豐南區(qū)地方道路維修工程可行性研究報(bào)告

第一章概述工程名稱承辦單位概況工程背景為進(jìn)一步加快農(nóng)村大路建設(shè)，進(jìn)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，更好的為全面建設(shè)小康社會(huì)效勞，受豐南交通局托付，我公司組成爭(zhēng)論小組，擔(dān)當(dāng)了此工程建設(shè)書(shū)編制工作。很大的推動(dòng)作用。經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的要求越來(lái)越高，因此，提高大路質(zhì)量，完善大路網(wǎng)絡(luò)，改善大路運(yùn)營(yíng)功能、提高運(yùn)輸治理水平迫在眉睫。唐山市豐南區(qū)位于中華華北平原的渤海之5156817497個(gè)行政村，總?cè)丝?21988年被國(guó)務(wù)院確定為沿海開(kāi)放縣〔市520232023原有道路交通壓力逐年加大，加快本地區(qū)大路建設(shè)迫在眉睫。工程建議書(shū)編制依據(jù)《水運(yùn)、大路建設(shè)工程工程建議書(shū)編制方法〔19986〕《河北省大路路網(wǎng)規(guī)劃》《唐山市大路路網(wǎng)規(guī)劃》〔JTGB01—2023〕《大路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《大路橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《大路工程投資估算編制方法》《大路工程估算指標(biāo)》《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。上級(jí)有關(guān)文件精神和我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)展需求。工程提出的過(guò)程、理由及意義459.4452451222.834450為黃各莊鎮(zhèn)、錢營(yíng)鎮(zhèn)、稻地鎮(zhèn)、黑沿子鎮(zhèn)、唐坊鎮(zhèn)、西葛鎮(zhèn)、王蘭莊鎮(zhèn)和20農(nóng)村大路是保證農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展最重要的根底設(shè)施之一，是大路網(wǎng)的重要組成局部根本條件，只有加快進(jìn)展，才能為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展供給有力支持，才能為順當(dāng)實(shí)現(xiàn)下一步戰(zhàn)略目標(biāo)供給有力保障。綜合擬建工程的使用功能，并結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、大路〔一〕擬建工程的建設(shè)是完善區(qū)域大路網(wǎng)和區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)全2023驟與關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！捕硵M建工程的建設(shè)時(shí)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的前提條件和根本保證?！踩硵M建工程的建設(shè)是滿足沿線經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需要，改善全區(qū)交通環(huán)境的必定選擇。求，是交通運(yùn)輸大戰(zhàn)的要求，是城鄉(xiāng)一體化的需要，是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要；也是全面建設(shè)小康社會(huì)的必定要求，本工程建設(shè)盡快實(shí)施，有利于路網(wǎng)構(gòu)造的優(yōu)化升級(jí)，提高道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于改善路網(wǎng)主骨架的通行力氣，適應(yīng)交通運(yùn)輸進(jìn)展的形勢(shì)需要；有利于對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用，充分發(fā)揮道路的使用效益。該工程建設(shè)不及格外必要，而其意義重大。其次章現(xiàn)狀、進(jìn)展及建設(shè)的必要性工程現(xiàn)狀459.4452451222.834450數(shù)為瀝青路面，其他根本為水泥路面，近年地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致的交通量快速增漲超載車輛增加，使路面破損格外嚴(yán)峻，影響了路線周邊居民的正常出行。工程影響區(qū)主要為豐南區(qū)豐南區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀5156817497521988〔市199452023唐山市豐南區(qū)資源豐富，主要有煤炭，石油、海鹽，自然氣、礦泉水等。全國(guó)最大的現(xiàn)代化豎井煤礦—開(kāi)灤錢家營(yíng)礦，亞洲最大的鹽場(chǎng)—南堡鹽場(chǎng)以及全國(guó)三大堿廠之一的唐山堿廠座落于本區(qū)境內(nèi)。豐南區(qū)盛產(chǎn)小麥、玉米、水稻、棉花、花生和蔬菜。是河北省糧食生產(chǎn)基地和全國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)棉區(qū)，河北省水產(chǎn)先進(jìn)市。202341.6力軍。遠(yuǎn)海捕撈和近海灘涂養(yǎng)殖開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)的“再造海上豐南2023354.77.52023109.120元；以日光節(jié)能溫室、蔬菜生產(chǎn)和以農(nóng)田防護(hù)林網(wǎng)體系建設(shè)及熱雜果品基地建設(shè)為重點(diǎn)的“再造綠色豐南2023年，全區(qū)蔬菜種植面積到達(dá)42.6203.21.0614.92023121.1億元，年銷售500132豐鋼鐵、恒通周密薄板、清華北方電子等一批規(guī)模企業(yè)，培育出惠達(dá)陶瓷等國(guó)內(nèi)外名牌產(chǎn)品。