助理物流師資料

單選題1、最早形成物流的國家是A.美國B.日本C.英國D.加拿大2、生產(chǎn)企業(yè)購入原材料的物流過程屬于A.生產(chǎn)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.企業(yè)物流3、是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉A、運(yùn)輸B、包裝C、配送D、存儲(chǔ)4、運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸不完全受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低，靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸5、以下不屬于配送加工特點(diǎn)的是A.加工對(duì)象是商品B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值C.簡單加工D.目的是為消費(fèi)和流通6、不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是方向能隨時(shí)變化、對(duì)用戶要求有較強(qiáng)的適應(yīng)性。A、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、供應(yīng)配送中心D、銷售配送中心7、搬運(yùn)裝卸作為物流主要環(huán)節(jié)之一，它本身A.不創(chuàng)造任何價(jià)值B.創(chuàng)造較高的價(jià)值C.創(chuàng)造較低的價(jià)值D.創(chuàng)造極高的價(jià)值8、干線運(yùn)輸是否合理的最基本因素是A.運(yùn)輸距離的長短B.運(yùn)輸規(guī)模的大小C.運(yùn)輸路線的選擇D.運(yùn)輸額度的高低9、可調(diào)整需求與供給之間存在的時(shí)間差的物流功能是A.保管B.裝卸C.運(yùn)輸D.流通加工10、決定運(yùn)輸是否合理的最基本因素是A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸費(fèi)用11、下列物流信息中，動(dòng)態(tài)性非常強(qiáng)、更新速度很快、時(shí)效性很強(qiáng)的是A.計(jì)劃信息B.控制及作業(yè)信息C.統(tǒng)計(jì)信息D.支持信息12、以下對(duì)A類庫存描述錯(cuò)誤的是A.應(yīng)嚴(yán)格控制B.存貨檢查頻度密集C.進(jìn)出記錄詳細(xì)D.安全庫存量較大13、下列選項(xiàng)中，不符合現(xiàn)代物流特征的是A.提供增值服務(wù)B.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)C.點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)D.整體系統(tǒng)優(yōu)化14、是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素A、分揀及配貨B、配送運(yùn)輸C、備貨D、配送加工15、可以創(chuàng)造“場所效應(yīng)”的物流環(huán)節(jié)是A.倉儲(chǔ)B.運(yùn)輸C.包裝D.流通加工16、“企業(yè)的第三利潤源泉”是指：A、生產(chǎn)B、銷售C、采購D、物流17、的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流18、貨物配送的主要形式為A、配送中心配送B、倉庫配送C、商業(yè)門店配送D、生產(chǎn)企業(yè)配送19、大宗生產(chǎn)資料配送，一般采取A、揀選式工藝節(jié)B、分貨式工藝C、直取式工藝D、播種式20、是物流服務(wù)的最前線，關(guān)系到顧客服務(wù)滿足的程度。A、運(yùn)輸B、保管C、包裝D、倉儲(chǔ)21、物流的最原始、最基本的信息指A、帳薄及報(bào)表B、印刷型信息C、微縮型文獻(xiàn)D、電子數(shù)據(jù)22、渠道聯(lián)盟的初級(jí)形式指A、行政管理形B、合伙和聯(lián)盟形C、合同形D、合資形23、決定整個(gè)配送系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是A、備貨B、分揀及配貨C、配裝D、配送加工24、日本等發(fā)達(dá)國家根據(jù)國情形成的一種重要的配送模式是A、加工配送B、綜合配送C、專業(yè)配送D、共同配送25、物流的管理范圍擴(kuò)展到采購和生產(chǎn)階段的是A、產(chǎn)品配送階段B、物流管理階段C、綜合管理階段D、高速發(fā)展階段26、配送的出發(fā)點(diǎn)是12．批組補(bǔ)貨適用于(

)。

A．一日內(nèi)作業(yè)量變化不大的情況

B．分批揀貨時(shí)間固定的情況

C．緊急插單較多的情況

D．每批次揀取量較小的情況13．下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)(

)

A．金屬剪裁服務(wù)

