道路工程（Z4路）交通施工設(shè)計說明

鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z4路）交通工程施工圖設(shè)計說明第第頁1工程概況1.1項目區(qū)位項目名稱：重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z4路）。項目建設(shè)地址：原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。項目業(yè)主：重慶西站投資發(fā)展有限公司。本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔(dān)蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級客運站，未來重慶鐵路三大客運站之一。作為我國西部地區(qū)規(guī)模最大的火車站、重慶西站將于2014年在沙坪壩區(qū)上橋開工建設(shè),該站東臨內(nèi)環(huán)高速，西靠中梁山，南往華巖寺風(fēng)景區(qū)，北至新橋醫(yī)院，距離重慶站和重慶北站直線距離分別為12km和17km。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現(xiàn)對接?xùn)|盟、緬甸印度洋出?？?；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進入全球市場；重慶成為承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。Z4路為南北走向，定義為城市支路，設(shè)計速度30km/h，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為26m（5m人行道+8m車行道+8m車行道+5m人行道），沿線與3個路口平面交叉，詳見下表。表1-1平面交叉口設(shè)置一覽表序號相交道路橫斷面寬度道路等級車道數(shù)交通組織方式備注1Z5路16m城市支路雙向2車道平B2類T字交叉2H5路24m城市次干路雙向4車道平A2類T字交叉3H6路16m城市支路雙向2車道平B2類T字交叉交叉口1：Z4路（K0+163.188）與Z5路成T型交叉，采用無信號燈控制，按照平B2類設(shè)計，本次設(shè)計暫不考慮展寬。交叉口2：Z4路（K0+341.694）與H5路成T型交叉，采用信號燈控制，按照平A2類設(shè)計，本次設(shè)計暫不考慮展寬。交叉口3：Z4路（K0+663.575）與H6路成T型交叉，采用無信號燈控制，按照平B2類設(shè)計，本次設(shè)計暫不考慮展寬。Z4路道路設(shè)計起點樁號K0+000，自北向南延伸，止于Z4路與H6相交路口。道路沿線自北向南依次與Z5路、H5路形成平面交叉、在K0+050處上跨鐵路主站房南循環(huán)道下穿道（Z4路為路基段）。道路設(shè)計終點樁號K0+663.575，路線總長度663.575m。Z4路區(qū)域位置圖由上圖可見，與之相交的道路有三條路，分別為Z5路、H5路、H6路。節(jié)點一：與Z5路成T字交叉，Z5路縱坡為2.6%，路面結(jié)構(gòu)為橡膠瀝青RAC-13厚4cm+中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm，路幅分配為16m=4m人行道+8m車行道+4m人行道。節(jié)點二：與H5路成T字交叉，H5路縱坡為0.4%，路面結(jié)構(gòu)為橡膠瀝青RAC-13厚4cm+中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm，路幅分配為24m=4m人行道+16m車行道+4m人行道。節(jié)點三：與H6路成T字交叉，H6路縱坡為2.6%，路面結(jié)構(gòu)為橡膠瀝青RAC-13厚4cm+中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm，路幅分配為16m=4m人行道+8m車行道+4m人行道。通過重慶西站綜合交通樞紐建設(shè)，將形成優(yōu)美獨特的城市環(huán)境，城市片區(qū)新的中心和經(jīng)濟發(fā)展點。同時通過城市景觀打造，把城市空間延伸至車站，讓城市與車站互為一體又相互輝映，為旅客、更為城市提供美好的環(huán)境和豐富的場所。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容為重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程。規(guī)劃地塊性質(zhì)主要為商業(yè)、商務(wù)、市政配套用地、鐵路配套用地及重慶市工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校用地（該區(qū)域位于重慶西站主站房北側(cè)約1.0km處）。通過對該區(qū)域市政路網(wǎng)的建設(shè)，可以完善重慶西綜合交通樞紐體系，提高綜合交通樞紐的快速集散、轉(zhuǎn)運功能，連接鐵路客站、汽車站、地鐵、公交、出租車和社會車輛停車場等各種交通設(shè)施，使其銜接緊密，形成無縫連接、運轉(zhuǎn)快捷，換乘便利的綜合交通樞紐；提升配套地塊的商業(yè)價值，合理分?jǐn)傊貞c西站建設(shè)資金壓力，促進區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展；完善區(qū)域路網(wǎng)體系，形成合理的主干路、次干路、支路路網(wǎng)系統(tǒng)，促進沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)區(qū)域道路路網(wǎng)體系的建設(shè)；大力推動重慶西站區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終滿足旅客和城市居民的多元化服務(wù)需求，對重慶市的城市建設(shè)實施和發(fā)展有著重要意義。1.2工程規(guī)模本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處，本次施工圖設(shè)計的是重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z4路）。主要工程內(nèi)容包括道路、橋梁、邊坡、支擋、排水、照明及綜合管網(wǎng)工程。Z4道路設(shè)計等級為城市支路，設(shè)計速度30km/h，全長663.575m，道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26m。主要控制節(jié)點為沿線相交道路。工程范圍包括道路、交通、及道路上的所有市政管線。本項目坐標(biāo)采用重慶市獨立坐標(biāo)系，高程采用1956黃海高程基準(zhǔn)。1.3工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容根據(jù)業(yè)主簽訂的合同，我院承擔(dān)重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（Z4路）的設(shè)計工作，主要工程內(nèi)容包括道路、橋梁、邊坡、支擋、排水、照明及綜合管網(wǎng)工程。本冊為交通工程。2設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)2.1合同依據(jù)設(shè)計合同：業(yè)主設(shè)計委托書或設(shè)計合同2.