估量到2023500200以達(dá)集團(tuán)、夢(mèng)牌瓷業(yè)為龍頭，衛(wèi)生陶瓷產(chǎn)品質(zhì)量、檔次、使用功能、綜合配套水平全面提升，同時(shí)樂(lè)觀進(jìn)展了工業(yè)瓷、工藝瓷和日用瓷。100015002023105.363.3122.921.01之首，兩次躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣〔區(qū)〕行列。2023年全區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值13312.83850機(jī)遇。建設(shè)的必要性農(nóng)村大路是保證農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)展最重要的根底設(shè)施之一，是大路網(wǎng)的重條件，只有加快進(jìn)展，才能為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展供給有力支持，才能為順當(dāng)實(shí)現(xiàn)下一步戰(zhàn)略目標(biāo)供給有力保障。綜合擬建工程的使用功能，并結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、大路網(wǎng)、豐南區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展規(guī)劃，本工程建設(shè)的必要性表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。擬建工程的建設(shè)是豐南區(qū)交通進(jìn)展的需要。近年來(lái)，隨著豐南區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，交通根底設(shè)施投入力度的不斷加大，工業(yè)的迅猛進(jìn)展，拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)展，帶動(dòng)了貨運(yùn)量的成倍驟增，這對(duì)交通運(yùn)輸?shù)妮d體——大路提出了更高的進(jìn)展要求，面對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸環(huán)境，交通部門(mén)準(zhǔn)時(shí)指工作重點(diǎn)放在提高大路等級(jí)、改善路網(wǎng)構(gòu)造以上來(lái)，充分發(fā)揮交通在建設(shè)中的支撐和先行作用，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)大路等級(jí)化、客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)物流化、綜合運(yùn)輸治理智能化的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擬建工程的建設(shè)是豐南區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)展的需要。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，人們生活水平的提高，城鄉(xiāng)差異的縮小，溝通城鄉(xiāng)的載體—大路成為人們溝通有無(wú)、出外旅游、進(jìn)展企業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。隨著豐南區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流、客流流通速度的加快，旅游業(yè)的進(jìn)展，鋼鐵企業(yè)的進(jìn)展、物資的大流通、投資環(huán)境的改善等等，都要求農(nóng)村大路改造能盡早建成，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從小范圍到大范圍的可持續(xù)進(jìn)展，加快四周城市的經(jīng)濟(jì)輻射、信息傳導(dǎo)、科技引導(dǎo)的作用，削減城市污染和噪音，為唐海的經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展插上騰飛的翅膀，加快全面建設(shè)小康社會(huì)步伐。設(shè)也將完善區(qū)域大路網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)的形成。建設(shè)規(guī)模的論證道路根本建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它涉及面廣，既受到地質(zhì)、氣候、水文等自然條件的影響，也受到資源供給、技術(shù)水公正物質(zhì)根底條件的嚴(yán)格制約。具有一次性投資額巨大而回收期較長(zhǎng)的特點(diǎn)。科學(xué)合理確實(shí)定道路的建設(shè)規(guī)模格外重要。過(guò)低的建設(shè)規(guī)模固然可以削減投資，但在道路遠(yuǎn)未到達(dá)其使用年限時(shí)交通狀況就會(huì)格外惡化，運(yùn)營(yíng)效益將大大降低。相反，分發(fā)揮其應(yīng)有的效益。擬建工程建設(shè)規(guī)模主要是結(jié)合擬建工程所在區(qū)域的地形特點(diǎn)、原路線實(shí)際狀況以及地方政府意見(jiàn)確定的，同時(shí)考慮了地區(qū)的社會(huì)進(jìn)展環(huán)境、路網(wǎng)狀況及規(guī)劃等因素。大路等級(jí)確實(shí)定，主要依據(jù)其在大路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量，結(jié)合資金、施工技術(shù)等因素，在需要與可能之間綜合考慮確定。很好的經(jīng)濟(jì)效益。原有老路根本是二級(jí)大路或三、四級(jí)大路，路況不盡人意，行車條件較差。