民用航空氣象人員執(zhí)照考試試題(簡答題、術(shù)語題)

民用航空氣象人員執(zhí)照考試試題（問答題、術(shù)語題）一、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)1.1通用法規(guī)和空管知識(shí)三、問答題1、試題編號：02FG06TY1251按飛行高度飛行可分哪幾類？答：飛行分類按飛行高度可分超低空飛行、低空飛行、中空飛行、高空飛行、平流層飛行。2、試題編號：02FG06TY8408機(jī)場燈光系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)燈光系統(tǒng)？答：進(jìn)近燈光，跑道燈光，滑行道燈光。3、試題編號：02FG06TY6938飛機(jī)為什么通常要求在逆風(fēng)條件下起飛和著陸？答：因?yàn)椋?）逆風(fēng)可使離地和著陸的速度減小，能縮短滑跑距離；（2）逆風(fēng)起飛由于產(chǎn)生附加進(jìn)氣量，可增大飛機(jī)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的方向穩(wěn)定性和操縱性（3）逆風(fēng)著陸增大了飛機(jī)迎面阻力，使飛機(jī)減速加快，也減小了接地速度；（4）逆風(fēng)可增加升力，故在逆風(fēng)條件下，據(jù)逆風(fēng)分量的大小，可相應(yīng)增加飛機(jī)載重量。4、試題編號：02FG06TY9296I類、II類精密進(jìn)近的決斷高和能見度（或跑道視程）分別是多少米？答：I類精密進(jìn)近的決斷高不低于60米，能見度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ類精密進(jìn)近的決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。5、試題編號：02FG06TY9126夜間的能見度決定于哪三個(gè)因子？答：大氣透明度、燈光強(qiáng)度、視覺感閾。6、試題編號：02FG06TY9287影響飛機(jī)升力和阻力的因素有哪些？答：影響飛機(jī)升力和阻力的因素有飛行速度、機(jī)翼面積、空氣密度及升力、阻力系數(shù)。7、試題編號：02FG06TY7975非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)分別由哪些因素決定？答：非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是由最低下降高度（MDA）/高（MDH）、能見度（VIS）決定；Ⅰ類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括決斷高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道視程（ＲＶＲ）或者能見度。在裝有ＲＶＲ的跑道，精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)用決斷高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道視程（ＲＶＲ）表示。8、試題編號：02FG06TY7289我國現(xiàn)行的空域分為哪幾個(gè)區(qū)？答：我國現(xiàn)行空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。9、試題編號：02FG06TY5546簡述氣溫對航空器滑跑距離和載重的影響？答：航空器起飛與著陸的滑跑距離和載重與氣溫的高低有關(guān)。當(dāng)氣溫低時(shí)，空氣密度大，升力就大，航空器在一定長度跑道上滑跑距離可以縮短或多載重；反之，氣溫高，密度小，阻力亦小，為了使在固定長跑道上航空器離開地面，滑跑距離要增長，載重量相應(yīng)地要減少。10、試題編號：02FG06TY2819簡述氣壓與高度和飛行高度層的關(guān)系。答：航空器表示高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表撥正值。11、試題編號：02FG06TY3234簡述氣壓對航空器起飛和著陸的影響？答：氣壓是影響飛行安全的重要?dú)庀笠刂?。氣壓對飛行的影響，主要有兩個(gè)方面，一方面氣壓變?。諝饷芏葴p?。r(shí)，航空器離地（或接地）速度和起飛（或著陸）滑跑距離增大；另一方面航空器在起飛和著陸時(shí)，飛行人員在對氣壓高度表進(jìn)行撥正時(shí)，如果使用的修正海平面氣壓比實(shí)際數(shù)值大，就會(huì)造成航空器進(jìn)場過低，可能造成航空器提前著陸或場外著陸；如果使用的修正海平面氣壓比實(shí)際數(shù)值小，就會(huì)造成航空器進(jìn)場過高，可能造成航空器復(fù)飛。兩者差值越大，對航空器起飛和著陸的影響越大，甚至?xí)斐蓹C(jī)毀人亡的飛行事故。12、試題編號：02FG06TY6898在航路飛行階段，航空器為什么要統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度表修正值？答：在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的修正海平面氣壓（QNH）不同，如果仍然使用QNH作為高度表撥正值，航空器在經(jīng)過不同區(qū)域時(shí)需要頻繁調(diào)整QNH，并且難以確定航空器之間的垂直間隔。若統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度表修正值，則可以簡化飛行程序，易于保證航空器之間的安全間隔。13、試題編號：02FG06TY5801指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要的指標(biāo)指什么？答：指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要指標(biāo)有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿態(tài)、下滑道、油門位置推力。14、試題編號：02FG06TY2231飛行中最危險(xiǎn)的三個(gè)階段指什么？答：最危險(xiǎn)的三個(gè)飛行階段是：起飛滑跑階段、起飛離地爬升階段和進(jìn)場著陸下滑階段15、試題編號：02FG06TY5531起飛時(shí)間是指什么？答：航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。16、試題編號：02FG06TY3178降落時(shí)間是指什么？答：航空器著陸滑跑終止的瞬間。17、試題編號：02FG06TY6134什么叫航線飛行？答：航路飛行、地方航線飛行和臨時(shí)航線飛行統(tǒng)稱為航線飛行。18、試題編號：02FG06TY1750飛機(jī)按飛行速度可分為哪幾類飛行？答：飛機(jī)按飛行速度可分為低速飛行、亞音速飛行、跨音速飛行、超音速飛行、高超音速飛行。四、術(shù)語題1、試題編號：02FG07TY6999機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)答：機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場用于起飛和著陸的限制，對于起飛，用能見度或跑道視程表示，如果需要還應(yīng)包括云高；對于精密進(jìn)近著陸，用能見度或跑道視程和決斷高度/高表示；對于非精密進(jìn)近著陸，用能見度和最低下降高度/高表示。2、試題編號：02FG07TY1713盲降答：是儀表著陸系統(tǒng)ILS（InstrumentLandingSystem）的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。3、試題編號：02FG07TY6878決斷高度（DA）或決斷高（ＤＨ）答：在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高，如果在此高度或高上不能建立繼續(xù)進(jìn)近著陸所需的目視參考，則必須開始復(fù)飛。4、試題編號：02FG07TY8176空中交通服務(wù)答：空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。5、試題編號：02FG07TY4548飛機(jī)的活動(dòng)半徑答：飛機(jī)的活動(dòng)半徑是指飛機(jī)一次加滿油，扣除備份油量后，能作往返飛行的最大水平距離。6、試題編號：02FG07TY8004飛行情報(bào)區(qū)答：飛行情報(bào)區(qū)是為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間。7、試題編號：02FG07TY3276最低扇區(qū)高度答：以無線電導(dǎo)航設(shè)備為中心，半徑46公里（25海里）的圓的扇區(qū)內(nèi)可使用的最低高度。這個(gè)最低高度對扇區(qū)內(nèi)所有物體之上提供最小超障余度300米。8、試題編號：02FG07TY3190航空固定電信網(wǎng)（AFTN）答：世界范圍的航空固定電路系統(tǒng)，作為航空固定（電信）服務(wù)的一部分，供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定電臺(tái)之間交換電報(bào)和∕或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。9、試題編號：02FG07TY8031場面氣壓（QFE）答：場面氣壓是指飛機(jī)著陸區(qū)（跑道入口端）最高點(diǎn)的氣壓，簡稱場壓，用QFE表示。10、試題編號：02FG07TY1510修正海平面氣壓（QNH）答：修正海平面氣壓是場面氣壓按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件訂正到海平面上的大氣壓力，用QNH表示。11、試題編號：02FG07TY4593標(biāo)準(zhǔn)大氣答：標(biāo)準(zhǔn)大氣是根據(jù)探測數(shù)據(jù)和理論計(jì)算，制定的一種比較接近實(shí)際大氣平均狀況垂直分布特性的大氣，稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣，它的主要用途是作為航空器的設(shè)計(jì)和計(jì)算以及氣壓高度表的校準(zhǔn)等。12、試題編號：02FG07TY2721精密進(jìn)近答：使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）提供方位和下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。