世界重載鐵路運輸?shù)陌l(fā)展與展望

世界重載鐵路運輸?shù)倪M(jìn)展與展望國際重載協(xié)會聯(lián)合主席羅伊．艾倫先生200911月，國際重載協(xié)會聯(lián)合主席羅伊．艾倫先生談起了自己的此次中國之行以及對世界重載鐵路運輸?shù)倪M(jìn)展與展望。2005年國際重載運輸協(xié)會(IHHA)的巴西年會上已對重載運輸?shù)亩?000t(5000t)25t)150km線路區(qū)段上4000萬t(2000萬t)。中國、澳大利亞、巴西、加拿大、印度、俄羅斯、南非、瑞典、挪IHHA以下標(biāo)準(zhǔn)中的兩個或以上：定期運行，或者是正在打算開行5,000噸150公里的運輸2千萬噸；定期運行,25噸及IHHA成員國都向重載運營方供給了最優(yōu)質(zhì)的又各不一樣的高效率效勞，無論是通常裝運在雙層集裝箱貨車的礦石、煤炭等貨物還是一般貨物。世界重載鐵路運輸進(jìn)展水平不斷提高羅伊．艾倫先生介紹說，現(xiàn)在，重載運輸技術(shù)在越來越多的國家推(如美國、加拿大、澳大利亞、南非等國)重載鐵路上大量開行重載列車，而目前在歐洲傳統(tǒng)以客運為主的客貨混運干線鐵路上也開頭開行重載列車。斷增加。2001621日澳大利亞西部的BHP鐵礦集團(tuán)公司在紐曼山—99734t的世界紀(jì)錄。2004年巴西CVRD鐵礦集團(tuán)經(jīng)營的卡拉齊重載鐵路上，開行重39000t。南非Orex鐵礦重載線是窄軌鐵路(1067mm軌距)25920t。美國最大的一級鐵路公司聯(lián)合太平洋鐵路(UP)54000km，2～3萬t2億t以上。2003年開頭在客貨混運的既有線路(如漢堡—薩爾茲特)上開行軸重25t6000t80km/h(重車)200～250km/h2005925t軸重的運送石材的重載列車。芬蘭鐵路正在30t軸重的重載列車。歐盟經(jīng)過爭論認(rèn)為，歐洲鐵路客運格外90億人次、6000億人公里。但歐洲鐵路貨運同樣304.～7.5%30%重載運輸潛力。2001年以歐洲鐵路為主體的國際鐵路聯(lián)盟(UIC)以團(tuán)體名義參加國際重載運輸協(xié)會(IHHA)、成為團(tuán)體理事成員。由此可見歐洲鐵路進(jìn)展重載運輸?shù)膽?zhàn)略已定局。羅伊．艾倫先生說，重載鐵路為全世界供給了最安全、最有效的環(huán)色環(huán)保的方式運輸貨物。利用技術(shù)創(chuàng)、重載鐵路連續(xù)提高效率，重20年中引人矚目，而且這種趨勢將會在將來輸能量。中國重載鐵路運輸進(jìn)展突飛猛進(jìn)這樣的大國，進(jìn)展重載鐵路運輸勢在必行。他說，中國擁有兩條高標(biāo)—秦皇島鐵路，即著名的大秦鐵路。大秦鐵路是中國第一條復(fù)線電氣化運煤專線重載鐵路，2008年總運量到達(dá)3.48.4公里。另外，大秦鐵路中還有47公里和50100多個裝車點和線路10個卸載站〔包括秦皇島港〕，成功解決了其后勤物流系統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn)。大秦鐵路于1992年開通運營，隨后運量逐年上升，2002年超過1億噸。2003年，為了滿足緊急的煤運需求，中國鐵道部打算逐步開行5000噸、1萬噸乃至2萬噸重載列車。通過加大單趟列車的載重升。2007年總運量突破3億噸，2008年運量達(dá)3.4億噸。隨需求的擴(kuò)大，估量2009年運量將到達(dá)4億噸。由于開行的組合列車，動力秦鐵路整合Locotrol〔機(jī)車無線同步操縱技術(shù)〕和GSM-R技術(shù)，并次。