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，人口分布較密，隨經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，對(duì)道路通行力氣周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通聯(lián)系。擬建工程建成后，有利于加強(qiáng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對(duì)外交通綜合考慮地形條件和建設(shè)資金狀況，結(jié)合對(duì)遠(yuǎn)期交通量的推想，擬建工程縣道依據(jù)二級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道依據(jù)三、四級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建設(shè)規(guī)模2023沿子鎮(zhèn)、唐坊鎮(zhèn)、西葛鎮(zhèn)、王蘭莊鎮(zhèn)和東田莊鄉(xiāng)，工程主要為平原村鎮(zhèn)，工程量較小?？h道胥澗線、于唐線、范彭線、長(zhǎng)南線打算按二級(jí)大路60公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道豐堿線至曹莊子、王莊子至王官屯、稻董路，蓮花泊至高速跨線橋、范彭線至唐坊石橋沽、范彭線至大麥鋪、大李線、G20530/道畢家O20/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建設(shè)路線全長(zhǎng)82.279695〔在現(xiàn)有鄉(xiāng)村大路根底上進(jìn)展建設(shè)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4-1。主要技術(shù)指標(biāo) 表4-1 〔縣道〕項(xiàng)目胥澗線于唐線范彭線長(zhǎng)南線路線等級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度〔公里/小時(shí)〕60606060路基寬度〔米〕1310.58.58.5路面寬度9977路面構(gòu)造形式瀝青砼路面瀝青砼路面瀝青砼路面瀝青砼路面〔KN〕100100100100極限平曲線最小半徑125125125125〔米〕抗震設(shè)計(jì)抗震設(shè)計(jì)0.15g最大縱坡〔%〕3333路基及小橋設(shè)計(jì)洪水頻1/501/501/501/50率橋涵設(shè)計(jì)荷載大路—Ⅰ級(jí)大路—Ⅰ級(jí)大路—Ⅰ級(jí)大路—Ⅰ級(jí)抗震設(shè)計(jì)0.15g抗震設(shè)計(jì)0.15g項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度〔公里/小時(shí)〕3020〔KN〕100100極限平曲線最小半徑3015〔米〕最大縱坡〔%〕33路基及小橋設(shè)計(jì)洪水頻1/501/50率橋涵設(shè)計(jì)荷載大路—Ⅱ級(jí)大路—Ⅱ級(jí)交通量進(jìn)展推想推想思路82.279于工業(yè)的開(kāi)發(fā)帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，本地出行進(jìn)展快速，因此，本工程地位。并且，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展及交通量的增長(zhǎng)，原有的大路等級(jí)或行車條件已不能適應(yīng)需求，改善現(xiàn)有的技術(shù)等級(jí)，增大通行力氣已刻不容緩。本工程建成后，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通環(huán)境得以改善，道路交通效勞質(zhì)量、效勞水平得以提高，原有老路交通量將會(huì)直接向本工程轉(zhuǎn)移，成為擬建工程趨勢(shì)交通量；由于原有老路等級(jí)較低，交通環(huán)境較差，嚴(yán)峻減弱了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的客貨溝通，影響了交通生成。工程建成后，極大的改善了沿線鄉(xiāng)加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整，加強(qiáng)了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的客貨溝通，同時(shí)誘發(fā)潛在的交通出行，產(chǎn)生誘增交通量。綜上所述，本工程遠(yuǎn)景交通量主要由趨勢(shì)性交通量和誘增交通量。綜上所述，本工程遠(yuǎn)景交通量主要由趨勢(shì)性交通量和誘增交通量組成。推想方法為根底，分析歷史和將來(lái)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與交通運(yùn)輸進(jìn)展的聯(lián)系，在經(jīng)濟(jì)推想和彈性系數(shù)推想的根底上對(duì)交通量增長(zhǎng)率進(jìn)展推想，計(jì)算趨勢(shì)交通量。誘增交通量主要考慮工程的建成對(duì)路網(wǎng)格局以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響，承受相對(duì)趨勢(shì)型交通量的比例法進(jìn)展推想。相關(guān)大路調(diào)查資料分析3-1影響區(qū)主要大路歷年平均交通流量〔單位：輛/日，小客車〕 表3—1歷史年份

自然車輛數(shù)客車 貨車拖拉機(jī)機(jī)動(dòng)