13、試題編號：02FG07TY3413飛機(jī)尾渦答：飛機(jī)尾渦是指飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生的一對繞翼尖的方向相反的閉合渦旋，它們在飛機(jī)后面的一個(gè)狹長的尾流區(qū)內(nèi)造成極強(qiáng)的湍流。14、試題編號：02FG07TY4054目視飛行答：目視飛行指飛行員用目力觀察天地線及地標(biāo)，判斷飛機(jī)的飛行狀態(tài)，確定飛機(jī)位置的飛行方式。15、試題編號：02FG07TY8109儀表飛行答：儀表飛行指飛行員按機(jī)載儀表的指示，操縱飛機(jī)，判斷飛機(jī)的飛行狀態(tài)，確定飛機(jī)位置的飛行方式。16、試題編號：02FG07TY1978飛機(jī)顛簸答：飛機(jī)顛簸是指飛機(jī)在飛行中遇到擾動(dòng)氣流時(shí)，將受到不均勻的空氣動(dòng)力沖擊，造成飛機(jī)左右搖晃、前后顛頓、上下拋擲以及局部振顫等現(xiàn)象，使得飛機(jī)操縱困難、儀表不準(zhǔn)。17、試題編號：02FG07TY4975計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)：答：在飛行計(jì)劃中對起飛著陸和航路飛行選擇的備降機(jī)場使用的最低標(biāo)準(zhǔn)。通常起飛備降機(jī)場使用的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)與該機(jī)場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)相同，而航路飛行和目的地的備降機(jī)場使用的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)略高于該機(jī)場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。18、試題編號：02FG07TY2759最低下降高度（ＭＤＡ）或最低下降高（ＭＤＨ）答：在非精密進(jìn)近和盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高。在這個(gè)高度或高，如果沒有取得要求的目視參考，則不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。19、試題編號：02FG07TY3900非精密進(jìn)近答：使用甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（ＶＯＲ）、無方向性無線電信標(biāo)臺(tái)（ＮＤＢ）或航向臺(tái)（ＬＬＺ）（儀表著陸系統(tǒng)ＩＬＳ下滑臺(tái)不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不提供下滑引導(dǎo)的進(jìn)近。20、試題編號：02FG07TY2432空域是根據(jù)什么劃分的？（《民用航空使用空域辦法》(CCAR-71）)答：空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)航路、航線結(jié)構(gòu)，通信、導(dǎo)航、氣象和監(jiān)視設(shè)施以及空中交通服務(wù)的綜合保障能力劃分，以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通服務(wù)。1.2航空氣象觀測、預(yù)報(bào)、服務(wù)和電碼三、問答題1、試題編號：02FG06FD7886當(dāng)預(yù)報(bào)450米以下的云層或云塊的量發(fā)生什么變化時(shí)，應(yīng)使用機(jī)場預(yù)報(bào)變化組或進(jìn)行機(jī)場預(yù)報(bào)修訂？答：（1）從SKC、FEW、SCT到BKN、OVC；（2）從BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。2、試題編號：02FG06FD5376世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心對重要天氣預(yù)告圖（SWH）修訂航路重要天氣預(yù)報(bào)應(yīng)當(dāng)按什么標(biāo)準(zhǔn)？答：新近預(yù)期發(fā)生或不再發(fā)生的顛簸和OCNL、FRQ或EMBD的積雨云。3、試題編號：02FG06FD6350VHFVOLMET廣播包括哪些可供飛行中選擇氣象情報(bào)以及根據(jù)區(qū)域航空協(xié)議的氣象情報(bào)？答：(1)SIGMET；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。4、試題編號：02FG06FD8973對飛行時(shí)間小于2小時(shí)（含）的飛行氣象文件，應(yīng)包括哪些情報(bào)？答：a、高空風(fēng)和高空溫度；b、預(yù)期的航路重要天氣現(xiàn)象，有關(guān)對流層高度和急流；c、機(jī)場預(yù)報(bào)；d、機(jī)場報(bào)告、特殊報(bào)告、重要?dú)庀笄閳?bào)和相應(yīng)的特殊空中報(bào)告；e、為低空飛行提高ＡＩＲＭＥＴ情報(bào)5、試題編號：02FG06FD5247寫出發(fā)布SPECI(特殊報(bào)告)的能見度變化標(biāo)準(zhǔn)？答：當(dāng)能見度上升并達(dá)到或經(jīng)過下列一個(gè)或多個(gè)數(shù)值，或當(dāng)能見度下降并經(jīng)過下列一個(gè)或多個(gè)數(shù)值時(shí)：（1）800、1500或3000米；（2）5000米，在有大量按目視飛行規(guī)則飛行的情況下。6、試題編號：02FG06FD1304CAVOK的條件是什么？答：a、能見度大于或等于10公里；b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，并且沒有積雨云；c、沒有對航空有重要影響的天氣。7、試題編號：02FG06FD8425在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要?dú)庀笄閳?bào)的天氣現(xiàn)象有哪些？答：(1)雷暴(2)熱帶氣旋(3)嚴(yán)重顛簸(4)嚴(yán)重積冰和/或由于凍雨引起的嚴(yán)重積冰(5)嚴(yán)重的山地波(6)強(qiáng)塵暴（7）強(qiáng)沙暴（8）火山灰8、試題編號：02FG06FD1155水平能見度按哪幾種分段編報(bào)？各分段增量分別為多少？答：當(dāng)能見度小于800米時(shí)，能見度必須以50米為一級來表示；當(dāng)能見度大于等于800米，但小于5公里時(shí)，則以100米為一級；大于5公里但小于10公里時(shí)，則以1公里為一級；當(dāng)能見度大于等于10公里時(shí)，必須報(bào)10公里。9、試題編號：02FG06FD2973SIGMET、AIRMET、GAMET的是指何種類型的氣象情報(bào)？答：SIGMET：重要?dú)庀笄閳?bào)；AIRMET：低空氣象情報(bào)；GAMET：低空飛行區(qū)域預(yù)報(bào)。10、試題編號：02FG06FD9903預(yù)報(bào)哪些天氣現(xiàn)象開始、終止（沒有“強(qiáng)度變化時(shí)”）時(shí)，應(yīng)使用機(jī)場預(yù)報(bào)變化組或進(jìn)行機(jī)場預(yù)報(bào)修訂？答：當(dāng)預(yù)報(bào)下列任何一種天氣現(xiàn)象或天氣現(xiàn)象的組合開始或終止時(shí)：（沒有“強(qiáng)度變化時(shí)”）——冰晶——凍霧——低吹塵、低吹沙或低吹雪——高吹塵、高吹沙或高吹雪——雷暴（伴或不伴降水）——颮——漏斗云（陸龍卷或水龍卷）（共有以上七類天氣現(xiàn)象不報(bào)其強(qiáng)度變化）11、試題編號：02FG06FD8787哪些天氣現(xiàn)象開始、終止或強(qiáng)度有變化時(shí)，應(yīng)使用機(jī)場預(yù)報(bào)變化組或進(jìn)行機(jī)場預(yù)報(bào)修訂？答：當(dāng)預(yù)報(bào)下列任何一種天氣現(xiàn)象或天氣現(xiàn)象的組合開始、終止或強(qiáng)度有變化時(shí)：——凍降水——中或大降水（包括陣性降水）——塵暴——沙暴12、試題編號：02FG06FD6053預(yù)報(bào)幾層云層或云塊時(shí)，它們的云量和云底應(yīng)按照什么規(guī)則？答：(1)最低的云層或云塊，不論其多少，適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成FEW、SCT、BKN、OVC；(2)第二層或云塊覆蓋面超過2/8，適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成SCT、BKN或OVC；(3)更高一層或云塊覆蓋超過4/8，適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成BKN或OVC；(4)任何時(shí)候都要預(yù)報(bào)以上(1)(2)(3)項(xiàng)尚未包括的積雨云。13、試題編號：02FG06FD6712機(jī)場警報(bào)應(yīng)是關(guān)于發(fā)生或預(yù)期發(fā)生哪幾種天氣現(xiàn)象的情報(bào)？答：熱帶氣旋、雷暴、雹、雪、凍降水、霜冰或霧淞、沙暴、塵暴、揚(yáng)沙或揚(yáng)塵、強(qiáng)地面風(fēng)和陣風(fēng)、颮、霜、火山灰和依據(jù)當(dāng)?shù)貐f(xié)定的其它天氣現(xiàn)象。14、試題編號：02FG06FD7805修訂航路重要天氣預(yù)告圖的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：(1)對于SWH預(yù)報(bào)：新近預(yù)期發(fā)生或不再發(fā)生顛簸和OCNL、FRQ或EMBD的積雨云時(shí)；(2)對于SWM預(yù)報(bào)：新近預(yù)期發(fā)生或不再發(fā)生航空器積冰、顛簸、積雨云和沙暴/塵暴時(shí)；(3)對于任何嚴(yán)重影響航空器運(yùn)行的火山噴發(fā)或放射性物質(zhì)意外釋放到大氣中；(4)需要添加或去除火山活動(dòng)符號和放射性符號時(shí)。15、試題編號：02FG06FD3490機(jī)場預(yù)報(bào)和修訂報(bào)必須用TAF形式發(fā)布，并按順序包括：預(yù)報(bào)類型標(biāo)志、地名代碼、預(yù)報(bào)的發(fā)布日期和時(shí)間、預(yù)報(bào)缺報(bào)標(biāo)志（適用時(shí)）、預(yù)報(bào)的有效日期和時(shí)段、預(yù)報(bào)取消標(biāo)志（適用時(shí)），還需要發(fā)布什么？