大秦鐵路取得的其他創(chuàng)成果還有：和諧型系列大功率〔1萬千瓦〕電力機(jī)車的開發(fā)和應(yīng)用；型C-80鋁合金貨車以及C-80B不銹鋼貨車的應(yīng)用將單車裝載力量從60噸提升到80及橋梁使用壽命技術(shù)的應(yīng)用；著名的“5T”側(cè)探測技術(shù)。條煤運大通道。朔黃鐵路為復(fù)線鐵路，承受列車自動掌握技術(shù)，全長590公里，西起山西西部的神池東至黃驊港。2008年，總運量超過1.4億噸；目前朔黃鐵路正在規(guī)劃提升運力，力爭將來年運量可達(dá)341%眾多，最小彎道半徑為400米。其中，隧道77座，總長66長隧道12.8公里；橋梁400余座總長94公里。下行負(fù)重線路承受軌重75公斤/米的無縫軌道，返回時的上行空載線路承受軌重60公斤/6000噸的運煤專列，2009年將1使用中國國產(chǎn)化的機(jī)車動力同步操控技術(shù)，同時軸重將從23噸提升3030噸以上。路重載運輸技術(shù)已經(jīng)到達(dá)世界先進(jìn)水平。世界各國重載鐵路運輸?shù)倪M(jìn)展與展望生產(chǎn)力，從概念的提出到蓬勃進(jìn)展經(jīng)受了一個技術(shù)不斷進(jìn)步的過程，經(jīng)普及五大洲和幾乎全部的鐵路大國。美國的重載鐵路幾乎效勞于全部行業(yè)，運行線路超過14萬英里,占據(jù)了43%93%7家一級鐵路運營公司：伯靈頓北方圣達(dá)菲鐵路〔BNSF〕公司，美國CSX運輸公司，GrandTrunk公司(隸屬于加拿大國家鐵路),堪薩斯城南鐵路公和聯(lián)合太平洋公司(UP)。3502007年美國共33家區(qū)域性鐵路公司。2007324條地方鐵路線在運營。是私營公司自己進(jìn)展。最大的商品,(PRB)大型2070年月開頭發(fā)運的伯靈頓北方鐵路公司(BN)無法滿足電力部門對西部低硫燃燒干凈的煤炭(UP)1984開頭運營PRB地區(qū)次煙煤外運的業(yè)務(wù)。和中國的狀況一樣,煤炭運輸量隨著需求而UP19841200萬噸增長至20073億噸。運能的增長主要通過以下幾個運能擴(kuò)建工程來實現(xiàn)的：20901753244部。(CP)鐵路公司和加拿大國家(CN)40家短途鐵路公司。CP13600英里的鐵道線路里程,是北美最大的鐵路公司之大以及美國中西部和東北部。與其他運營商的商業(yè)聯(lián)盟拓展了CP公西部海岸的各港口供給效勞、CP公司連接北美與歐洲和泛太平洋地區(qū)市場，同時也是是全球領(lǐng)先的多式聯(lián)運行業(yè)供給商。2007年，總部位于卡爾加里的CP40億美元,雇13,0001,20135,368輛貨車。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)是CP公司增長最快的業(yè)務(wù),括糧食、煤散貨集運、肥料和硫。CP的業(yè)務(wù)商品包括整車和汽車零部件、森林產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品,如化工、塑料、聚攏、柴油、丙烷等。CN公司由加拿大政府創(chuàng)立于1919年,19952007年,CN200萬噸整車的貨物運輸，擁有15,346名雇員,1393臺機(jī)47,000輛貨車。CN14,304英里，橫跨加拿大、美國中部，業(yè)務(wù)遍布從大西洋、太平洋到墨西哥灣的寬闊區(qū)域。它連接的港口包括：溫哥華、王子城、蒙特利爾、哈利法克斯、路易斯安那州、奧爾良、阿拉巴馬州、多倫多、野牛、紐約、,德魯斯、明尼蘇達(dá)、綠灣、威斯康辛州、明尼阿波利斯/圣保羅、明尼蘇達(dá)、田納西州、圣路易自從挪威海沿岸的納爾維克港，穿越挪威/瑞典邊疆，通過基律納和Malmberget即是眾所周知的Malmbanan線。