折算小客車非機(jī)動(dòng)車混合交通19901074442061990107444206車1819114193419919030113212175512731992143395131145886154319931564571031484120160419941955911081803133193619952025849817629718591996234688107203310821411997276636721832121195119982895451031794131192619993155749018321471970202328751221139511715112023295519135187411219872023341477881649125177420233606111172047129217620233896401232163134229720234116741292244143244813.79 -13.86-0.64%

5.63%% %

-3.22%

-0.78%95～007.19%3.68%-4.06%%95～007.19%3.68%-4.06%%%%00～056.27%4.63%42.02%9.17%2.96%8.74%90～059.03%2.48%-3.39%1.16%1.09%1.16%3.4.4由于工程的建設(shè)，轉(zhuǎn)變了交通出行條件，將產(chǎn)生的誘增交通量，同時(shí)隨著路網(wǎng)的轉(zhuǎn)變，其它相關(guān)大路也會(huì)向本工程轉(zhuǎn)移交通量。在本工程交通推想中，誘增和轉(zhuǎn)移交通量主要考慮以下四個(gè)因素：兩地之間出行距離和時(shí)間大大縮短，引起市場(chǎng)范圍的變化，轉(zhuǎn)變了經(jīng)濟(jì)可接近性產(chǎn)生了的交通量。引起經(jīng)濟(jì)構(gòu)造產(chǎn)業(yè)布局變化，帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局和開(kāi)發(fā)工程，產(chǎn)生誘增交通量。誘發(fā)原來(lái)潛在的交通出行。本工程的建設(shè)，轉(zhuǎn)變了原有老路后的交通條件，引起路網(wǎng)構(gòu)造的轉(zhuǎn)變，其他相關(guān)大路將會(huì)向本工程轉(zhuǎn)移交通量。本工程為豐南區(qū)農(nóng)村骨架大路，沿海人口分布稠密，原有老路等級(jí)較低，嚴(yán)峻影響了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的交通出行，制約了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。聯(lián)系，對(duì)加快農(nóng)民脫貧致富的步伐起著重要的作用，同時(shí)也會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)布局產(chǎn)生重要影響，交通狀況的改善將誘發(fā)原來(lái)潛在的交通出行。綜合考慮以上各種因素，同時(shí)參考其他工程的爭(zhēng)論成果，誘增交通量3-9。特征庫(kù)20232023特征庫(kù)2023202320232023誘增比例15.0%20.0%15.0%10.0%非機(jī)動(dòng)車交通量推想非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比率，與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布、人口分布、人們生活水公正有著親熱聯(lián)系。本工程系豐南區(qū)重要的農(nóng)村大路，沿線人口較多，人口密度較高。擬建工程建成后，沿線居民出行條件改善，居民生活水平逐步提高，非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比例較近期將有所上升。依據(jù)農(nóng)村大路的一般特點(diǎn)，非境內(nèi)一般國(guó)省道的非機(jī)動(dòng)車比例對(duì)本工程非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比例3—10。特征庫(kù)20232023特征庫(kù)2023202320232023所占比例所占比例15.0%10.0%8.0%6.0%混合交通量推想把趨勢(shì)型交通量、誘增交通量和非機(jī)動(dòng)車交通量相加起來(lái)，即可得到3-11。自然車輛數(shù)折算小客車表3-11 混合交通量推想結(jié)〔單位輛/日自然車輛數(shù)折算小客車路段客車貨車拖拉機(jī)機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混合交通2023平均交通量562415134192828922182023平均交通量954572146269226929602023平均交通量124265485288628931752023平均交通量13827279232162563470沿線地理位置條件地理位置與地貌地質(zhì)11731-119193855-4028分，毗鄰京津、南臨渤海，北靠燕山，地處華北與東北通道的咽喉要地，130150180120125134721090196.54018515068923.5156817497521988〔市199452023地形地貌線路所經(jīng)區(qū)域地處渤海灣北岸，在冀東平原區(qū)的南部邊緣。大局部地區(qū)為沖淤積平原。區(qū)內(nèi)地形北高南低，由西北向東南傾斜，地形較平緩，1~10是在渤海沿岸流、潮汐和生物作用以及入海河流的影響下形成的海退地，成土母質(zhì)為海相沉積物。地貌按其成因及外觀形態(tài)，大體分為三種類型：沖積平原、濱海平原、潮間帶灘涂。地層巖性整個(gè)路線處于第四系沉積物掩蓋區(qū)面，其他層包括第四系全統(tǒng)沖、洪積成由于沉積物及上更統(tǒng)馬蘭組地形。地層土體主要為淤泥質(zhì)粘土、粘土、細(xì)砂。河流、水文本工程地處豐南區(qū)位于唐山市南部沿海，水資源極其豐富，境內(nèi)大小雙龍河等。氣象唐山雖臨渤海，但屬于暖溫帶，又受典型的溫帶季風(fēng)影響，因此屬暖溫帶季風(fēng)氣候，呈現(xiàn)出明顯的大陸性氣候特征。一年中711.3℃，180620—750本工程所處區(qū)域?yàn)l臨渤海，屬暖溫帶濱海半潮濕大陸性季風(fēng)氣候，其主要特征是：季風(fēng)顯著、四季清楚。春季干旱少寸多風(fēng)，回暖快；夏季不太熱，雨量充分；秋季降溫急，溫差大；冬季嚴(yán)寒枯燥少雪。由于季風(fēng)影響較大，冬干夏濕，無(wú)霜期平均177/年，全年日照數(shù)平均為2579.16-910.5℃~11.2以一月份氣溫為最低，月平均氣溫約為-5℃~-8℃，最低氣溫可達(dá)-20℃~-25℃；夏季以七月份氣溫最高，月平均氣溫為25℃~26℃，最高38℃~40℃。