吊車防護(hù)措施

京通線電氣化改造工程吊車施工安全防護(hù)措施中鐵九局六公司京通線電氣化改造工程項目經(jīng)理部2016年2月京通線電氣化改造工程吊車施工防護(hù)措施一、工程概況1、本段范圍為赤峰市與通遼市政界（京通線K614+000~K722+460）平改立道口29處（其中等級道口6處），本管段的主要工程內(nèi)容包括：1-5×4.5m框架箱涵2座，1-6×5m框架箱涵3座，1-6×4.5m框架箱涵1座，1-4×5m框架箱涵1座，1-5×5m框架箱涵4座，1-8×5m框架箱橋1座；3×20m公路橋1座，4×20m公路橋1座，5×20m公路橋7座，6×20m公路橋3座，7×20m公路橋3座，10×20m公路橋2座，共12座框架箱涵，17座公路橋，預(yù)制架設(shè)空心板梁627片。站場改造5處，分別為奈曼站、昂乃站、白音他拉站、八仙筒站、東明村站。2、主體建筑材料：框構(gòu)箱涵采用C35鋼筋混凝土，鋼筋用HRB400鋼筋及HPB300鋼筋；上跨立交橋主體采用C35鋼筋混凝土，梁板采用C50鋼筋混凝土。3、施工方案：框構(gòu)涵采用線路右側(cè)（左側(cè)）基坑滑板施工，預(yù)制框構(gòu)預(yù)制節(jié)，架設(shè)D24型便梁進(jìn)行線路加固，頂進(jìn)就位、附屬及U型槽施工的方法施工；上跨橋下部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，吊車配合吊裝鋼筋籠、水下混凝土灌注，系梁采用人工配合機(jī)械開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩柱采用吊車配合鋼模板拼裝，蓋梁采用穿心鋼棒法施工，空心板梁采用大型吊車進(jìn)行吊裝。二、吊車施工防護(hù)措施1.防止吊車傾倒安全措施(1)吊車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，取得機(jī)動車駕駛證起重機(jī)械作業(yè)特種作業(yè)證，方可駕駛及操作吊車。(2)施工前合理安排施工時間,避免雨雪、大風(fēng)天氣施工。施工安全人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，風(fēng)力超過5級時禁止作業(yè)。(3)作業(yè)前應(yīng)將吊車支腿全部伸出，對于松軟或承壓能力不夠的應(yīng)急處理工作流程框圖恢復(fù)正常施工恢復(fù)正常施工出現(xiàn)突發(fā)事件報告設(shè)計單位完成應(yīng)急處理調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組開始工作報告有關(guān)單位及部門報告業(yè)主報告監(jiān)理加強監(jiān)測分析原因制定應(yīng)急處理方案、措施實施應(yīng)急方案觀察處理效果完成應(yīng)急處理3、應(yīng)急預(yù)案(1)在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負(fù)責(zé)人匯報，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場搶險。(2)為確保施工及營業(yè)線行車安全，施工現(xiàn)場備用相關(guān)大型機(jī)械各一臺。大型機(jī)械正在施工過程中如出現(xiàn)故障且影響營業(yè)線行車安全時，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即通過施工現(xiàn)場防護(hù)員報告駐站防護(hù)員，駐站防護(hù)員立即通知車站值班員采取相應(yīng)應(yīng)急措施，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告項目負(fù)責(zé)人，并立即組織搶險維修工作，搶險維修工作結(jié)束后，上報車站