3.275.01安全注意事項(xiàng)3.275.02目錄3.275.04設(shè)備清單3.275.05設(shè)備介紹3.275.06使用說(shuō)明實(shí)驗(yàn)手冊(cè)（教師部分）3.275.1Motronic的組成3.275.2電路圖分析3.275.3Motronic實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組裝3.275.4電控單元各端子說(shuō)明3.275.5故障自診斷3.275.6燃油供給系統(tǒng)測(cè)量3.275.7曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)位置傳感器）3.275.8水溫傳感器3.275.9空氣流量計(jì)3.275.10節(jié)氣門(mén)位置傳感器3.275.11氧傳感器3.275.12點(diǎn)火正時(shí)脈譜圖3.275.13怠速控制3.275.14起動(dòng)噴油控制3.275.15急加速控制3.275.16冷起動(dòng)控制3.275.17故障設(shè)置與排故訓(xùn)練ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.2目錄3.275.02實(shí)驗(yàn)手冊(cè)（學(xué)生部分）3.275.1Motronic組成3.275.2電路圖分析3.275.3Motronic實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.4電控單元各端子說(shuō)明3.275.5故障自診斷3.275.6燃油供給系統(tǒng)測(cè)量3.275.7曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)位置傳感器）3.275.8水溫傳感器3.275.9空氣流量計(jì)3.275.10節(jié)氣門(mén)位置傳感器3.275.11氧傳感器3.275.12點(diǎn)火正時(shí)脈譜圖3.275.13怠速控制3.275.14起動(dòng)噴油控制3.275.15急加速控制3.275.16冷起動(dòng)控制ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1設(shè)備清單3.275.04實(shí)驗(yàn)設(shè)備01033751“MotronicM1.5”數(shù)量零件號(hào)名稱(chēng)實(shí)驗(yàn)?zāi)K11003100P3.0電源連接線(xiàn)11003101P3.1點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)模塊11003171P3.71火花塞模塊11003172P3.72分電器驅(qū)動(dòng)模塊11003191P3.91晶體管點(diǎn)火線(xiàn)圈模塊110033001P3.200發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模擬模塊11003310P3.210燃油供給模塊11003375P3.275MotronicM1.5電子控制單元模塊11003376P3.276油泵繼電器模塊110033771P3.277節(jié)氣門(mén)閥體模塊110033721P3.272空氣流量計(jì)模塊110033731P3.273噴油與測(cè)量模塊110033741P3.274測(cè)試結(jié)果顯示模塊(n,t)11503174扳手（13mm）11503175分電器尖鉗11503147分電器接線(xiàn)圖42303130分缸線(xiàn)12303131高壓線(xiàn)115033791線(xiàn)束（Motronic1.5和ML4.1）11503301溫度傳感器115033782針傳感器和執(zhí)行器連接線(xiàn)11503371曲軸位置傳感器116404222.2KΩ電阻器11503377線(xiàn)束（n，t）11503374線(xiàn)束（顯示器與點(diǎn)火線(xiàn)圈之間）11103373透明片（Motronic電控單元）面板11103371UM4型怠速馬達(dá)面板11103372M6.1型怠速馬達(dá)面板11503372六角扳手（4mm）11503373六角螺絲DIN912,M5×10,電鍍11503312空氣流量計(jì)61503313連接軟管,30cm長(zhǎng)11503315測(cè)試油，1L45600110連接線(xiàn)，10cm，黑色105600125連接線(xiàn)，25cm，黑色ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1-1設(shè)備清單3.275.04數(shù)量零件號(hào)名稱(chēng)配件65600135連接線(xiàn)，35cm，黑色25600145連接線(xiàn)，45cm，黑色55600160連接線(xiàn)，60cm，黑色55600200連接線(xiàn)，100cm，黑色505900011連接器，4/19cm，黑色55900050分支連接器，4/19cm，黑色1穩(wěn)壓電源例如：15030051壓力表例如：1403020115035202診斷接口11503514診斷電纜（Mot/ABS）15003054WinM1.5軟件供選件11003391P3.291故障模擬器ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹1火花塞3.275.05P3.71火花塞火花塞模塊由4個(gè)火花塞組成，外罩透明蓋。左側(cè)的一個(gè)火花塞與大氣相通，右側(cè)密封塞內(nèi)的3個(gè)火花塞與大氣隔離，其空氣壓力可由真空閥來(lái)調(diào)整。壓縮空氣接在一個(gè)沒(méi)有密封帽的閥上，另一個(gè)閥必須用密封帽緊緊地密封。當(dāng)高壓空氣被連接時(shí)，取掉第2個(gè)閥上的密封帽，系統(tǒng)就可卸壓。注意：確保電源模塊P3.0和火花塞模塊P3.71之間的搭鐵線(xiàn)與接線(xiàn)端31連接。若沒(méi)有連接，則在高壓跳火下容易損壞設(shè)備?；鸹ㄈ狞c(diǎn)火花可產(chǎn)生臭氧，由此可能會(huì)引起氧化腐蝕火花塞的電極和燃燒室。為了防止產(chǎn)生臭氧，第二個(gè)閥必須密封，以防止空氣進(jìn)入密封室。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹2分電器驅(qū)動(dòng)3.275.05P3.72分電器驅(qū)動(dòng)模塊分電器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是由系統(tǒng)電源來(lái)驅(qū)動(dòng)以防止12V電源負(fù)荷電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的附加高壓電流。飛輪的轉(zhuǎn)速可在0~7000r/min范圍內(nèi)變化，另一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍（0~1100r/min）可由轉(zhuǎn)速選擇開(kāi)關(guān)來(lái)控制。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)鈕可調(diào)節(jié)飛輪轉(zhuǎn)速的快慢，其信號(hào)電壓為2.5V~3.5V，與節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)是聯(lián)動(dòng)的。分電器的驅(qū)動(dòng)與飛輪之間是按一定傳動(dòng)比連接的，其傳動(dòng)比為2：1，與汽車(chē)上一致。通過(guò)操作停止控制鈕，可停止飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于轉(zhuǎn)動(dòng)量很大，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)。若需要快速停止運(yùn)轉(zhuǎn)，必須將主開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)均置于關(guān)閉（OFF）位置，即中心位置。各種分電器由夾鉗緊固。飛輪上標(biāo)有各種記號(hào)，是一個(gè)信號(hào)盤(pán)，通過(guò)傳感器將信號(hào)送到ELWE的點(diǎn)火、供油/空氣混合系統(tǒng)上。其信號(hào)有轉(zhuǎn)速信號(hào)和點(diǎn)火上止點(diǎn)信號(hào)。1993年后，分電器驅(qū)動(dòng)可用于全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，例如分電盤(pán)的點(diǎn)火系統(tǒng)。飛輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和分電器驅(qū)動(dòng)是分開(kāi)的，在實(shí)驗(yàn)中，分電器必須與負(fù)極相連。