智研咨詢發(fā)布《2023年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測報告》

智研咨詢《2023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場運(yùn)營格局及發(fā)展趨向分析報告》重磅上線由智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)精心編制的《2023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場運(yùn)營格局及發(fā)展趨向分析報告》（以下簡稱《報告》）重磅發(fā)布，《報告》旨在從國家經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)未來的市場走向，挖掘電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，預(yù)測電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展前景，助力電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。本《報告》從2022年全國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境、全球發(fā)展態(tài)勢、行業(yè)規(guī)模、競爭格局、重點(diǎn)企業(yè)等角度進(jìn)行入手，系統(tǒng)、客觀的對我國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展運(yùn)行進(jìn)行了深度剖析，展望2023年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢?！秷蟾妗肥窍到y(tǒng)分析2022年度中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的著作，對于全面了解中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、開展與電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展相關(guān)的學(xué)術(shù)研究和實(shí)踐，具有重要的借鑒價值，可供從事電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)的政府部門、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)企業(yè)等相關(guān)人員閱讀參考。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是依據(jù)駕駛員意愿控制汽車的駕駛方向，保證駕駛安全，其根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）。其中，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來自駕駛員，而其他四種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來自人力及其他輔助動力。我國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，我國EPS發(fā)展較晚，中高端市場仍處于突破狀態(tài)，隨著汽車消費(fèi)者對汽車智能化和電動化需求持續(xù)走高，EPS作為直接影響駕駛員操作體驗(yàn)的零部件具備簡單、方便的特性，近年來滲透率持續(xù)走高，帶動EPS市場規(guī)模持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，截止2022年我國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)317.92億元，較2021年同比增長11.9%左右。目前國外市場上EPS應(yīng)用到包括商用車、乘用車、特種車等車型已經(jīng)超越了傳統(tǒng)液壓助力，而目前國內(nèi)整車廠大部分為主要的外資、合資EPS供應(yīng)商，國內(nèi)自主生產(chǎn)EPS系統(tǒng)的廠家有杭州世寶、株洲易力達(dá)，湖北恒隆等，但大多采用C-EPS形式，控制功能也比較簡單，大部分只能實(shí)現(xiàn)基本的助力功能，隨著EPS在低端和中端車上配置逐漸增多和我國自主品牌汽車的發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)自主品牌廠商逐漸壯大。部分實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商已經(jīng)成功進(jìn)入外資品牌整車配套市場，并實(shí)現(xiàn)替代。我國自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商已經(jīng)具備與外資品牌廠商競爭的實(shí)力，EPS國產(chǎn)替代化趨勢持續(xù)加速。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與車輪之間的機(jī)械連接，通過各種傳感器獲得方向盤的轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，然后ECU將其計(jì)算為具體的轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，結(jié)合車速及車輛行駛狀態(tài)來對車輪轉(zhuǎn)角進(jìn)行控制。方向盤位置布置更加靈活，甚至可以折疊，滿足L4級別自動駕駛需求，是未來自動駕駛的關(guān)鍵組成部分之一，受限技術(shù)、算法模擬和成本等問題，完全普及仍需時間和技術(shù)推進(jìn)，短期內(nèi)對EPS影響較小。目前國內(nèi)電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已基本滲透乘用車和輕型商用車，僅部分車型和品牌受限企業(yè)經(jīng)營策略尚未完全滲透，而中重型商用車由于目前技術(shù)成熟的電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器輸出轉(zhuǎn)矩有限，難以滿足其轉(zhuǎn)向助力的需求，目前行業(yè)研究主要方向在大推力的電動循環(huán)球技術(shù)，難點(diǎn)是如何提高電動循環(huán)球的可靠性，未來隨著技術(shù)持續(xù)突破，中重型商用車市場仍存在提升空間?！?023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場運(yùn)營格局及發(fā)展趨向分析報告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務(wù)政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。數(shù)據(jù)說明：1、本報告核心數(shù)據(jù)更新至2022年12月，以中國大陸地區(qū)數(shù)據(jù)為主，少量涉及全球及相關(guān)地區(qū)數(shù)據(jù)；預(yù)測區(qū)間涵蓋2023-2029年，數(shù)據(jù)內(nèi)容涉及電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)利潤、市場規(guī)模和細(xì)分市場規(guī)模等。2、除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會、上市公司公開報告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報、問詢報告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團(tuán)隊(duì)對行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3、報告核心數(shù)據(jù)基于公司嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4、本報告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。報告目錄框架：第一章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展綜述1.1中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概述1.1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義及分類（1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義（2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類1.1.2汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劃分（1）液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）（2）電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）（3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）（4）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）1.1.3汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷程1.2中國汽車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1.2.1行業(yè)政策環(huán)境分析1.2.2行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析2、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)主要問題3、未來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與政策展望4、未來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測1.2.3行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析（2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析（3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析第二章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.1國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.1.1全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1.2國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局（1）美國天河（TRW）在華投資布局（2）美國德爾福（DERPHI）在華投資布局（3）日本捷太格特（JLETK）在華投資布局（4）日本恩斯克（NSK）在華投資布局（5）德國采埃孚（ZFfriedrichafen）在華投資布局2.1.32023-2029年國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測1、擴(kuò)大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商的全球足跡2、整車制造商從HPS轉(zhuǎn)向EPS3、EPS系統(tǒng)的改善4、使用軟件與機(jī)械組件模仿液壓轉(zhuǎn)向2.