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號1、重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程的方案設(shè)計文件（重慶市設(shè)計院2019.04.10）；2、《暢通重慶建設(shè)規(guī)劃》，重慶市暢通工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組；3、《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》；4、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005-2020）；5、《重慶市主城區(qū)軌道交通控制性詳細(xì)規(guī)劃》；6、重慶市城市交通規(guī)劃研究所提供的《鐵路重慶上橋站交通樞紐規(guī)劃》；7、《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報告》（2009，2010，2011，2012），重慶市規(guī)劃局；8、重慶市勘測院提供的1/500現(xiàn)狀地形圖；9、鐵二院提供的上橋站方案設(shè)計資料；10、軌道交通五號線、環(huán)線、十二號線的相關(guān)設(shè)計資料；2.3相關(guān)勘查、測量、檢測報告文件地勘報告：重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程地質(zhì)勘察（重慶南江地質(zhì)工程勘察設(shè)計院2019.4）。2.4采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；2）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）；3）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；4）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；6）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）7）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548－2014）8）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；9）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；10）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；11）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;12）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；13）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）；14）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-2017；15）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/TD81-2017；16)《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）17）《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）；18）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；19）《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）；20）《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》（GAT851-2009）；21）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）；22）《機動車號牌識別規(guī)范》（GA/T833-2016）；23）《交通違法圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）；24）《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）25）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。2.5對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目設(shè)計嚴(yán)格按照規(guī)范強制性條文執(zhí)行，無不符合現(xiàn)行強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計批復(fù)及意見回復(fù)詳見道路工程附件3.2初步設(shè)計專家意見及回復(fù)詳見道路工程附件4、交通工程總體設(shè)計4.1總體設(shè)計原則以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計理念，按照道路交通工程的設(shè)計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，路面監(jiān)控和安全防護等交通安全設(shè)施設(shè)計。4.2設(shè)計范圍及內(nèi)容本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。Z4道路設(shè)計等級為城市支路，設(shè)計速度30km/h，全長663.575m，道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26m，雙向4車道，兩側(cè)設(shè)置人行道。具體分配方式為：5m(人行道)+16m(機動車道)+5m(人行道)=26m。其中機動車車道寬度采用3.75m，兩側(cè)路緣帶寬度各0.25m，對向車道中間設(shè)置雙黃線寬度為0.5m。本設(shè)計道路交通工程主要設(shè)計內(nèi)容包括：交通標(biāo)志設(shè)計、交通標(biāo)線設(shè)計和交通信號設(shè)備設(shè)計。5交通標(biāo)志設(shè)計交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導(dǎo)車流。5.1設(shè)計原則在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循以下原則：以不熟悉重慶九龍坡區(qū)路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）設(shè)置標(biāo)志；版面設(shè)計以駕駛員按30km/h行駛時，能夠及時辨認(rèn)的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。根據(jù)以上原則，本項目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：在與Z5路交叉口進口道距停止線30m處設(shè)置版面為4000*2000mm的指路標(biāo)志；在與H5路交叉口進口道距停止線30m處設(shè)置版面為4000*2000mm的指路標(biāo)志；在與H6路交叉口進口道距停止線30m處設(shè)置版面為4000*2000mm的指路標(biāo)志。