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹3發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3.275.05P3.200發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模塊發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模塊上有水溫傳感器和氧傳感器。通過(guò)水溫傳感器電阻的變化規(guī)律，可將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)輸送到ECU，或通過(guò)水溫開(kāi)關(guān)設(shè)置開(kāi)關(guān)將一個(gè)模擬水溫信號(hào)輸送到ECU。氧傳感器信號(hào)是通過(guò)連接插座與氧傳感器（零件號(hào)：TG3.200）相連來(lái)輸送排氣管的氧濃度信號(hào)給ECU。亦可通過(guò)氧傳感器設(shè)置開(kāi)關(guān)將一個(gè)模擬氧濃度信號(hào)輸送到ECU。模擬氧傳感器的電壓在0V~1V之間。應(yīng)連接：應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模擬上30端子、31端子、15針插座分別與相應(yīng)插座連接。操作：在氧傳感器信號(hào)中，若使用模擬信號(hào)，應(yīng)將其中壓調(diào)到約0.5V。15針連接器各端子的含義1：水溫信號(hào)2，3，5：空腳6：氧傳感器信號(hào)7：氧傳感器加熱器14，15：搭鐵線(xiàn)ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹4節(jié)氣門(mén)位置傳感器3.275.05P3.277節(jié)氣門(mén)位置傳感器（怠速馬達(dá)）節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)的位置信號(hào)輸送給ECU。根據(jù)下圖中的紅色標(biāo)記，可清楚了解怠速馬達(dá)的功能。應(yīng)連接：-30插孔-31插孔-15針連接器15針連接器各端子的含義1：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上的2號(hào)端子）2：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上的3號(hào)端子）3：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上的1號(hào)端子）14，15：搭鐵線(xiàn)5：空腳6：怠速馬達(dá)（怠速馬達(dá)連接器上的1號(hào)端子）7：怠速馬達(dá)（怠速馬達(dá)連接器上的2號(hào)端子）ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹5燃油供給模塊3.275.05P3.210燃油供給模塊燃油供給模塊可用于所有的燃油供給系統(tǒng)。在M1.5系統(tǒng)中，不需要燃油脈動(dòng)器。所有油管接頭均采用快插自封式接頭（內(nèi)設(shè)單向閥），只有在安裝時(shí)，才會(huì)有少量油泄漏。提示：在首次使用燃油供給模塊時(shí)，應(yīng)拆下運(yùn)輸固定螺釘和通風(fēng)閥上的墊圈。運(yùn)輸前放回原處。在更換油管時(shí)，應(yīng)將關(guān)閉脈動(dòng)器開(kāi)關(guān)，泄掉管路中的油壓。連接：-4個(gè)主插銷(xiāo)（不可互換）-進(jìn)油口（P）-2個(gè)回油口（R1，R2）操作：-當(dāng)油充滿(mǎn)油管時(shí)，為了防止油箱油位降低，產(chǎn)生真空，采用油箱上的通氣閥來(lái)補(bǔ)償。但是，油箱內(nèi)的油不能從通氣閥泄露。-從安全角度上，此模塊應(yīng)垂直向上放置。在運(yùn)輸之前，應(yīng)用M4×6螺母和墊圈將油箱上的通風(fēng)閥密封。-定期檢查油位高低，適時(shí)添加。-加油方法：移去蓋子，用17mm扳手固定其密封管，旋松下螺母，取下插頭。-所有油管接頭均采用快速自封接頭。-在進(jìn)行油路檢測(cè)時(shí)，需要拆下連接頭。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹6MotronicM1.5控制單元3.275.05P3.275MotronicM1.5控制單元（ECU）ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹7MotronicM1.5控制單元3.275.051990年后，MotronicM1.5應(yīng)用在歐寶（Opel）2.0L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上，但無(wú)爆震控制。它替代了MotronicML1.4。MotronicM1.5主要特點(diǎn)：-采用55針電腦連接器-采用分組控制（每組控制2個(gè)噴油器）-采用線(xiàn)性節(jié)氣門(mén)位置傳感器（代替了原來(lái)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)傳感器）-擴(kuò)展自診斷功能（有40個(gè)故障碼）-更換了微處理器-改變了油泵繼電器控制-發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷采用電信號(hào)-變速器信號(hào)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECUMotronicM1.5電子控制單元（ECU）取代了MotronicML4.1，用于歐寶（Opel）的Omega車(chē)型（1992年）。此模塊采用55針連接器。傳感器和執(zhí)行器通過(guò)電纜連接到控制單元上的條狀20針插座。從那里，直接或通過(guò)連接器連接到控制單元。在拆下相關(guān)插頭后，傳感器信號(hào)可直接作用到ECU，或執(zhí)行器能被直接控制。通過(guò)模擬故障，無(wú)論有、無(wú)自診斷系統(tǒng)，都可進(jìn)行排故訓(xùn)練?？捎脤?zhuān)用診斷儀，如歐寶TECH1，博世（Bosch）KTS300，或ELWE軟件等對(duì)電子控制單元進(jìn)行檢測(cè)。所有故障均可用儀器讀取，這些故障可能來(lái)自傳感器、控制單元或故障模擬器（P3.291）。連接：-30插孔-31插孔-15插孔（用于油泵繼電器）-20針連接器ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹8MotronicM1.5的控制單元3.275.05控制單元的連接器歐寶汽車(chē)的55針控制單元連接器中各端子的含義如下頁(yè)所示。各端子的含義與以下論述的電路圖中各端子均為一致?？漳_使用，但取決于控制單元的版本號(hào)使用ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹9MotronicM1.5的控制單元3.275.05各端子的含義端子1點(diǎn)火線(xiàn)圈端子2搭鐵（點(diǎn)火）端子3搭鐵控制（油泵繼電器）端子4搭鐵控制（怠速馬達(dá)M33）端子5搭鐵控制（油箱通氣閥Y34）端子6車(chē)速輸出信號(hào)（TD信號(hào)）到控制單元端子7空氣流量計(jì)P11端子8不用端子9曲軸位置傳感器端子10氧傳感器（P32）搭鐵端子11不用端子12空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電源端子13數(shù)據(jù)線(xiàn)（X13）端子14噴油器搭鐵端子15不用端子16搭鐵控制（1，2噴油器）端子17搭鐵控制（3，4噴油器）端子18故障存儲(chǔ)電源（正極，端子30）端子19搭鐵，電控系統(tǒng)端子20不用端子21AT端子22搭鐵控制（故障指示燈）端子23不用端子24搭鐵（活性炭罐，故障指示燈，怠速馬達(dá)和繼電器）端子25不用端子26搭鐵（空氣流量計(jì)，水溫，TPS）端子27電源，端子15端子28氧傳感器信號(hào)端子29不用端子30不用端子31不用端子32TN輸出信號(hào)端子33不用端子34自動(dòng)變速器控制單元，TV（車(chē)速）頻率信號(hào)端子35不用端子36搭鐵控制（主繼電器）端子37控制單元K91電源端子38不用端子39不用端子40空氣壓縮機(jī)信號(hào)端子41空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C）端子42手動(dòng)變速器檔位信號(hào)端子43不用端子44進(jìn)氣溫度信號(hào)ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹9-1MotronicM1.5的控制單元3.275.05端子43不用端子44進(jìn)氣溫度信號(hào)端子45水溫信號(hào)（P12）端子46辛烷值調(diào)節(jié)（X15）端子47不用端子48信號(hào)線(xiàn)：曲軸位置傳感器（P35）端子49曲軸位置傳感器搭鐵（P35）端子50不用端子51擋位信號(hào)端子52不用端子53信號(hào)線(xiàn)：節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子54不用端子55診斷插座X13/端子B數(shù)據(jù)線(xiàn)ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹10油泵繼電器3.275.05P3.276油泵繼電器模塊模塊P3.276為油泵繼電器模塊。