BIM大賽匯報(bào)南京長(zhǎng)江特大橋BIM應(yīng)用

五峰山長(zhǎng)江大橋BIM技術(shù)應(yīng)用介紹南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部目錄/

五峰山長(zhǎng)江特大橋01

項(xiàng)目介紹02

BIM實(shí)施方案03

BIM應(yīng)用情況04

BIM價(jià)值與創(chuàng)新05

收獲與未來規(guī)劃PART01項(xiàng)目介紹01項(xiàng)目簡(jiǎn)介多項(xiàng)世界第一041.中國(guó)首座公路鐵路兩用懸索橋，世界首座高速鐵路懸索橋。2.世界上公路鐵路車道數(shù)最多、荷載重量最大的懸索橋。3.世界上鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)速度最高的懸索橋；4.世界上主纜直徑最大的懸索橋。5.世界上首座采用板桁結(jié)合加勁梁的公鐵兩用懸索橋。6.采用單面焊雙面成縫100%熔透U肋焊接最新技術(shù)。7.首次采用軋制不銹鋼復(fù)合鋼板鐵路橋面新材料。8.1400噸超大吊重跨纜吊機(jī)，1.3m大直徑緊纜機(jī)與纏絲機(jī)。項(xiàng)目簡(jiǎn)介05質(zhì)量要求高技術(shù)要求高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高安全要求高新結(jié)構(gòu)新工藝新技術(shù)新裝備四新四高五峰山長(zhǎng)江特大橋是我國(guó)首次在公鐵兩用橋上采用主跨千米級(jí)的懸索橋結(jié)構(gòu)型式，也是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的千米級(jí)懸索橋鋼桁梁制造經(jīng)歷了單桿件制造、單節(jié)段制造、單桁片兩節(jié)段制造工藝，本橋?qū)⒉捎霉S化兩節(jié)段鋼梁整體制造新工藝。本橋主纜直徑1.3m，為目前世界范圍內(nèi)最大直徑主纜，將研制適合其直徑的大型緊纜機(jī)和纏絲機(jī)。本橋鋼梁吊裝節(jié)段重1759噸，采用2節(jié)段鋼梁整體安裝新技術(shù)，將進(jìn)一步提高鋼梁架設(shè)安全性，加快施工進(jìn)度；在本橋的建設(shè)管理中，采用基于BIM的信息化管理新技術(shù)，提高我國(guó)高鐵橋梁建設(shè)管理水平。該橋?yàn)?線鐵路,按250km/h高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向8車道公路，按100km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)該橋南錨擴(kuò)大基礎(chǔ)位于山壑間，且平面直徑達(dá)87m，基坑開挖深度達(dá)38m，毗鄰奇美化工廠區(qū)基坑防護(hù)及巖體開挖安全要求高該橋?yàn)槲覈?guó)第一座跨度超千米的超大型公鐵兩用懸索橋，對(duì)主纜線型控制、吊索制造精度、兩節(jié)段整體架設(shè)等關(guān)鍵技術(shù)要求高4號(hào)墩處地質(zhì)復(fù)雜，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為高低支腿大直徑鉆孔樁，施工質(zhì)量要求高。PART02實(shí)施方案06實(shí)施方案07中鐵大橋勘察設(shè)計(jì)院清華大學(xué)中鐵大橋局中交二航局南京樞紐指揮部鐵道科學(xué)研究院4D-BIM平臺(tái)開發(fā)