B．宅急便

C．零庫存配送

D．為配送商品貼標(biāo)14．訂單分批策略中的總合計(jì)量分批適用于下列哪種情況(

)

A．間隔時(shí)間短的訂單

B．用戶需求時(shí)間要求強(qiáng)的訂單

C．周期性配送的訂單

D．以上答案都不對(duì)15．下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味(

)

A．倉庫配送

B．專業(yè)配送

C．代存代供配送

D．共同配送16．車輛配載的依據(jù)是(

)。

A．客戶分布情況

B．客戶訂單送貨時(shí)間

C．配送商品特性

D．交通狀況17．下列哪項(xiàng)不是批量揀選的優(yōu)點(diǎn)(

)

A．前置時(shí)間短

B．適合配送批量大的訂單作業(yè)

C．對(duì)量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效

D．增加單位時(shí)間的揀貨量18．基本上沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配送貨的配送中心是指(

)。A．流通型配送中心

B．加工型配送中心

C．供應(yīng)配送中心

D．銷售配送中心19．定時(shí)配送的典型形式是(

)。

A．準(zhǔn)時(shí)配送

B．即時(shí)配送

C．日配

D。定時(shí)定路線配送20．配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)(

)。

A．存儲(chǔ)

B．分揀

C．進(jìn)貨

D．送貨21．為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單晶作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨(

)。

A．多品種少批量

B．中品種多批量

C．少品種多批量

D．少品種少批量22．節(jié)約里程法計(jì)算時(shí)哪項(xiàng)因素不是必須給的(

)

A．車輛類型

B。配送距離

C．各門店間距離

D．節(jié)約距離23．下列哪項(xiàng)不屬于配送效率管理的指標(biāo)(

)

