公路高邊坡防護(hù)和治理

#/4公路高邊坡防護(hù)和治理中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(引文版)工程技術(shù)公路高邊坡防護(hù)和治理吳曉文葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司，湖北宜昌443000摘要：公路高邊坡的施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路的整體穩(wěn)定性和使用年限，具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文在分析公路高邊坡主要破壞形式的基礎(chǔ)上，提出了高邊坡的一些治理的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：高邊坡；治理；錨桿框架梁中圖分類號：U416.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671-5659(2021)01-0055-01公路是國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路邊坡的穩(wěn)定性關(guān)系到路基的施工質(zhì)量以及公路安全運(yùn)營。一般認(rèn)為邊坡高度大于20m的土質(zhì)邊坡，或高度大于30m的巖質(zhì)邊坡為高邊坡，近年來，高邊坡數(shù)量越來越多，高度越來越高，變形量大、增加投資、延誤工期、造成災(zāi)害。同時也涉及到更多類型的公路護(hù)坡技術(shù)，使得公路高邊坡防護(hù)和治理技術(shù)也越來越多地被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。1高邊坡防護(hù)治理措施1.1公路高邊坡主要破壞形式(1)崩塌：坡體(主要是脆性巖石、上硬下軟，或存在高陡構(gòu)造面面)上部在重力和其他外力作用下突然反倒。(2)坍塌：是上層、堆積層或風(fēng)化破碎巖層斜坡，由于土壤中水和裂隙水的作用，人工開挖坡陡于坡體自身強(qiáng)度所能保持的坡度而產(chǎn)生逐層塌落的變形。(3)滑塌：斜坡上的巖體或土體在重力和其他外力作用下，沿坡體內(nèi)新形成的滑面整體向下滑動。(4)傾倒：陡傾的坡體由于卸荷回彈和其他外力作用，繞其底部某點向臨空方向傾倒。(5)錯落：被陡傾的構(gòu)造面與后部完整的坡體分開的較破碎部分，在坡腳受沖刷或人工開挖和震動影響，下部軟弱層不足以承受上部坡體壓力而被壓縮，引起上部坡體垂直下錯為主的破壞。1.2高邊坡一般的設(shè)計方法(1)工程地質(zhì)比擬法：從自然穩(wěn)定坡的調(diào)查中尋找可供比擬的坡形、坡率和坡高。力學(xué)計算法：選擇符合坡體結(jié)構(gòu)和破壞模式的計算方法對設(shè)計的坡形進(jìn)行穩(wěn)定性計算，調(diào)整坡形或增加支擋工程以達(dá)到合理的設(shè)計。既保整體穩(wěn)定，又保局部穩(wěn)定。經(jīng)驗對比法：以類似地質(zhì)條件下穩(wěn)定的人工邊坡作為參考來設(shè)計新的邊坡。坡形坡率的設(shè)計：一般采用臺階狀坡形。根據(jù)坡體巖土情況設(shè)置坡級和卸荷平臺。坡率：土質(zhì)邊坡：1：1?1：1.5(黃土邊坡除外)；類土質(zhì)邊坡：1：1?1：1.5；強(qiáng)風(fēng)化巖邊坡：1：0.75?1：1；弱風(fēng)化巖邊坡：1：0.5?1：0.75；微風(fēng)化巖邊坡：1：0.3?1：0.5。1.3高邊坡常用的治理和支擋加固工程措施(1)減載：減載措施包括削頭減載和削坡減載兩種。兩種減載措施的作用都是減少邊坡可能發(fā)生滑動破壞的下滑力。(2)排水：排水包括地表排水和地下排水，其目的是將地表水截流排泄，并把坡體內(nèi)地下水引出坡體，以減少坡體因水理作用而失穩(wěn)的可能性。(3)支擋：常用的支擋措施有擋土墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索框架(地梁、墩)，錨桿框架(地梁)等，根據(jù)工程邊坡的具體特征單獨或組合使用。2高邊坡邊坡治理中錨桿框架梁的施工2.1錨桿施工鉆孔：鉆孔前先搭設(shè)腳手架形成鉆機(jī)工作平臺，根據(jù)坡面測放的孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)并進(jìn)行校核調(diào)整。