城市停車設(shè)計(jì)規(guī)范

中華人民共和國(guó)國(guó)標(biāo)

都市停車規(guī)劃規(guī)范Codeforurbanparkingplan

GB／T51149-

同意部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

施行日期：2月1日

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公示

第1180號(hào)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部有關(guān)公布國(guó)標(biāo)《都市停車規(guī)劃規(guī)范》的公示

現(xiàn)同意《都市停車規(guī)劃規(guī)范》為國(guó)標(biāo)，編號(hào)為GB／T51149-，自2月1日起實(shí)施。

本規(guī)范由我部原則定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

6月20日1總則1．0．1為科學(xué)合理安排停車設(shè)施，構(gòu)建有序的停車環(huán)境，規(guī)范都市停車規(guī)劃，支持新能源汽車發(fā)展，制訂本規(guī)范。

1．0．2本規(guī)范合用于都市總體規(guī)劃、具體規(guī)劃以及有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃所涵蓋的停車規(guī)劃。

1．0．3都市停車規(guī)劃應(yīng)貫徹資源節(jié)省、環(huán)境和諧、社會(huì)公平、可持續(xù)發(fā)展的原則，應(yīng)以都市發(fā)展及交通發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，統(tǒng)籌現(xiàn)狀停車供需關(guān)系，考慮將來(lái)機(jī)動(dòng)車發(fā)展水平，結(jié)合交通需求管理方法，制訂停車位總量控制和區(qū)域差別化的供應(yīng)方略，劃分都市停車分區(qū)，統(tǒng)籌配備都市停車資源，并應(yīng)滿足交通安全、綜合防災(zāi)等規(guī)定。

1．0．4都市停車規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)原則的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2．0．1停車場(chǎng)parkinglot

供機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停放的場(chǎng)合及地上、地下構(gòu)筑物。普通由出入口、停車位、通道和附屬設(shè)施構(gòu)成。

2．0．2停車位parkingspace

為停放車輛而劃分的停車空間或機(jī)械停車設(shè)備中停放車輛的部位。由車輛本身的尺寸加四周必需的空間構(gòu)成。

2．0．3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)parkinglotforauto

供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。

2．0．4非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)parkinglotfornon-motorvehicle

供非機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。

2．0．5建筑物配建停車場(chǎng)parkinggarageforbuildings

建筑物根據(jù)建筑物配建停車位指標(biāo)所附設(shè)的面對(duì)本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。

2．0．6都市公共停車場(chǎng)urbanpublicparkinglot

位于道路紅線以外的獨(dú)立占地的面對(duì)公眾服務(wù)的停車場(chǎng)和由建筑物代建的不獨(dú)立占地的面對(duì)公眾服務(wù)的停車場(chǎng)。

2．0．7路內(nèi)停車位on-streetparkingspace

在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的供機(jī)動(dòng)車或(和)非機(jī)動(dòng)車停放的停車空間。

2．0．8基本車位basicparkingspace

滿足車輛擁有者在無(wú)出行時(shí)車輛長(zhǎng)時(shí)間停放需求的相對(duì)固定停車位。

2．0．9出行車位travelparkingspace

滿足車輛使用者在有出行時(shí)車輛臨時(shí)停放需求的停車位。

2．0．10原則車passengercarunit

以車型外廓尺寸總長(zhǎng)度為5．0m，總寬度為2．0m，總高度為2．2m的小型客車為原則車，作為多個(gè)型號(hào)車輛換算原則停車位的當(dāng)量車種。

2．0．11原則車停放建筑面積floorareaforpassengercarunit

停放一輛原則車所需的建筑面積，涉及停車位面積和均攤的通道面積、管理、服務(wù)等輔助設(shè)施面積。3基本規(guī)定3．0．1都市停車規(guī)劃應(yīng)綜合考慮人口規(guī)模和密度、土地開發(fā)強(qiáng)度、道路交通承載能力、公共交通服務(wù)水平等因素，采用停車位總量控制和區(qū)域差別化的供應(yīng)原則，劃分都市停車分區(qū)，提出差別化的分區(qū)停車規(guī)劃方略。差別化的分區(qū)機(jī)動(dòng)車停車規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：