A．單位時(shí)間配送量

B．庫存周轉(zhuǎn)率

C．輸送率

D．裝載率24．劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是(

)。

A．客戶分布情況

B．客戶訂單送貨時(shí)間

C．配送商品特性

D，交通狀況25．包裹快遞的最本質(zhì)特征是(

)。

A．服務(wù)對(duì)象廣泛

B。速度快

C．不具有儲(chǔ)存功能

D。主要使命是提供生活便利26。電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫為(

)。

A．EOS

B．EDI

C．VMI

D．GPS27．下列哪項(xiàng)內(nèi)容屬于縱向共同配送(

)。

A．同產(chǎn)業(yè)間的共同配送

B．異產(chǎn)業(yè)間的共同配送C．批發(fā)與廠商間的物流共同化

D．共同集配

1、A

2、B

3、C

4、D

5、B

6、A

7、D

8、D

9、A

10、A

11、D

12、A

13、C

14、C

15、C

16、C

17、A

18、A

19、C

20、A

21、C

22、D

23、B

24、A

25、B

26、B

27、C1．下列哪項(xiàng)是按配送時(shí)間和數(shù)量分類的配送類型（）

A.倉庫配送B.專業(yè)配送

C.定時(shí)定量配送D.共同配送

2.下列哪項(xiàng)是按配送品種和數(shù)量分類的配送類型（）

A.倉庫配送B.專業(yè)配送

C.多品種小批量配送

D.共同配送3.下列哪項(xiàng)是按服務(wù)對(duì)象分類的配送類型（）

A.倉庫配送

B.專業(yè)配送

C.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送

D.共同配送

4.下列哪項(xiàng)是按配送組織者分類的配送類型（）

A.倉庫配送B.以零售商為主體的配送

C.定時(shí)定量配送D.共同配送

5.下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心（）

A.城市配送中心

B.流通加工型配送中心

C.共同型配送中心

D.第三方配送中心

6.下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心（）

A.城市配送中心

B.流通加工型配送中心

C.家電商品配送中心

D.第三方配送中心

7.下列哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心（）

A.城市配送中心

B.保管型配送中心

C.第三方配送中心

D.公共配送中心

8.下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心（）

A.城市配送中心

B.流通加工型配送中心

C.家電商品配送中心

D.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心1-5CCCBB6-8ADD多選題1、配送具有（）兩種基本職能。A、采購B、存儲(chǔ)C、送貨D、訂貨E、商品組配2、物流配送的重要作用主要體現(xiàn)在以下（）等幾個(gè)方面。A、有利于促進(jìn)物流運(yùn)動(dòng)的社會(huì)化B、有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置C、有益于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)D、有利于創(chuàng)造社會(huì)整體效益E、有利于提高用戶滿意度3、作為從事配送業(yè)務(wù)得物流場所或組織，配送中心應(yīng)基本符合下列（）等要求。A、主要為特定的用戶服務(wù)B、配送功能健全C、完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍小E、多品種、小批量4、以下屬于配送中心基本功能的有（）。A、客戶服務(wù)管理功能B、流通加工功能C、貨物分揀功能D、貨品組配功能E、運(yùn)輸服務(wù)管理5、按物流功能劃分，配送中心可以分為以下（）幾種類型。A、銷售型配送中心B、儲(chǔ)存型配送中心C、供應(yīng)型配送中心D、加工型配送中心E、流通型配送中心6、從不同角度看，我國上海地區(qū)6家造船廠的鋼板配送中心可以同時(shí)分屬于以下（）類型的配送中心。A、銷售型配送中心B、專業(yè)型配送中心C、供應(yīng)型配送中心D、加工型配送中心E、流通型配送中心7、一般來講，大型配送中心內(nèi)部平面一般被分為若干功能區(qū)塊，如（）等。A、進(jìn)貨區(qū)B、分揀配貨區(qū)C、存儲(chǔ)區(qū)D、發(fā)貨區(qū)E、訂貨區(qū)8、配送中心在使用動(dòng)線布局法進(jìn)行內(nèi)部功能區(qū)布局時(shí)，經(jīng)常采用得物流動(dòng)線基本形式有（）。A、I型（直線型）B、L型C、U型D、S型（鋸齒型）E、以上形式的混合型組合9、配送中心的主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括（）。A、訂單處理B、庫存管理C、補(bǔ)貨及揀貨D、流通加工E、配送10、配送中心內(nèi)部的設(shè)備主要分為以下（）幾大類。A、存儲(chǔ)設(shè)備B、搬運(yùn)設(shè)備C、分揀設(shè)備D、流通加工設(shè)備E、配送設(shè)備11、下列哪些配送中心一般不設(shè)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)（）A、流通型配送中心B、加工型配送中心C、批發(fā)型配送中心D、生鮮食品配送中心E、供應(yīng)型配送中心12、加工轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程的主要特點(diǎn)式（）A、主要作業(yè)環(huán)節(jié)視存儲(chǔ)和加工B、一般需設(shè)立揀選環(huán)節(jié)C、按客戶戶頭設(shè)立貨位D、加工的產(chǎn)品種類較少E、一般不設(shè)獨(dú)立的配貨環(huán)節(jié)13、配送中心自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由以下（）等幾部分組成。A、控制裝置B、分類裝置C、輸送裝置D、分揀道口E、裝車配送裝置CE2.ABCD3.ABCDE4.ABCDE5.BDE6.BCD7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD11.AD12.ACDE13.ABCD1、倉儲(chǔ)管理的基本原則（）A、效率的原則B、經(jīng)濟(jì)效益原則C、保值原則D、服務(wù)原則2、殘酷租賃經(jīng)營人的收益主要來自于（）A、租金B(yǎng)、倉儲(chǔ)費(fèi)C、租金和倉儲(chǔ)費(fèi)D、貨物價(jià)值3、集裝箱優(yōu)點(diǎn)（）A、裝卸快、效率高B、集小為大C、防商品損傷D、減少包裝費(fèi)4、倉庫使用規(guī)劃過程中考慮因素（）A、場地面積B、設(shè)施、儲(chǔ)藏利用空間C、作業(yè)流程D、周圍環(huán)境5、合同書由（）部分構(gòu)成A、合同名稱B、合同編號(hào)C、合同條款D、當(dāng)事人簽署6、在進(jìn)行部分貨物出庫作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照（）原則，安排出貨。A、先進(jìn)先出B、貴重物品先出C、易壞先出D、不利保管先出7、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定托盤規(guī)格有（）A、800mm*1000mmB、800mm*1200mmC、1000mm*1200mmD、1200mm*1100mm8、滅火方法（）A、冷卻法B、窒息法C、隔絕法D、化學(xué)抑制法9、配送中心的效率主要來自（）A、降低物流成本B、統(tǒng)一進(jìn)貨C、縮短時(shí)間，提供服務(wù)D、統(tǒng)一配送10、配送中心核心作業(yè)項(xiàng)目（）A、接受訂單B、進(jìn)貨作業(yè)C、理貨配貨D、出貨作業(yè)1、ABD2、A3、ACD4、BC5、ABCD6、ACD7、ABC8、ABCD9、BD10、Cl．配送需求研究涉及下列哪些方面(