十月上旬至次年四月初為冰凍期，標(biāo)準(zhǔn)冰凍深度80180~200降水：本地區(qū)年平均降水量在633.1~769.7不均勻，冬春秋干旱少雨，夏季雨量充分，集中在6~975%~80550~600風(fēng)向、風(fēng)速：本區(qū)冬季受內(nèi)蒙古高壓氣流影響，盛行偏北風(fēng)，常常消滅7~89渡期，風(fēng)向變化比較大，偏北風(fēng)和偏南風(fēng)交替消滅。年平均風(fēng)速均在2.0~7.0/秒左右。地震依據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖〔1990〕震根本烈度為八度，為地震危急區(qū)。不良地質(zhì)地段筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件石料花崗巖、片麻巖，地質(zhì)優(yōu)良，是抱負(fù)的筑路材料?？砷_(kāi)采加工為料石、塊75砂所產(chǎn)的中粗砂及沿線細(xì)砂均可滿足工程要求。運(yùn)輸條件便利，運(yùn)距約35公里。石灰80水泥本工程所用水泥可由唐山啟水泥廠購(gòu)入，且質(zhì)量滿足工程要求，運(yùn)30工程用水、用電本區(qū)電力供給狀況良好，工程用電可與電力部門(mén)協(xié)商解決。〔6〕工業(yè)建筑材料及燃料鋼材：唐山市鋼材工業(yè)興盛，供給比較豐富；木材：從當(dāng)?shù)刭?gòu)置；瀝青：由唐山購(gòu)入；燃料：均可由當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)置?？傮w來(lái)說(shuō)，路線所在區(qū)域交通條件便利，筑路材料比較豐富，能夠滿足施工需要，材料產(chǎn)地均有縣鄉(xiāng)大路與國(guó)省干線大路相連，并承受汽車和拖拉機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，有利于本工程的建設(shè)。社會(huì)條件擬建工程涉及黃各莊鎮(zhèn)、錢營(yíng)鎮(zhèn)、稻地鎮(zhèn)、黑沿子鎮(zhèn)、唐坊鎮(zhèn)、西葛鎮(zhèn)、王蘭莊鎮(zhèn)和東田莊鄉(xiāng)。路線改建后寬度是以原有路基寬度為依據(jù)進(jìn)展的重規(guī)劃。改建路線原則上不占用耕地，僅在原有大路占地范圍內(nèi)進(jìn)展合理改建。施工將努力減小對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的影響，最大化的效勞于寬闊人民群眾。改建路線不涉及到建筑物拆遷，少量涉及到電信線桿的引動(dòng)。在少量清點(diǎn)。由于路線最大限度的避讓了建筑物，將對(duì)線型有確定影響，在過(guò)村鎮(zhèn)段進(jìn)展適當(dāng)?shù)南匏偬幚?。線路沿線交通狀況大路形成了以鐵路為骨干、海運(yùn)為外延，大路為脈絡(luò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，密度高于全國(guó)沿海城市平均水平。以京沈、唐津、唐港、西外環(huán)四條高速大路和7396在唐山市內(nèi)構(gòu)成壯麗的“0+X”型高速大路網(wǎng)，形成9219937現(xiàn)了孫中山先生早就選中王灘為北方大港的遺愿?，F(xiàn)已開(kāi)通黃浦、上海、60鐵路、水運(yùn)、航空唐山境內(nèi)有京哈、通坨、京秦、大秦四條鐵路干線橫貫全市，境內(nèi)鐵677漢南、卑水等多條地方鐵路。市中心區(qū)有以客運(yùn)為主的唐山站和以貨運(yùn)為主的唐山南站。古冶區(qū)境內(nèi)雖然河流較少，無(wú)通航河流，無(wú)成體系水路交通。航空運(yùn)輸主要依靠首都機(jī)場(chǎng)，由于距離緣由，對(duì)村級(jí)大路影響較小。第五章工程建設(shè)方案路線工程方案82.279695于唐線、范彭線、長(zhǎng)南線打算按二級(jí)大路60/王莊子至王官屯、稻董路、蓮花泊至高速跨線橋、范彭線至唐坊石橋沽、G20530/020/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工程方案概況如下：路基工程依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，考慮本工程特點(diǎn)，路基寬度曲線局部依據(jù)規(guī)定要求加寬路基，舊路改造局部盡量利用老路基，以節(jié)約用地，降低造價(jià)；農(nóng)田段及地表水豐富路段，路基承受石砌擋墻路基或護(hù)腳構(gòu)造物。建段路基考慮土石方平衡，挖方邊坡率應(yīng)依據(jù)不同地質(zhì)條件而定，路基排水在路基兩側(cè)設(shè)100×100cm50×50cm應(yīng)承受加固措施，防止邊溝沖涮。路面工程依據(jù)道路等級(jí)和交通運(yùn)輸需要，并依據(jù)工程業(yè)方法見(jiàn)：縣道路面構(gòu)造918205182002018G205222*182018米二灰碎石基層，1822橋涵工程6101510301113122畢家O2141其他工程和沿線設(shè)施為保證行車安全，沿線設(shè)置必要的標(biāo)志、防護(hù)〔護(hù)柱護(hù)欄〕以及其他一些安全效勞設(shè)施。人工、主要材料數(shù)量見(jiàn)附表。工程數(shù)量見(jiàn)附表。投資估算編制依據(jù)1、本建議書(shū)所確定的技術(shù)方案和工程量；3、交大路發(fā)【1996】611概預(yù)算中“價(jià)差預(yù)留費(fèi)”治理有關(guān)問(wèn)題的通知6、19999中型工程概算中“價(jià)差預(yù)留費(fèi)”治理有關(guān)問(wèn)題的通知8、河北省《關(guān)于大路建設(shè)占用耕地繳納耕地占用稅問(wèn)題的通知的規(guī)定》的通知”36件；治理有關(guān)總的通知》計(jì)投資【1999】340幾項(xiàng)費(fèi)用計(jì)取說(shuō)明1、人工費(fèi)按河北省交通廳“冀交定字【1996】70416.57/工日。