南平市朱熹路路基路面教學實習報告

路基路面實訓報告PAGE1路基路面實習報告班級：姓名：座號：實訓課題：朱熹路水泥混凝土路面病害調(diào)查實訓目的：通過典型的路面病害調(diào)查，分析原因，找出在設(shè)計、施工、養(yǎng)護工作中需要解決的問題，并提出綜合的治理措施。實訓地點：朱熹路裂縫。1.橫向裂縫。水泥混泥土橫向裂縫是指沿著道路中線大致垂直的方向產(chǎn)生的裂縫。經(jīng)過三天的行走勘察發(fā)現(xiàn)，朱熹路上有多處橫向裂縫。其中多部分的橫向裂縫與雨水井等構(gòu)造物相接。該裂縫產(chǎn)生的原因是由于路基發(fā)生不均勻沉降，導致板低脫空而斷裂。預(yù)防該類型的橫向裂縫主要應(yīng)在路基施工時嚴格要求路基壓實度，遇到不同土質(zhì)或是涵洞、排水構(gòu)造物時要做到密實、均勻。橫縫的治理方法：（1）當板塊裂縫較大，咬合力嚴重削弱時，則應(yīng)局部反挖補修。先沿裂縫兩側(cè)一定范圍畫出標線，最小寬度不小于1m，標線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆搗新混凝土。（2）整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。（3）用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補材料，封縫防水的作用，有一定的效果。2.縱向裂縫順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫稱為縱向裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn)，經(jīng)過荷載的反復(fù)碾壓后往往會變成貫穿裂縫?？v向裂縫通常出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均勻沉降或板下的不均勻支撐造成的。在朱熹路上的縱向裂縫中多部分可以明顯的看到裂縫兩側(cè)高程不一的現(xiàn)象。但在這些裂縫周圍基本上沒有發(fā)現(xiàn)積水的現(xiàn)象，可以排除水滲入路基導致路基部分承載力下降的原因。在朱熹路段雖然車流量較少，但是絕大部分都是重載汽車，所以混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足重載交通的需要。經(jīng)過調(diào)查，朱熹路段的縱縫一般發(fā)生在半挖半填路段，所以土質(zhì)不同導致沉陷不均勻造成的裂縫也是該路段產(chǎn)生縱縫的主要原因?？v縫的治理方法：針對于沉降引起的縱縫，要等到路基自然穩(wěn)定后進行修復(fù)。修復(fù)時可采用一般性的擴縫嵌填或澆注專業(yè)修補劑有一定效果，但耐久性不易保證。亦可以采用擴縫加筋的辦法進行修補，具有良好的增強效果。最常用的有效措施是翻挖重鋪，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須重新加強、穩(wěn)定基層。角隅斷裂?；炷嗤谅访姘褰翘?，沿與角等分線大致垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特容易發(fā)生?；A(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力增大導致斷裂。在施工時嚴格的處接縫，防止水的滲入或者采用抗沖刷、水穩(wěn)定性好的材料作為基層，減少沖刷與塑性變性。脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋，增強角隅強度。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)多處角隅斷裂現(xiàn)象，部分嚴重損壞處還發(fā)生角隅松動、下沉。對于角隅斷裂下沉地方應(yīng)沿裂縫鋸齊鑿去板塊后，采用具有良好黏結(jié)性能的混凝土進行修補，有必要時應(yīng)添加角隅鋼筋。在部分裂縫較小的地方，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用。三、接縫損壞接縫包括橫縫(脹縫、縮縫)、縱縫和施工縫。設(shè)置目的是減少或避免由于水泥混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力對路面板的破壞作用。但是接縫設(shè)置不當或接縫損壞也會降低路面的整體使用性能，甚至使路面板更快地遭到破壞。水泥混凝土接縫損壞主要有以下幾種形式。1．填縫料損壞。填縫料損壞是指接縫內(nèi)無填料，填料破損及接縫內(nèi)混雜砂石等不正?，F(xiàn)象。填縫料損壞的主要原因有：填縫料本身質(zhì)量不合格，填縫料在長期外界環(huán)境作用下老化，脆裂，或由于混凝土路面板受熱膨脹，擠壓脹縫，致使填縫料被擠出，不能正常復(fù)原等。