日本第三方物流發(fā)展概況

日本第三方物流發(fā)展概況物流1001班楊丹丹前言物流現(xiàn)代化和生產(chǎn)現(xiàn)代化是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)車輪。日本的物流概念20世紀(jì)中期從美國(guó)引進(jìn)，但無(wú)論在物流的發(fā)展速度、政府對(duì)物流的重視程度、企業(yè)對(duì)物流的管理方面還是物流基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代化物流發(fā)展水平方面。其水平可以同歐美相媲美，且在配送中心、物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)管理和服務(wù)和物流信息化等方面還獨(dú)具特色近年來(lái)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)起到了很大的推動(dòng)作用。日本物流業(yè)是在適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中不斷改進(jìn)而發(fā)展起來(lái)的目前在世界上居領(lǐng)先水平。主要內(nèi)容一、日本物流發(fā)展史二、日本物流發(fā)展的特點(diǎn)三、日本第三方物流發(fā)展趨勢(shì)四、日本現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)五、日本物流發(fā)展案例六、日本物流對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的啟示一、日本物流發(fā)展史1、物流概念的導(dǎo)入和形成期1956到1964年自1956年日本流通技術(shù)考察團(tuán)考察美國(guó)開(kāi)始引入物流理念后1958年6月又組織了技術(shù)國(guó)內(nèi)考察團(tuán)對(duì)日本國(guó)內(nèi)的物流狀況進(jìn)行了調(diào)查這大大推動(dòng)了日本物流的研究。1963年后半年“物的流通”一詞開(kāi)始登場(chǎng)。1965年物流一詞已正式為理論和實(shí)踐界全面接受。還值得指出的是在物流概念導(dǎo)入日本的過(guò)程中物流已被認(rèn)為是一種綜合行為即“各種活動(dòng)的綜合體”因此“物的流通”一詞包含了“運(yùn)輸、配送”、“裝卸”、“保管”、“在庫(kù)管理”、“包裝”、“流通加工”和“信息傳遞”等各種活動(dòng)。2、物流近代化時(shí)期1965到1973年間是日本大量物流設(shè)施建設(shè)、構(gòu)筑的時(shí)代但同時(shí)也是日本經(jīng)濟(jì)高度成長(zhǎng)、大量生產(chǎn)、大量銷售的時(shí)代。1965年1月在日本政府《中期5年經(jīng)濟(jì)計(jì)劃》中強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)物流的近代化日本政府開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展高速道路網(wǎng)、港灣設(shè)施、流通聚集地等各種基礎(chǔ)建設(shè)。同時(shí)，各廠商也開(kāi)始高度重視物流并積極投資物流體系的建設(shè)。各企業(yè)都建立了相應(yīng)的部門積極推進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)。所以可以說(shuō)這一時(shí)期日本廠商的共同戰(zhàn)略是增大物流量、擴(kuò)大物流處理能力。另一方面，開(kāi)始廣泛推廣機(jī)械化裝卸設(shè)備、導(dǎo)入自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、靈活運(yùn)用貨臺(tái)和集裝箱、開(kāi)展單位貨物裝卸系統(tǒng)等等。與此同時(shí)物流中心、中央物流中心等各種物流管理系統(tǒng)也不斷增加。除此之外這個(gè)時(shí)期的日本也在積極推行物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)物流軟件。這一時(shí)期是日本物流建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期。而這一階段的發(fā)展直到1973年第一次石油危機(jī)爆發(fā)才告一段落。3、物流合理化時(shí)期1974到1983年第一次石油危機(jī)后日本迎來(lái)了減量經(jīng)營(yíng)的時(shí)代經(jīng)營(yíng)成本的降低成為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要課題。從而要求物流能有所改變所以說(shuō)這一時(shí)期是物流合理化的時(shí)代。首先這一階段擔(dān)當(dāng)物流合理化作用的物流專業(yè)部門開(kāi)始登上了企業(yè)管理的舞臺(tái)。從而真正從系統(tǒng)整體的觀點(diǎn)來(lái)開(kāi)展降低物流成本運(yùn)動(dòng)。這一時(shí)期開(kāi)始廣范圍地設(shè)立合理化工程小組實(shí)行物流活動(dòng)中的質(zhì)量管理?；ヂ?lián)網(wǎng)物流也在蓬勃發(fā)展其宗旨在于加速訂貨、發(fā)貨等業(yè)務(wù)的迅速化，以及削減物流人員、減少勞動(dòng)力成本，這是物流合理化在技術(shù)上的反應(yīng)。各個(gè)企業(yè)都制定了自己獨(dú)特的成本控制體系。這一時(shí)期還值得一提的是專業(yè)物流部門或物流子公司設(shè)立的興盛。4、物流縱深發(fā)展時(shí)期80年代以后日本的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生了重大的變革，生產(chǎn)的多品種化和少量化成為新時(shí)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主流。在銷售競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的狀況中物流服務(wù)作為競(jìng)爭(zhēng)的重要手段在日本得到了高度重視。這表現(xiàn)在80年代后期日本積極倡導(dǎo)高附加價(jià)值物流、Just-in-time物流等方面。但是隨著物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)多樣化物流成本的高昂成為這一時(shí)期的特征在日本有把這一時(shí)期稱為“物流不景氣”時(shí)代的說(shuō)法即由于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的要求使物流成本上升出現(xiàn)赤字。因而如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面臨的一個(gè)最大問(wèn)題。二、日本現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)1、信息技術(shù)化進(jìn)入新世紀(jì)，日本以信息技術(shù)為核心的新技術(shù)革命，已為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流構(gòu)筑了流通平臺(tái)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，在日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期蕭條中，盡管企業(yè)設(shè)備一直處于過(guò)剩狀態(tài)，但企業(yè)的信息化投資卻一直保持迅速增長(zhǎng)。世紀(jì)之交，在日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)重大變革。由以往主要是建立企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧訌?qiáng)信息的綜合管理，將所有的信息數(shù)碼化，并通過(guò)計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)加以充分利用。2002年末，日本企業(yè)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)率已達(dá)96.1％，有80％的企業(yè)開(kāi)設(shè)企業(yè)網(wǎng)頁(yè)，90％的企業(yè)已構(gòu)筑LAN等企業(yè)內(nèi)通信網(wǎng)，WAN等企業(yè)間通信網(wǎng)也達(dá)54.4％。與此同時(shí)，電子商務(wù)交易(EC)急速發(fā)展。2002年日本的批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、飲食店等的企業(yè)間電子商務(wù)實(shí)施率已達(dá)34.1％，不僅超過(guò)全產(chǎn)業(yè)的26.7％，而且超過(guò)制造業(yè)的29.7％。2、物流配送化。物流配送已成為日本現(xiàn)代物流的基本流通模式：一是物流配送社會(huì)化程度較高。眾多的制造業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售業(yè)企業(yè)，不設(shè)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施，而將倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，以達(dá)到降低成本的目的。二是第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展。大的運(yùn)輸公司就是日本第三方專業(yè)物流商中經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)最佳的企業(yè)之一，早期從事陸地運(yùn)輸并創(chuàng)造了“宅急便