美陸軍航空兵的現(xiàn)代化與未來

美陸軍航空兵的現(xiàn)代化與未來

美陸軍航空兵新冠肺炎2002年后，美國生產(chǎn)了268架a-64d機(jī)槍、145臺高頻控制雷達(dá)、164臺廣播模擬、12臺河?xùn)|客運(yùn)和集體培訓(xùn)系統(tǒng)、7個維護(hù)系統(tǒng)和12臺電子飛機(jī)。在過去的幾年中,作為上一代產(chǎn)品的AH-64A阿帕奇直升機(jī)在人們眼中似乎沒有什么發(fā)展前途。然而,在科索沃、科威特和阿富汗戰(zhàn)場上,AH-64A和AH-64D直升機(jī)實(shí)施支援作戰(zhàn)取得了巨大成功,可謂大放異彩。目前看來,作為目標(biāo)部隊(duì)的重要組成部分,這種直升機(jī)可謂前景一片光明。無論過去還是將來,在美軍作戰(zhàn)理論和其部隊(duì)構(gòu)成中,阿帕奇直升機(jī)發(fā)展計(jì)劃都將是美國陸軍或者美國陸軍航空兵部隊(duì)取得決定性勝利的保證,在陸軍全球力量投送和殺傷力方面,它仍將作為最主要的火力殺傷武器。美陸軍航空兵的改革計(jì)劃現(xiàn)已得到批準(zhǔn),改造的重點(diǎn)是飛行員目標(biāo)獲取指示瞄準(zhǔn)器和微光夜視系統(tǒng)傳感器。美陸軍認(rèn)為,未來最重要的問題是確保經(jīng)過改進(jìn)后的長弓阿帕奇直升機(jī)能夠按時交貨,并完成第二個多年度合同。2003年夏天,美軍將開始進(jìn)行目標(biāo)獲取指示瞄準(zhǔn)器和微光夜視系統(tǒng)傳感器的集成、測試及安裝。美陸軍認(rèn)為,AH-64阿帕奇直升機(jī)可在目標(biāo)部隊(duì)中繼續(xù)使用,這意味著阿帕奇直升機(jī)將服役到2024年以后。負(fù)責(zé)該計(jì)劃的人員稱:在此期間將對這種直升機(jī)進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化改造,目前已考慮將其列入2005-2009財(cái)年計(jì)劃。據(jù)稱,新型的RAH-66科曼奇直升機(jī)更為先進(jìn),它采用了80多種新材料,飛機(jī)內(nèi)部裝置與當(dāng)今任何一種直升機(jī)都不相同,這種飛機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如同一艘?guī)埞堑拇?這使得飛機(jī)的表面裝甲不必作為飛機(jī)的支撐部分,因此飛機(jī)能夠安裝更多的重要部件和控制儀表。另外,該型直升機(jī)采用了大量的新工藝,如用光纖取代了復(fù)雜的長達(dá)數(shù)英里的線圈,采用了先進(jìn)的抗電磁干擾技術(shù),使得該型直升機(jī)更加可靠,單位飛行時間消耗更低,應(yīng)用范圍更加廣泛。美國陸軍認(rèn)為科曼奇為其開辟了一個全新的作戰(zhàn)空間。uh-60l型直升機(jī)的發(fā)展UH-60黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)是一種通用型平臺,能夠執(zhí)行多種任務(wù),這包括:空中攻擊、救送傷員、指揮控制以及用于特種作戰(zhàn)。目前該型機(jī)已經(jīng)有26年的生產(chǎn)歷史了,美國陸軍共裝備1500架,其中960架屬于較老型號的UH-60A型,平均服役年限已超過18年,其余的為UH-60L型,其服役年限也已達(dá)8年之久。為了保持戰(zhàn)備水平和避免作戰(zhàn)中增加消耗,陸軍已經(jīng)確定對其進(jìn)行調(diào)整,一是延長UH-60L型的服役期限;二是對其進(jìn)行改進(jìn)使其適應(yīng)目標(biāo)部隊(duì)的要求和未來戰(zhàn)場的需要。陸軍將優(yōu)先調(diào)整和改造UH-60L多用途直升機(jī),為提高飛機(jī)的整個系統(tǒng)的性能、協(xié)同能力及態(tài)勢感知能力,UH-60L型將集成先進(jìn)的數(shù)字化駕駛員座艙UH-60M型將在空運(yùn)能力、航程、機(jī)動性、安全性以及飛機(jī)服役期限等方面進(jìn)行升級改造。