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，油泵繼電器自動(dòng)工作。連接端子30和所有與控制單元的連接ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹11空氣流量計(jì)3.275.05P3.272空氣流量計(jì)模塊模塊P3.272傳輸空氣流量傳感器的信號(hào)（包括空氣流量、空氣溫度和CO電位計(jì)）。通過(guò)進(jìn)氣溫度設(shè)置開(kāi)關(guān)，可將一個(gè)模擬的空氣溫度信號(hào)輸送到ECU。15針連接器各端子的含義：1：CO調(diào)節(jié)器（未使用）2：空氣流量信號(hào)3：+5V5：不用6：空氣流量傳感器搭鐵7：進(jìn)氣溫度信號(hào)連接：-15針連接器-31插座（搭鐵）操作：此模塊不需使用4mm插頭。信號(hào)測(cè)試在控制單元模塊上進(jìn)行?？諝鉁囟仍O(shè)置開(kāi)關(guān)位于傳感器（Sensor）位置：空氣溫度信號(hào)來(lái)自傳感器?？諝鉁囟仍O(shè)置開(kāi)關(guān)位于模擬（Simulation）位置：空氣溫度信號(hào)來(lái)自進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)旋鈕的電位計(jì)擋位。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹12噴油器3.275.05P3.273噴油器模塊在噴油器模塊上，可測(cè)量上各閥體的噴油量。通過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器，噴射壓力可根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化而改變。油管必須接到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模塊上，以表明燃油系統(tǒng)的完整性。連接：-15針連接器-進(jìn)油口（P）-2個(gè)回油口（R1和R2）操作：-測(cè)試油管表明燃油消耗量為0.7~7L/h-通過(guò)真空槍?zhuān)筛鶕?jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化觀察燃油壓力的變化-不是每個(gè)噴油器都與流量計(jì)連接，必須連接油管。-所以油管均采用快插自封式接頭。-回油口R1和R2必須連接在一起ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹13轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器3.275.05P3.274轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊此模塊可瞬時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油器的噴油脈寬。此模塊的電源應(yīng)采用230V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)取自于點(diǎn)火線(xiàn)圈，噴油脈寬取決于噴油器的通電時(shí)間。如果沒(méi)有噴油器模塊（P3.273），此模塊（P3.274）通過(guò)單獨(dú)的插座直接與相關(guān)線(xiàn)束連接。如果使用噴油器模塊，則此模塊通過(guò)連接電纜和5芯線(xiàn)束（NO1503374）連接到信號(hào)源。當(dāng)從其他點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)量速度時(shí)，通過(guò)線(xiàn)束（No.1503374）直接連接到點(diǎn)火線(xiàn)圈。轉(zhuǎn)速測(cè)量有2個(gè)擋位，其中一個(gè)擋位需乘以10倍（0~10000r/min）。噴油脈寬測(cè)量亦有2個(gè)擋位，其中一個(gè)擋位需乘以2倍（0~100ms）。測(cè)量范圍值的增加可通過(guò)條狀指示燈顯示。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹14故障模擬器3.275.05P3.291故障模擬器模塊若想不改變線(xiàn)路上的任何元件而進(jìn)行故障模擬，則必須在控制單元和線(xiàn)束間安裝故障模擬器。通過(guò)故障設(shè)置開(kāi)關(guān)，可設(shè)置和檢測(cè)各種典型的故障和綜合故障。與其它模塊一樣，此模塊亦是通過(guò)多針連接器與ECU和線(xiàn)束相連?？赡M的各種故障參見(jiàn)下一頁(yè)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹15故障模擬器3.275.05P30291故障模擬器--故障代碼一覽表開(kāi)關(guān)零件開(kāi)關(guān)位置故障端子ECU對(duì)應(yīng)S1節(jié)氣門(mén)位置傳感器1無(wú)故障532電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無(wú)故障S2空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電源電壓1無(wú)故障122電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無(wú)故障S3空---S4空氣流量計(jì)信號(hào)1無(wú)故障72電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無(wú)故障S5與S2功能相同：空氣流量計(jì)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電流電壓1無(wú)故障122電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無(wú)故障S6進(jìn)氣溫度傳感器1無(wú)故障442電路斷路3電路短路（在31處）4電阻大于2.2KΩ5無(wú)故障S7水溫傳感器1無(wú)故障452電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5電阻大于4.7KΩS8氧傳感器1無(wú)故障282電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無(wú)故障ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹16MontronicM1.5線(xiàn)束3.275.05MontronicM1.5各模塊之間的線(xiàn)束連接關(guān)系。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹17氧傳感器3.275.05氧傳感器（No.0103302）氧傳感器裝置TG3.202包括以下設(shè)備：零件零件號(hào)氧傳感器（帶加熱器）1503300支撐管1503305夾鉗腳8110301夾鉗豎桿8110405雙口管8111300丁烷燃燒器8120350丁烷罐8120351氧傳感器測(cè)試裝置可連接到各種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)K上，這樣就可學(xué)習(xí)到氧傳感器信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴油量的影響。將氧傳感器支撐管放到燃燒器噴嘴上方，調(diào)整火苗至可見(jiàn)為止。用燃燒器下面的調(diào)節(jié)紐調(diào)節(jié)火苗中的氧濃度來(lái)觀察燃燒和樣傳感器電壓情況。只有當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到300℃以上，氧傳感器才能正常工作，因此，在測(cè)試之前，應(yīng)將氧傳感器預(yù)熱1分鐘左右。