1都市中心區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車停車，位供應(yīng)水平不應(yīng)高于都市外圍地區(qū)；

2公共交通服務(wù)水平較高的地區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)水平不應(yīng)高于公共交通服務(wù)水平較低的地區(qū)。

3．0．2停車場(chǎng)按照規(guī)劃管理方式分為都市公共停車場(chǎng)和建筑物配建停車場(chǎng)，按服務(wù)對(duì)象分為機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

3．0．3都市停車位供應(yīng)應(yīng)以建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位為主體，以都市公共停車場(chǎng)提供的停車位為輔助。

3．0．4建筑物配建停車場(chǎng)按照建筑物分類劃分為居住類建筑物配建停車場(chǎng)和非居住類建筑物配建停車場(chǎng)。居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是基本車位供應(yīng)的主體，應(yīng)以滿足本建筑物業(yè)主的基本車位需求為主；非居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是出行車位的主體，應(yīng)以滿足本建筑物使用者和社會(huì)公眾的出行車位需求為主。

3．0．5都市停車規(guī)劃內(nèi)容和深度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1總體規(guī)劃階段的都市停車規(guī)劃應(yīng)涉及下列內(nèi)容：

1)制訂都市停車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目的；

2)擬定區(qū)域差別化的停車供應(yīng)方略和停車分區(qū)劃分原則；

3)提出差別化的停車分區(qū)規(guī)劃指導(dǎo)。

2控制性具體規(guī)劃階段的停車規(guī)劃應(yīng)涉及下列內(nèi)容：

1)核算各地塊內(nèi)建筑物配建停車位規(guī)模；

2)擬定都市公共停車場(chǎng)用地布局控制指標(biāo)和建筑設(shè)計(jì)原則。

3修建性具體規(guī)劃階段的停車規(guī)劃應(yīng)涉及下列內(nèi)容：

1)擬定停車場(chǎng)平面布局和停車位規(guī)模；

2)提出交通組織及出入口設(shè)立方案；

3)估算工程量、拆遷量和總造價(jià)；

4)分析建設(shè)條件，開展綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

4都市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)以綜合交通體系規(guī)劃為指導(dǎo)，應(yīng)作為具體規(guī)劃階段都市停車規(guī)劃的根據(jù)。都市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃分近、遠(yuǎn)期規(guī)劃；近期規(guī)劃期限應(yīng)與都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的年限一致，遠(yuǎn)期規(guī)劃期限應(yīng)與都市總體規(guī)劃的年限一致。都市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)涉及下列內(nèi)容：

1)現(xiàn)狀停車調(diào)查和資料收集；

2)估算現(xiàn)狀停車位供需關(guān)系；

3)預(yù)測(cè)規(guī)劃年停車(位)需求總量；

4)深化和細(xì)化都市停車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目的；

5)提出區(qū)域差別化的分區(qū)停車位供應(yīng)總量；

6)擬定都市公共停車場(chǎng)規(guī)模和分布；

7)研究建筑物配建停車位指標(biāo)；

8)提出臨時(shí)設(shè)立路內(nèi)停車位的規(guī)劃規(guī)定；

9)提出近期建設(shè)規(guī)劃和規(guī)劃實(shí)施保障政策。

5專項(xiàng)規(guī)劃中涉及的停車規(guī)劃內(nèi)容和深度應(yīng)與專項(xiàng)規(guī)劃所屬規(guī)劃階段的規(guī)定一致。4停車需求預(yù)測(cè)與停車位供應(yīng)

4．1停車需求預(yù)測(cè)4．1．1停車需求預(yù)測(cè)應(yīng)以都市交通發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)動(dòng)車發(fā)展水平為根據(jù)，在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)都市用地規(guī)劃、交通出行特性、交通服務(wù)水平及都市交通管理等因素，預(yù)測(cè)都市停車(位)需求總量及空間分布。