到2006年,美軍計(jì)劃將1217架經(jīng)過改造的UH-60A型和UH-60L型直升機(jī)裝備部隊(duì)。然而,為了減緩直升機(jī)的老化,美陸軍決定立即對直升機(jī)進(jìn)行改造。為此,陸軍制定了針對UH-60A型直升機(jī)的“A”重建計(jì)劃,為了滿足新需要,這個計(jì)劃準(zhǔn)備改造193架UH-60A型直升機(jī)。根據(jù)新的維護(hù)保養(yǎng)水平,有88架庫存的該型飛機(jī)得到了完全修復(fù),這不僅使陸軍編制調(diào)整受益,而且整個陸軍航空兵也將因此而獲得好處。從長遠(yuǎn)來看,陸軍需要一種多用途旋翼飛機(jī),目前已經(jīng)開始進(jìn)行研究。美陸軍通用發(fā)動機(jī)研究計(jì)劃要求未來的多用途旋翼飛機(jī)設(shè)計(jì)要保證較大的空運(yùn)能力和燃料效率,因此這種飛機(jī)將采用先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。2012年以后,未來的多用途旋翼飛機(jī)的空運(yùn)能力、航程和生存能力跟現(xiàn)在的飛機(jī)相比將有顯著的提高。陸軍的UH-60黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)每年的飛行時間占整個陸軍航空兵飛行小時數(shù)的40%,仍將扮演陸軍航空兵部隊(duì)的“馱馬”角色。能力提高,效率提高CH＿47F支努干運(yùn)輸直升機(jī)是CH-47D型的改進(jìn)型,該型機(jī)是美陸軍唯一的重型運(yùn)輸直升機(jī),機(jī)內(nèi)載重量不小于9000磅。支努干運(yùn)輸直升機(jī)的改進(jìn)型將是未來目標(biāo)部隊(duì)的主要裝備之一,改進(jìn)計(jì)劃也是陸軍改革構(gòu)想的主要組成部分,同時還是陸軍優(yōu)先改革調(diào)整的項(xiàng)目之一。目前,陸軍通過對該型直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造,使其服役期限延長了20年,為了提高其作戰(zhàn)性能,采用了數(shù)字化通信和導(dǎo)航飛行員座艙,最大限度地保證支努干在未來數(shù)字化戰(zhàn)場上的靈活運(yùn)用。另外,通過對其機(jī)身和內(nèi)部空間的改進(jìn),提高了其作戰(zhàn)、支援能力以及持久力。通過對“支努干”機(jī)身的改造,使其更加適合于利用C-5型或C-17運(yùn)輸機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程運(yùn)輸,工作量比原先減少了60%,這些都大大提高支努干的戰(zhàn)略部署能力。陸軍共有431架CH-47D支努干,其中的300架跟36架特種作戰(zhàn)專用的支努干從2003年1月開始進(jìn)行改造,升級為CH-47F型。CH＿47F支努干運(yùn)輸直升機(jī)是美陸軍過渡時期的產(chǎn)物,但是在21世紀(jì)的現(xiàn)代戰(zhàn)場上,它仍將繼續(xù)表現(xiàn)其可靠的性能,尤其經(jīng)過現(xiàn)代化改進(jìn)后的CH-47F型直升機(jī)足以應(yīng)付未來可能出現(xiàn)的問題。美陸軍希望使用多種多舉無人機(jī)是陸軍航空兵現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要一環(huán)。陸軍將著重提高無人機(jī)與陸軍航空兵其它機(jī)種的交互協(xié)同,陸軍將與國防部計(jì)劃執(zhí)行處加強(qiáng)在情報(bào)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面的合作,改進(jìn)無人機(jī)的傳感器和有效載荷。無人機(jī)現(xiàn)代化改進(jìn)計(jì)劃主要放在當(dāng)前的2種機(jī)型上:RQ-7A影子戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和RQ-5A獵人無人機(jī)。