注意：此設(shè)備須在專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)下使用，且只能用于職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)課程。學(xué)生在操作之前，必須熟知其正確操作方法，了解丁烷燃燒產(chǎn)生的危險(xiǎn)性。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹18氧傳感器3.275.05氧傳感器的信號(hào)電壓：氧傳感器信號(hào)電壓的波形圖如下圖所示，積分器將記錄氧傳感器氧傳感器裝置（NO0103302）與ELWE公司的軟件“Monomotronic”的使用情況。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.操作指南整套系統(tǒng)3.275.06MotronicM1.5模塊系統(tǒng)是將電子點(diǎn)火和燃油噴射組合為一體的教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過(guò)不同的模塊組合，可組成實(shí)踐性和操作性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)程序，學(xué)生開(kāi)始了解各個(gè)系統(tǒng)的功能和提高處理問(wèn)題的的能力。連接時(shí)應(yīng)注意：MotronicM1.5的電源：12~14V，電流可達(dá)18A以上。推薦使用穩(wěn)壓電源：12V，30A。除此之外，蓄電池（帶充電器）亦可選用。使用說(shuō)明：在使用實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)之前，應(yīng)確保各線(xiàn)束、連接插頭均連接。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈模塊上的搭鐵。不要把任何導(dǎo)線(xiàn)靠近高壓線(xiàn)，以防引起輻射，信號(hào)干涉。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1Montronic的組成3.275.1當(dāng)MontronicM1.5系統(tǒng)中，各信號(hào)和測(cè)量值均由傳感器或信號(hào)轉(zhuǎn)送器產(chǎn)生，這些信號(hào)被傳送到ECU，以進(jìn)行計(jì)算處理（如：最佳點(diǎn)火正時(shí)，最佳噴油脈寬等）。各最佳參數(shù)均取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，其目的是發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生最大扭矩、最小油耗和最低排放量。歐寶C26NE2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)組成1.圖中各顏色說(shuō)明紅色：燃油藍(lán)色：進(jìn)氣歧管壓力紅色帶圓點(diǎn)：油蒸氣綠色：執(zhí)行器黃色：傳感器2.將各元件的代號(hào)填入下表中代號(hào)元件名稱(chēng)代號(hào)元件名稱(chēng)代號(hào)元件名稱(chēng)1油箱10ECU（M1.5）17活性碳罐2油泵111節(jié)氣門(mén)位置傳感器18活性碳罐電磁閥3汽濾12怠速馬達(dá)20曲軸位置傳感器4油壓調(diào)節(jié)器13真空閥21水溫傳感器5點(diǎn)火線(xiàn)圈14真空罐22自動(dòng)變速器6空氣流量計(jì)15三元催化裝置23自動(dòng)變速器控制單元7噴油器16氧傳感器24油泵繼電器8高壓分電器ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2Montronic的組成3.275.1下圖中表示燃油噴射系統(tǒng)各部件2.1根據(jù)上頁(yè)圖，在下面圖中給各元件添加名稱(chēng)及相應(yīng)零件號(hào)。2.2將零部件涂上顏色。黃色：傳感器，綠色：執(zhí)行器ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1電路圖分析3.275.21.歐寶“OmegaC26NEDUALRAM”：發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)（MotronicM1.5）的電路圖如下：1.1將各傳感器涂為黃色，執(zhí)行器涂為綠色。1.2將電源（+極）均涂為紅色（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)）ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2電路圖分析3.275.22.1根據(jù)上頁(yè)電路圖，將各元件的名稱(chēng)填入下表中代號(hào)（歐寶車(chē)）名稱(chēng)K61控制單元（ECU）K68油泵繼電器L1點(diǎn)火線(xiàn)圈M21油泵M33怠速馬達(dá)P12水溫傳感器P32氧傳感器P34節(jié)氣門(mén)位置傳感器P35曲軸位置傳感器P52空氣流量計(jì)X13診斷接頭X16辛烷值密碼插頭Y7噴油器Y34活性碳罐電磁閥Y46真空閥ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3電路圖分析3.275.23.ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)——MotronicM1.5的電路圖分析。3.1給傳感器涂以黃色，執(zhí)行器涂以綠色。3.2給電源（+極）線(xiàn)涂以紅色（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)）。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3按下圖，將ELWEMotronicM1.5模塊實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行組裝。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3組裝WLWEMotronicM1.5的步驟：1.按上圖將各模塊組裝在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上并根據(jù)電路圖將各導(dǎo)線(xiàn)連接起來(lái)。2.先連接20針的線(xiàn)束和多針連接器，然后用高壓線(xiàn)將點(diǎn)火線(xiàn)圈與火花塞、分電器相連接。注意：不要忘記火花塞模塊上的搭鐵線(xiàn)。3.用30cm長(zhǎng)的油管將模塊P3.210和P3.273上的油口P和P相連，R1與R1相連、R2與R2相連。用80cm長(zhǎng)的油管將油壓表連接到模塊P3.273上油壓表接口，關(guān)閉泄油閥開(kāi)關(guān)。4.除非有說(shuō)明，否則“模擬器/傳感器選擇開(kāi)關(guān)”一律置于“模擬器”位置，氧傳感器的電位計(jì)轉(zhuǎn)到0.5位置。5.發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束連接：各連接器均采用4mm插頭（其中30紅色、15黃色、1綠色、31黑色）。注意：當(dāng)只用一個(gè)油量計(jì)時(shí)，其余3個(gè)插口應(yīng)用30cm長(zhǎng)的油管相互連在一起。向后推連接器的密封環(huán)就可連接上自封式快插油管。只需按下P=0鈕（模塊P3.210上），油路系統(tǒng)立即泄壓。2.若要使用轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊（P3.274）時(shí)，需通過(guò)5芯線(xiàn)束將此模塊與噴油器模塊（P3.273）相連。3.當(dāng)使用轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊（P3.274）時(shí)，則不需供油模塊（P3.210）和噴油器模塊（P3.273）。只需連接模塊（P3.274）上的4針連接器。4.當(dāng)控制單元模塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示系統(tǒng)有故障。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1控制單元插頭說(shuō)明3.275.4控制單元的輸入和輸出信號(hào)是通過(guò)一個(gè)55針連接器輸送的。這個(gè)連接器上數(shù)字代號(hào)與其電路圖代號(hào)是一致的。數(shù)字順序：第一排為19針，中心排為18針，第3排為18針目的：給下頁(yè)圖中控制單元連接器上插頭標(biāo)以號(hào)碼。（正確的完成各插頭的辨認(rèn)是進(jìn)行排故學(xué)習(xí)和系統(tǒng)分析基礎(chǔ)）2.