答：地面風(fēng)、能見度、天氣現(xiàn)象、云、在有效時(shí)段內(nèi)一個(gè)或多個(gè)上述要素的預(yù)期重要變化。16、試題編號：02FG06FD3306趨勢預(yù)報(bào)必須指明那些要素的重要變化？當(dāng)預(yù)期沒有要素變化時(shí)，使用那個(gè)術(shù)語標(biāo)明？答：趨勢預(yù)報(bào)必須指明以下一個(gè)或幾個(gè)要素的重要變化：地面風(fēng)、能見度、天氣現(xiàn)象和云。只有預(yù)期有重要變化的要素才必須列入；然而，在云有重要變化的情況下，所有云組，包括預(yù)期沒有變化的云層或云塊都必須標(biāo)明；在能見度有重要變化的情況下，引起能見度降低的天氣現(xiàn)象也必須標(biāo)明；當(dāng)預(yù)期沒有變化時(shí)，必須使用術(shù)語“NOSIG”。17、試題編號：02FG06FD3034何時(shí)發(fā)布風(fēng)切變警報(bào)?答：風(fēng)切變警報(bào)應(yīng)對觀測到的或預(yù)期出現(xiàn)的風(fēng)切變作簡要說明：即對可能嚴(yán)重影響進(jìn)近航徑上、起飛航徑上以及跑道上處于著陸滑跑或起飛滑跑階段的航空器的風(fēng)切變作簡要的說明；因地形產(chǎn)生高度超過跑道上空500m的有重要影響的風(fēng)切變，則不受500m的限制。18、試題編號：02FG06FD4449在地面天氣圖上用來表示天氣區(qū)的主要顏色有哪些？各表示什么天氣現(xiàn)象？答：綠色表示降水現(xiàn)象，黃色表示霧現(xiàn)象，紅色表示雷暴及閃電現(xiàn)象，棕色表示大風(fēng)和沙塵等現(xiàn)象。19、試題編號：02FG06FD6963在高空等壓面圖上必須分析的項(xiàng)目有哪些？答：（1）等高線和高、低位勢中心；（2）等溫線和冷、暖中心；（3）500hPa及其以下高空天氣圖上的槽線、切變線、赤道輻合帶；（4）500hPa及其以下高空天氣圖上熱帶氣旋的現(xiàn)在位置。四、術(shù)語題1、試題編號：02FG07FD9119主導(dǎo)能見度答：觀測到的、達(dá)到或超過四周一半或機(jī)場地面一半的范圍所具有的最大能見度的值。這些區(qū)域可以是連續(xù)的、也可以是不連續(xù)的。2、試題編號：02FG07FD4175對飛行有重要影響的云答：云底高度在1500米或最高的最低扇區(qū)高度（兩者取其大）以下的云（包括CB、Tcu）。3、試題編號：02FG07FD4746氣象光學(xué)視程（MOR）答：指色溫度為2700K時(shí)白熾燈發(fā)出的平行光束被大氣吸收和散射后，光束衰減至5%時(shí)所通過的距離。這個(gè)數(shù)值就是能見度的物理學(xué)的表示方式。4、試題編號：02FG07FD5534垂直能見度答：指垂直方向上的最大能見距離。5、試題編號：02FG07FD4162氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)答：氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)是由傳感器、數(shù)據(jù)采集處理器和用戶終端等部分組成。傳感器和用戶終端通過電纜或光纖等通信線路與數(shù)據(jù)采集處理器相聯(lián)系。測量的要素有跑道視程、常規(guī)氣象要素、云和天氣現(xiàn)象等。6、試題編號：02FG07FD9748自動(dòng)氣象站答：自動(dòng)氣象站是由傳感器、數(shù)據(jù)采集處理器和顯示終端組成，能自動(dòng)收集和傳遞氣象信息的觀測裝置。觀測的項(xiàng)目有氣壓、氣溫、相對濕度（露點(diǎn)）、風(fēng)向風(fēng)速和雨量等。7、試題編號：02FG07FD4108熱帶氣旋咨詢中心答：熱帶氣旋咨詢中心是由地區(qū)航行協(xié)議指定的氣象中心，負(fù)責(zé)向氣象監(jiān)視臺(tái)、世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心以及國際飛行氣象數(shù)據(jù)庫提供有關(guān)熱帶氣旋的位置、移動(dòng)方向和速度的預(yù)報(bào)、中心氣壓和最大地面風(fēng)方面的咨詢信息。8、試題編號：02FG07FD6808火山灰咨詢中心答：火山灰咨詢中心是由地區(qū)航行協(xié)議指定的氣象中心，負(fù)責(zé)向氣象監(jiān)視臺(tái)、區(qū)域管制中心、飛行情報(bào)中心、世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心和國際飛行氣象情報(bào)數(shù)據(jù)庫提供有關(guān)火山噴發(fā)后大氣中火山灰在水平方向和垂直方向上的分布及預(yù)報(bào)移動(dòng)方面的信息。1.3衛(wèi)星與雷達(dá)氣象情報(bào)發(fā)布與交換辦法2、專業(yè)原理2.1天氣學(xué)三、簡答題1、試題編號：02YL04TQ6053大范圍暴雨的發(fā)生和持續(xù)，必須具備哪三個(gè)條件？答：（1）源源不斷的水汽輸送；（2）持久而強(qiáng)盛的上升運(yùn)動(dòng)；（3）大氣層結(jié)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。2、試題編號：02YL04TQ1570雷暴發(fā)生的三要素是什么？答：豐富的水汽，位勢不穩(wěn)定層結(jié)和抬升氣塊到凝結(jié)高度的啟動(dòng)機(jī)制。3、試題編號：02YL04TQ2895按照氣團(tuán)的地理分類法，氣團(tuán)分為哪四大類？答：按照氣團(tuán)的地理分類法可將氣團(tuán)分為四大類：冰洋氣團(tuán)（北（南）極氣團(tuán)）、；極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)和赤道氣團(tuán)。4、試題編號：02YL04TQ9326簡述降水所需水汽的主要來源。答：降水所需水汽的主要來源有三個(gè)方面：降水區(qū)中空氣本身的水汽含量，周圍向降水區(qū)的水汽輸送，下墊面和空中水滴的蒸發(fā)。5、試題編號：02YL04TQ2958產(chǎn)生持續(xù)性暴雨需要具備什么條件？答：（1）.強(qiáng)大且穩(wěn)定的水汽輸送帶；（2）.持續(xù)的上升運(yùn)動(dòng)以及對流不穩(wěn)定能量的再生6、試題編號：02YL04TQ7445什么是正壓大氣？什么是斜壓大氣？答：大氣等壓面與等密度面重合時(shí)，大氣稱為正壓大氣，反之稱為斜壓大氣。7、試題編號：02YL04TQ4396鋒面氣旋的發(fā)展一般分為哪幾個(gè)階段？答：初生階段、青年階段、錮囚氣旋階段和消亡階段。8、試題編號：02YL04TQ1396簡述北半球冬季的幾個(gè)氣壓系統(tǒng)。答：冬季，北半球的主要活動(dòng)中心是兩個(gè)低壓和幾個(gè)高壓。一個(gè)是阿留申低壓，與東亞大槽相對應(yīng)；另一個(gè)是冰島低壓，與北美大槽相對應(yīng)。幾個(gè)高壓有西伯利亞高壓、北美高壓、太平洋高壓和大西洋高壓。9、試題編號：02YL04TQ1811南海高壓的形成有哪幾種類型？答：（1）西太平洋副熱帶高壓斷裂型；（2）變形高壓型；（3）孟加拉灣高壓東移型；（4）原地產(chǎn)生的高壓型。10、試題編號：02YL04TQ6210熱帶地區(qū)的熱帶擾動(dòng)有哪五類？答：熱帶波動(dòng)、熱帶氣旋性渦旋、熱帶反氣旋系統(tǒng)、急流系統(tǒng)、線性擾動(dòng)和帶狀輻合系統(tǒng)。11、試題編號：02YL04TQ5379中小尺度天氣系統(tǒng)的基本特征有哪些？答：水平尺度小，生命史短；氣象要素梯度很大；垂直速度和散度較大；天氣現(xiàn)象劇烈；不滿足地轉(zhuǎn)平衡；不滿足靜力平衡。12、試題編號：02YL04TQ3252雷暴單體的生命史大致可分為哪三個(gè)階段？答：大致可分為發(fā)展、成熟和消散三個(gè)階段。13、試題編號：02YL04TQ8406影響我國大陸的雷暴系統(tǒng)主要有哪幾種？答：鋒面雷暴、高空槽雷暴、切變線雷暴、低渦雷暴、太平洋高壓西部雷暴和臺(tái)風(fēng)雷暴。14、試題編號：02YL04TQ6185對華南前汛期暴雨有貢獻(xiàn)的低層系統(tǒng)有哪些？答：低渦、切變線、低空急流、超低空急流、輻合線和鋒面等。15、試題編號：02YL04TQ5285中國東部地區(qū)主要有哪幾種切變線？答：華南切變線，大都有地面冷鋒或準(zhǔn)靜止鋒相對應(yīng)；江淮切變線，是６－７月活躍于長江中下游和淮河流域的切變線，在地面上只有準(zhǔn)靜止鋒相對應(yīng)；華北切變線，是華北和東北南部地區(qū)７－８月雨季的一種重要天氣系統(tǒng)。16、試題編號：02YL04TQ4688什么是渦度？答：渦度是度量無限小空氣微團(tuán)的旋轉(zhuǎn)程度和方向的物理量，渦度是矢量。17、試題編號：02YL04TQ7506什么是第一型冷鋒？答：第一型冷鋒的地面鋒線位于高空槽前部，鋒面坡度不大，移動(dòng)速度較慢。暖空氣沿著冷空氣楔向上滑升。18、試題編號：02YL04TQ4623簡述地轉(zhuǎn)風(fēng)的基本性質(zhì)。答：地轉(zhuǎn)風(fēng)的基本性質(zhì)：地轉(zhuǎn)風(fēng)的方向與等壓線平行；地轉(zhuǎn)風(fēng)風(fēng)速大小與氣壓梯度成正比，與空氣密度及科氏參數(shù)成反比。19、試題編號：02YL04TQ2956簡述熱成風(fēng)的基本性質(zhì)。答：熱成風(fēng)的基本性質(zhì)：熱成風(fēng)與氣層的平均等溫線平行；給定氣層的熱成風(fēng)的大小與平均溫度梯度成正比，與緯度成反比。20、試題編號：02YL04TQ6296在天氣學(xué)中，根據(jù)天氣系統(tǒng)的水平尺度可把天氣系統(tǒng)分為哪幾種？答：可分為行星尺度天氣系統(tǒng)、天氣尺度天氣系統(tǒng)、中尺度天氣系統(tǒng)、小尺度天氣系統(tǒng)以及微尺度天氣系統(tǒng)。21、試題編號：02YL04TQ3668確定副熱帶高壓脊線的位置時(shí)，一般采用什么方法？答：確定副熱帶高壓脊線的位置時(shí)，一般是在500百帕圖上，找出東南風(fēng)與西南風(fēng)的拐點(diǎn)，這些拐點(diǎn)的連線，就是副熱帶高壓的脊線。22、試題編號：02YL04TQ4200按形成過程分，江淮氣旋有哪兩個(gè)類型？答：(1)靜止鋒上的波動(dòng)（2）倒槽鋒生氣旋23、試題編號：02YL04TQ8717什么是切斷低壓？答：在西風(fēng)帶的長波槽脊的發(fā)展過程中，槽不斷向南加深時(shí)，高空冷槽與北方冷空氣的聯(lián)系會(huì)被暖空氣切斷，在槽的南邊形成一個(gè)孤立的閉合冷性低壓中心。24、試題編號：02YL04TQ4861什么是阻塞高壓？