第九章國際貨物運輸

第九章國際貨物運輸?shù)?頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月一、海洋運輸OceanTransport（重點）（一）特點：運量大通過能力強運費低航行速度較慢風險較大第2頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）分類海洋運輸班輪運輸租船運輸?shù)?頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月1、班輪運輸(LinerTransport)（重點）（1）特點

“四固定”“兩管”承運貨物比較靈活承托雙方權(quán)利、義務以班輪提單條款為依據(jù)。第4頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）班輪運費(LinerFreight)班輪運費=基本運費+∑附加費第5頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月基本運費計算標準：

①按貨物毛重計收：以重量噸(weightTon)計收，用“w”表示。

②按貨物體積計收：以尺碼噸(MeasurementTon)計收，以“M”表示。③按貨物價格計收，以“AV”或“AdVal”表示。一般按貨物FOB價值的一定百分比收取。第6頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月

④按收費高者計收：“W/MorA.V.”“W/M”“W／MPlusAV”⑤按貨物件數(shù)計收。⑥由船、貨雙方議定。第7頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月

附加費：

燃油附加費貨幣貶值附加費超重附加費超長附加費港口附加費港口擁擠附加費第8頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月計算步驟：按貨物英文品名在“貨物分級表”中查出貨物的運費等級和計算標準根據(jù)等級和所需航線找出貨物的基本運費率和附加運費率運費加總第9頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月某企業(yè)以CIF合同出口柴油機一批，共15箱，總毛重為5650公斤，總體積為10．676立方米。在青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應付船公司多少運費?第10頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月解：查表得知：柴油機（dieselengine）屬10級貨，計費標準為W／M；10級貨自青島至香港費率為22美元，香港中轉(zhuǎn)費為13美元。香港至紅海的費率為95美元，蘇丹港收基本運費10％的港口擁擠附加費。第11頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月10．676＞5．65，故選用尺碼噸計費。單位運費=（22十95）+（13十95×10％）＝139.5(美元)；總運費=139.5×10.676＝1489.302(美元)第12頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、某公司出口箱裝貨物，報價為每箱50美元CFR倫敦。英商要求改報FOB價，我應報價多少？（已知：該貨物體積每箱長45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35公斤，運費計算標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收直航附加費20%，港口附加費10%。）第13頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月每箱體積：0.45×0.40×0.25=0.045立方米每箱毛重：35公斤=0.035（公噸）海運公司選擇尺碼噸計收運價1尺碼噸運費=120×（1+20%+10%）=156美元每箱運費=0.045×156

=7.02美元每箱FOB價=CFR-F

=50-7.02=42.98美元我方應報每箱FOB價為42.98美元。第14頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、租船運輸定程租船VoyageCharter定期租船TimeCharter光船租船DemiseCharter

第15頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月二、鐵路運輸RailTransport國際鐵路貨物聯(lián)運對港、澳地區(qū)的鐵路運輸?shù)?6頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月三、航空運輸AirTransport班機運輸包機運輸集中托運航空快遞四、管道運輸和郵包運輸(PipelineTransportandParcelPostTransport)第17頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月五、集裝箱運輸(ContainerTransport)1、規(guī)格從A到C型共3個系列13種標準規(guī)格，主要是20英尺(8*8*20)和40英尺(8*8*40)兩種規(guī)格。第18頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、種類雜貨集裝箱通風集裝箱保溫集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱罐式集裝箱特種集裝箱第19頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月3、裝箱方式整箱貨(FullContainerLoad，F(xiàn)CL)

拼箱貨(LessThanContainerLoad，LCL)第20頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月4、貨物的交接方式