在第3和4頁(yè)的圖表中寫(xiě)明各端子的含義，并指出是輸入信號(hào)還是輸出信號(hào)（用X號(hào)表示），并填上信號(hào)代號(hào)。各代號(hào)的含義：12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號(hào)電壓MG搭鐵線(xiàn)（計(jì)時(shí)用）MS搭鐵線(xiàn)（控制用）MV搭鐵控制單元線(xiàn)束連接器的示意圖ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2控制單元插頭說(shuō)明3.275.4給下圖控制單元連接器各端子標(biāo)上數(shù)字。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3控制單元插頭說(shuō)明3.275.4將各端子含義填入下表。端子含義輸入輸出縮寫(xiě)1點(diǎn)火線(xiàn)圈×MG2搭鐵（點(diǎn)火輸出）×MV3搭鐵計(jì)時(shí)，油泵繼電器×MV4搭鐵計(jì)時(shí)，怠速馬達(dá)（M33）×MG5搭鐵計(jì)時(shí)，活性炭罐（Y34）×MG6車(chē)速信號(hào)（AT）×SS7空氣流量計(jì)信號(hào)（P11）×SS8不用－－－9曲軸位置傳感器信號(hào)×SS10氧傳感器搭鐵（P32）×MS11不用－－－12空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電源×5V13數(shù)據(jù)線(xiàn)（X13），在診斷插座X13上的端子B×MS14噴油器的搭鐵×MV15不用－－－16噴油器（1、2）的搭鐵控制×MG17噴油器（3、4）的搭鐵控制×MG18電源（故障存貯）×12V19搭鐵，×MV20不用－－－21變速器（自動(dòng)變速器此端子搭鐵）×MS22發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈搭鐵控制×MG23不用－－－24搭鐵（油箱通氣閥、故障燈、怠速馬達(dá)）×MV25不用－－－26搭鐵（空氣流量計(jì)、溫度傳感器、TPS）×MV27電源（ECU），端子15×12V28氧傳感器信號(hào)（P32）×SS縮寫(xiě)信號(hào)名稱(chēng)12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號(hào)電壓MG搭鐵線(xiàn)（計(jì)時(shí)用）MS搭鐵線(xiàn)（控制用）MV搭鐵ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4控制單元插頭說(shuō)明3.275.4將各端子含義填入下表。端子含義輸入輸出縮寫(xiě)29不用－－－30不用－－－31不用－－－32TN輸出（去儀表信息中心）×SS33不用－－－34去AT控制中心（PWM信號(hào)）－×SS35不用－－－36搭鐵計(jì)時(shí)（主繼電器）×MG37控制中心K19電源（ECU）×12V38不用－－－39不用－－－40空氣壓縮機(jī)輸入信號(hào)×MS41A/C開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)×MS42變速器代碼（手動(dòng)檔）×MS43CO電位計(jì)信號(hào)線(xiàn)，溫度傳感器信號(hào)線(xiàn)×SS44進(jìn)氣溫度信號(hào)線(xiàn)×SS45水溫信號(hào)線(xiàn)×SS46燃油辛烷值插頭（X15）－－SS47不用×－48曲軸位置傳感器信號(hào)（P35）×SS49曲軸位置傳感器搭鐵（P35）－－MV50不用×－51變速器工作信號(hào)×SS52不用－－－53節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)×SS54不用－－－55數(shù)據(jù)線(xiàn)（X13），在診斷插座X13/端子B×MS縮寫(xiě)信號(hào)名稱(chēng)12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號(hào)電壓MG搭鐵線(xiàn)（計(jì)時(shí)用）MS搭鐵線(xiàn)（控制用）MV搭鐵ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1故障自診斷3.275.5MotronicM1.5的自診斷MotronicM1.5具有故障自診斷功能，ECU能監(jiān)測(cè)各傳感器的電路是否斷路或短路以及檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。通過(guò)檢查，一些非邏輯信號(hào)亦可檢測(cè)，例如當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，而空氣流量計(jì)仍無(wú)信號(hào)輸出。這時(shí)，故障指示燈被點(diǎn)亮，即控制單元的22端子與搭鐵相通，系統(tǒng)將起動(dòng)備用功能，這種狀態(tài)，一些信號(hào)不能檢測(cè)出來(lái)。只需關(guān)閉電源，控制單元的存貯故障就能被讀取出來(lái)。診斷插座MortonicM1.5有一個(gè)雙向串行接口，這就意味著所有的數(shù)據(jù)能通過(guò)一根數(shù)據(jù)線(xiàn)（G端子）兩個(gè)方向傳輸。診斷插座上各端子的含義。A端子=搭鐵（31插座）B端子=模擬信號(hào)G端子=雙向數(shù)據(jù)線(xiàn)F端子=電源（30插座）ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2故障自診斷3.275.5使用專(zhuān)用診斷系統(tǒng)或PC軟件讀取故障碼可用專(zhuān)用診斷儀（如歐寶Tech1專(zhuān)用診斷儀）來(lái)讀取Motronic的故障碼。亦可用ELWE的專(zhuān)用診斷軟件（MotronicM1.5），安裝在PC機(jī)上，進(jìn)行Motronic的故障診斷。故障診斷軟件的界面如下：使用ELWE診斷軟件，同時(shí)需要與ELWE的診斷接口（NO15035202）配套使用。ELWE診斷接口與PC機(jī)上串行接口相連（COM1或COM2）。同時(shí)該接口還為歐寶專(zhuān)用診斷線(xiàn)配備了一個(gè)電路連接器。診斷線(xiàn)插在ELWE控制單元模塊上，或直接用診斷插座連接到車(chē)上。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3故障自診斷3.275.5用故障指示燈讀取故障碼為了激活故障碼閃爍，需將診斷接頭上B端子（即控制單元上的13端子）與搭鐵線(xiàn)（31插座）之間短接。診斷接頭上G端子（控制單元上55端子）必須與診斷接頭上A端子（搭鐵）之間短接。故障指示燈將開(kāi)始閃爍，首先，12代碼先亮3次，即指示燈亮一次后，有一個(gè)短暫的間歇后，再連續(xù)閃爍2次。（1……2=12）每一個(gè)故障碼均連續(xù)閃爍3次。（12號(hào)碼=激活故障）若如上圖閃爍三次,則表明系統(tǒng)無(wú)故障。然后才顯示系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障碼。例如：31號(hào)故障碼（曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)）-用橋式插頭將診斷接頭中的G、A兩端子跨接。-用跨接線(xiàn)將診斷接頭的B端子與搭鐵（31插座）短接。-正常碼12將連續(xù)閃爍3次。閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長(zhǎng)間歇閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長(zhǎng)間歇閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長(zhǎng)間歇-31號(hào)故障碼連續(xù)閃爍3次。閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長(zhǎng)間歇閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長(zhǎng)間歇閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長(zhǎng)間歇ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4故障自診斷3.275.5故障代碼表各故障碼的含義如下表所示：故障碼故障產(chǎn)生的元件故障原因00無(wú)故障無(wú)故障存儲(chǔ)12ECU激活自診斷13氧傳感器無(wú)信號(hào)電壓變化14水溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)低15水溫傳感器信號(hào)電壓過(guò)高16爆震傳感器1號(hào)爆震信號(hào)電路不良17爆震傳感器2號(hào)爆震信號(hào)電路不良18爆震控制單元不正確的爆震控制19曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)速信號(hào)不良21節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)高22節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)低251、2噴油器信號(hào)電壓過(guò)高263、4噴油器信號(hào)電壓過(guò)高31曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)輸出38氧傳感器閉環(huán)控制電壓信號(hào)過(guò)低39氧傳感器閉環(huán)控制電壓信號(hào)過(guò)高44氧傳感器混合氣過(guò)稀45氧傳感器混合氣過(guò)濃48發(fā)電機(jī)信號(hào)電壓過(guò)低49發(fā)電機(jī)信號(hào)電壓過(guò)高52故障指示燈信號(hào)電壓過(guò)高55ECU更換ECU69進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低71進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高73空氣流量計(jì)信號(hào)電壓過(guò)低74空氣流量計(jì)信號(hào)電壓過(guò)高75轉(zhuǎn)矩信號(hào)電壓過(guò)低99無(wú)效碼可能傳動(dòng)裝置不良ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.信息篇燃油供給系統(tǒng)測(cè)試3.275.6計(jì)算噴油脈寬的流程圖如下：ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.61.燃油供給系統(tǒng)各元件的識(shí)別燃油供給系統(tǒng)的功能是將燃油輸送到噴油器。油泵（3）吸入位于油箱（1）內(nèi),集濾器（2）內(nèi)的汽油，并將汽油泵入到油壓脈動(dòng)器（4）（模塊上未設(shè)置），經(jīng)過(guò)汽油濾清器（5），燃油進(jìn)入分配管（6），分配管與四個(gè)噴油器相連接。在燃油分配管上有一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器（7），來(lái)調(diào)節(jié)管內(nèi)油壓大小，使油壓隨進(jìn)氣歧管壓力而變化，從而保證噴射壓力恒定不變。多余的燃油從回油壓調(diào)節(jié)器上的回油管（8）流回到集濾器。當(dāng)油箱油量不足時(shí)，集濾器可阻止空氣進(jìn)入油泵內(nèi)。1.將燃油供給系統(tǒng)零件的代號(hào)填入上文中括號(hào)內(nèi)。2.在下頁(yè)電路圖中，給所有搭鐵線(xiàn)涂上褐色，電源（+）涂上紅色（當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置后）。下面燃油泵的結(jié)構(gòu)如下圖所示。當(dāng)燃油壓力過(guò)大時(shí)，油泵內(nèi)的減壓閥將自動(dòng)打開(kāi)卸壓。當(dāng)油口單向閥可阻止燃油回流，以保證油管有一定油壓。3.油泵的規(guī)格不同，其流量亦不同，一般為60~120L/h。將上圖中的進(jìn)油側(cè)涂上綠色，壓油側(cè)涂上紅色，并給各元件編上序號(hào)。4.根據(jù)上圖，將油泵口各零件代號(hào)填入下表中。1進(jìn)油側(cè)2壓油側(cè)3轉(zhuǎn)子4電機(jī)5滾子軌道6出油單向閥7滾子8減壓閥ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.62.接通油泵，測(cè)量各參數(shù)油泵控制部分的電路圖ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.62.1打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量油泵的電壓值。U=0V2.2解釋為什么油泵沒(méi)有電壓供給。這是因?yàn)榭刂茊卧?端子未搭鐵，油泵繼電器沒(méi)有工作。2.3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（使分電器驅(qū)動(dòng)），測(cè)量油泵的電壓。U=12V2.4油泵繼電器工作的基本條件是什么？點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)2.5為什么只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵才工作？?jī)H點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，油泵不能工作，例如汽車(chē)發(fā)生意外事故時(shí)2.6測(cè)量油泵的電流，并計(jì)算油泵的功率消耗。油泵電流I=8A則功率P=12V×8A=96W注意：MotronicM1.5一般安裝60W油泵，通常油泵在不同車(chē)型上可互換。2.7將上頁(yè)圖中油泵繼電器各端子相連。2.8當(dāng)油泵繼電器發(fā)生故障時(shí)，若要繼續(xù)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，怎樣連接繼電器各端子？應(yīng)將30端子與87端子短接。30端子與87b端子短接。提示：在工廠(chǎng)里,油泵繼電器必須跨接,這樣油泵才能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。即使是安全關(guān)閉油泵也沒(méi)有作用。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.63.燃油供給系統(tǒng)各元件燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管接到進(jìn)氣管上，根據(jù)真空管的真空度變化來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油量，從而調(diào)節(jié)油壓。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能。1油箱2油泵2汽濾4燃油分配管3燃油壓力調(diào)節(jié)器6噴油器3.1在上表中填入所缺的各元件的名稱(chēng)。3.2給下列零件涂上不同顏色。-壓力油路線(xiàn)紅色-回油路線(xiàn)褐色-空氣路線(xiàn)藍(lán)色ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇5燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.64.燃油壓力測(cè)量4.1將油泵繼電器跨接，使油泵工作。再將真空槍接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上，改變真空度的大小，觀察燃油壓力的變化情況，并將觀察值填入下表內(nèi)。進(jìn)氣管真空度Ps（mbar）0（相對(duì)壓力）－100－200－400－600燃油壓力Ps（mbar）2.52.42.32.11.9注意：由于燃油壓力調(diào)節(jié)器誤差，測(cè)試儀表的誤差及油的粘度不同，均引起測(cè)試結(jié)果有一定的差異。4.2解釋測(cè)試結(jié)果隨著進(jìn)氣真空度的增大，燃油壓力隨之減小。4.3解釋燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用。由于噴油壓力（等于燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差）總是不變的，所以噴油量不隨進(jìn)氣真空度的變化而變化。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇6燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.65.噴油器結(jié)構(gòu)除起動(dòng)工況和加速工況之外，其它工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈，噴油器工作一次。每?jī)蓚€(gè)噴油器為一組，并列連接，進(jìn)行同時(shí)噴射，這表明噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置無(wú)關(guān)。