答：在西風(fēng)帶的長波槽脊的發(fā)展過程中，脊不斷北伸時(shí)，其南部與南方暖空氣的聯(lián)系會(huì)被冷空氣切斷，在脊的北邊出現(xiàn)閉合環(huán)流，形成暖高壓中心。25、試題編號：02YL04TQ7849什么是急流？答：急流是指一股強(qiáng)而窄的氣流帶，急流中心最大風(fēng)速在對流層的上部必須大于或者等于30米/秒。26、試題編號：02YL04TQ2494根據(jù)性質(zhì)與結(jié)構(gòu)的不同，對流層上部的急流有哪幾種？答：極鋒急流、副熱帶西風(fēng)急流和熱帶東風(fēng)急流。27、試題編號：02YL04TQ2839什么是上下游效應(yīng)？答：上（下）游效應(yīng)是指上（下）游的形勢或天氣系統(tǒng)發(fā)生變化后對下（上）游天氣系統(tǒng)的影響。28、試題編號：02YL04TQ1566什么是低空切變線？答：一般把出現(xiàn)在低空（８５０hpa和７００hpa）風(fēng)場上具有氣旋式切變的不連續(xù)線稱為切變線。29、試題編號：02YL04TQ6114什么是低空急流？答：低空急流是位于對流層下部離地面1000-4000米層中的一支低空強(qiáng)風(fēng)帶，在北半球風(fēng)向偏南，中心風(fēng)速一般大于等于12米/秒。30、試題編號：02YL04TQ6145什么是超級單體型風(fēng)暴？答：具有單一的特大垂直環(huán)流的巨大強(qiáng)風(fēng)暴云。31、試題編號：02YL04TQ6621什么是颮線？答：颮線是一種范圍較小、生命史較短、氣壓和風(fēng)的不連續(xù)線；它是由許多雷暴單體（其中包括若干超級單體）側(cè)向排列而形成的強(qiáng)對流云帶。發(fā)生時(shí)，通常伴有雷暴、大風(fēng)、冰雹等過程，能量大，破壞力強(qiáng)。32、試題編號：02YL04TQ8792簡述什么是東風(fēng)波。答：在副熱帶高壓南側(cè)對流層中下層的東風(fēng)氣流里，常存在一個(gè)槽或氣旋性曲率最大區(qū)，呈波狀形式自東向西移動(dòng)。33、試題編號：02YL04TQ5751簡述熱帶氣旋的發(fā)生發(fā)展有哪四個(gè)階段。答：初生階段、發(fā)展階段、成熟階段、衰亡階段。34、試題編號：02YL04TQ4900簡述影響中國的臺(tái)風(fēng)及其初始擾動(dòng)主要發(fā)生的四個(gè)海區(qū)。答：菲律賓附近海面、關(guān)島附近海面、東海和琉球群島附近海面、南海中北部海面。35、試題編號：02YL04TQ1545冰雹形成需要具備哪些條件？答：具有深厚的強(qiáng)不穩(wěn)定層結(jié)的氣層；水分累積區(qū)的含水量較豐富；０℃層、－２０℃溫度層的高度適當(dāng)。36、試題編號：02YL04TQ8633橫槽轉(zhuǎn)豎型寒潮過程的基本特征是什么？答：冷空氣的源地偏東；中亞有阻塞高壓，東亞有橫槽存在；前期穩(wěn)定，爆發(fā)時(shí)突然。37、試題編號：02YL04TQ5720引起降水的天氣尺度系統(tǒng)有哪些？答：各類鋒面、溫帶氣旋、熱帶氣旋、東風(fēng)波、高空槽、冷渦。38、試題編號：02YL04TQ4123簡述東亞氣旋的路徑主要集中在哪三個(gè)地帶。答：日本以東或東南方的洋面上、我國的東北地區(qū)和朝鮮、日本北部地帶39、試題編號：02YL04TQ2212簡述東亞寒潮爆發(fā)的三種形勢？答：小槽發(fā)展型、橫槽轉(zhuǎn)豎型、低槽東移型。40、試題編號：02YL04TQ3509簡述形成華南前汛期暴雨的中高層系統(tǒng)有哪些？答：南支槽、西風(fēng)槽和中層氣旋。41、試題編號：02YL04TQ1824簡述華北暴雨的典型天氣形勢。答：1、高空槽（相伴有冷鋒）暴雨2、暖式切變線暴雨3、黃河氣旋暴雨4、冷渦暴雨42、試題編號：02YL04TQ6694簡述等值線分析中要遵循的基本原則。答：（1）同一等值線上要素處處相等；（2）等值線一側(cè)的數(shù)值總是高于或低于另一側(cè)；（3）等值線不能相交、分支或在圖中中斷；（4）相鄰兩根等值線的數(shù)值是連續(xù)的，要么相等，要么差一個(gè)間隔。43、試題編號：02YL04TQ5754解釋等壓線和海平面等壓線的概念。答：空間等壓面與某一平面的交線稱為該平面上的等壓線，空間等壓面與海平面的交線稱為海平面等壓線44、試題編號：02YL04TQ2429簡述地面鋒和空中鋒的概念。答：在地面圖上有明顯鋒面而850百帕或700百帕鋒區(qū)已消失的是地面鋒，地面圖上找不到鋒的表現(xiàn)而高空圖上有鋒區(qū)結(jié)構(gòu)的是空中鋒。45、試題編號：02YL04TQ2961什么是氣壓系統(tǒng)的靜力結(jié)構(gòu)？答：氣壓系統(tǒng)的靜力結(jié)構(gòu)是指氣壓系統(tǒng)的溫壓場的配置關(guān)系和氣壓系統(tǒng)的空間變化，這兩者之間有著密切的聯(lián)系。46、試題編號：02YL04TQ5779什么是氣壓系統(tǒng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)？答：氣壓系統(tǒng)的水平環(huán)流及其隨高度的變化，以及相應(yīng)的渦度、散度、垂直運(yùn)動(dòng)的分布，經(jīng)向剖面和緯向剖面上二維氣流的分布等總稱氣壓系統(tǒng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。47、試題編號：02YL04TQ3555簡述散度的基本概念。答：散度就是空氣微團(tuán)的體積相對變化率，當(dāng)散度為正值時(shí)，對應(yīng)空氣體積膨脹，這時(shí)稱速度場在指點(diǎn)處是輻散的；當(dāng)散度為負(fù)值時(shí)，對應(yīng)空氣體積收縮，這時(shí)稱速度場在指點(diǎn)處是輻合的。48、試題編號：02YL04TQ7473什么是第二型冷鋒？答：第二型冷鋒的地面鋒線一般位于高空槽線附近或槽后，其坡度大，移動(dòng)較快，其低層鋒面坡面特別陡峭，有時(shí)甚至向前突出成一個(gè)冷空氣“鼻子”，使前方的暖空氣產(chǎn)生激烈的上升運(yùn)動(dòng)。在高空，這時(shí)冷鋒往往處于西風(fēng)帶低槽后，冷平流較強(qiáng)，暖空氣沿鋒面下滑，出現(xiàn)下沉氣流。49、試題編號：02YL04TQ6279第一型冷鋒的天氣特征有哪些？答：地面鋒線過后開始降水，風(fēng)速突然增大，天氣惡劣，高空槽過后，降水逐漸停止，天氣開始轉(zhuǎn)晴。當(dāng)暖空氣處于對流性不穩(wěn)定時(shí)，在鋒線附近可有濃積云和積雨云發(fā)展，出現(xiàn)雷陣雨天氣。50、試題編號：02YL04TQ6066簡述阻塞高壓的一般特征。答：（１）地面圖上和５００百帕等壓面圖上必須同時(shí)出現(xiàn)閉合等值線，而且在５００百帕圖上，阻塞高壓將西風(fēng)氣流分為南北兩支；（２）阻塞高壓中心位于３０°N以北；（３）阻塞高壓持續(xù)時(shí)間不少于５天。51、試題編號：02YL04TQ2350影響中國天氣的孟加拉灣風(fēng)暴有哪四種類型？答：單純風(fēng)暴云團(tuán)；風(fēng)暴與高原冷空氣結(jié)合；風(fēng)暴與南支槽結(jié)合；風(fēng)暴與副熱帶急流相結(jié)合。四、問答題1、試題編號：02YL06TQ3133蒙古氣旋的天氣現(xiàn)象主要有哪些？答：蒙古氣旋對中國北方地區(qū)的天氣影響很大，當(dāng)它發(fā)展東移時(shí)，對內(nèi)蒙古、東北、華北等地造成大范圍的大風(fēng)、風(fēng)沙、降水及雷暴等天氣。蒙古氣旋的降水，一般出現(xiàn)在發(fā)展較強(qiáng)的氣旋中心偏北的部位，其它的部位多出現(xiàn)高云天氣。2、試題編號：02YL06TQ2291什么是鋒面氣旋的再生？簡述其再生的三種情況答：若在已衰亡的氣旋內(nèi)重新出現(xiàn)新的溫度對比，破壞其對稱的溫度結(jié)構(gòu)，則鋒面氣旋又會(huì)重新發(fā)展起來。這種趨于消亡或者已經(jīng)正在消亡的氣旋，在一定條件下，又重新獲得新生的過程，叫做鋒面氣旋的再生。其再生一般有下列三種情況：（１）副冷鋒進(jìn)入的再生；（２）兩個(gè)錮囚氣旋合并加強(qiáng)；（３）氣旋入海后加強(qiáng)。3、試題編號：02YL06TQ9291強(qiáng)風(fēng)暴有哪些特點(diǎn)？答：（１）、有一支傾斜的上升氣流，傾斜方向可沿環(huán)境盛行風(fēng)方向或逆盛行風(fēng)方向，使雨滴主要在上升氣流的外面下降，而不致于因降水的拖曳作用使上升氣流減弱；（２）、這支強(qiáng)風(fēng)暴的上升與下沉氣流呈有組織的分布狀態(tài)，所以能維持穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，生命期達(dá)５小時(shí)以上，比一般雷暴生命史長得多；（３）、風(fēng)暴的移動(dòng)方向與平均風(fēng)有明顯的差異和偏離；（４）、可以產(chǎn)生較激烈的天氣，如暴雨、大風(fēng)、冰雹、龍卷等。4、試題編號：02YL06TQ7861如何根據(jù)高空鋒區(qū)附近的冷暖平流來輔助確定鋒的類型？答：當(dāng)有冷平流時(shí)，可判斷為冷鋒；當(dāng)有暖平流時(shí)，可判斷為暖鋒；如冷暖平流很弱，可判斷為靜止鋒。5、試題編號：02YL06TQ5262在日常分析中判斷鋒生有哪三個(gè)基本條件？答：（1）對流層中、下層等溫線有相對的密集帶；（2）在地面圖上有明顯的氣壓槽，而且氣壓槽的走向與上空等溫線走向一致；（3）與鋒面配合有天氣分布的不連續(xù)。6、試題編號：02YL06TQ1048在天氣圖上，一般從哪三個(gè)方面來確定新生氣旋的出現(xiàn)？答：（1）氣旋性環(huán)流中心開始出現(xiàn)；（2）有一根以上的閉合等壓線；（3）可以自氣旋中心分析出冷鋒和暖鋒。7、試題編號：02YL06TQ8562在天氣圖上從哪幾個(gè)方面來判定氣旋的強(qiáng)度變化？答：（1）氣旋中心氣壓的降低和升高，但要注意除去氣壓日變化的影響；（2）氣旋環(huán)流的強(qiáng)度和范圍變化；（3）與氣旋相伴的正渦度中心的強(qiáng)度變化；（4）氣旋云系降水以及其它天氣的強(qiáng)度變化都可以作為氣旋強(qiáng)度變化的參考。8、試題編號：02YL06TQ4266分析寒潮是否爆發(fā)時(shí)主要從哪幾個(gè)方面考慮？答：主要從四個(gè)方面考慮：（1）是否符合寒潮爆發(fā)的三種模式；（2）分析長波調(diào)整的可能性；（3）南支波動(dòng)的位相和強(qiáng)度；（4）與寒潮冷鋒相聯(lián)系的氣旋活動(dòng)。9、試題編號：02YL06TQ8194確定臺(tái)風(fēng)中心位置多采用哪些方法？答：由于海上記錄較少，臺(tái)風(fēng)中心位置較難用天氣圖方法來確定，所以多采用飛機(jī)探測、雷達(dá)回波、衛(wèi)星云圖等輔助手段來確定臺(tái)風(fēng)中心位置。