)

A．訂單處理

B．庫存

C．運(yùn)輸

D．裝卸搬運(yùn)

E．流通加工2．配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量(

)

A．配送時(shí)間

B．配送費(fèi)用

C．配送效率

D．配送服務(wù)的可得性

E．作業(yè)績效3．庫存控制的目的是(

)

A．減少超額庫存投資

C保護(hù)財(cái)產(chǎn)

B．降低庫存成本

D．防止延遲或缺貨

E．減少呆滯商品4．配送中心的選址時(shí)必須考慮的因素有(

)

A．保證一定的物流服務(wù)水平

B．配送距離

C．配送時(shí)間

D．配送成本

E．配送中心的功能5．下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心(

)．

A．商業(yè)貨物配送中心

B．共同配送中心

C．公共配送中心

D．零售商主導(dǎo)型配送中心

E．通過型配送中心6．配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括(

)．

A．倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)

B．車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng)

C．配貨系統(tǒng)

D．運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)

E．財(cái)會(huì)系統(tǒng)7．運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有(

)．

A．時(shí)效性

B．可靠性

C．溝通性

D．便利性

E．經(jīng)濟(jì)性8．配送中心的主要功能有(

)

A．儲(chǔ)存功能

B．分揀功能

C．配送功能

D．服務(wù)功能

E．銜接功能9．揀選式配貨工藝的適用范圍是(

)

A．用戶數(shù)量不多

B．用戶需要的種類頗多

C．每種需求數(shù)量變化較大

D．各用戶需求的種類有較大的差別

E．用戶的臨時(shí)緊急需求10．配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是(

)

A．分貨路線

B．揀選式路線

C．摘果式路線

D．分區(qū)式路線

E．直取式路線11．配送中心設(shè)備選擇的總原則是(

)

A．先進(jìn)性

B．經(jīng)濟(jì)性

C．合理性

D．省力性

E．安全性12．關(guān)于配送的理解正確的是(

)

A．以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)

B．效率優(yōu)先

C．配與送的有機(jī)結(jié)合

D．在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行

E．末端線路活動(dòng)13．增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是(

)．

A．訂單資料查詢

B．創(chuàng)新

C．超常規(guī)

D．滿足客戶需要

E．完成空間效應(yīng)14．下列哪些因素會(huì)影響配送中心設(shè)備的選擇(

)

A．使用方法

B．作業(yè)能力

C．作業(yè)面積

D．價(jià)格

E．形狀15．進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有(

)．

A．掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量

B．盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程

C．配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題

D．計(jì)劃好貨車的停車位置

E．預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置16．按經(jīng)營形式不同分類，配送可分為(

)．

A．銷售配送

B．供應(yīng)配送

C．銷售一供應(yīng)一體化配送

D．代存代供配送

E．專業(yè)配送17．配送中心的基本要求有(

)

A．主要為特定的客戶服務(wù)

B．配送功能健全

C．有完善的信息網(wǎng)絡(luò)

D．輻射范圍較大

E．以配送為主，儲(chǔ)存為輔18．維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考(

)

A．人員

B．作業(yè)能力

C．機(jī)械設(shè)備

D．作業(yè)方法

E．商品19．下列哪些內(nèi)容屬于倉庫保管效率管理的考核指標(biāo)(

)