噴油器外形圖噴油器解剖圖1進(jìn)油濾網(wǎng)2電磁線(xiàn)圈3柱塞4針閥5噴孔5.1將右上方噴油器圖上的各零件標(biāo)上數(shù)字，并將各元件相對(duì)應(yīng)的數(shù)字填入下面括號(hào)內(nèi)。噴油器的功能：當(dāng)ECU發(fā)出指令，噴油器通電時(shí)，電磁線(xiàn)圈（2）產(chǎn)生吸力，將柱塞（3）吸起，針閥（4）被吸上大約0.1mm。燃油從針閥與噴孔（5）的環(huán)形間隙噴出。進(jìn)油濾網(wǎng)（1）可過(guò)濾汽油微小雜質(zhì)。噴油器從通電到釋放時(shí)間（即噴油脈寬）一般為1~1.5ms。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇7燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.66.測(cè)量噴油器的阻值6.1測(cè)量各噴油器電磁線(xiàn)圈的電阻值。R≈16Ω6.2測(cè)量一組（2個(gè)）噴油器的電阻值。R≈8Ω6.3在下圖中，將噴油器的電源線(xiàn)涂上紅色，搭鐵線(xiàn)涂上褐色。當(dāng)控制單元（ECU）將噴油器搭鐵線(xiàn)導(dǎo)通時(shí)，噴油器打開(kāi)噴油，當(dāng)電源切斷后，在回位彈簧的作用下，關(guān)閉噴孔。由于噴油器打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)間不能測(cè)定，所以噴射時(shí)間一般不能測(cè)定。噴油器搭鐵線(xiàn)導(dǎo)通的時(shí)間需用ms來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用檢測(cè)儀（如博世BoschMot560，通用Tech1），可直接顯示msec。發(fā)動(dòng)專(zhuān)用檢測(cè)儀和示波器均能達(dá)到所需的試精度。噴射脈寬由噴油信號(hào)（tj）來(lái)控制，用ms來(lái)測(cè)試。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇8燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.67.測(cè)量噴油器的電壓7.1解釋控制單元（ECU）是怎樣控制噴油器工作的？控制單元（ECU）控制16號(hào)端子和17號(hào)端子短暫搭鐵。7.2當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，測(cè)量ECU上16號(hào)端子和17號(hào)端子上的電壓，并解釋結(jié)果。電壓均為+12V（蓄電池電壓）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制噴油器工作的ECU16號(hào)端子，17號(hào)端子均沒(méi)有搭鐵。重要提示：當(dāng)用發(fā)動(dòng)專(zhuān)用診斷儀和示波器進(jìn)行測(cè)量時(shí)，其負(fù)極端子必須與車(chē)身搭鐵端子（31）相連接。通過(guò)ECU上的16號(hào)端子/17號(hào)端子上的4mm插頭，可測(cè)出噴油信號(hào)（tj）。若使用一根專(zhuān)用的線(xiàn)束，可直接在噴油器上測(cè)量噴油信號(hào)（tj）。為了測(cè)量噴油信號(hào)（tj），通常使用25ms測(cè)量范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用檢測(cè)儀，或帶有絕緣變壓器的標(biāo)準(zhǔn)示波器。示波器設(shè)定范圍：時(shí)間=5ms/div.,電壓=5V/div.發(fā)動(dòng)機(jī)上一些參數(shù)需要系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，下面各實(shí)驗(yàn)所各參數(shù)皆列于下表。NTCairNTCengineTVLMninrpmLambdasimulationOctancoding表中各代號(hào)的含義如下：NTCair=空氣溫度（空氣溫度設(shè)置開(kāi)關(guān)置于“simulation”模擬位置）NTCengine=水溫（水溫設(shè)置開(kāi)關(guān)置于“simulation”模擬位置）TV=節(jié)氣門(mén)位置傳感器IR：順時(shí)針位置（怠速）PL：中間位置（小負(fù)荷）FL：逆時(shí)針位置（大負(fù)荷）LM=空氣流量計(jì)的翼片轉(zhuǎn)角n=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）Lambda=氧傳感器信號(hào)電壓（氧傳感器設(shè)置開(kāi)關(guān)置于“simulation”模擬位置）Octan=橋式插頭或電阻器（ECU的46號(hào)端子上）在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，電源電壓必須在13.6V左右。提示：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速到1200r/min以上，以使MotronicECU能檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇9燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.67.3將發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用檢測(cè)儀或示波器連接到實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，按下表進(jìn)行各參數(shù)調(diào)整。噴油信號(hào)如下圖所示。NTCairNTCengineTVLMnLambdasimulationOctancoding20℃80℃PL45℃2500rpm0.5V220Ω7.4將拔下模塊上噴油器插頭，用一個(gè)10Ω（5~10W）的電阻代替噴油器。使用相同的試驗(yàn)參數(shù)（參看上表），觀察噴油器信號(hào)波形。7.5比較噴油器和電阻的兩個(gè)噴油信號(hào)波形，解釋為什么用噴油器其信號(hào)波形發(fā)生了變化？流過(guò)噴油器的電磁線(xiàn)圈的電流突然中斷時(shí)，電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，其峰值大于12V。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇10燃油供給系統(tǒng)的測(cè)量3.275.68.噴油脈寬控制按下表對(duì)各參數(shù)進(jìn)行調(diào)整NTCairNTCengineTVLMnLambdasimulationOctancoding20℃－20~40℃FL70℃1500rpm0.5V220Ω8.1打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量調(diào)整不同的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，讀取不同水溫時(shí)噴油脈寬和空氣流量計(jì)的開(kāi)度，并填入下表中。NTCenginein℃OpeningtimeofthevalvetjinmsAirflowsensorin%—2013.848—1013.144011.7421010.839201036309.533408.9328.2什么引起了噴油量的變化？噴油器的噴油脈寬使噴油量進(jìn)行改變。8.3畫(huà)出最短噴油脈寬和最大噴油脈寬時(shí)，兩種噴油信號(hào)波形圖。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.信息篇曲軸位置傳感器3.275.71.曲軸位置傳感器的工作原理為了計(jì)算點(diǎn)火提前角和噴油脈寬，必須測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)位置信號(hào)，在MotronicM1.5中，這兩個(gè)信號(hào)由曲軸位置傳感器來(lái)測(cè)得。信號(hào)輪安裝在曲軸上，信號(hào)輪上有輪齒，輪齒與傳感器相對(duì)應(yīng)。永久磁鐵（1）的磁力線(xiàn)在磁頭（4）形成，并穿過(guò)空氣間隙，當(dāng)齒頂部與磁頭相對(duì)時(shí)，磁力線(xiàn)最大，當(dāng)齒根部與磁頭相對(duì)時(shí)，磁場(chǎng)最小，由于磁場(chǎng)的變化，使感應(yīng)線(xiàn)圈（3）產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，即信號(hào)電壓。交流電壓脈沖信號(hào)數(shù)是等于信號(hào)輪通過(guò)傳感器的齒數(shù)，所以測(cè)得信號(hào)脈沖頻率，即可得出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。