新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件

新《技規(guī)》普速鐵路部分條文對照變動說明線路技術(shù)科2014年8月10日新《技規(guī)》普速鐵路部分條文1新《技規(guī)》普速鐵路部分涉及工務(wù)部門條款變動說明新《技規(guī)》普速鐵路部分共分總則、技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號顯示等四個部分,以下重點從新《技規(guī)》結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的變動兩個方面進行對照學習通過對照,普速鐵路部分變動內(nèi)容有30項涉及工務(wù)部門,需重點了解、掌握,其中新《技規(guī)》結(jié)構(gòu)與原《技規(guī)》略有變化,第1、2項為新目錄結(jié)構(gòu)內(nèi)容,此外還有28項內(nèi)容變動需重點提示,總則部分涉及2項,技術(shù)設(shè)備部分涉及7項,行車組織部分涉及16項,信號顯示部分涉及3項。新《技規(guī)》普速鐵路部分涉及工2第一部分總貝《技規(guī)》總則結(jié)構(gòu)及內(nèi)容則第一編技術(shù)設(shè)備第二編行車組織·第三編信號顯示附圖、附件、縮寫詞對照表、計量單位符號普速鐵路部分,共19章462條第一編技術(shù)設(shè)備,9章221條;第二編行車組織,5章186條;第三編信號顯示,5章55條。第一部分總貝32目錄結(jié)構(gòu)總則第二編行車組織第一編技術(shù)設(shè)備第十章基本要求第一章基本要求第十一章編組列車第二章線路、橋梁及隧道第十二章調(diào)車工作第三章信號、通信第十三章行車閉塞第四章鐵路信息系統(tǒng)第十四章列車運行第五章車站及樞紐第三編信號顯示第六章機車車輛第十五章基本要求第七章供電、給水第十六章固定信號第八章房屋建筑第十七章移動信號及手信號第九章鐵路用地第十八章信號表示器及標志第十九章聽覺信號2目錄結(jié)構(gòu)4附圖Ⅰ客貨共線鐵路建筑限界附圖2客貨共線鐵路機車車輛限界附件1路票附件2綠色許可證附件3紅色許可證附件4調(diào)度命令附件5出站/跟蹤調(diào)車通知書附件6輕型車輛使用書附件7調(diào)度命令登記簿附件8書面通知附件9半自動閉塞發(fā)車進路通知書附件10鐵路車輛編組隔離表縮寫詞對照表計量單位符號附圖Ⅰ客貨共線鐵路建筑限界53新《技規(guī)》廢止的相關(guān)文件《鐵路技術(shù)管理規(guī)程第358條修改內(nèi)容》鐵科技2008}205號《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法修改補充內(nèi)容》鐵運[201147號《鐵路窨運專線技術(shù)管理辦法修訂、補充規(guī)定》鐵科技[2012]4號)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號)《鐵路200~250既有線技術(shù)管理辦法》鐵科技20081222號《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法》(200~250部分)鐵科技[2009]16號《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法》(300~350部分)鐵科技[200212號《京津城際鐵路技術(shù)管理暫行辦法》鐵科技2008}99號《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法補充規(guī)定》鐵總運[2013]48號《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法補充內(nèi)容》鐵總運[2014]154號3新《技規(guī)》廢止的相關(guān)文件64直線線間距普鐵第15條第1表號最小距離Ov<1204000雙線120<v≤1604200160<v≤200三線及四線區(qū)間的第二線與第三線站內(nèi)正線5000無列檢作業(yè)站內(nèi)般5500有列y<120改建特別困難5000與相檢作般6000鄰到業(yè)或120<v≤160改建特別困難5500發(fā)線作業(yè)6500160<ⅴ≤200般改建特別困難55005到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線5000站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機時,相鄰兩線(含正線)均需通行超限貨物列車5300站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機時,相鄰兩線含正線)只有一條通行超限貨物列車5008牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)5000注:線間有建(構(gòu)》筑物或有影響限雰的設(shè)施,最小線閫距按建筑限界計箅確定。既有線列車最高運行速度提速到140~160時,可保持4m線間距。4直線線間距普鐵第15條第1表7第15條第1表中刪除了原來的第8、9、10、12項,刪除內(nèi)容分別為8鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55009換裝線360010編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線360012站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線6500第15條第1表中刪除了原來的第8、9、10、8第一編技術(shù)設(shè)備5普鐵第15條2線間距(曲線部分)曲線地段的中心線間的水平距離和線間設(shè)施(含站臺邊緣)至線路中心線的最小距離,均按曲線半徑大小,根據(jù)本規(guī)程附圖1規(guī)定的v160客貨共線鐵路的曲線上建筑限界加寬辦法計算確定。曲纔上建筑限界加辦法曲線內(nèi)側(cè)加〔mm):m1500曲線外惻加塞〔mm)=環(huán)44000曲線內(nèi)外側(cè)加姦共計(mm):W=1+84500式中RH—計算點自軌面算起的高度(mm);—外軌超高(mm)第一編技術(shù)設(shè)備96曲線軌距加寬曲線半徑R(m)加寬值(r≥295注:曲線軌距加普鐵第42條0295>≥245寬值不符合上述第5表曲線軌距加寬值規(guī)定時,應(yīng)有計245>r≥19510劃地進行改造。r<19515曲線半徑R(m)原《技規(guī)》第40條加寬值0R≥350第7表曲線軌距如寬值350>R≥300R<30015小半徑曲線軌距加寬:使轉(zhuǎn)向架順利通過曲線,減小輪軌磨耗,減小輪軌閫的橫向作用力。運基簽[2010]6號“關(guān)于對《技規(guī)》第40條進行修改的請示”:縮小了靄加寬欷距的曲線半徑,克服了輪對游間過大的缺點根據(jù)最大線間距5m考慮,同心圓曲線半徑最大差為5m,將曲線加寬對應(yīng)的半徑統(tǒng)一為5m的整數(shù)倍,避免了同一位置兩條曲線可能出現(xiàn)不同的加寬值,有利于加寬值的設(shè)置在原來加寬值5和15兩檔的基礎(chǔ)上,加了10一檔,使加寬值有合理地遞增,方便了養(yǎng)護維修質(zhì)量。6曲線軌距加寬10新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件11新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件12新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件13新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件14新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件15新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件16新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件17新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件18新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件19新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件20新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件21新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件22新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件23新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件24新技規(guī)普速鐵路部分條文變動對照說明課件