門到門DoortoDoor門到場DoortoCY門到站DoortoCFS場到場CYtoCY場到門CYtoDoor場到站CYtoCFS站到門CFStoDoor)站到場CFStoCY站到站CFS-CFSCY：ContainerYardCFS：ContainerFreightStation第21頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月5、計費方法有兩種：按件雜貨基本費率和附加費計算，以每運費噸為計算單位按包箱費率計算，以每個集裝箱為計費單位，按所使用的箱形只數(shù)計費。第22頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月某種貨物一批，總重量為582公噸，總體積為1000立方米，如果40英尺和20英尺的集裝箱，其限定載重量、容積、裝運該貨的虧箱率和由甲地運至乙地每箱的運費分別為24．5和17．5公噸，67和31立方米，18％和20％，750和400美元。該貨物運費的計算標準為W/M。問：上述貨物應選擇哪種集裝箱，總運費為多少美元？第23頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月40英尺集裝箱按重量計數(shù)為：582／24．5＝23．7只，計24只。按體積計數(shù)為：1000／[67×(1—18％)]＝18．2016．計19只。若用40英尺集裝箱應為24只，總運費=24×750＝18000美元。第24頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月20英尺集裝箱，按重量計為：582／17．5＝33．25，計34只。按體積計數(shù)為：1000／[31×(1-20％)]＝40.32，計41只用20英尺集裝箱應為41只，總運費=41×400＝l6400美元。綜合考慮，上述貨物應選擇20英尺集裝箱，運費為16400美元。第25頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月六、國際多式聯(lián)運構(gòu)成條件有一個多式運輸合同使用一份包括全程的多式運輸單據(jù)至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸多式運輸經(jīng)營人對全程運輸負責全程單一的運費率。第26頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月大陸橋運輸是“?！憽！钡倪\輸方式，屬于典型的國際多式聯(lián)運。北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋歐亞大陸橋包括西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋。第27頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)國際貨物運輸單據(jù)一、海運提單（Billoflading,B／L）（重點）(一)定義：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。有關(guān)當事人承運人(Carrier)托運人（Shipper）收貨人(consignee)第28頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）性質(zhì)是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)(ReceiptfortheGoods)是代表貨物所有權(quán)的憑證(DocumentofTitle)是承運人和托運人之間運輸契約的證明(EvidenceoftheContractCarriage)。第29頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）提單的簽發(fā)正本提單（OriginalB/L）：標明（Original）字樣。一式兩份或一式三份，憑其中任何一份都可以提取貨物，其余的正本提單自動失效。副本提單(Non-negotiableorcopyB/L)；沒有承運人、船長或其代理人的簽名蓋章，無法律效力。一般都標明“copy”或“Non-negotiable”字樣。第30頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）提單分類1、簽發(fā)提單時貨物是否裝船已裝船提單(ShipmentoronBoardB／L)備運提單(ReceivedforShipmentB／L)；第31頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、按提單收貨人抬頭記名提單(StraightB／L)不記名提單(BearerB／L)指示提單(OrderB／L)第32頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月3、按提單有無不良批注清潔提單(CleanB／L)不清潔提單(UncleanB／L)；第33頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月4、按運輸方式直達提單(DirectB／L)轉(zhuǎn)船提單(Tran-shipmentB／L)聯(lián)運提單(ThroughB／L)；第34頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月5、根據(jù)內(nèi)容繁簡不同全式提單(LongFormB/L)簡式提單(ShortFormB/L);第35頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月6、其它種類提單（1）艙面提單(OnDeckB／L);又稱甲板貨提單?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，承運人對甲板貨的滅失和損壞不負責任《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運人應對甲板貨的滅失或損壞負責，但由于甲板貨的固有危險所引起的除外。第36頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）過期提單(StaleB／L)，超過了規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單。前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，銀行拒絕接受。后者，在近洋運輸中容易出現(xiàn)，在近洋國家間的貿(mào)易合同中訂有“StaleB/Lisacceptable”第37頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（3）倒簽提單（antedatedB/L）承運人簽發(fā)日期早于實際裝船日期的提單第38頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月我方某醫(yī)藥公司于1998年秋與德國某商成交氯霉素膠囊20000聽，USD8perTinCIFHamburg，國外按時開來的信用證上列明最遲裝船期為1998年12月31日。