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析2.2.12016-2022年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析（2）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運(yùn)營模式分析（3）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析2.2.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析第三章中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展?fàn)顩r分析3.1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況分析3.1.1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡要概述（1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)（2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類3.1.2電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件（1）傳感器（2）控制單元（3）助力電動機(jī)（4）減速機(jī)構(gòu)3.1.3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀（1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀（2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀3.2電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢3.2.1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析3.2.1.1轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）（1）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）需求量統(tǒng)計(jì)（2）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)3.2.1.2小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）（1）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）需求量統(tǒng)計(jì)（2）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)3.2.1.3雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）（1）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）需求量統(tǒng)計(jì)（2）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)3.2.1.4齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）（1）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）需求量統(tǒng)計(jì)（2）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)3.2.2電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)趨勢分析3.3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展分析3.3.12016-2022年電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（1）國際電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析（2）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析3.3.22016-2022年電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭分析第四章2023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會及前景預(yù)測分析4.1中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險4.1.1行業(yè)政策風(fēng)險分析4.1.2行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析4.1.3行業(yè)供求風(fēng)險分析4.1.4行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險4.1.5行業(yè)產(chǎn)品價格風(fēng)險4.1.6行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險4.1.7行業(yè)原材料風(fēng)險分析4.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資壁壘4.3中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測4.3.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場發(fā)展趨勢分析4.3.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測4.42023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景展望4.52023-2029年中國電動助力汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析第五章國內(nèi)EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)分析5.1浙江世寶股份有限公司5.1.1企業(yè)概況5.1.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.2中國汽車系統(tǒng)股份公司5.2.1企業(yè)概況5.2.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.3富奧汽車零部件股份有限公司5.3.1企業(yè)概況5.3.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.4株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司5.4.1企業(yè)概況5.4.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.5豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（新鄉(xiāng)）有限公司5.5.1企業(yè)概況5.5.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.6博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司5.6.1企業(yè)概況5.6.2企業(yè)經(jīng)營情況分析圖表目錄：部分圖表：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向能源分類圖表：機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖圖表：EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型圖表：產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)法律法規(guī)圖表：2013-2022年年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模走勢圖圖表：2022年年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度圖表：2013-2022年年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及細(xì)分情況圖表：2013-2022年年我國C-EPS需求量走勢圖圖表：2013-2022年年我國C-EPS市場規(guī)模走勢圖圖表：2013-2022年年中國P-EPS需求量走勢圖更多圖表見正文……智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法