4．1．2停車調(diào)查重要內(nèi)容應(yīng)涉及停車設(shè)施調(diào)查、停車特性調(diào)查、有關(guān)資料的收集、現(xiàn)狀停車供應(yīng)和需求關(guān)系分析與評(píng)價(jià)等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1停車設(shè)施調(diào)查應(yīng)獲取停車場(chǎng)規(guī)模和空間分布、停車場(chǎng)形式和停車位規(guī)模、路內(nèi)停車位規(guī)模和分布、停車收費(fèi)管理等信息；

2停車特性調(diào)查應(yīng)獲取停車需求生成率、停車場(chǎng)供應(yīng)能力、平均停車時(shí)間、車位周轉(zhuǎn)率、停車場(chǎng)運(yùn)用率、停車集中指數(shù)等指標(biāo)；

3有關(guān)資料收集應(yīng)獲取人口和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車保有量、都市道路里程和網(wǎng)絡(luò)布局，以及建設(shè)用地規(guī)模、性質(zhì)和布局等；

4現(xiàn)狀停車位供需關(guān)系分析與評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)停車特性調(diào)查計(jì)算停車需求生成率、平均停車時(shí)間、停車場(chǎng)供應(yīng)能力、車位周轉(zhuǎn)率、停車場(chǎng)運(yùn)用率、停車集中指數(shù)、現(xiàn)狀停車位需求等停車特性指標(biāo)；定量化評(píng)價(jià)現(xiàn)狀停車供需關(guān)系；分析停車發(fā)展面臨的問(wèn)題。

4．1．3機(jī)動(dòng)車停車需求預(yù)測(cè)應(yīng)涉及基本車位和出行車位預(yù)測(cè)兩部分?；拒囄恍枨箢A(yù)測(cè)應(yīng)結(jié)合都市人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)車保有量等，可采用趨勢(shì)分析法、類比法、有關(guān)因素法等辦法擬定；出行車位需求預(yù)測(cè)應(yīng)在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合都市交通出行特性，可采用用地類別法、機(jī)動(dòng)車出行分布預(yù)測(cè)等辦法擬定。

4．1．4非機(jī)動(dòng)車停車需求預(yù)測(cè)辦法可采用趨勢(shì)分析法、類比法、用地類別法等。4．2停車位供應(yīng)4．2．1都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量應(yīng)在停車需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上擬定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1規(guī)劃人口規(guī)模不不大于等于50萬(wàn)人的都市，機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量應(yīng)控制在機(jī)動(dòng)車保有量的(1．1～1．3)倍之間；

2規(guī)劃人口規(guī)模不大于50萬(wàn)人的都市，機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量應(yīng)控制在機(jī)動(dòng)車保有量的(1．1～1．5)倍之間。

4．2．2都市非機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量不應(yīng)不大于非機(jī)動(dòng)車保有量的1．5倍。

4．2．3都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

1建筑物配建停車位是都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)的主體，應(yīng)占都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量的85％以上。

2都市公共停車場(chǎng)提供的停車位可占都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量的10％～15％。

4．2．4機(jī)動(dòng)車停車位供需矛盾突出的都市可通過(guò)臨時(shí)設(shè)立路內(nèi)停車位作為都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)的補(bǔ)充，臨時(shí)設(shè)立路內(nèi)停車位的規(guī)模不應(yīng)不不大于都市機(jī)動(dòng)車停車位供應(yīng)總量的5％，且應(yīng)制訂臨時(shí)設(shè)立路內(nèi)停車位的效益評(píng)定和退出機(jī)制。路內(nèi)停車位設(shè)立應(yīng)采用白天短時(shí)停車和夜間長(zhǎng)時(shí)停車相結(jié)合的規(guī)劃原則，提高路內(nèi)停車位周轉(zhuǎn)率和運(yùn)用率，發(fā)揮出行車位和基本車位供應(yīng)的雙重補(bǔ)充作用。