A．單位時(shí)間配送量

B．庫存周轉(zhuǎn)率

C．輸送率

D．裝載率

E．缺貨率1、ABCDE

2、ABC

3、ABCDE

4、ABCD

5、BD

6、ABCE

7、ABCDE

8、ABCDE9、ABCDE

10、ABE

11、ABC

12、ACDE

13、BCD

14、ABCDE

15、ABCDE

16、ABCD

17、ABCD

18、ABCE

19、BE1.按配送商品種類和數(shù)量分類，配送可分為（）

A.多品種少批量

B.少品種大批量

C.配套成套配送

D.定量定量配送

E.即時(shí)配送

2.按配送時(shí)間和數(shù)量分類，配送可分為（）

A.定量配送

B.定量配送

C.定時(shí)定量配送

D.即時(shí)配送

E.定時(shí)定路線配送3.配送計(jì)劃的種類有（）

A.配送主計(jì)劃

B.每日配送計(jì)劃

C.特殊配送計(jì)劃

D.月配送計(jì)劃

E.年配送計(jì)劃

4.下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心（）

A.商業(yè)貨物配送中心

B.共同配送中心

C.公共配送中心

D.零售商主導(dǎo)型配送中心

E.通過型配送中心1.ABC2.ABCD3.ABC4.BD1．倉儲(chǔ)管理的基本原則包括（）A．效率原則B．服務(wù)的原則C．經(jīng)濟(jì)效益的原則D．安全的原則2．當(dāng)存貨人或保管人違約時(shí)，違約責(zé)任的承擔(dān)方式有（）A．支付違約金B(yǎng)．賠償損失C．恢復(fù)原狀D．繼續(xù)履行合同3．A類貨物的資金占用量為70%，品目數(shù)占總品目數(shù)的10％，對(duì)此類商品應(yīng)采用（）A．定期訂貨的方式B．定期盤點(diǎn)庫存C．盡量減少安全庫存D．必要時(shí)采用應(yīng)急補(bǔ)貨4．以下說法正確的是（）A．倉儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料B．倉儲(chǔ)的對(duì)象可以是生活資料C．倉儲(chǔ)的對(duì)象必須是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)D．倉儲(chǔ)的對(duì)象可以是無形資產(chǎn)5．下列說法符合安全操作的基本要求的是（）A．男性人力操作人員可以連續(xù)作業(yè)5小時(shí)以上B．設(shè)備作業(yè)要有專人進(jìn)行指揮C．發(fā)現(xiàn)安全隱患需及時(shí)消除，但不必停止作業(yè)D．載貨移動(dòng)設(shè)備不得載人運(yùn)行6．倉儲(chǔ)成本的類型包括（）A．空間成本B．資金成本C．庫存服務(wù)成本D．庫存風(fēng)險(xiǎn)成本7．以下物品屬于危險(xiǎn)品的是（）A．爆炸品B．壓縮氣體C．易燃固體D．有毒品8．關(guān)于商流、物流相分離的配送模式的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）A．業(yè)務(wù)活動(dòng)單一，有利于專業(yè)化的形成B．收益主要來自服務(wù)費(fèi)C．需要大量資金和管理技術(shù)的支持D．配送組織者不直接參與商品交易活動(dòng)9．配送中心的功能包括（）A．儲(chǔ)存功能B．集散功能C．流通加工功能D．分揀功能10．定時(shí)配送中的日配形式適合的商品包括（）A．蔬菜B．水果C．肉類D．鮮花題號(hào)12345678910答案ABCABCDABCDABCBDABCDABCDABDABCDABCD判斷題（）1、物流配送的區(qū)域范圍物不受限制。（）2、配送是物流系統(tǒng)中直接面對(duì)服務(wù)對(duì)象的部分。（）3、在資源配置方面，配送表現(xiàn)為以零散庫存代替集中庫存。（）4、輻射范圍不同是配送與干線運(yùn)輸?shù)闹饕町愔?。（?、運(yùn)輸批量不同是配送與干線運(yùn)輸?shù)闹饕町愔?。（?、按配送品種不同可將配送中心劃分為專業(yè)和綜合配送中心。（）7、采購管理功能是所有配送中心都必須具備的基本功能之一。（）8、配送功能是所有配送中心都必須具有的基本功能之一（）9、區(qū)域配送中心的服務(wù)范圍一般小于城市配送中心。