設(shè)計(jì)并提供前期BIM模型施工BIM應(yīng)用及后期建模

統(tǒng)籌管理

基于BIM管養(yǎng)信息化平臺(tái)建設(shè)BIM團(tuán)隊(duì)組織PART03BIM應(yīng)用情況0914應(yīng)用情況進(jìn)度分析20人員管理是重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)度任務(wù)中可以指定具體的施工人員或者以工種的方式統(tǒng)計(jì)功效。工種管理單位管理人員管理應(yīng)用情況35智能管養(yǎng)平臺(tái)依托大橋BIM信息化平臺(tái)，融合涵蓋運(yùn)營(yíng)性能評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立基于健康監(jiān)測(cè)的智能管養(yǎng)平臺(tái)。采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)檢測(cè)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析及基于可靠度的損傷預(yù)警和狀態(tài)評(píng)估研究，并建立常見結(jié)構(gòu)單元標(biāo)準(zhǔn)化病害庫(kù)，最終構(gòu)建五峰山橋基于建養(yǎng)一體化的故障預(yù)測(cè)與健康管理的智能管養(yǎng)平臺(tái)。智能管養(yǎng)平臺(tái)應(yīng)用情況PART04BIM價(jià)值與創(chuàng)新36BIM價(jià)值與創(chuàng)新37應(yīng)用價(jià)值：BIM應(yīng)用前期投入相比傳統(tǒng)方式較大，包括三維建模、團(tuán)隊(duì)組建、軟硬件配備等等。但隨著項(xiàng)目應(yīng)用的深入，BIM方式的綜合效益開始突顯：通過碰撞檢測(cè)等手段，減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，避免設(shè)計(jì)變更，節(jié)約施工成本；物料及質(zhì)檢資料借助二維碼和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無紙化管理，節(jié)省管理成本；不同部門通過PC、瀏覽器或手機(jī)終端協(xié)同工作，管理更為快捷方便；構(gòu)件庫(kù)存不足、構(gòu)件應(yīng)力異常等問題自動(dòng)警報(bào)，確保施工正常開展；進(jìn)度、物料、安全、三維模型等集成BIM數(shù)據(jù)可用于橋梁運(yùn)維管理。BIM價(jià)值與創(chuàng)新38對(duì)三維數(shù)字化交付：跨部門物料管理：實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理：多尺度施工模擬：多維度安全管理：無縫集成異構(gòu)數(shù)據(jù)源模型，打通設(shè)計(jì)與施工信息交互，實(shí)現(xiàn)跨階段數(shù)字化交付。跨部門、跨平臺(tái)協(xié)同物料管理，集成BIM的豐富信息，提供強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析功能。實(shí)時(shí)掌握大橋施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)分析項(xiàng)目完成情況，高效管理實(shí)際與計(jì)劃進(jìn)度。宏觀把握大橋施工安排，整體控制施工工藝，微觀把控復(fù)雜節(jié)點(diǎn)可視化交底。將BIM與視頻監(jiān)控、索力與桿件應(yīng)力監(jiān)測(cè)和質(zhì)檢資料相集成，三位一體把控橋梁安全施工。創(chuàng)新點(diǎn)PART05收獲與未來規(guī)劃39收貨與未來規(guī)劃項(xiàng)目首次利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了涵蓋三維建模、設(shè)計(jì)交付、物料管理、安全管理、進(jìn)度管理、施工模擬等多項(xiàng)應(yīng)用的綜合BIM橋梁應(yīng)用，為大橋跨階段、跨參與方、跨專業(yè)的BIM應(yīng)用積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)；基于大橋設(shè)計(jì)和施工綜合BIM應(yīng)用的完整經(jīng)歷，初步總結(jié)出一套完整的大橋BIM應(yīng)用解決方案，為BIM推廣應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)；在大橋項(xiàng)目BIM應(yīng)用過程中，通過系統(tǒng)培訓(xùn)和實(shí)施應(yīng)用，培養(yǎng)了一批BIM應(yīng)用人才。他們將成為將來橋梁BIM推廣應(yīng)用中的主力軍。收獲：40收貨與未來規(guī)劃41下一步計(jì)劃：1利用大橋積累的三維模型以及進(jìn)度、物料、安全信息，開展基于BIM的橋梁數(shù)字化運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)橋梁全生命期BIM應(yīng)用；23進(jìn)一步針對(duì)橋梁建管養(yǎng)特點(diǎn)，研究并開展針對(duì)橋梁的BIM特色應(yīng)用，形成更具針對(duì)性的橋梁工程的BIM應(yīng)用解決方案。