2、材料單價(jià)常規(guī)材料：石油瀝青、鋼材、水泥等以唐山市市場(chǎng)價(jià)綜合調(diào)整取定，加計(jì)汽車運(yùn)雜費(fèi)，算至工地。地材：砂、石料等，依據(jù)工程所在地調(diào)查的供給價(jià)格綜合調(diào)整取定。材料運(yùn)距，依據(jù)各料場(chǎng)實(shí)際到工地距離及供給量加權(quán)確定。材料單價(jià)計(jì)算中，考慮了一、二、三類貨物運(yùn)價(jià)、裝卸及加成費(fèi)。3、其它各項(xiàng)直接費(fèi)和間接費(fèi)均按《部編制方法》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)2023程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》確定。5、土地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)耕地保護(hù)及用地補(bǔ)償費(fèi)用依據(jù)《河北省土地治理?xiàng)l例》規(guī)定計(jì)列，1010002%計(jì)列。6、建設(shè)單位治理費(fèi)2023】230設(shè)工程概算預(yù)算編制方法有關(guān)內(nèi)容的通知》計(jì)。0.15%計(jì)列；工程監(jiān)理費(fèi)按2.5%計(jì)列；定額測(cè)定費(fèi)按0.12%計(jì)列；設(shè)計(jì)文件審查按0.10%計(jì)列。7、預(yù)留費(fèi)用工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)：依據(jù)《國(guó)家行委關(guān)于加強(qiáng)對(duì)根本建設(shè)大中型工程概算中“價(jià)差預(yù)留費(fèi)”治理有關(guān)問(wèn)題的通知》計(jì)投資【1999】340件，不計(jì)列。9%。8、以上未說(shuō)明的其它各項(xiàng)費(fèi)用均按《部編制方法》的規(guī)定執(zhí)行。估算結(jié)果82.2794896.3259.51〔附表。建設(shè)資金籌措方式4896.323940.1782.83193.26102.16由地方自籌。第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)沿線環(huán)境條件唐山市豐南區(qū)資源豐富，主要有煤炭、石油、海鹽、自然氣、礦泉水等。全國(guó)最大的現(xiàn)代化豎井煤礦—開(kāi)灤錢家營(yíng)礦，亞洲最大的鹽場(chǎng)—南堡鹽場(chǎng)以及全國(guó)三大堿廠之一的唐山堿廠座落于本區(qū)境內(nèi)。豐南區(qū)盛產(chǎn)小麥、玉米、水稻、棉花、花生和蔬菜。是河北省糧食生產(chǎn)基地和全國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)棉區(qū)，河北省水產(chǎn)先進(jìn)市。202341.6力軍。遠(yuǎn)海捕撈和近海灘涂養(yǎng)殖開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)的“再造海上豐南2023354.77.52023109.120元；以日光節(jié)能溫室、蔬菜生產(chǎn)和以農(nóng)田防護(hù)林網(wǎng)體系建設(shè)及熱雜果品基地建設(shè)為重點(diǎn)的“再造綠色豐南2023年，全區(qū)蔬菜種植面積到達(dá)42.6203.21.0614.9工程施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響側(cè)環(huán)境。工程在實(shí)施期間有確定噪音污染，但建成后對(duì)沿線道路兩側(cè)村鎮(zhèn)車尾氣排放，減小機(jī)動(dòng)車噪音污染。對(duì)生活環(huán)境可能的影響路線范圍內(nèi)城鎮(zhèn)、村莊較多，施工期間的機(jī)械噪音和運(yùn)營(yíng)期間的噪聲將對(duì)居民夜間休息存在確定影響。路面雨水中含有BOD5、CODcr、Pb染物，但雨水排放是連續(xù)排污，污染物又集中在降雨初期的2染排放相對(duì)較小，不會(huì)引起以上污染物濃度值超標(biāo)，對(duì)地表水合地下水將無(wú)明顯影響。對(duì)農(nóng)業(yè)可能的影響擬建大路沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)較興盛，沿線林果業(yè)興盛，隨著大路交通量增200Pb但到大路使用期末年，沿線土壤中含鉛量相對(duì)增量較小，對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)無(wú)明顯影響，并且隨著無(wú)鉛汽油的推廣使用，將不會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)環(huán)境造成污染。對(duì)土地利用可能的影響原則上不進(jìn)展征地，但局部地區(qū)涉及到少量征地難度較大。所以，路線布設(shè)時(shí)，盡量避開(kāi)大片優(yōu)良田和經(jīng)濟(jì)林區(qū)。拆遷民房將補(bǔ)償、落實(shí)到戶，準(zhǔn)時(shí)做好安置工作，晝削減對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦牟焕绊?。?duì)防洪、排澇、排灌設(shè)施的影響擬建大路所在地區(qū)農(nóng)田水利設(shè)施比較完善，人工渠道縱橫穿插，大小河流多兼有泄洪、排澇、澆灌等多種功能。本工程為改建工程與河道、人工渠道干擾較小，不會(huì)給擬建大路建設(shè)增加了難度，但會(huì)增加局部資。本工程依據(jù)具體狀況設(shè)置了橋涵工程，盡量削減對(duì)沿線水系、水利設(shè)施的干擾。對(duì)地區(qū)現(xiàn)有道路的影響工程實(shí)施時(shí)，必要的改移道路，對(duì)地區(qū)現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路有確定的影響。