（）10、強(qiáng)大的運(yùn)輸配送能力是以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的這類配送中心的一個(gè)顯著特點(diǎn)。（）11、以制造商為主體的配送中心由于服務(wù)自身生產(chǎn)的商品為主，從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動(dòng)化的配送中心設(shè)計(jì)比較容易。（）12、以批發(fā)商為主體的配送中心除了具有很強(qiáng)的商品匯總和再銷售功能，其自行運(yùn)行運(yùn)輸和配送能力也比較強(qiáng)。（）13、加工型配送中心的加工大多是復(fù)雜加工，這種復(fù)雜加工專設(shè)生產(chǎn)加工過程。（）14、由于城市范圍內(nèi)一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程之內(nèi)，所以城市配送中心大多采用汽車作為配送工具。（）15、配送中心內(nèi)部布局的兩種主要方法是關(guān)聯(lián)圖法和動(dòng)線布局法。（）16、動(dòng)線布局法是根據(jù)各功能區(qū)之間作業(yè)關(guān)聯(lián)的重要程度不同進(jìn)行功能區(qū)布局的方法。（）17、根據(jù)配送中心內(nèi)部貨物移動(dòng)路線進(jìn)行功能區(qū)布置的方法是關(guān)聯(lián)線圖法。（）18、應(yīng)用關(guān)聯(lián)線圖進(jìn)行配送中心的布局，首先需要對(duì)設(shè)施內(nèi)部的各種活動(dòng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行定量分析，以便確定兩兩活動(dòng)區(qū)域間的關(guān)聯(lián)程度。（）19、由于顧客需求和競爭環(huán)境不斷變化，許多作業(yè)活動(dòng)經(jīng)常需要擴(kuò)充或縮減其容量，進(jìn)而導(dǎo)致其空間需求和設(shè)備需求有所改變，因此配送中心區(qū)域布置是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。（）20、配送中心內(nèi)部存儲(chǔ)設(shè)施主要以貨架系統(tǒng)為中。（）21、從組織形態(tài)上看，專業(yè)化物流配送是以集中的、完善的配送系統(tǒng)替代分散性、單一性的物流行為。1.X2.O3.O4.O5.X6.O7.X8.O9.X10.O11.O12.X14.O15.O16.X17.X18.X19.O20.O21O1、倉儲(chǔ)對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料；可以是實(shí)物，也可以是非實(shí)物。（）2、進(jìn)行物資儲(chǔ)存既是倉儲(chǔ)活動(dòng)的表征，也是倉儲(chǔ)的最基本任務(wù)。（）3、簽訂消費(fèi)式倉儲(chǔ)合同，存貨人在放在商品時(shí)，同時(shí)將商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保管人。（）4、倉儲(chǔ)合同是諾成性合同，在合同成立時(shí)就生效。（）5、在格式合同中，存貨人有簽署或不簽署合同的權(quán)利，和商定格式合同條款的權(quán)利。（）6、作為一般倉儲(chǔ)合同，保管人在交還倉儲(chǔ)物時(shí)，應(yīng)將原物及其孳息、殘余物一同交還。（）7、保管人對(duì)已簽發(fā)出的倉單進(jìn)行分割后，原有倉單自動(dòng)失效，不用收回。（）9、多點(diǎn)紛紜在保證客戶需求前提下，將多客戶貨物搭配裝載，充分利用運(yùn)力，提高配送效率。（）1、×2、√3、√4、√5、×6、√7、×9、√1．配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。(

)2．配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。(

)3．配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量的總和。(

)4．DRP在邏輯上是制造需求計(jì)劃(ManufacturingRequirementsP1annmg，MRP)的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在根本．性的差異。(