Malmbanan鐵路橫貫北極圈,由于其漫長的冬季,常常伴隨極度的嚴(yán)寒和頻繁的嚴(yán)峻降雪。線路貫穿格外坎坷的簡單地形，包括山脈、挪威峽灣的泥炭階地、眾多的橋梁、涵141902年落成并1914年，實施了電氣化改造并保存直今。設(shè)施和運營列車“垂直分別”,根底設(shè)施是由兩家公司(瑞典的Jernbaneverket公司和挪威的Banverket公司);然而,列車及其運營業(yè)務(wù)由鐵礦石開采商LKAB公司的全資子公司負(fù)責(zé)。這些企業(yè)之間的協(xié)調(diào),明顯是線路成功運營的一個格外重要的因素。1988年該線開頭升級改造工程，以將線路可承載軸重從25噸提升30噸，該工程估量2010年完工。此外，運營方也投入資金購置了〔IORE型2000年交付。2002-20048臺機(jī)車。這九臺IORE型機(jī)車替代了原有的Dm32004年起開頭正式標(biāo)準(zhǔn)化運行。LKABK-Industrier公司一起已經(jīng)開發(fā)出一種的、更32.5108噸。目前該車的運營30t100t2005年秋交付的。Kiruna-Narvik30車站等終端包括的Narvik礦石港口投入使用,預(yù)備好承受貨車，52節(jié)提升到6852008160噸。南非鐵路的重載運輸線路主要集中在兩條礦運線—理查茲灣煤炭線和石山-薩爾達(dá)尼亞鐵礦石出口線。雖然這兩條線路里程只占Transnet20,4007%,但貨物運輸總量卻占整62%1067mm化鐵路系統(tǒng)。5801,700米，對于重達(dá)6300萬噸的出口煤1100萬噸的一般貨物。Ermelo以北,3100節(jié)Ermelo20025千伏溝通輸電技術(shù)供電，最終抵達(dá)由理查茲灣煤炭碼頭。Class19E溝通/直流機(jī)車正在該線上投入使用，以替代當(dāng)前的7E10E機(jī)車解決目前的運力缺乏和分散問題。電控氣動(ECP)剎車和無線分散動力同步軌、列車斷裂等事故，改進(jìn)周轉(zhuǎn)時間，并增加列車的安全系數(shù)。石山-861公里,起源于海拔1295m-1:2502008年運3600萬噸出口鐵礦石。鐵礦運輸列車重41000噸,342節(jié)軸重304.1公里，是世界上最長的重載運輸列車。11439E型電力機(jī)車和7臺34-classGE柴油機(jī)車。一個電動機(jī)車和兩個柴油機(jī)車安裝前兩列子列車的頭部、油機(jī)車安置在整列車的尾部。整列車由計算機(jī)通過無線電通訊掌握。估量Class15E2010年將會投入使用。1996年開頭私有化以來，鐵路業(yè)務(wù)在稅收增長、生3條備受關(guān)注的重載鐵路。第一條，MRSLogistica,S.A.1996年以來就已經(jīng)被投入運營，有1674公里長的鐵軌，軌距1600毫米，最大軸重32.5噸。98%540毫米。該鐵路連接著巴西的4個主要港口和3路公司EstradadeFerroCarajás(EFC)和EstradadeFerroVitriaaMinas(EFVM1985EFC已經(jīng)在這個國家的北部區(qū)域運營，將Carajás礦井連接起來直通S?oLuis的主要區(qū)域港口。EFC10000噸。羅伊．艾倫先生還簡要介紹了澳大利亞、印度、俄羅斯等國家的重載鐵路進(jìn)展?fàn)顩r。他說，澳大利亞有很多重載鐵路，承受了世界領(lǐng)先的重載、窄軌鐵568個出口煤炭的終點站和82007-200818400多萬噸煤來回于昆士蘭州和南威爾士州之間。63327公里，大局部為寬軌〔1676毫米〕，27%的線路為電氣化。大局部線路擔(dān)當(dāng)客貨兼運的職責(zé)。貨物專運走廊〔DFC〕。