填料損壞處理方法：鏟去填縫料，用鋼絲刷子將縫壁刷清，用壓縮空氣徹底清楚殘留料，然后在縫壁涂刷一層瀝青，再澆上填縫料。在雨季來臨前應(yīng)該加強防護，使其保持良好的黏結(jié)狀態(tài)和防水能力。接縫碎裂。在接縫(主要是脹縫)附近數(shù)十厘米范圍內(nèi)的板因受擠壓而碎裂而導致路面接縫處的變形和破損。這主要是由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿排列不正或不能正常滑動。當縫隙內(nèi)有混凝土搭連或落入堅硬的雜屑等，使路面板的伸脹受到阻礙，在接縫處邊緣部分產(chǎn)生較高的擠壓應(yīng)力而剪裂成碎塊也會使接縫邊緣擠碎。接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1－3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。唧泥。唧泥是指車輛通過時，基層細料和水一起從接縫處擠出的現(xiàn)象。唧泥產(chǎn)生的原因是由于面板破損或者填縫料破壞雨水下滲等。當路面發(fā)生唧泥可采用壓力注漿法進行修復(fù)。路面病害1.坑槽、孔洞。由于水泥混凝土混合料是種多相不均勻材料，因此在水泥混凝上路面板強度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的長槽稱為坑槽?？锥?、坑槽產(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。2.路表磨光。磨光是指水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)輾磨后，表面磨擦系數(shù)下降到極限值以下，從而嚴重影響行車安全。磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂漿層強度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用時間較長等。五、錯臺。相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差稱為錯臺。錯臺產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力桿或傳力桿在振搗過程中發(fā)生移動導致傳力桿失效，由于基層或路基體壓實不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。當交通量或地基承載力在橫向各塊板之間不一致時，縱縫處也會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。在勘察設(shè)計時應(yīng)對易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進行加固，并采用較厚的版剛性基層和鋼筋混泥土板。錯臺的治理方法：當錯臺高度為0.5-1cm時，采用切削法修補。使用帶扁頭風鎬，均勻地將高處鑿下去并與鄰板平齊；當錯臺高才大于1cm時，采用鑿低補平罩面法修補。將底下去的一側(cè)水泥板鑿去1~2cm，使用具有良好黏結(jié)力的混凝土材料罩平。修補長度按錯臺高度除以1.0%坡度計算。如錯臺引起的碎裂，則應(yīng)鋸切1m以上寬度，同時安設(shè)傳力桿后校正傳力桿位置，重新澆混凝土板塊。六、拱起和沉陷。拱起是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象，相反，沉陷則是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉的現(xiàn)象。拱起產(chǎn)生原因主要是脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過少，使路面板受熱時不能自由伸張。沉陷產(chǎn)生的原因主要是填縫料損壞導致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉。拱起和沉陷都將對車輛行駛的舒適性和安全性造成很大的影響。施工時合理設(shè)置脹縫，運營中有效維護好接縫，可以有效避免此類損壞的發(fā)生。一旦出現(xiàn)拱起或沉陷，立即鋸切拱起或沉陷部分，全深度切割挖除。重新鋪設(shè)等厚度、同標號鋼筋混凝土板。如基層不穩(wěn)定產(chǎn)生的拱起或沉陷，則根據(jù)情況，置換基層或消除不穩(wěn)定材料后，再用等強度厚度混凝土搗實整平。七、總結(jié)。道路病害的產(chǎn)生都直接或間接反映了工程的施工質(zhì)量。最佳的防治時機在建設(shè)階段，最好的治理方法就是防范于未然。在建設(shè)工程中科學管理，質(zhì)量層層把關(guān)，能最大限度地減小