10、試題編號：02YL06TQ2683簡述東北冷渦的天氣特點(diǎn)？答：東北冷渦的天氣具有不穩(wěn)定的特點(diǎn)。冬季有很大的陣雪，能見度忽好忽壞。陣雪天氣可影響到內(nèi)蒙古、河北北部及山東半島。夏季，常造成東北、華北等地的雷陣雨天氣。無論冬季或夏季，冷渦的陣性降水一般以午后到前半夜比較嚴(yán)重。11、試題編號：02YL06TQ2440西南渦的形成過程有哪幾種？答：（１）高原南側(cè)印度至孟加拉灣的西南季風(fēng)，在中南半島至華南形成一支西南低空急流，這支西南低空急流在高原南側(cè)的繞流作用和摩擦作用下，形成西南渦；（２）對流層中層（４００－５００百帕）較強(qiáng)的西至西南風(fēng)越過青藏高原時(shí)，隨著高原坡度的下降，導(dǎo)致風(fēng)速的輻合，產(chǎn)生氣旋性渦度，形成西南渦；（３）對流層中層西風(fēng)槽到達(dá)高原東坡時(shí)，其下游四川盆地東部至長江中游同時(shí)有低層西南急流配合，強(qiáng)烈的氣旋性曲率和切變形成強(qiáng)氣旋性渦度和正渦度平流，在其下方誘生出西南渦。12、試題編號：02YL06TQ1069根據(jù)《熱帶氣旋等級》（GB/T19201—2006），熱帶氣旋是如何定義的？答：生成于熱帶或副熱帶洋面上，具有有組織的對流和確定的氣旋性環(huán)流的非鋒面性渦旋的統(tǒng)稱，包括熱帶低壓、熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)和超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。13、試題編號：02YL06TQ5821熱帶氣旋的等級是如何劃分的？給出等級劃分表。答：熱帶氣旋等級的劃分以其底層中心附近最大平均風(fēng)速為標(biāo)準(zhǔn)，分為熱帶低壓（10.8～17.1m/s，6～7級）、熱帶風(fēng)暴（17.2～24.4m/s，8～9級）、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴（24.5～32.6m/s，10～11級）、臺(tái)風(fēng)（32.7～41.4m/s，12～13級）、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)（41.5～50.9m/s，14～15級）和超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)（≥51.0m/s，16級或以上）6個(gè)等級。14、試題編號：02YL06TQ9082發(fā)展成熟的臺(tái)風(fēng)按其水平結(jié)構(gòu)分為哪三部分？答：（1）臺(tái)風(fēng)眼區(qū)：半徑5—30公里，最大可達(dá)50公里以上。這里風(fēng)弱、干暖、少云；（2）臺(tái)風(fēng)云墻區(qū)：臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速區(qū)。出現(xiàn)在距中心10—20公里的地方；（3）臺(tái)風(fēng)外區(qū)：在云墻區(qū)外圍半徑約為200—300公里，外圍風(fēng)力6級以上，該區(qū)內(nèi)有一條或幾條螺旋云帶，有發(fā)展的對流性云和降水。15、試題編號：02YL06TQ5977我國寒潮爆發(fā)的基本條件是什么？答：一個(gè)是冷源條件，是指寒潮爆發(fā)之前，在中國的上游地區(qū)或北方地區(qū)要有大量冷空氣的堆積，即要有強(qiáng)大的冷高壓生成；另一個(gè)是環(huán)流條件，是指能夠引導(dǎo)大規(guī)模強(qiáng)冷空氣南下入侵中國的流場條件。16、試題編號：02YL06TQ9777天氣尺度系統(tǒng)對暴雨起著哪幾個(gè)方面的作用？答：（１）制約造成暴雨的中尺度天氣系統(tǒng)的活動(dòng)；（２）造成暴雨期水汽的集中；（３）造成位勢不穩(wěn)定層結(jié)；（４）明顯的風(fēng)速垂直切變有利于中小尺度系統(tǒng)的發(fā)生和維持17、試題編號：02YL06TQ6050造成暴雨的中尺度系統(tǒng)有哪兩類？答：一類是在大尺度環(huán)流背景條件下產(chǎn)生的中尺度擾動(dòng)，如中尺度切變線、輻合線、中低壓、中高壓、露點(diǎn)鋒等；另一類是一些強(qiáng)對流系統(tǒng)，如颮線、局地風(fēng)暴、雷暴高壓、龍卷等。18、試題編號：02YL06TQ8870梅雨期間，天氣的主要特點(diǎn)是什么？答：長江中下游多陰雨天氣，雨量充沛，相對濕度很大，日照時(shí)間短，一般為連續(xù)性降水，但常間有雷雨和陣雨，有時(shí)可達(dá)暴雨程度。梅雨結(jié)束以后，主要雨帶北躍到黃河流域，長江流域的雨量顯著減少，晴天增多，溫度升高，天氣酷熱，進(jìn)入盛夏季節(jié)。19、試題編號：02YL06TQ4829華北暴雨的典型天氣形勢包括哪些？答：高空槽（相伴有冷鋒）暴雨，暖式切變線暴雨，黃河氣旋暴雨，冷渦暴雨。20、試題編號：02YL06TQ5175低空急流對暴雨的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：（1）它是一支高速的水汽輸送帶，為暴雨的形成提供充足的水汽來源；（2）通過低層暖濕平流的輸送，造成位勢不穩(wěn)定層結(jié)；（3）急流中心的前方有明顯的水汽和質(zhì)量輻合，常是強(qiáng)上升區(qū)；（4）急流軸的左前方是氣旋式切變渦度區(qū)，有正渦度平流；（5）低空急流中尺度擾動(dòng)常常是暴雨的觸發(fā)機(jī)制。21、試題編號：02YL06TQ1791簡述什么是對稱不穩(wěn)定？答：當(dāng)大氣處于弱的層結(jié)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，雖然在垂直方向上不能有上升氣流的強(qiáng)烈發(fā)展，但在一定條件下可以發(fā)展斜升氣流。這種機(jī)制稱為對稱不穩(wěn)定。22、試題編號：02YL06TQ3236簡述造成鋒面兩側(cè)的溫差不明顯的原因主要有哪幾種？答：（1）、鋒面兩側(cè)輻射條件不同；（2）、鋒面兩側(cè)蒸發(fā)凝結(jié)條件不同；（3）、鋒面兩側(cè)垂直運(yùn)動(dòng)條件不同；（4）、冬季的北方和盆地；（5）、鋒面由大陸到海面。23、試題編號：02YL06TQ7635簡述北半球中高緯度地區(qū)中高層等壓面圖上等高線的分布特征。答：在北半球，700百帕以上直至對流層頂各等壓面圖上，除低緯度地區(qū)外，總的形勢是環(huán)繞極地的西風(fēng)氣流，等高線沿緯圈呈現(xiàn)為帶有槽脊起伏的波狀形勢。北部為低壓區(qū)，南部為高壓區(qū)。24、試題編號：02YL06TQ6096簡述臺(tái)風(fēng)移動(dòng)與副熱帶高壓的關(guān)系。答：副熱帶高壓是影響臺(tái)風(fēng)移動(dòng)最強(qiáng)大、最穩(wěn)定而且是影響最大的系統(tǒng)。當(dāng)副熱帶高壓呈東西向帶狀，而且比較強(qiáng)時(shí)，位于其南側(cè)的臺(tái)風(fēng)多穩(wěn)定地自東向西移動(dòng)。當(dāng)副熱帶高壓脊減弱東撤，處于高壓西南側(cè)的臺(tái)風(fēng)，向西北方向移動(dòng)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)移到高壓西側(cè)，這時(shí)在副熱帶高壓和西風(fēng)帶的共同作用下，將轉(zhuǎn)向東北方向移動(dòng)。25、試題編號：02YL06TQ7511進(jìn)入中國的西風(fēng)短波槽有幾條路徑？答：1、疊加在中支西風(fēng)氣流上的從西北經(jīng)高原移至中國東部的西部槽；2、疊加在西風(fēng)氣流上從高原南面經(jīng)過印度、緬甸東移影響中國的印緬槽；3、從西面高原東移的高原槽4、疊加在北支西風(fēng)氣流上經(jīng)貝加爾湖一帶進(jìn)入中國東北、華北的北方槽。26、試題編號：02YL06TQ9369切變線的類型有哪些？答：根據(jù)其風(fēng)場型式，可分為以下幾類：一類是冷鋒式切變線，它是偏北風(fēng)與西南風(fēng)之間的切變線，性質(zhì)類似于冷鋒。另一類是暖鋒式切變線，它是東南風(fēng)與西南風(fēng)或偏東風(fēng)與偏南風(fēng)之間的切變線，性質(zhì)類似于暖鋒。還有一類是準(zhǔn)靜止鋒式切變線，它是偏東風(fēng)與偏西風(fēng)之間的切變線，此類切變線比較少見。27、試題編號：02YL06TQ7101強(qiáng)風(fēng)暴的移動(dòng)和傳播有哪些特點(diǎn)？答：（1）超級單體風(fēng)暴的傳播是連續(xù)的，新舊單體的更替過程在自身內(nèi)部進(jìn)行，新單體在老單體的右側(cè)產(chǎn)生。（2）多單體風(fēng)暴的傳播是不連續(xù)的，新單體在老單體外的右側(cè)產(chǎn)生。（３）由于受單體的傳播影響，強(qiáng)風(fēng)暴是偏離于環(huán)境風(fēng)右側(cè)移動(dòng)，隨著風(fēng)暴的加強(qiáng)，移向與環(huán)境風(fēng)偏離也越大，移速比環(huán)境風(fēng)小。（４）反映在雷達(dá)回波上，強(qiáng)風(fēng)暴在移動(dòng)中具有跳躍性的特性。28、試題編號：02YL06TQ7143簡述黃河氣旋的天氣。答：產(chǎn)生在河套北部的氣旋只影響內(nèi)蒙古中部地區(qū)的天氣。夏季，氣旋發(fā)展完好時(shí)，氣旋中心附近可出現(xiàn)大雨或短時(shí)間雷陣雨和大風(fēng)天氣，對內(nèi)蒙古中部和華北北部地區(qū)有較大影響。產(chǎn)生在黃河下游的氣旋，當(dāng)它向渤海移動(dòng)時(shí)，可給渤海和遼寧半島一帶帶來5-7級大風(fēng)，氣旋中心附近可出現(xiàn)大雨或暴雨，大雨中心一般出現(xiàn)在地面氣旋中心的前方。29、試題編號：02YL06TQ1377東北低壓按其來源可分為幾類？答：東北低壓按其來源可分為三類：（１）氣旋在貝加爾湖、蒙古和中國內(nèi)蒙古一帶生成后移入東北成為東北低壓；（２）黃河氣旋北上進(jìn)入東北成為東北低壓；（３）東北當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的低壓。30、試題編號：02YL06TQ7660簡述形成江淮氣旋的高空形勢答：（１）兩脊一槽型。５００hpa圖上烏拉爾山附近為暖性高壓脊，中國沿海大陸也有一明顯的高壓脊，貝加爾湖、蒙古和中國北部地區(qū)為兩脊之間的大槽控制；（２）兩槽一脊型。５００hpa百帕圖上中國東北和烏拉爾地區(qū)為槽，貝加爾湖地區(qū)為脊，中國中部地區(qū)為平直西風(fēng)氣流控制；（３）切變線型。