)5．DRP的存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸?shù)耐瓿芍芷跊]有明確要求。(

)

6．揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容。(

)7．流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。(

)

8．倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù)。(

)9．物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。(

)10．配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。(

)11．一般來說，配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多，配送成本相對(duì)高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短，配送成本越低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)較低。(

)12．配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。(

)13．流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。(

)．14．基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。(

)15．供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。(

)16．基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。(

)17．由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見效快。(

)18．為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織，以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn)。(

)19．分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。(

)20．自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。(

)21．公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務(wù)。也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn)。(

)22．現(xiàn)在也有分工越來越細(xì)的趨勢，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。(

)23．以零售經(jīng)營為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心。(

)24．以物流經(jīng)營為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸及配送能力，地理位置優(yōu)越。(

)25．配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序。(

)26．流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。(

)27．儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。(

)28．理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作。(

)29．摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場，理貨場按門店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處。(

)30．采用揀選式配貨可以按用戶要求的時(shí)間，調(diào)整配貨的先后次序。(

)31．分貨式配貨工藝又稱摘果式工藝。(

)32．直起式配貨是人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式。(

)33．配送中心提供無限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益。(

)34．物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人管理物流信息的辦法很適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求。(

)35．商品儲(chǔ)存立體化是指用高層貨架儲(chǔ)存商品，以巷道堆垛起重機(jī)(簡稱巷道機(jī))存取商品，并通過周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫作業(yè)。這類倉庫稱為“高層貨架倉庫”。(

)36．從國際情況來看，—商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。(

)37．配送中心獨(dú)立成為利潤中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本。(

)38．作為一個(gè)利潤中心，配送中心的績效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。(

)39．一般來說，企業(yè)配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是配送中心先進(jìn)性的標(biāo)志。(

)40．庫存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越低則反映產(chǎn)品銷售情況越好，庫存占?jí)嘿Y金越少。(

)41．企業(yè)配送中心要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一運(yùn)籌，重視環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合理布局。(

)42．物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)戍U的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用。(

)43。貨物的破損率用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率，一般最高限額是10％。(

)44．理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)?？颗渌蛙囕v的數(shù)量及發(fā)貨量來磷定。(

)45．客戶關(guān)系管理在中國剛剛興起，它不僅是一種先進(jìn)的技術(shù)，也是一種文化價(jià)值和服務(wù)理念。(

)46．物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(

)47．配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。(

)48，缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，，說明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。(

)49．作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點(diǎn)等。(

)50．增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項(xiàng)目。(

)51．以制造為核心的增值服務(wù)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開始啟動(dòng)。(

)52．單晶管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大，同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中。53、電子商務(wù)的主要優(yōu)勢就是即時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間非常短。(

)54．共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。(

)55．敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。(

)56．異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式。(

)57．條形碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為兩類，即類別管理和單晶管理。(

)58．共同集配可以說是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流。(

)59．縱向共同配送形成發(fā)展的一個(gè)重要的宗旨是實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低。(

)60．GIS是GeographiclnformationSystem的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。(

)61．越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放人倉庫的運(yùn)輸方法。(

)62．根據(jù)ABC管理方法，將存貨物資分為ABC三類，即50％的物資占其總物資價(jià)值的65％～80％劃分為A類物資。(

)63．最有效的越庫配送形式一般需要供應(yīng)商進(jìn)行順序選擇，這會(huì)增加供應(yīng)商的勞動(dòng)力成本。(

)64．除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間而減少存貨及存貨持有成本外，越庫配送也因?yàn)闇p少操作而節(jié)省分銷中心的勞動(dòng)力成本。(

)65．JIT(JustlnTime)，又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以生產(chǎn)計(jì)劃決定供應(yīng)。(

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65、B1．配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（）

2．配送是面向終端用戶的服務(wù)。（）

3．從工廠倉庫到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱為配送，從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱為運(yùn)輸。（）

4．對(duì)于配送而言，應(yīng)當(dāng)在時(shí)間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求系統(tǒng)最優(yōu)，而非某方面最優(yōu)。（）

5．配送就