4．2．5都市公共停車場(chǎng)規(guī)劃用地總規(guī)?？砂匆?guī)劃都市人口核算，人均都市公共停車場(chǎng)占地規(guī)模宜控制在0．5m2～1．0m2。5停車場(chǎng)規(guī)劃

5．1停車場(chǎng)規(guī)模5．1．1規(guī)劃范疇內(nèi)各地塊的建筑物配建停車場(chǎng)規(guī)模應(yīng)根據(jù)土地使用性質(zhì)、容積率等用地指標(biāo)和都市建筑物配建停車位指標(biāo)擬定。

5．1．2都市公共停車場(chǎng)規(guī)劃用地控制指標(biāo)應(yīng)考慮服務(wù)對(duì)象、建筑形式、停放方式等因素，根據(jù)規(guī)劃擬定的都市公共停車場(chǎng)規(guī)模和分布，選用原則車停放面積或停放建筑面積進(jìn)行擬定。

5．1．3都市公共停車場(chǎng)應(yīng)重視停車資源共享和高效運(yùn)用，停車場(chǎng)設(shè)立的管理用房、停車輔助設(shè)施等建筑面積應(yīng)按照不高于1m2／機(jī)動(dòng)車停車位的原則設(shè)立，且管理用房、停車輔助設(shè)施的占地面積不應(yīng)不不大于都市公共停車場(chǎng)總用地面積的5％。

5．1．4地面機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)原則車停放面積宜采用25m2～30m2，地下機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)與地上機(jī)動(dòng)車停車樓原則車停放建筑面積宜采用30m2～40m2，機(jī)械式機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)原則車停放建筑面積宜采用15m2～25m2。

5．1．5非機(jī)動(dòng)車單個(gè)停車位建筑面積宜采用1．5m2～1．8m2。5．2停車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)定5．2．1停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮環(huán)保、防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急避難等因素，宜選擇停車樓、機(jī)械式停車庫(kù)等形式，不適宜布設(shè)特大型停車場(chǎng)。

5．2．2停車場(chǎng)應(yīng)建設(shè)信息管理系統(tǒng)，提供停車位分布、規(guī)模、收費(fèi)原則、交通組織、運(yùn)用率等信息，可建設(shè)智能化管理和誘導(dǎo)標(biāo)記系統(tǒng)，提高信息化服務(wù)水平。

5．2．3停車場(chǎng)應(yīng)結(jié)合電動(dòng)車輛發(fā)展需求、停車場(chǎng)規(guī)模及用地條件，預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件，含有充電條件的停車位數(shù)量不適宜不大于停車位總數(shù)的10％。

5．2．4采用地面停車形式的停車場(chǎng)應(yīng)采用高大喬木、綠植作為與周邊其它性質(zhì)用地的隔離，在滿足停車規(guī)定的條件下應(yīng)在停車場(chǎng)內(nèi)種植高大喬木，形成樹陣，發(fā)明綠蔭停車環(huán)境。除管理用房、停車輔助設(shè)施、停車位及通道外的場(chǎng)地應(yīng)實(shí)現(xiàn)綠化，停車位應(yīng)采用綠化滲水鋪裝。

5．2．5非居住類建筑物配建停車場(chǎng)應(yīng)含有面對(duì)社會(huì)公眾開放的規(guī)劃建設(shè)條件。

5．2．6建筑物配建停車場(chǎng)需設(shè)立機(jī)械停車設(shè)備的，居住類建筑其機(jī)械停車位數(shù)量不得超出停車位總數(shù)的90％。采用二層升降式或二層升降橫移式機(jī)械停車設(shè)備的停車設(shè)施，其凈空高度不得低于3．8m。

5．2．7停車供需矛盾突出地區(qū)的新建、擴(kuò)建、改建的建筑物在滿足建筑物配建停車位指標(biāo)規(guī)定下，可增加獨(dú)立占地的或者由附屬建筑物的不獨(dú)立占地的面對(duì)公眾服務(wù)的都市公共停車場(chǎng)。