我公司原預定的裝運輪船于12月31日才抵達裝運港，由于種種原因，該批貨物實際上在1999年1月8日才裝船。為了能順利得到銀行付款，我公司要求船長簽發(fā)提單日期為1998年12月31日。并向銀行進行了交單議付。貨物于4月初到達漢堡港，引起買方懷疑，即會同法院檢驗員登輪查閱航運日志，發(fā)現(xiàn)實際裝運日期為1999年1月8日.第39頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月外方拒收貨物，并向我公司提出索賠。第一，退還貨款160000美元；第二，2月25日～4月2日的利息損失，按14.45%的利率計算賠付；第三，其它有關(guān)駁船等費用由賣方承擔。我方多次與中間商協(xié)商無效，后經(jīng)我商參處協(xié)助配合，每聽賠2.00美元，共賠償40000美元了卻此案，賠償金額占貨資的25%。第40頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月（4）預借提單(AdvancedB/L)：合同要求的裝船日已到，托運人未能及時裝船，為了順利索款，托運人要求承運人提前簽發(fā)已裝船提單。第41頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月二、鐵路運輸單據(jù)1、國際鐵路聯(lián)運運單是鐵路與貨主之間的運輸契約但不是物權(quán)憑證。正本隨同貨物全程附送，最后交給收貨人，是交接貨物、處理爭議的依據(jù)副本交給發(fā)貨人，作為收匯憑證第42頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、承運貨物收據(jù)(CargoReceipt)是承運人出具的貨物收據(jù)是承托雙方的運輸契約是辦理結(jié)匯的憑證是物權(quán)憑證只有正本第43頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月三、航空運單(AirWayBill)是承托雙方的運輸契約是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓不能作提貨證明第44頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月四、郵包收據(jù)郵局收到郵包的憑證提取郵件的證明不是物權(quán)憑證第45頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月五、多式聯(lián)運單據(jù)(Multi-modalTransportDocuments，MTD)多式聯(lián)運合同的證明多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)交付貨物的憑證可做物權(quán)憑證，也可不做物權(quán)憑證。正本有法律效力，副本無法律效力第46頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月案例1一批貨物共100箱，自廣州運至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問上述三種情況是否應屬于船方或托運人責任?為什么?第47頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月案例2如承運人在提單上批注“承運人對貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負責任”或“對裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，承運人不負責任”，或“貨物的包裝是舊桶，這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否拒收？第48頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月案例3有一批貨物從廣州出口到紐約，某船公司簽發(fā)了一張由廣州經(jīng)橫濱至舊金山再到紐約的海運提單，問：這張?zhí)釂问呛畏N提單？第49頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月案例4：某公司出口150公噸冷凍食品給日本某公司。合同規(guī)定：3－7月份，每月平均裝運30公噸，憑即期信用證支付，后來證規(guī)定裝運前由港口商檢局出具船邊測溫證書作為議付單據(jù)之一。我方3至5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，延遲到7月6日裝運出口，而海運提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測溫日期為7月6日，議付行也未發(fā)現(xiàn)此弊端，在7月10日同船又運出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測溫日期為7月10日，但開證行收到單證后來電表示拒付這兩筆貨款。問我方的失誤在哪里？開證行的依據(jù)是什么?第50頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)裝運條款一、裝運時間注意裝運期與交貨期的區(qū)別1、明確規(guī)定一段時間或最遲期限2、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運第51頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月二、裝運港和目的港

1、規(guī)定方法規(guī)定一個港口名規(guī)定兩個或兩個以上的港口名規(guī)定某一航區(qū)第52頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月規(guī)定國外港口的注意事項不接受我國政策不允許往來的港口對國外港口的規(guī)定盡量具體明確一般不接受指定碼頭或泊位裝卸貨物的條款不接受內(nèi)陸城市為裝卸港的條件注意港口具體條件注意國外港口有無重名第53頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月三、分批裝運與轉(zhuǎn)運（一）分批裝運PartialShipment

：指一筆成交的貨物分若干批次裝運。1、規(guī)定方法：只規(guī)定“允許分批”規(guī)定分批次數(shù)、數(shù)量和時間

第54頁，課件共61頁，創(chuàng)作于2023年2月2、“UCP500”的規(guī)定：