在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置版面為φ800mm禁止停車和限速30的組合標(biāo)志；在與Z5路交叉口以及與H6路交叉口設(shè)置版面為800*800mm人行橫道標(biāo)志。5.2標(biāo)志版面及材料標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。鋁合金板板厚一般在版面面積＜10m2時采用2mm，在版面面積≥10m2時采用3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標(biāo)志均采用Ⅳ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。指路標(biāo)志版面內(nèi)容排列順序：在道路上沿直行方向指示兩個路名（地名），從左到右，由近而遠(yuǎn)地排列；左右轉(zhuǎn)彎各指兩個路名（地名），自上而下，由近而遠(yuǎn)地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉(zhuǎn)彎所指前方路口的相交路名；遠(yuǎn)地名可以是道路所指示前方的著名地點名、主要地點名或主要人流集散點名。由于本項目及周圍路網(wǎng)均為工程命名，本次設(shè)計不包括指路標(biāo)志版面具體內(nèi)容，路名需交警和地名共同決定。5.3標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計最大風(fēng)速為26.7m/s；立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標(biāo)志安裝：標(biāo)志安裝立柱不得侵入道路建筑限界之內(nèi)，單立柱標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計的標(biāo)志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整；為保證視認(rèn)性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；加工及施工要求：標(biāo)志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜；標(biāo)志建設(shè)單位應(yīng)在標(biāo)志桿上安裝銘牌，內(nèi)容包括建設(shè)單位名稱、建設(shè)時間、桿件規(guī)格。6交通標(biāo)線設(shè)計6.1設(shè)計說明在道路機動車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色實線；在路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。禁止跨越對向車行道分界線采用線寬10cm的雙黃實線。標(biāo)線間距10-30cm；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為3m，停止線寬40cm；路口導(dǎo)向車道線長30m；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，箭頭長3m；各路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；6.2施工技術(shù)要求所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料；應(yīng)具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求；路面標(biāo)線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定；玻璃珠的性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的有關(guān)規(guī)定；熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》要求。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設(shè)計要求。所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、輔道曲線要素等實地方線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。7智能交通信號控制設(shè)施7.1概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標(biāo)。7.2設(shè)計內(nèi)容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容包括：交通信號控制機、信號燈、流量檢測模塊、基礎(chǔ)埋設(shè)、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。本次設(shè)計共設(shè)置1處信號控制交叉口，為Z4路與H5路交叉口。7.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則信號控制機：交通信號控制機符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB25280-2010，采用了32位工業(yè)級嵌入式ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器。軟件基于嵌入式實時操作系統(tǒng)。硬件由各種插卡式模塊組成，最大32個獨立信號組輸出；最多64個檢測器；燈具電流電壓檢測；獨立故障黃閃保護；支持有線/光纖/GPRS無線等通訊方式；實時流量采集；故障自動記錄功能；故障自動降級功能；抗雷擊性能好；寬工作電源；環(huán)境適應(yīng)性好；低功耗；工作穩(wěn)定可靠，安裝維護便捷。交通信號控制機通訊協(xié)議遵從支持國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2007，也支持公安部《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》標(biāo)準(zhǔn)，可提供標(biāo)準(zhǔn)RS-232/RS–485、10/100M以太網(wǎng)、USB等多種接口,用戶可用中心控制機/現(xiàn)場筆記本將新配時方案下發(fā)，也可用手持終端、平板或手機控制。信號機具有直接升級的功能，可形成路口級智能控制單元，可以與交通控制中心無線或有線聯(lián)接組成網(wǎng)絡(luò)，提供最大程度的兼容性，保護用戶投資的長期效益。