７００hpa百帕圖上東海沿海為副熱帶高壓脊控制，從河西走廊東移的小高壓與副熱帶高壓之間形成一條東西向的切變線，其位置常在江淮流域一帶。31、試題編號：02YL06TQ9231簡述臺(tái)風(fēng)周圍環(huán)境對臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的影響？答：（１）、高壓系統(tǒng)的阻擋作用。臺(tái)風(fēng)周圍高壓系統(tǒng)的阻擋作用，常使臺(tái)風(fēng)移速減慢或停止少動(dòng)；（２）、低值系統(tǒng)的吸附作用；（３）、雙臺(tái)風(fēng)的相互作用；（４）、海溫的影響。32、試題編號：02YL06TQ5414颮線和鋒面有哪些明顯的區(qū)別？答：（１）鋒面是兩種性質(zhì)不同的氣團(tuán)之間的界面，而颮線是在同一氣團(tuán)中形成和傳播的系統(tǒng)；（２）鋒面是大尺度系統(tǒng)，長度可延伸達(dá)千余公里，颮線是中尺度系統(tǒng)，長度一般只有二三百公里；（３）冷鋒維持的時(shí)間比較長，往往可達(dá)一周，而颮線的生命期約十幾小時(shí)，最長也不超過一天；（４）颮線有明顯的日變化，鋒面則沒有。一般颮線形成于午前，天氣多不激烈，到午后１３－２０時(shí)充分發(fā)展，天氣現(xiàn)象激烈，傍晚以后消散；（５）颮線帶來的天氣現(xiàn)象比冷鋒要激烈得多，往往帶來極其劇烈的風(fēng)暴，有時(shí)有冰雹；而冷鋒過境時(shí)只能引起一般的大風(fēng)和降水。（６）冷鋒通常是沿７００百帕上氣流方向移動(dòng)，其移速略小于該高度上的氣流速度；而颮線的移動(dòng)方向常偏于７００百帕氣流的右方，颮線的移速往往大于冷鋒。33、試題編號：02YL06TQ5809高空急流對強(qiáng)風(fēng)暴、冰雹的形成有哪些主要作用？答：（１）、在對流云前半部傾斜上升的氣流中凝結(jié)釋放的大量潛熱，正是由于高空急流的強(qiáng)風(fēng)將它吹到遠(yuǎn)方，從而不致于在云中造成潛熱增暖的空氣大量堆積，使對流云發(fā)展的對流性不穩(wěn)定層結(jié)受到破壞；（２）、高空急流對應(yīng)的對流層中下層區(qū)域?yàn)殇h區(qū)，天氣系統(tǒng)容易得到發(fā)展。在氣旋、低壓發(fā)展的區(qū)域里，有利于上升運(yùn)動(dòng)的發(fā)展；另外在高空急流通過的地區(qū)，風(fēng)速垂直切變大，通過湍流摩擦，使高層空氣動(dòng)量下傳，進(jìn)而使下層擾動(dòng)加強(qiáng)，有利于上升運(yùn)動(dòng)。由于高空急流能使上升運(yùn)動(dòng)得到發(fā)展和維持，因此它對形成冰雹云或其它強(qiáng)雷暴云有利。（３）、高空急流還有一種有利于形成冰雹的作用。這就是它可以使高大的風(fēng)暴云頂部的云滴順著氣流方向流出，形成伸向前方很遠(yuǎn)的云砧，所以能把斜升氣流中的小雹粒帶到很遠(yuǎn)的前方，通過“分選”作用，使小雹粒拋得遠(yuǎn)些，有利于小雹粒延長升降路程和增長時(shí)間，因此使它們也有可能增長成大雹。34、試題編號：02YL06TQ1582環(huán)境風(fēng)垂直切變對強(qiáng)雷暴具有那些作用？答：（１）、使上升氣流傾斜，因此不會(huì)因降水拖曳作用減弱上升氣流的浮力；（２）、可以增強(qiáng)中層干冷空氣的吸入，加強(qiáng)風(fēng)暴中的下沉氣流和低層冷空氣外流。以后通過強(qiáng)迫抬升使流入的暖濕空氣更強(qiáng)烈地上升從而加強(qiáng)對流；（３）、形成有利于強(qiáng)雷暴發(fā)展的位勢不穩(wěn)定；（４）、提供位勢不穩(wěn)定釋放和強(qiáng)雷暴發(fā)生的觸發(fā)機(jī)制；35、試題編號：02YL06TQ7581影響中國的寒潮冷空氣有哪幾個(gè)源地？答：（１）、來自新地島西北方寒冷洋面上，經(jīng)巴倫支海、白海進(jìn)入原蘇聯(lián)歐洲境內(nèi)；（２）、來自新地島以東的北方寒冷洋面上，大多經(jīng)喀拉海、泰米爾半島進(jìn)入原蘇聯(lián)亞洲境內(nèi)；（３）、來自冰島以南的洋面上，移到原蘇聯(lián)歐洲地區(qū)的南部或地中海地區(qū)，開始常常表現(xiàn)為一個(gè)小冷楔，移到黑海、里海逐漸發(fā)展。36、試題編號：02YL06TQ9624小槽發(fā)展型寒潮過程的基本特征是什么？答：（1）、冷空氣源地多在歐亞大陸西北部，并取西北路徑侵入中國；（2）、500百帕圖上烏拉爾山地區(qū)有長波脊建立。（3）、寒潮爆發(fā)由不穩(wěn)定小槽的發(fā)展所引發(fā)。37、試題編號：02YL06TQ4828橫槽轉(zhuǎn)豎型寒潮要影響中國大陸需要具備哪三個(gè)條件答：（1）、橫槽整體轉(zhuǎn)豎；（2）、橫槽在45°N以南轉(zhuǎn)豎，冷空氣主體仍位于110°E以西或繼續(xù)向西擴(kuò)展；（3）、鋒區(qū)位置在40°N-50°N之間，鋒區(qū)很強(qiáng)，700百帕圖上每10個(gè)緯距內(nèi)要有6-9條等溫線通過。38、試題編號：02YL06TQ3780寒潮降溫的預(yù)報(bào)需要主要從哪幾個(gè)方面著手考慮？答：（1）、寒潮影響前空氣回暖的程度。如空氣回暖明顯，則寒潮來臨時(shí)降溫幅度大，反之則??；（2）、寒潮的強(qiáng)度。如寒潮強(qiáng)度強(qiáng)，則降溫幅度大；如有冷空氣補(bǔ)充，冷空氣變性慢，降溫持續(xù)時(shí)間長，反之持續(xù)時(shí)間短；（3）、天氣狀況。如寒潮南下后，白天碧空無云，日照強(qiáng)，夜間云量增多，長波輻射少，則降溫幅度小，回暖快；反之白天多云到陰，夜間到早晨晴朗，降溫幅度大，易出現(xiàn)霜凍；（4）、地形。在山的北坡降溫幅度大一些，且持續(xù)時(shí)間長些；在山的南坡則反之；在山谷盆地，冷空氣容易堆積，因此降溫幅度大些，持續(xù)時(shí)間長些。2.2航空氣象學(xué)三、問答題1、試題編號：02YL06QX6802在雷暴中飛行的主要危險(xiǎn)有哪些？在雷暴中飛行的主要危險(xiǎn)包括：（1）云中強(qiáng)烈湍流和陣性垂直氣流，引起飛機(jī)的強(qiáng)烈顛簸，使飛機(jī)偏離航向，不能保持飛行高度，使飛機(jī)的操縱性能惡化；（2）在云內(nèi)溫度低于0°C部位出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)積冰；3）云下陣風(fēng)和強(qiáng)烈的風(fēng)切變，可造成飛機(jī)失速、傾斜、嚴(yán)重偏離下滑道而失事；（4）飛機(jī)易遭雷擊、干擾無線電通訊；5）冰雹和龍卷對飛機(jī)的毀壞以及停場未入庫飛機(jī)和機(jī)場設(shè)備的損壞。2、試題編號：02YL06QX5500風(fēng)切變有哪幾種類型？答：按風(fēng)的切變類型分為風(fēng)的垂直切變、風(fēng)的水平切變和垂直風(fēng)的切變。按航跡方向分為順風(fēng)切變、逆風(fēng)切變和側(cè)風(fēng)切變。3、試題編號：02YL06QX6287簡述顛簸隨高度變化情況。答：在對流層中部，顛簸頻率最小。對流層上部，越接近對流層頂或高空最大風(fēng)速區(qū)，出現(xiàn)顛簸的頻率就越大，在平流層，顛簸頻率隨高度增高而減小。4、試題編號：02YL06QX8115側(cè)風(fēng)對飛機(jī)起飛和著陸的影響？答：在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，飛機(jī)兩翼所受風(fēng)的作用力不同，迎風(fēng)一側(cè)機(jī)翼的升力增加，背風(fēng)一側(cè)減少，產(chǎn)生一個(gè)傾斜的力矩，由于側(cè)風(fēng)壓力中心和飛機(jī)重心不重合，使飛機(jī)向逆風(fēng)方向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)彎力矩。為使飛機(jī)保持平衡，在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，都應(yīng)向側(cè)風(fēng)方向壓桿，以消除傾斜力矩，向側(cè)風(fēng)的反方向蹬舵以消除轉(zhuǎn)彎力矩。5、試題編號：02YL06QX9756簡述對流層的主要特點(diǎn)。答：對流層有四個(gè)主要特點(diǎn)：（1）氣溫隨高度增加而降低，其降低的數(shù)值隨地區(qū)、時(shí)間和所在高度等因素而變。（2）大氣密度和水汽隨高度迅速遞減，對流層幾乎集中了整個(gè)大氣質(zhì)量的3/4和水汽的90%；空氣具有強(qiáng)烈的對流運(yùn)動(dòng)。（3）有強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動(dòng)。包括有規(guī)則的垂直對流運(yùn)動(dòng)和無規(guī)則的湍流運(yùn)動(dòng)，它們使空氣中的動(dòng)量、水汽、熱量以及氣溶膠等得以混合和交換。（4）氣象要素的水平分布不均勻。6、試題編號：02YL06QX7198引起飛機(jī)顛簸的大氣湍流分為哪幾類？答：引起飛機(jī)顛簸的大氣湍流分成：動(dòng)力湍流、熱力湍流、風(fēng)切變引起的湍流和尾渦湍流四類。7、試題編號：02YL06QX7966簡述大氣的垂直分層。答：1）按大氣溫度隨高度的分布特征，把大氣分為對流層、平流層、中間層、熱層和外大氣層；2）按大氣成分的變化，把大氣分為均質(zhì)層和非均質(zhì)層；3）按空氣的電離特征，把大氣分為中性層和電離層。8、試題編號：02YL06QX4082對飛行有直接影響的氣象要素主要有哪些？答：表征大氣狀況的基本物理量和主要天氣現(xiàn)象，稱為氣象要素。對飛行有直接影響的氣象要素主要有氣壓、氣溫、濕度、風(fēng)、云、降水、能見度、雷暴等。9、試題編號：02YL06QX3996氣溫變化是由哪兩方面的因素引起的？答：氣溫變化是由以下兩方面因素引起的：一是非絕熱變化：即空氣塊與外界產(chǎn)生熱量交換，當(dāng)空氣塊獲得熱量時(shí)，溫度就升高，反之當(dāng)它失去熱量時(shí)，溫度就降低；二是絕熱變化，空氣塊與外界無熱量交換，只是由于外界環(huán)境壓強(qiáng)變化，使空氣膨脹對外界作功而降低溫度，或受壓縮外界對空氣作功而升高溫度。10、試題編號：02YL06QX3783簡述跑道結(jié)冰和積雪對飛機(jī)起降的影響。答：跑道結(jié)冰和積雪對飛機(jī)起降均有影響。當(dāng)跑道結(jié)冰時(shí)，冰層與飛機(jī)輪胎間的摩擦力變小，飛機(jī)滑跑不易保持方向，容易沖出跑道。一般跑道有冰層時(shí)，禁止飛機(jī)起降。跑道有積雪時(shí)，在一定風(fēng)力下，還會(huì)引起吹雪，吹雪使跑道能見度惡化，從而影響飛機(jī)起降。另外，當(dāng)跑道有結(jié)冰或積雪時(shí)，飛機(jī)的最大側(cè)風(fēng)允許速度大大降低。