當(dāng)前,影子無人機(jī)主要在第3集團(tuán)軍、弟1和第2斯特瑞克旅級戰(zhàn)斗隊(duì)中服役,美國陸軍計(jì)劃在2003年至2004年間把影子無人機(jī)裝備到全球各地的美國駐軍。到2003年6月前后,獵人無人機(jī)將裝備第3集團(tuán)軍、第18空降軍和第5集團(tuán)軍。美國陸軍還把獵人無人機(jī)的指揮控制系統(tǒng)集成到影子無人機(jī)的地面控制站系統(tǒng)中,以此作為向一體化軟件、訓(xùn)練、通訊和后勤保障過渡的一個重要步驟。盡管獵人無人機(jī)到2007年就能形成戰(zhàn)斗力,但是美陸軍卻急不可待,在2002年就購進(jìn)了一種經(jīng)過改進(jìn)增加了航程的多用途無人機(jī),這種多用途無人機(jī)主要為軍師兩級指揮官提供服務(wù)。這種多用途無人機(jī)擴(kuò)展了態(tài)勢感知的范圍,增加了獵人無人機(jī)所不能提供的有效載荷。美陸軍希望這種多用途無人機(jī)能夠在2005年前裝備到營級以及營以下分隊(duì)。據(jù)稱,另一種無人駕駛武裝戰(zhàn)斗機(jī)將于2007年裝備陸軍。為了適應(yīng)未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)對無人機(jī)的需求,美國國防部計(jì)劃執(zhí)行處的航空部門和地面作戰(zhàn)部門加強(qiáng)了合作。2008年,第一支裝備未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)的分隊(duì)將正式成軍,屆時陸軍將擁有一個完整的多機(jī)型的無人機(jī)家族,跟有人駕駛航空兵和地面戰(zhàn)斗分隊(duì)一起對武器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、發(fā)展、裝備和維護(hù)的最佳途徑進(jìn)行論證。地面平臺及網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合為實(shí)時協(xié)同發(fā)展新能力提供支持美陸軍要求最新的航空技術(shù)需要達(dá)到目標(biāo)部隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn),目標(biāo)部隊(duì)特別強(qiáng)調(diào)部隊(duì)的機(jī)動性,這需要加速陸軍航空兵的現(xiàn)代化進(jìn)程。航空系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),對于固定翼飛機(jī)的改革重點(diǎn)是改進(jìn)全球空中交通管理系統(tǒng),發(fā)展一種用于電子戰(zhàn)的替代飛機(jī)并改進(jìn)其運(yùn)輸機(jī)性能。未來的航空兵維修保養(yǎng)將完全是自動化控制、模塊化、多種功能以及大大減少后勤保障任務(wù)。航空兵地面支援裝備已在一種新地面力量系統(tǒng)中集成了靈活的技術(shù),靈活的發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)能夠應(yīng)付多種型號的發(fā)動機(jī)。0H-58直升機(jī)是第一種完全數(shù)字化的平臺,它已成為陸軍航空兵新能力的試驗(yàn)平臺,這種直升機(jī)將進(jìn)一步增加安全性和軟件性能?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)正向數(shù)字化方向發(fā)展,戰(zhàn)術(shù)航空綜合系統(tǒng)能夠防止空中交通混亂局面的發(fā)生。先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航控制系統(tǒng)是一種機(jī)動空中交通控制雷達(dá),這種新型機(jī)場監(jiān)視控制雷達(dá)與國防部先進(jìn)自動控制各級組織相結(jié)合,就可提供完整的空中交通圖像。聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)系統(tǒng)具備多種頻譜,與改進(jìn)的調(diào)制解調(diào)