為了測(cè)得活塞上止點(diǎn)位置，信號(hào)輪上缺省2個(gè)齒，使信號(hào)波形關(guān)系到跳動(dòng)，脈沖信號(hào)電壓通過(guò)2針線(xiàn)束與ECU相連。曲軸位置傳感器由于信號(hào)輪上有兩個(gè)缺齒，則曲軸位置傳感器每轉(zhuǎn)360°，就有一個(gè)大的交流信號(hào)與此信號(hào)對(duì)應(yīng)的，就是活塞上止點(diǎn)位置，為點(diǎn)火提前角計(jì)算基準(zhǔn)。一個(gè)典型的信號(hào)波形圖如下ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1曲軸位置傳感器3.275.71.曲軸位置傳感器的測(cè)量1.1從ECU模塊上拔下曲軸位置傳感器的線(xiàn)束連接器，測(cè)量曲軸位置傳感器的電阻值。Rset=0.5~0.8KΩ（標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值）；Rreal=540Ω（測(cè)試值）1.2用萬(wàn)用表測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓值。1000rpm=6V(7.5V)2000rpm=8V(13V)3000rpm=9V(18.5V)4000rpm=9.3V(23V)5000rpm=9.6V(27V)注意：上文提到的括號(hào)內(nèi)高電壓值為早期的ECU，沒(méi)有與連接學(xué)生測(cè)量工作臺(tái)的插座。所以ECU上的23和25端子沒(méi)有R/C過(guò)濾器。這種測(cè)量證明在沒(méi)有示波器的情況下也可進(jìn)行功能的描述。1.3用汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)儀或示波器測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓波形。將下圖遺漏的信號(hào)波形補(bǔ)畫(huà)上。1.4根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓波形圖，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。從上圖可知：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1圈所需的時(shí)間為70ms（即從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的時(shí)間）1秒鐘發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為：1000：70ms=14.31/s此瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：14.3×60=857r/min。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1水溫傳感器3.275.81.水溫傳感器測(cè)量在燃油噴射系統(tǒng)中，水溫傳感器安裝在水道上，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。溫度傳感器一般采負(fù)溫度系數(shù)（NTC）可變電阻，即隨著溫度升高，其阻值降低。(NTC:negativetemperaturecoefficient)在Bosch燃油噴油系統(tǒng)中，水溫傳感器的型號(hào)為NTCⅡ，氣溫傳感器為NTCⅠ。為了測(cè)量溫度大小，控制單元（ECU）給溫度傳感器電路加上+5V電壓（在LJetronic中為+12V），電路中X點(diǎn)處電壓UNTC為信號(hào)電壓。1.1測(cè)量環(huán)境溫度為20℃時(shí)，水溫傳感器的電阻值。在20℃時(shí)，RNTC=2.43KΩ1.2在MotronicM1.5實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，將水溫傳感器的設(shè)置開(kāi)關(guān)置于“Simulation”模擬位置，改變不同溫度，測(cè)量水溫傳感器的電阻值，并填入下表中。水溫t(℃)電阻值RNTC(KΩ)電壓值UNTC（V）－2018.164.77－108.254.4905.664.28103.914.00202.433.56301.623.10401.212.75500.822.26600.521.72700.391.41800.261.05ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2水溫傳感器3.275.81.3連接水溫傳感器電壓測(cè)試電路，測(cè)量水溫傳感器的電壓UNCT。在ECU內(nèi)部，水溫傳感器電路上的計(jì)算電阻為1KΩ，水溫傳感器電阻的變化，使其相應(yīng)的電位發(fā)生變化，從而檢測(cè)水溫的高低。1.4根據(jù)所測(cè)得的電阻值和電壓值，繪制水溫—電阻，水溫—電壓曲線(xiàn)圖。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3水溫傳感器3.275.82.水溫對(duì)噴油脈寬的影響根據(jù)下表，將MotronicM1.5實(shí)驗(yàn)面板各參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。NTCairDKSTVnLambdasimulationOctancoding0℃PLFL2500rpm0.5V220Ω2.1按下表改變水溫大小，測(cè)量噴油脈寬，并將測(cè)量值填入下表。水溫(℃)－20020406080噴油脈寬tj(ms)129.88.47.477注：在-20℃時(shí)，在最初幾秒內(nèi)，開(kāi)始值穩(wěn)定回落。等到噴射信號(hào)不在發(fā)生變化為止。把絕緣變壓器連接到示波器上。2.2水溫對(duì)噴油量有何影響？當(dāng)水溫逐浙升高時(shí)，噴油量逐浙減少。3.水溫對(duì)點(diǎn)火提前角的影響。按下表調(diào)節(jié)面板各參數(shù)。NTCairDKSLMnLambdasimulationOctanCoding—20℃PL40°appr.2000rpm0.5V220Ω3.1改變水溫大小，測(cè)量點(diǎn)火提前角，并填入下表。水溫（℃）—20020406080點(diǎn)火提前角（°）3735353431283.2為什么水溫變化會(huì)引起點(diǎn)火提前角變化？當(dāng)水溫逐浙升高時(shí)，混合氣越來(lái)越容易點(diǎn)燃，所以點(diǎn)火提前角可逐浙減小。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4水溫傳感器3.275.84.水溫傳感器電路斷路4.1按下表，調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)板各參數(shù)：NTCengineNTCairDKSLMnLambdasimulationOctancoding0℃0℃PL70℃2500rpm0.5V2204.2拔下控制單元（ECU）模塊上，水溫傳感器端子（45號(hào)端子）4.3控制單元將產(chǎn)生什么故障碼？15號(hào)故障碼4.4控制單元（ECU）是怎樣檢測(cè)故障的？當(dāng)電路處于斷路狀態(tài)時(shí)，ECU中45號(hào)端子總是處在高電位狀態(tài)，永遠(yuǎn)不會(huì)低于5V。4.515號(hào)故障碼對(duì)噴油脈寬有何影響？噴油脈寬將從9ms減至8ms。4.615號(hào)故障碼對(duì)點(diǎn)火提前角有何影響？點(diǎn)火提前角將從37°減至26°。4.7當(dāng)15號(hào)故障碼產(chǎn)生時(shí)，ECU是怎樣對(duì)水溫傳感器進(jìn)行失效保護(hù)？此時(shí)水溫設(shè)定為90℃。4.8若水溫傳感器線(xiàn)束連接器有腐蝕，相當(dāng)于一個(gè)約400Ω的電阻。這種故障能被故障自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到嗎？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？故障自診斷系統(tǒng)不能檢測(cè)到故障。相當(dāng)于水溫傳感器阻值增大，即將到一個(gè)水溫低的信號(hào)，ECU供給混合氣較濃，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來(lái)教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇5水溫傳感器3.275.85.水溫傳感器電路短路5.1按下表，調(diào)節(jié)面板上各參數(shù)NTCengineNTCairDKSLMnLambdasimulationOctanco