11、試題編號：02YL06QX7995急流對飛行的影響。答：急流區(qū)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：一是風(fēng)速大；二是風(fēng)切變強(qiáng)。由于急流區(qū)風(fēng)速大，順急流飛行時(shí)，使地速增大，可節(jié)省燃料，縮短航時(shí)或增加航程，但應(yīng)避開起風(fēng)切變的不利因素。逆急流飛行則相反，故應(yīng)避開急流區(qū)，選擇最小風(fēng)速區(qū)域飛行。橫穿急流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的偏流，對領(lǐng)航計(jì)算和保持航線有較大影響。12、試題編號：02YL06QX1659簡述雷暴單體下方兩種不同的風(fēng)切變。答：一種是在雷暴單體中心附近下方的下?lián)舯┝髑凶?，它表現(xiàn)為范圍小、生命期短、強(qiáng)度大的特征。另一種是下?lián)舯┝鹘咏孛鏁r(shí)轉(zhuǎn)化成強(qiáng)烈的冷空氣外流，它向四周傳播，在雷暴下方引起大范圍的風(fēng)向變化，造成強(qiáng)順風(fēng)切變和強(qiáng)逆風(fēng)切變。13、試題編號：02YL06QX1451簡述不同類型低空風(fēng)切變的特征。答：（1）雷暴型：雷暴型的低空風(fēng)切變的強(qiáng)度最強(qiáng)。在雷暴天氣過程中，出現(xiàn)強(qiáng)烈以上風(fēng)切變的頻率較高，但維持時(shí)間較短。（2）冷鋒型：冷鋒型低空風(fēng)切變的強(qiáng)度比雷暴型弱。在冷鋒天氣過程中，出現(xiàn)強(qiáng)烈以上風(fēng)切變的頻率也較雷暴型低。（3）逆溫型：逆溫型低空風(fēng)切變的強(qiáng)度基本上都在中度以下，出現(xiàn)強(qiáng)烈風(fēng)切變的頻率最低。（4）急流型：急流指超低空急流，超低空急流時(shí)的低空風(fēng)切變，其特征與逆溫型相似，但強(qiáng)度比逆溫型略強(qiáng)。14、試題編號：02YL06QX9951最低氣象條件是由哪些因素決定的？答;最低氣象條件一般依據(jù)機(jī)場的條件和設(shè)備、機(jī)型、白晝或夜間、飛行員的駕駛技術(shù)等決定。通常分為機(jī)場最低氣象條件（機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)）、機(jī)型最低氣象條件（機(jī)型天氣標(biāo)準(zhǔn)）和機(jī)長（飛行員）最低氣象條件。15、試題編號：02YL06QX3732飛機(jī)穿越鋒區(qū)有哪些危險(xiǎn)？答：飛機(jī)通過鋒區(qū)的主要危險(xiǎn)是風(fēng)切變、湍流和飛機(jī)積冰。在冷鋒中最強(qiáng)湍流一般出現(xiàn)在進(jìn)近地面附近，故對飛機(jī)的爬升、下滑和起飛、著陸有明顯的影響。若暖區(qū)的空氣不穩(wěn)定，則湍流主要發(fā)生于4500—7500米層次。湍流強(qiáng)度決定于鋒的移動(dòng)、鋒區(qū)溫度差和暖氣團(tuán)至冷氣團(tuán)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變。16、試題編號：02YL06QX1350急流產(chǎn)生的顛簸主要發(fā)生在急流的哪些區(qū)域？答：急流中發(fā)生顛簸的區(qū)域，主要位于急流軸下方1—3公里靠低壓（冷空氣）一側(cè)，因?yàn)樵诩绷鬏S的冷空氣一側(cè)，風(fēng)的水平切變和垂直切變均比暖空氣一側(cè)大，所以顛簸頻率和強(qiáng)度的最大值位于對流層頂傾斜最陡或斷裂的下方靠北側(cè)。17、試題編號：02YL06QX1521產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣條件有哪些？答：產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣條件有：1）雷暴、微下?lián)舯┝?、漏斗云（陸龍卷或水龍卷）和陣風(fēng)鋒；2）鋒面；3）和當(dāng)?shù)氐匦蜗嘟Y(jié)合的強(qiáng)風(fēng)；4）海風(fēng)鋒；5）山地波；6）低空逆溫層18、試題編號：02YL06QX3810沙塵暴對飛行的影響？答：沙塵暴對飛行的影響：（1）在風(fēng)沙中飛行，由于能見度惡劣，地標(biāo)難辯，易造成迷航、著陸困難；（2）沙粒間及沙粒與飛機(jī)間摩擦易產(chǎn)生靜電，可干擾無線電通訊和無線電羅盤；（3）沙?？赡p飛機(jī)表皮和機(jī)窗玻璃，沙粒進(jìn)入機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)造成機(jī)件磨損、油路堵窄、儀表失準(zhǔn)。19、試題編號：02YL06QX7029顛簸對飛行的影響？答：（1）飛行中遇到顛簸時(shí)，飛機(jī)各部件都要經(jīng)受忽大忽小的負(fù)荷變化，顛簸越強(qiáng)，載荷變化就越大，飛機(jī)的某些部件可能變形或受損；（2）飛行中遇到顛簸時(shí)，飛機(jī)的飛行高度、速度及飛行姿態(tài)都會(huì)發(fā)生變化，給操縱飛機(jī)帶來困難；（3）飛行中遇到顛簸時(shí)，由于受不規(guī)則震動(dòng)，飛行儀表會(huì)產(chǎn)生誤差，嚴(yán)重時(shí)甚至不能讀數(shù)，以至喪失修正飛行狀態(tài)的依據(jù)；（4）顛簸使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量顯著減少而自動(dòng)停車。20、試題編號：02YL06QX3203簡述云狀與積冰強(qiáng)度的關(guān)系。答：淡積云、層積云和高積云有輕度的積冰，而雨層云和高層云有輕度到中度的積冰，而濃積云和積雨云上部常有中度到嚴(yán)重的積冰，對飛行危害最大。21、試題編號：02YL06QX2165平流霧生成條件是什么？答：平流霧形成的條件是：(1)空氣與下墊面之間有較大的溫差；(2)有合適的風(fēng)向和風(fēng)速(2--7米／秒)；(3)水汽含量多，相對濕度大，比濕或混合比隨高度增加；（4）層結(jié)比較穩(wěn)定，有平流逆溫層存在。22、試題編號：02YL06QX6180簡述產(chǎn)生顛簸的天氣系統(tǒng)。答：產(chǎn)生顛簸的天氣系統(tǒng)有鋒面、高空槽、高空低渦、切變線附近、對流層頂附近。23、試題編號：02YL06QX6694產(chǎn)生積冰的天氣形勢？答:產(chǎn)生積冰的天氣形勢有：鋒區(qū)型、槽前型、低渦型、靜止鋒型和西南倒槽型。其中在鋒區(qū)附近或在穿越鋒區(qū)時(shí)積冰的概率較大。24、試題編號：02YL06QX6392簡述積冰對飛行的危害。答：飛機(jī)積冰會(huì)使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞，使飛機(jī)的升力減小，阻力增大，影響飛機(jī)的安定性和操縱性；形成在旋翼和螺旋槳葉上的積冰，會(huì)造成直升機(jī)和飛機(jī)的劇烈抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道積冰，可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；風(fēng)擋積冰，妨礙目視飛行；天線積冰，影響通信等。25、試題編號：02YL06QX8122下?lián)舯┝鲗︼w機(jī)的危害？答：下?lián)舯┝魇抢妆?qiáng)烈發(fā)展的產(chǎn)物，是一種突發(fā)性的強(qiáng)下降氣流，它能產(chǎn)生雷暴大風(fēng)、極強(qiáng)的垂直風(fēng)切變和水平風(fēng)切變，生命史很短，對飛機(jī)的起飛和著陸有極大的危害，可以改變飛機(jī)正常飛行速度，在雷暴云體下的雨幡是出現(xiàn)強(qiáng)烈下?lián)舯┝鞯闹匾髡住?6、試題編號：02YL06QX6407晴夜在逆溫層頂部為什么常出現(xiàn)低空風(fēng)切變？答：晴夜，伴隨低層的輻射逆溫，在逆溫層頂部常出現(xiàn)低空風(fēng)切變，這是因?yàn)槟鏈貙幼钃趿松蠈语L(fēng)的動(dòng)量下傳，使地面風(fēng)很弱，上下層風(fēng)形成風(fēng)的垂直切變。27、試題編號：02YL06QX9464簡述風(fēng)的垂直切變強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。答：當(dāng)風(fēng)的垂直切變?yōu)?—2（m/s）/30m時(shí)，等級為輕度；當(dāng)風(fēng)的垂直切變?yōu)?.1—4.0（m/s）/30m時(shí)，等級為中度;；當(dāng)風(fēng)的垂直切變?yōu)?.1—6.0（m/s）/30m時(shí)，等級為強(qiáng)烈；當(dāng)風(fēng)的垂直切變?yōu)?gt;6.0（m/s）/30m時(shí)，等級為嚴(yán)重。28、試題編號：02YL06QX2607鋒面附近產(chǎn)生風(fēng)切變的條件。答：鋒面是產(chǎn)生風(fēng)切變最多的天氣系統(tǒng)。鋒兩側(cè)氣象要素有很大差異，鋒面過渡區(qū)的垂直結(jié)構(gòu)，是產(chǎn)生風(fēng)切變的重要條件。但鋒面兩側(cè)的溫差≥5℃,鋒面移速≥15m/s時(shí)，鋒面附近會(huì)產(chǎn)生低空風(fēng)切變，其中尤以冷鋒型低空風(fēng)切變危害最明顯。29、試題編號：02YL06QX4394如何用目視方法判斷雷暴型低空風(fēng)切變。答：雷暴云體下的雨幡是強(qiáng)烈下?lián)舯┝鞯闹匾髡?，雨幡的形狀、顏色、離地高度等都與風(fēng)切變強(qiáng)度有關(guān)。通常雨幡形體越大，色澤越暗，下垂高度越低，預(yù)示著風(fēng)切變和下?lián)舯┝髟綇?qiáng)；在雷暴型和強(qiáng)冷鋒型風(fēng)切變中，常伴有低空滾軸狀云，這種云的出現(xiàn)，預(yù)示有強(qiáng)烈的地面風(fēng)和低空風(fēng)切變來臨。30、試題編號：02YL06QX1727大氣湍流對飛行的影響？答：在湍流中飛行，會(huì)引起飛機(jī)的顛簸，即產(chǎn)生相對于重心呈線性振動(dòng)的變號加速度，使飛機(jī)的高度、航向、傾斜角和其它特性會(huì)突然發(fā)生很大的變化。31、試題編號：02YL06QX2897簡述影響飛機(jī)顛簸強(qiáng)度的因子答：影響飛機(jī)顛簸強(qiáng)度的因子有：（1）湍流強(qiáng)度及其不均勻性。湍流強(qiáng)度取決于垂直陣性氣流和空氣密度。垂直陣性氣流和空氣密度越大，顛簸越強(qiáng)。（2）飛行速度。