另一方面，施工中大量建筑設(shè)備和材料的運(yùn)輸將增加鄉(xiāng)間道路的交通量，尤其大噸位車輛通行，可能對(duì)道路有所破壞，工程實(shí)施時(shí)，應(yīng)做好鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)礦產(chǎn)資源的影響工程路線未穿過(guò)礦場(chǎng)，但沿線經(jīng)過(guò)大量礦產(chǎn)資源，將更有利于地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)放。對(duì)文物古跡的影響據(jù)調(diào)查，本工程沿線沒(méi)有文物古跡。環(huán)境保護(hù)設(shè)施與投資注，保護(hù)環(huán)境成為世界性主題。本工程所經(jīng)區(qū)域城鎮(zhèn)、村莊密集，局部地區(qū)農(nóng)業(yè)較興盛。因此布設(shè)路線時(shí)，對(duì)環(huán)境保護(hù)自己充分考慮，實(shí)行多種對(duì)不利影響是本工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中始終應(yīng)遵守的原則。使本工程建成后，成為兼有生態(tài)路、環(huán)保路、旅游路的多功能高級(jí)大路。依據(jù)交通部〔17〕號(hào)令，執(zhí)行《交通建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)治理方法》以JTJ/T006-98路線方案對(duì)策路線與城鎮(zhèn)規(guī)劃相結(jié)合院等環(huán)境敏感區(qū)。避讓或削減對(duì)重要設(shè)施，如高壓輸出電網(wǎng)、地下管線、工礦企業(yè)的干擾和影響。路線布設(shè)時(shí)晝保護(hù)現(xiàn)有水網(wǎng)和水利設(shè)施不受破壞，保證原有排灌系統(tǒng)正常發(fā)揮作用。盡可能削減沿線居民的搬遷數(shù)量。盡可能少占用和分割良田、林地及具體特別途的土地。盡量避開(kāi)或削減大填大挖區(qū)段。借方和棄方及水土保持對(duì)策把握填土高度，盡量少占優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)農(nóng)田，削減取土數(shù)量。合理設(shè)計(jì)縱斷，盡量削減借方、棄方數(shù)量，取、棄土后做好平坦和復(fù)墾，疏通排水渠路線經(jīng)過(guò)農(nóng)田或經(jīng)濟(jì)林地路段，設(shè)置完整的中期路面排水系統(tǒng)，使得路面雨水不直接進(jìn)入農(nóng)田。綠化恢復(fù)植被對(duì)策綠化是大路環(huán)境保護(hù)的重要措施之一，依據(jù)交通量、人口公布等具體狀況，在適當(dāng)位置進(jìn)展綠化，可以到達(dá)恢復(fù)植被、美化大路景觀，使大路融入自然景觀，到達(dá)工程與環(huán)境協(xié)調(diào)的目的。一般填方路堤可以減輕汽車尾氣對(duì)大路兩側(cè)環(huán)境的污染，并增加道路景觀。施工過(guò)程噪音和粉塵把握施工過(guò)程中要盡量把握噪音和粉塵，材料運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)路段常常灑水。對(duì)人體的危害。其他對(duì)策在路線經(jīng)過(guò)居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感區(qū)域時(shí)，可結(jié)合生態(tài)環(huán)境，對(duì)路側(cè)綠化〔喬灌木搭配密植〕或設(shè)置聲屏障防噪，同時(shí)加強(qiáng)施工和運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境監(jiān)測(cè)，通過(guò)加強(qiáng)治理有效削減環(huán)境污染。環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程在開(kāi)工前應(yīng)廣泛深入的爭(zhēng)論四周環(huán)境，綜合分析，妥當(dāng)處理與社會(huì)各方面的關(guān)系。本次打算實(shí)施工程均為改建工程，改建道路在施工中的挖方和填方較小，不會(huì)大規(guī)模破壞原來(lái)的植被，不會(huì)造成對(duì)自然景觀的破壞。道路路堤、路塹、橋涵的修建將會(huì)轉(zhuǎn)變及輕度破壞原有自然河流和地面排水系統(tǒng)。道路施工中的機(jī)械噪聲，震驚和粉塵，污水都會(huì)造成危害。但道路建成以后，雖然汽車營(yíng)運(yùn)所排放的氣體及噪聲造成對(duì)大氣的污染，并使汽車燃燒更充分，較小了汽車通行噪音。綜上所述，本次打算開(kāi)工建設(shè)工程，在實(shí)施期間對(duì)環(huán)境會(huì)造成輕度影響，但建成后將極大改善工程所在地區(qū)環(huán)境質(zhì)量，更有利于工程所在地區(qū)環(huán)境改善。但對(duì)施工中或完工后所產(chǎn)生的影響均應(yīng)事先推想，引起重視并實(shí)行相應(yīng)的措施加以解決。能源消耗的各個(gè)層面。能源不僅提高了資本、勞動(dòng)力和其它生產(chǎn)要素的生產(chǎn)率，在社會(huì)進(jìn)展中發(fā)揮著難以替代的作用，而且能源消費(fèi)的日益增加〔如石油消費(fèi)的增長(zhǎng)〕對(duì)維持經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)至關(guān)重要。能源已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的命能源戰(zhàn)略自然也就成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略的重要組成局部。工程可行性爭(zhēng)論中能源消耗按社會(huì)一般工程施工方法所得主要能源消耗量，計(jì)算中執(zhí)行GB-T2589-2023GB2586-81《熱量單位、符號(hào)與換算》中的有關(guān)規(guī)定。