主要功能動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制；感應(yīng)協(xié)調(diào)控制，支持出口阻塞功能；完善的故障保護：綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信；獨立的黃閃控制器；自適應(yīng)控制下的倒計時支持—閃斷、RS485、電力載波；信號燈亮度控制—夜間防炫目功能(需信號燈配合)；路口無線手動控制—帶狀態(tài)顯示，與信號機上手動控制同步兼容；優(yōu)先信號控制—基于GPS、3G通信及中心平臺；單個4U機架支持16路輸出+20路線圈檢測；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；技術(shù)特點采用32位工業(yè)級ARM(領(lǐng)先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性；信號機嵌入式軟件運行環(huán)境采用實時多任務(wù)操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；具有手動、定周協(xié)調(diào)、感應(yīng)協(xié)調(diào)、自適應(yīng)、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)、聯(lián)機、遠(yuǎn)程實時控制等多種工作方式。最大支持32個獨立信號相位、32路可獨立任意設(shè)定的燈控輸出、64路車輛檢測器、8路人行按鈕；燈具電壓電流檢測，完善的燈色綠沖突監(jiān)測；對檢測器、通信、燈具等外部設(shè)備的工作狀態(tài)自動監(jiān)控和記錄，發(fā)生故障自動告警并可自動采取相應(yīng)的處理措施；無電纜協(xié)調(diào)控制?？梢圆捎弥行?GPS授時的方式保證系統(tǒng)的精確時鐘；路口手動控制：自動/手動步進/跳轉(zhuǎn)/黃閃/關(guān)機等直接人工控制；支持手持終端/遠(yuǎn)程通訊修改配時方案及監(jiān)控；電源輸入具有較好的防電網(wǎng)浪涌和抗雷擊性能；系統(tǒng)插卡式模塊化設(shè)計，工作穩(wěn)定可靠，安裝維護便捷；特制戶外機箱，抗沖擊能力強，防銹蝕可達2年以上；靈活多樣的通信接口。RS232/RS485/RJ45(TCP/UDP)/USB；通過靈活方便的通訊接口連接控制中心，可進行系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制；交通流信息采集與處理的功能；采用彩色圖形式手持終端；支持無線連接的信號燈具，用于無法布設(shè)燈線的路段。信號機系統(tǒng)配置基本配置：落地式控制機箱（1套）主控制板（1塊）燈驅(qū)動輸出板(4路輸出)（1塊）穩(wěn)壓電源和避雷器（1套）手動控制板（1套）4路檢測卡（最多8塊）交通優(yōu)先控制板（1套）信號機電氣指標(biāo)信號機電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；信號機每路的最大驅(qū)動功率為：500W；信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；信號機的工作溫度：-20～＋70℃；信號機的工作相對濕度：45%～95%（不結(jié)露）；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象；信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為《道路交通信號燈》（GB14887-2011），信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：機動車信號燈紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機動車信號燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強分布；PC面罩,進口超高亮LED芯片,含開關(guān)、電源；方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個箭頭幾何位置分立單元。PC面罩,進口超高亮LED芯片,含開關(guān)、電源；機動車倒計時雙色點陣顯示,雙層箱體設(shè)計,內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨供電?？挂曈X疲勞度強,支持自適應(yīng)控制顯示，支持信號機開啟/關(guān)閉倒計時顯示；人行信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合：上聯(lián)紅色站立人形，中聯(lián)綠色行走人形，下聯(lián)為雙色點陣倒計時。壓鑄鋁燈體,PC面罩,進口超高亮LED芯片,含開關(guān)、電源,無須單獨供電；信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立桿外徑320-380mm，壁厚10mm；橫桿外徑100-214mm，壁厚8mm；可抗8級臺風(fēng)，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定；車行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4mm；人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4mm；技術(shù)要求：信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行計算設(shè)計；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；信號燈管線車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ100HPDE管，埋深不小于0.5m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線單獨計量，交通設(shè)施取電方式需經(jīng)相關(guān)部門同意的說明；基礎(chǔ)埋設(shè)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。防雷系統(tǒng)信號燈立桿、控制主機機箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項目采用BVR1.0*6黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中信號燈立桿內(nèi)的接地線需要布設(shè)到設(shè)備安裝處，用于設(shè)備接地。7.4施工注意事項信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣埃氂晒こ趟谳爡^(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議方可投入實施；由于還需要對路口交通組織及交通流量作進一步調(diào)查，具體的控制方式在設(shè)計中沒表達，在路口聯(lián)調(diào)中，由工程建設(shè)方會同設(shè)計方及轄區(qū)支隊在現(xiàn)場最后確定，并在驗收報告中做出明確表達；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警主管部門的指導(dǎo)下進行；對于信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行和完成。8高清電子警察8.1概述車輛闖紅燈違章是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發(fā)交通事故的重要原因之一，通過真實記錄違章車輛并實施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，可極大提高城市交通科學(xué)化管理的水平，有效提升公安機關(guān)動態(tài)管控能力和水平。