5．2．8都市公共停車場(chǎng)分布應(yīng)在停車需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，以都市不同停車分區(qū)的停車位供需關(guān)系為根據(jù)，按照區(qū)域差別化方略原則擬定停車場(chǎng)的分布和服務(wù)半徑，應(yīng)因地制宜地選擇停車場(chǎng)形式，可結(jié)合都市公園、綠地、廣場(chǎng)、體育場(chǎng)館及人防設(shè)施修建地下停車庫(kù)。

5．2．9都市公共停車場(chǎng)宜布置在客流集中的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、體育場(chǎng)館、旅游風(fēng)景區(qū)及停車供需矛盾突出的居住區(qū)，其服務(wù)半徑不應(yīng)不不大于300m。同時(shí)，應(yīng)考慮車輛噪聲、尾氣排放等對(duì)周邊環(huán)境的影響。

5．2．10機(jī)動(dòng)車換乘停車場(chǎng)應(yīng)結(jié)合都市中心區(qū)以外的軌道交通車站、公交樞紐站和公交首末站布設(shè)，機(jī)動(dòng)車換乘停車場(chǎng)停車位供應(yīng)規(guī)模應(yīng)綜合考慮接駁站點(diǎn)客流特性和周邊交通條件擬定，其中與軌道交通結(jié)合的機(jī)動(dòng)車換乘停車場(chǎng)停車位的供應(yīng)總量不適宜不大于軌道交通線網(wǎng)全日客流量的1‰，且不適宜不不大于3‰。

5．2．11非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)布局應(yīng)考慮停車需求、出行距離因素，結(jié)合道路、廣場(chǎng)和公共建筑布置，其服務(wù)半徑宜不大于100m，不應(yīng)不不大于200m，并應(yīng)滿足使用方便、停放安全的規(guī)定。

5．2．12非機(jī)動(dòng)車換乘停車場(chǎng)應(yīng)考慮換乘需求、換乘條件等因素，在軌道交通車站、公交樞紐站和公交車站等地區(qū)就近設(shè)立。

5．2．13建筑物配建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)應(yīng)采用分散與集中相結(jié)合的原則就近設(shè)立在建筑物出入口附近，且地面停車位規(guī)模不應(yīng)不大于總規(guī)模的50％。

5．2．14停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)立無(wú)障礙專用停車位和無(wú)障礙設(shè)施，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的規(guī)定。

5．2．15路內(nèi)停車位宜設(shè)立在道路負(fù)荷度不大于0．7的都市次干路及支路上，不得在都市規(guī)劃擬定的含有救災(zāi)和應(yīng)急疏散功效的道路上設(shè)立路內(nèi)停車位。在滿足交通安全、綜合防災(zāi)等條件下，停車供需矛盾突出的居住區(qū)周邊道路可在夜間臨時(shí)設(shè)立路內(nèi)停車位。

5．2．16路內(nèi)停車位的設(shè)立應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)原則《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，不得影響非機(jī)動(dòng)車通行、侵占消防通道及行人過(guò)街設(shè)施，在臨近急救站、公共汽車站、交叉路口的路段上設(shè)立路內(nèi)停車位應(yīng)符合道路安全有關(guān)規(guī)定。6建筑物配建停車位6．0．1在都市總體規(guī)劃階段，需配建停車位的建筑物應(yīng)按照土地使用性質(zhì)劃分大類；在具體規(guī)劃階段，需配建停車位的建筑物應(yīng)在已劃分大類的基礎(chǔ)上，按照建筑物類型、使用對(duì)象及各類建筑物停車需求特性細(xì)分建筑物子類。建筑物分類可按照表6．0．1的規(guī)定執(zhí)行，并根據(jù)都市的發(fā)展特點(diǎn)調(diào)節(jié)。表6．0．1建筑物分類

6．0．2建筑物配建停車位指標(biāo)應(yīng)遵照差別化停車供應(yīng)原則，都市中心區(qū)的停車配建指標(biāo)不應(yīng)高于都市外圍地區(qū)；在相似區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平高的地區(qū)，配建停車位指