工程中自身能源消耗數(shù)據(jù)來(lái)源于工料機(jī)數(shù)量表，折合后能源消耗見(jiàn)下表：工程主要能源消耗折算表序號(hào)材料名稱單位工程消耗量折算標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)折算標(biāo)準(zhǔn)煤數(shù)量(噸)1重油噸156.420.714111.682汽油噸9.461.471413.923柴油噸233.691.4571340.514煤噸0.000.71430.005電1000千瓦時(shí)176.150.122921.656水100022.080.12.21合計(jì)489.97第八章工程實(shí)施進(jìn)度安排建設(shè)工期測(cè)設(shè)安排與要求1、測(cè)設(shè)時(shí)間一階段施工圖設(shè)計(jì)：202352、測(cè)設(shè)要求依據(jù)交通部頒發(fā)的“大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB0—2023規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。施工方案和打算工期1、施工方案本路段按先路基后水泥砼路面及沿線穿插安全設(shè)施等挨次開(kāi)放施工，以機(jī)械施工為主，人力施工為輔。為確保施工質(zhì)量，施工時(shí)除依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明要求進(jìn)展外，還應(yīng)遵守交通部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定辦理，施工中應(yīng)有打算地安排施工工序，特別是各不同工程的施工工序的連接，避開(kāi)消滅脫節(jié)、工序顛倒現(xiàn)象。2、打算工期2023620231057-1。工程時(shí)20232023工程時(shí)202320232023間一、施工預(yù)備二、路基工程三、路面工程四、橋涵工程五、平面穿插及延線設(shè)施六、竣工驗(yàn)收工程實(shí)施進(jìn)度安排本工程屬于舊路改造工程，在一般狀況下，全年均可施工，除雨季對(duì)路基、防護(hù)工程和橋涵的根底施工有確定影響外，其余時(shí)間都是比較抱負(fù)的施工季節(jié)，沿線有較豐富的筑路材料，且運(yùn)輸條件較好。沿線充裕的勞動(dòng)力較多，對(duì)完成工程量、降低工程造價(jià)是有利的。全線應(yīng)留意構(gòu)造物的施工打算，將專用設(shè)備閱歷豐富的隊(duì)伍投入到本工程中。為原則，可按工程進(jìn)度打算分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并隨工程進(jìn)度狀況變化準(zhǔn)時(shí)調(diào)整。臨時(shí)設(shè)施建設(shè)臨時(shí)設(shè)施布置以少占耕地和投資少、便利施工為原則，充分利用現(xiàn)有道路和民房，以削減臨時(shí)施工量。為盡快開(kāi)放施工工作面，首批人員進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)地平，臨時(shí)工程所需的材料就近選購(gòu)，并保證滿足工程需要。技術(shù)預(yù)備內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩種。內(nèi)業(yè)技術(shù)預(yù)備主要包括：認(rèn)真學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)、審核施工圖紙、編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)、結(jié)合工程特點(diǎn)編寫(xiě)技術(shù)治理方法和實(shí)施細(xì)則、編寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告等。外業(yè)技術(shù)預(yù)備工作包括；交樁及復(fù)測(cè)，測(cè)設(shè)路中線、路邊線、用地界，調(diào)查各種工程材料，進(jìn)展試驗(yàn)檢測(cè)，編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)展和各行分析等。物資預(yù)備工作材、木材、水泥、油料及就地取材的供貨地點(diǎn)、數(shù)量及運(yùn)輸方式，建立完善的檢測(cè)手段，保證按期開(kāi)工。清理現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，首先進(jìn)展物探，確定地下設(shè)施的準(zhǔn)確位置，然后開(kāi)頭施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，清理工遷移管線或拆移設(shè)施，為臨時(shí)和主體工程施工制造條件。工程招投標(biāo)本工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理按《工程建設(shè)工程招投標(biāo)范圍和規(guī)〔3〕規(guī)定，進(jìn)展國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)，工程設(shè)計(jì)、施工應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的大路設(shè)計(jì)和施工企業(yè)擔(dān)當(dāng)。具體應(yīng)參〔國(guó)9〕8-28-3。建設(shè)工程名稱2023年豐南區(qū)地方道路修理工程 表不采不采式投資估算金額萬(wàn)〕備注82.83193.263940.17102.16招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式全部自委公邀部分行托開(kāi)請(qǐng)招招招招招招標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√建安工程√√√監(jiān)理√√√主要設(shè)備重要材料其他狀況說(shuō)明：狀況說(shuō)明：建設(shè)單位蓋章年月日建設(shè)項(xiàng)目名稱：