本項目采用先進的高清晰網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機作為前端圖像采集設(shè)備，采取視頻檢測方式檢測車輛，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，構(gòu)成高清電子警察系統(tǒng)。本次在為Z4路與H5路交叉口設(shè)置高清電子警察。8.2系統(tǒng)功能本項目充分考慮了道路交通特點，同時根據(jù)項目建設(shè)有關(guān)要求，采取視頻檢測方式檢測車輛。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性高，車輛抓拍捕獲率高達99%以上，同時具備變道、逆行等抓拍功功能。本項目采用的高清電子警察系統(tǒng)安裝簡單，施工調(diào)試方便，對所有過往違章車輛進行全天候、無遺漏實時檢測、記錄與處理，以高分辨率圖片的方式存貯違章車輛信息；該系統(tǒng)取得的違法證據(jù)充分，拍攝環(huán)境和違法車輛一一對應(yīng)，對違章車輛的車型、車身顏色、車牌號碼、違法地點、行駛方向、違法時間等項目均進行清晰完整記錄，實現(xiàn)該項目的全部要求。本系統(tǒng)具備闖紅燈違法檢測及抓拍功能、綠燈時卡口車輛抓拍功能、圖片合成及信息疊加功能、圖片防篡改功能、錄像功能、數(shù)據(jù)管理功能、歷史數(shù)據(jù)查詢和管理功能、故障檢測功能、自動校時功能和通訊功能等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)闖紅燈電子警察系統(tǒng)由三個單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由：前端存儲服務(wù)器、集中控制機箱、高清視頻一體機（含高清鏡頭）、DSP抓拍處理模塊、LED頻光燈等組成。數(shù)據(jù)傳輸單元數(shù)據(jù)傳輸單元由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機、光纖、3G無線模塊等設(shè)備組成，負(fù)責(zé)提供路口前端單元與管理中心的信息傳送。因為位于路口的高清攝像機的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線3G傳輸?shù)取Ｈ裘總€路口只有1處光纖接入點，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點的遠(yuǎn)近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于70米）或超五類網(wǎng)線（距離小于70米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點的網(wǎng)絡(luò)交換機和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個拍攝方向的立桿下均有光纖接入點，則直接將攝像機輸出的網(wǎng)絡(luò)信號連接到機箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。中心管理單元中心管理單元由服務(wù)器、處理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機、圖片打印機等硬件設(shè)備及中心通訊、中心錄入、違法處理、視頻錄像等軟件組成，能完成前端設(shè)備圖片的保存、視頻錄像存儲、違法車輛信息錄入、處理、查詢、圖片打印、路口設(shè)備故障報告等功能。系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)電子警察前端存儲服務(wù)器ARM+DSP嵌入式結(jié)構(gòu)。支持4路H.264高清錄像和圖片存儲，最大支持8T硬盤。集中控制機箱含電源控制和設(shè)備供電接口，三層擱板，雙開門設(shè)計，用于集中設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和電源管理，放置視頻車輛檢測器、硬盤錄像機、光電轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。高清視頻一體機（含高清鏡頭）700萬像素CCD高清攝像機，分辨率2448*2048及以上，集攝像、抓拍為一體的工業(yè)級高清網(wǎng)絡(luò)攝像機，采用嵌入式操作系統(tǒng)，可每秒鐘連續(xù)拍攝3張車輛違法圖片，傳輸方式基于IP，集成專業(yè)后臺管理中心。每臺攝像機可監(jiān)控拍攝1—3個車道；對于四個車道的方向，需要安裝2臺攝像機。高清鏡頭集成于一體機之內(nèi)，百萬像素，變焦，手動光圈，手動變焦。DSP抓拍處理模塊集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。LED頻光燈額定電壓220V；頻閃最大功率144W；色溫6000～7000K；光通量大于3600LM。掛箱機箱尺寸500mm*600mm*180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。掛箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。高清攝像機電源高清相機專用，輸入電壓110－240V，輸出電壓12V，3A電流。網(wǎng)絡(luò)避雷器配套高清攝像機使用。網(wǎng)絡(luò)部分：最大持續(xù)工作電壓：5V；標(biāo)稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應(yīng)時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入標(biāo)稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA。8口交換機10M/100M自適應(yīng)端口，端口均支持自動翻轉(zhuǎn)功能，支持MAC地址自學(xué)習(xí)，符合IEEE802.3U標(biāo)準(zhǔn)。光纖收發(fā)器10-100M自適應(yīng)，20KM無中繼。路口工程設(shè)備安裝立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25m。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25m的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5m。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5m，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度。每根攝像機立桿需懸掛“電子警察抓拍點”警告標(biāo)志牌，必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求；基礎(chǔ)混凝土強度為C30，基礎(chǔ)尺寸滿足長度≥1.2m、寬度≥1.2m、深度≥1.5m，能抗七級地震和十二級大風(fēng)?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線材電源線攝像機電源線采用RVV4*2.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設(shè)各自的電源線，單根電源