復式交分道岔檢查方法

牡丹江工務段外勤復式交分道岔檢查方法課程簡介：一、復式交分道岔簡介二、復式交分道岔構(gòu)成及類型三、復式交分道岔的檢驗措施一、復式交分道岔簡介交分道岔有單式、復式之分。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)省用地，提升調(diào)車能力并改善列車運營條件。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。道岔號為四個號1.構(gòu)成：⑴兩副一般銳角轍叉及護軌；⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；⑷六根曲導軌；⑸八根連接鋼軌及連接零件；⑹岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械及電路設備。（基本構(gòu)造如下圖）二、復式交分道岔構(gòu)成及類型⑴兩副一般銳角轍叉及護軌；⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；⑷六根曲導軌；⑸八根連接鋼軌及連接零件；⑹岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械及電路設備。（實物照片如圖）新鋪設的整組復式交分道岔

中間為兩根曲尖軌，外側(cè)為兩根直尖軌。

左側(cè)為曲尖軌和可動心軌跟部，右側(cè)為直尖軌跟部?？蓜有能?、直尖軌和曲尖軌跟部。50kg9#木枕復式交分60kg12#砼枕復式交分短中軸及可動心部分。1）以鋼軌每米質(zhì)量區(qū)分：60、50、43。2）以標準道岔號數(shù)(轍叉號數(shù))區(qū)分：7、8、9、11、12。2復式交分道岔的類型區(qū)分我段常用的是60、50kg/m，道岔號數(shù)為9、12號復交道岔。牡西車間牡中場234-236-238-240#為50kg9#復式交分道岔（圖號6054）。牡東車間牡東場87-89-91-93#,為60kg12#復式交分道岔（圖號SC350）。三、復式交分道岔的檢驗措施1、檢驗程序同單開道岔。首先必須設置好防護才能上道檢查！1、選擇量具（道尺、鋼板尺、弦繩、石筆、記錄本）；2、校對道尺（在線路上左右對調(diào)檢查水平是否準確、校正日期是否到期）。3、用道尺檢查道岔的水平、軌距（39尺、47個數(shù)）。4、用弦繩檢查道岔支距：（可查復式交分道岔道曲線支距表）5、看道岔高低和方向：目測加弦繩測量。6、用鋼板尺檢查尖軌動程。7、檢查道岔各零配件：道釘浮起、螺栓松動、零配件松動、枕木失效、軌縫、道床、接頭螺栓。8、分析超限處所。檢查程序三、復式交分道岔的檢驗措施

2、復交道岔檢驗的甲、乙股方向擬定：站在岔跟端臉向車站、分左右、左股為甲、右股為乙，檢驗的起點為始端。以該端左側(cè)（面對鈍角部分）一股線路為甲股的檢驗走向，該端右側(cè)（面對鈍角部分）線路為乙股的檢驗走向。三、復式交分道岔的檢驗措施3、檢驗水平時的基準股擬定：（見下圖）當基準股高于非基準股時，水平為正“+”；反之，當基準股低于非基準股時，水平為負“—”。紅色為基準股手冊檢驗分析闡明1.設備檢驗時，應按一看（高下、軌向）、二量（軌距、水平）、三看（檢驗各部零件）、四分析的要求。2.軌距、水平填寫實量與要求的差數(shù)，負值應注明“－”號，其他填寫實數(shù)，軌距以1435mm為原則不小于為正，不不小于為負；加寬處所按加寬后計算。3.對超出保養(yǎng)原則的處所應在數(shù)據(jù)下劃一道杠，超出臨時補修處所劃二道杠，三角坑（水平變化率）則在杠下劃“△”表達，如水平與三角坑（水平變化率）同步超限，只劃三角坑符號。4.超限處所整修后，整修責任人應把手冊中的整修處所圈上，并在本頁內(nèi)簽字和注明日期。復式交分道岔排尺位置1123445667788101091111121414151513223131617171818191919202021212222222323242425272726262828293030313232343433333636373739393538383821222324252627282930313233343536373839復式交分道岔排尺位置21222324252627282930313233343536373839復式交分道岔排尺位置注：1、支中偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差；2、導曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時補修為3mm；3、三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；4、尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm；5、專用線道岔按其他站線道岔辦理。

4.甲、乙兩股導曲線均由短軸中分為兩個部分，起點方向為前部，終點向為導曲線后部。在前后兩銳角轍叉的跟端，分別量取