飛行速度越大，在同樣垂直陣性氣流作用下，升力越大，飛機(jī)受擾動(dòng)氣流沖擊次數(shù)增多。（3）翼載荷。翼載荷大的飛機(jī)，受到垂直陣性氣流沖擊后產(chǎn)生的加速度較小，顛簸較弱；翼載荷小的飛機(jī)，顛簸就比較強(qiáng)。32、試題編號：02YL06QX9857為什么在云中出現(xiàn)顛簸的頻率較高？答：因云中氣溫和空氣密度分布不均勻，而且在接近云的上限附近，由于云滴蒸發(fā)、夜間輻射冷卻，使垂直溫度梯度局部增大而促使湍流發(fā)展。尤其在積狀云中，常存在對流發(fā)展最有利的不穩(wěn)定層結(jié)。33、試題編號：02YL06QX7221為什么必須特別注意鋒區(qū)中由晴空湍流引起的飛機(jī)顛簸的分析和預(yù)報(bào)答：飛機(jī)顛簸與晴空湍流密不可分。晴空湍流常發(fā)生在風(fēng)的水平切變區(qū)、風(fēng)的垂直切變區(qū)、流場的輻合輻散區(qū)、流場的水平形變區(qū)、流場變化的不連續(xù)區(qū)以及強(qiáng)的水平溫度梯度區(qū)。所有這些特定區(qū)域均出現(xiàn)在鋒區(qū)，高空急流區(qū)也常與鋒區(qū)的上界相聯(lián)系。所以由晴空湍流引起的飛機(jī)顛簸，必須特別注意鋒面的分析和預(yù)報(bào)。34、試題編號：02YL06QX5035簡述由地形產(chǎn)生的顛簸與什么因素有關(guān)？答：在山區(qū)的動(dòng)力因子和熱力因子的共同作用下，常出現(xiàn)山谷環(huán)流、山波。山地湍流發(fā)展的強(qiáng)弱，與山脈的形態(tài)和高度有關(guān)，還與相對于山體的風(fēng)向、風(fēng)速和風(fēng)隨高度的變化等因素有關(guān)。35、試題編號：02YL06QX2743簡述飛機(jī)積冰形成的物理機(jī)制。答：云體伸展到一定高度，云中存在著溫度低于0℃的過冷卻水滴，這種液水處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)，只要受到一點(diǎn)震動(dòng)，水滴就回立即產(chǎn)生凍結(jié)。當(dāng)飛機(jī)在云中飛行時(shí)，只要機(jī)身表面的溫度低于0℃，機(jī)身碰撞過冷卻水滴，水滴就回在機(jī)身表面凍結(jié)并積聚成冰層，形成飛機(jī)積冰。36、試題編號：02YL06QX5944簡述飛機(jī)積冰的類型。答：飛機(jī)積冰按其結(jié)構(gòu)、形狀及對飛行的影響分為明冰、霧淞、毛冰和霜四種。37、試題編號：02YL06QX4189積冰強(qiáng)度等級是如何劃分的？答：積冰強(qiáng)度按單位時(shí)間內(nèi)的積冰層厚度為標(biāo)準(zhǔn)分為輕微、中度和強(qiáng)烈。積冰強(qiáng)度用I表示，單位為mm/min。當(dāng)I<0.5時(shí),積冰強(qiáng)度為輕微；當(dāng)0.5≤I≤1.0時(shí),積冰強(qiáng)度為中度；當(dāng)I>1.0時(shí)，積冰強(qiáng)度為強(qiáng)烈。38、試題編號：02YL06QX3701近地面逆溫和自由大氣逆溫各有幾類?答：在一定的條件下出現(xiàn)氣溫隨高度而增加的現(xiàn)象，稱為逆溫。近地面逆溫有：輻射逆溫、平流逆溫、融雪逆溫和地形逆溫等。自由大氣逆溫有：湍流逆溫、下沉逆溫(壓縮逆溫)和鋒面逆溫等。39、試題編號：02YL06QX8218云形成必須具備哪三個(gè)條件?答：（1）空中有充足的水汽；（2）要有使水汽發(fā)生凝結(jié)的空氣冷卻過程(主要是由空氣上升運(yùn)動(dòng)引起的絕熱膨脹冷卻)；（3）要有促使水汽產(chǎn)生凝結(jié)的凝結(jié)核。40、試題編號：02YL06QX3844錮囚鋒天氣對飛行的影響？答：錮囚鋒區(qū)域初期飛行，錮囚點(diǎn)之上會(huì)遇到雷暴、積冰和顛簸；錮囚點(diǎn)之下在氣旋中心附近廣大范圍內(nèi)存在相當(dāng)惡劣的能見度和低的云幕。在錮囚鋒后期，氣象條件逐漸好轉(zhuǎn)。41、試題編號：02YL06QX6947我國近海地區(qū)形成平流霧的最常見的天氣形勢有哪幾種類型？答：我國近海區(qū)形成平流霧的最常見的天氣形勢有四種：（1）入海變性高壓西部；（2）西太平洋高壓西部；（3）氣旋和低壓槽東部；（4）準(zhǔn)靜止鋒（或冷鋒）前部。42、試題編號：02YL06QX8668近地面層的逆溫可分為哪幾種基本類型？答：近地面層的逆溫可分為輻射逆溫，平流逆溫，輻射逆溫、融雪逆溫和地形逆溫。43、試題編號：02YL06QX7640簡述影響飛機(jī)升力和阻力的因素答：影響飛機(jī)升力和阻力的因素有飛行速度、機(jī)翼面積、空氣密度、升力和阻力系數(shù)。44、試題編號：02YL06QX3040為什么飛機(jī)在雷暴消散階段早期比雷暴旺盛期更易遭電擊？答:因?yàn)樵诶妆┫㈦A段早期，它還維持足夠大的帶電中心，由于雷暴本身已沒有激勵(lì)源，自然閃電已不可能出現(xiàn)，飛機(jī)飛入其中反而成為激勵(lì)源，易遭電擊。45、試題編號：02YL06QX5333輻射霧生成條件是什么？答：輻射霧形成的條件是：晴夜微風(fēng)，有逆溫層存在，近地面層水汽充足。46、試題編號：02YL06QX4776影響積冰強(qiáng)度的主要因子有哪些？答:影響積冰強(qiáng)度的主要因子有（1）云中過冷卻水含量和水滴的大小，云中過冷卻水含量越大，積冰強(qiáng)度越強(qiáng)；大的過冷卻水滴易與飛機(jī)碰撞，單位時(shí)間內(nèi)形成的冰層厚，積冰強(qiáng)度大。（2）飛行速度：飛行速度越大，單位時(shí)間內(nèi)碰到機(jī)體上的水滴越多，積冰強(qiáng)度就越大。（3）機(jī)體積冰部位的曲率半徑：曲率半徑小的機(jī)翼積冰強(qiáng)度比曲率半徑大的機(jī)翼大。47、試題編號：02YL06QX3474影響氣溫變化的因子有哪些？答：由熱力學(xué)第一定律可知，影響某地氣溫變化的因子主要有溫度平流、垂直運(yùn)動(dòng)及非絕熱因子。48、試題編號：02YL06QX4290簡述垂直運(yùn)動(dòng)對溫度局地變化的影響。答：垂直運(yùn)動(dòng)對溫度局地變化的影響，其作用大小主要與垂直運(yùn)動(dòng)的方向、強(qiáng)度以及大氣穩(wěn)定度有關(guān)。當(dāng)大氣層結(jié)穩(wěn)定時(shí)，有上升運(yùn)動(dòng)，引起局部降溫；下沉運(yùn)動(dòng)將引起局部地增溫。當(dāng)大氣層結(jié)不穩(wěn)定時(shí)，則情況相反。49、試題編號：02YL06QX4607當(dāng)前主要從哪些方面預(yù)報(bào)飛機(jī)顛簸？答：主要從兩方面：（1）從大氣擾動(dòng)層生成的一般原理出發(fā)，根據(jù)天氣形勢及其他資料，分析活動(dòng)空域或航線上顛簸層在什么時(shí)間、什么地方可能存在，并用過去飛機(jī)觀測所積累的資料和經(jīng)驗(yàn)，對所作的預(yù)報(bào)加以佐證；（2）根據(jù)理論和經(jīng)驗(yàn)，用探測資料和數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品計(jì)算各種指數(shù)，對顛簸進(jìn)行診斷分析和預(yù)報(bào)。50、試題編號：02YL06QX1704荒漠地區(qū)出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象主要有哪些？答：我國西北和內(nèi)蒙古西部地區(qū)，地處亞洲內(nèi)陸，屬氣候干燥區(qū)，氣溫年較差大，日較差也大，風(fēng)速大，冬春季常伴隨風(fēng)沙和吹雪現(xiàn)象，區(qū)域性大風(fēng)以春季最多，秋季次之；荒漠地區(qū)云和降水雖偏少，但出現(xiàn)雷暴、冰雹的次數(shù)卻并不少，其中冰雹具有明顯的局地性和分散性，多出現(xiàn)在山地和高原，盆地和沙漠地區(qū)偏少。51、試題編號：02YL06QX1206冷鋒天氣對飛行有何影響?答：在具有穩(wěn)定性天氣的冷鋒區(qū)域飛行，鋒面附近可能會(huì)遇到輕到中度的顛簸，云中飛行可能有積冰；在不穩(wěn)定天氣的冷鋒區(qū)域，有強(qiáng)烈顛簸和嚴(yán)重積冰、雷電等現(xiàn)象，不宜飛行。52、試題編號：02YL06QX7194暖鋒天氣對飛行有何影響?答：如果暖云團(tuán)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，鋒上層狀云中會(huì)有積雨云產(chǎn)生，形成陣性降水或雷暴。即使氣團(tuán)穩(wěn)定，由于暖鋒中易產(chǎn)生嚴(yán)重積冰，飛行時(shí)應(yīng)選擇在積冰區(qū)以下或—20℃以上的高度。53、試題編號：02YL06QX3085靜止鋒天氣對飛行有何影響?答：靜止鋒呈準(zhǔn)靜止?fàn)顟B(tài)，鋒面坡度很小，在靜止鋒區(qū)域飛行同暖鋒區(qū)域飛行特點(diǎn)相近，即如果暖云團(tuán)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，鋒上層狀云中會(huì)有積雨云產(chǎn)生，形成陣性降水或雷暴。即使氣團(tuán)穩(wěn)定，在鋒中易產(chǎn)生嚴(yán)重積冰，對飛行危害較大。54、試題編號：02YL06QX9083飛機(jī)遭電擊可分為哪兩類？答：飛機(jī)遭電擊可分為兩類：（1）雷暴云的放電；由于放電量甚大，對飛行的危害也大。飛機(jī)穿越雷暴云高電場，局部電場被加強(qiáng)，在飛機(jī)邊緣部分達(dá)到電擊穿；（2）無雷暴活動(dòng)的云中飛行，如在云中飛行時(shí)間足夠長，由于摩檫作用，飛機(jī)積儲(chǔ)較多的電荷，當(dāng)達(dá)到一定的電位差時(shí)，就會(huì)發(fā)生飛機(jī)邊緣部分電暈放電形式的電擊穿。55、試題編號：02YL06QX6043簡述火山灰云對高空飛行的影響。答：飛機(jī)在高空飛行，有時(shí)會(huì)遇到火山灰云。在火山灰云中飛行可造成靜壓系統(tǒng)工作的各種儀表失真，發(fā)動(dòng)機(jī)受火山灰塵雜質(zhì)腐蝕和堵塞而受損傷，嚴(yán)重時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，危及飛行安全。56、試題編號：02YL06QX7016平流霧的消散主要取決于從哪兩方面？答：平流霧的消散主要取決于兩方面：一方面取決于流場的改變，使暖濕平流終止；另一方面取決于地面增溫，或者風(fēng)速加大，穩(wěn)定層被抬升與破壞，使霧消散或抬升成低云。57、試題編號：02YL06QX1799簡述海霧基本特點(diǎn)。答：海霧基本特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度大，由于水汽充沛，霧滴大且濃，使能見度減小至幾十米，霧層一般