鉆孔傾角和方向要符合設(shè)計要求，控制在允許誤差范圍以內(nèi)。鉆進(jìn)過程中如發(fā)生塌孔或不良鉆進(jìn)現(xiàn)場時應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行灌漿固壁處理。(2)清孔、檢孔：達(dá)到設(shè)計鉆孔深度以后，可利用高壓風(fēng)對孔內(nèi)的粉塵和碎塊進(jìn)行清理，清理完后保護(hù)好孔口。同時復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗合格。(3)錨桿安裝：錨孔鉆孔檢驗合格后，應(yīng)立即安裝錨桿。安裝前，要確保每根鋼筋順直無損傷，錨桿直徑和長度滿足設(shè)計要求，無銹、無油污。自錨桿錨頭端0.3m處每間隔1.5m設(shè)置定位支架，錨桿端頭距離孔底0.15m,桿體插入孔洞后，需校正其位置及長度。（4）錨桿注漿：錨桿孔內(nèi)采用孔底返漿法，一次注漿，中途不得停注。砂漿嚴(yán)格按配合比拌制，隨拌隨用。灌漿時灌漿管應(yīng)插至距孔底5?lOcm,隨砂漿的注入逐漸拔出，注漿壓力不小于0.4MPa,并在孔口應(yīng)減壓或松壓至零。實際注漿量要大于理論的注漿量，以封堵錨孔器具的氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄?？蚣芰夯娱_挖待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后，進(jìn)行框架梁基坑開挖。框架梁基坑開挖時，仍然可以利用測設(shè)錨桿時的控制樁點，掛線進(jìn)行基坑開挖。由于坡面不平順，高低不一，因此為了使模板易于固定，應(yīng)將模板支立在溝底。按設(shè)計坡率調(diào)整坡面，每條溝槽均應(yīng)拉線定位?；硬捎萌斯ら_挖，若坡面上存在孤石等開挖困難時，采用風(fēng)鎬開鑿基坑。綁扎鋼筋骨架基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行框架梁鋼筋骨架的綁扎工作。錨桿的彎頭需要與框架梁的主筋焊接或綁扎牢固，鋼筋保護(hù)層不應(yīng)低于3cm,鋼筋骨架嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行綁扎，骨架交叉處，鋼筋不得斷開。模板支立模板采用拼裝式鋼模板,以保證框架梁的結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量。安裝時注意保護(hù)層厚度的控制,并用短鋼筋將模板固定在坡面上,同時采用鐵絲對拉加固;模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸,以防跑漿,漲模。模板表面刷隔離劑,便于脫模。框架梁混凝土澆筑框架梁模板經(jīng)檢查合格后,進(jìn)行框架梁混凝土澆筑。因在多級高邊坡施工,混凝土運(yùn)送不方便,所以在坡腳采用混凝土輸送泵車輸送至支護(hù)好的框架梁模板內(nèi)?；炷翝仓r,采用振搗棒自下而上澆筑、振搗,尤其在錨桿孔周圍的鋼筋較密集處，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。澆筑時宜采用坍落度為3?5cm的干硬性混凝土,并控制混凝土輸送速度,以防止混凝土在澆筑過程中流動,導(dǎo)致脹模等施工困難。施工結(jié)束前采用木模子反復(fù)抹平,鐵模子壓光?？蚣芤话惆?4?22m分片施工，兩相鄰框架接觸處留2cm寬伸縮縫，立模時在該處夾瀝青木板形成。3結(jié)束語公路高邊坡路塹防護(hù)工程使用錨桿框架梁，較好地防止了高邊坡路塹不穩(wěn)定巖層、土層的滑移，對邊坡的長期穩(wěn)定提供了保證。高邊坡施工過程中明確高邊特征坡，預(yù)測邊坡發(fā)生破壞的形式，采取科學(xué)合理的治理、加固方法措施，防止工程高邊坡失穩(wěn)破壞的發(fā)生和發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]楊濃郁.山區(qū)高速公路高邊坡防護(hù)治理J].建筑知識：學(xué)術(shù)刊，2021(5)：310-311.[2]胡欽君.立體綜合防護(hù)技術(shù)在山區(qū)公路高邊坡治理中的應(yīng)用J].文摘版：工程技術(shù)，2021(13)：220-221.[3]鄧洪波.立體綜合防護(hù)技術(shù)在山區(qū)公路高邊坡治理中的應(yīng)用J].中國科技博