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湖南省永州市仙子腳中學(xué)高一物理測(cè)試題含解析一、選擇題:本題共5小題,每小題3分,共計(jì)15分.每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1.如圖所示,在水平地面上放著斜面體B,物體A置于斜面體B上。一水平向右的力F作用于物體A。在力F變大的過程中,兩物體始終保持靜止,則地面對(duì)斜面體B的支持力N和摩擦力f的變化情況是(
)A.N變大、f不變
B.N變大、f變大C.N不變、f變大
D.N不變、f不變參考答案:C2.(多選題)下列說法正確的是()A.曲線運(yùn)動(dòng)的速度大小可能不變B.曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向可能不變C.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)D.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力一定是變力參考答案:AC【考點(diǎn)】物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件.【分析】曲線運(yùn)動(dòng)的特征就是速度方向時(shí)刻改變,曲線運(yùn)動(dòng)的大小不一定變化,如勻速圓周運(yùn)動(dòng),所以曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng),即一定具有加速度,故做曲線運(yùn)動(dòng)的物體合力一定不為零.【解答】解:A、做曲線運(yùn)動(dòng)的物體速度大小不一定改變,速度方向一定變化.比如勻速圓周運(yùn)動(dòng).所以A正確;B、曲線運(yùn)動(dòng)物體的速度方向與該點(diǎn)曲線的切線方向相同,所以曲線運(yùn)動(dòng)的速度的方向是時(shí)刻變化的,所以B錯(cuò)誤;C、既然是曲線運(yùn)動(dòng),它的速度的方向必定是改變的,所以曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng),所以C正確;D、做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力可能是恒力,如平拋運(yùn)動(dòng).所以D錯(cuò)誤.故選:AC3.關(guān)于合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng).下列說法不正確的有(
)A.合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)具有獨(dú)立性B.合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)具有對(duì)稱性C.合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)具有等效性D.合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)具有等時(shí)性參考答案:AB4.一條小船的靜水速度為10m/s.要渡過寬度為60m、水流速度為6m/s的河流.假設(shè)水面各點(diǎn)水的流速是相同的.則下列說法中正確的是A.小船渡河的最短時(shí)間為6s
B.小船渡河的最短時(shí)間為10sC.小船渡河的最短路程為60m
D.小船渡河的最短路程為100m參考答案:AC5.關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)下列說法中正確的是A.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
B.曲線運(yùn)動(dòng)不一定是變速運(yùn)動(dòng)C.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的速度方向時(shí)刻改變
D.某點(diǎn)瞬時(shí)速度的方向就在曲線上該點(diǎn)的切線上參考答案:ACD二、填空題:本題共8小題,每小題2分,共計(jì)16分6.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為3.0mm的遮光板,滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門,配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1=0.030s,通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2=0.010s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt=2.0s.則可估算出滑塊的加速度大小為
m/s2,兩個(gè)光電門之間的距離為
m。(計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字)參考答案:0.10m/s2,0.40m(計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字)7.如圖所示是礦井里的升降機(jī)由井底到井口的速度圖像,那么升降機(jī)起動(dòng)時(shí)加速度是
m/s2,礦井深
m.參考答案:8.質(zhì)量為M的汽車在平直公路上從靜止開始以額定功率P啟動(dòng),受到的阻力恒定,經(jīng)過時(shí)間T達(dá)到最大速度V,則此過程中汽車受到的阻力為________,牽引力做功為_________,當(dāng)汽車速度為時(shí),汽車的加速度為_______。參考答案:______,___PT____,_______9.(4分)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖如圖所示,則在0-6s內(nèi)的位移是m,4s-6s內(nèi)的加速度大小為m/s2。參考答案:18;210.在5m高的地方以5m/s的初速度水平拋出一個(gè)質(zhì)量是10kg的物體,則物體落地的速度
m/s,從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)發(fā)生的位移是
m。(忽略空氣阻力,取g=10m/s2)參考答案:11.如圖,把彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上,用力F水平向左拉金屬板,金屬板向左運(yùn)動(dòng),此時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定(圖中已把彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)放大畫出),則物塊P與金屬板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是
N。若用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)得物塊P重10.40N,根據(jù)表中給出的動(dòng)摩擦因數(shù),可推算出物塊P的材料為 。參考答案:2.60(或2.6)(3分);
金屬12.參考答案:13.如圖所示,臺(tái)階的高度都是0.4m,一球以水平速度由第一級(jí)臺(tái)階上拋出欲打在第五級(jí)臺(tái)階上,則水平速度v的取值范圍是
.參考答案:三、簡(jiǎn)答題:本題共2小題,每小題11分,共計(jì)22分14.一位旅客可用三種方法從自貢到瀘州:第一種是乘普客汽車經(jīng)鄧關(guān)、趙化到達(dá);第二種是乘快客汽車經(jīng)內(nèi)江、隆昌的高速公路到達(dá);第三種是乘火車到達(dá).下面是三種車的發(fā)車時(shí)刻及里程表.已知普客汽車全程平均速度大小為60km/h,快客汽車全程平均速度大小為100km/h,兩車途中均不停站,火車在中途需???jī)?nèi)江站和隆昌各5min,設(shè)火車進(jìn)站和出站都做勻變速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小是2400km/h2,途中勻速行駛,速度為120km/h.若現(xiàn)在時(shí)刻是上午8點(diǎn)05分,這位旅客想早點(diǎn)趕到瀘州,請(qǐng)你通過計(jì)算說明他該選擇普客汽車、快客汽車還是火車?
普客汽車快客汽車火車?yán)锍?km116140118班次7∶208∶2010∶3014∶30……8∶008∶309∶009∶30……8∶3315∶00
參考答案:應(yīng)選擇火車15.中國是禮儀之邦,接待客人時(shí)常常會(huì)泡上一杯熱茶。某同學(xué)用熱水泡茶時(shí)發(fā)現(xiàn)茶葉很快就會(huì)沉入水底,他想如果用冷水來泡茶情況又是怎樣的呢?為此他做了用不同溫度的水泡茶的實(shí)驗(yàn),并測(cè)出了茶葉從加水到下沉所需的時(shí)間,結(jié)果如下表所示。溫度(℃)20406080100時(shí)間(分)22013025104【現(xiàn)象分析】茶葉吸水膨脹,它的重力增大,浮力
,由于重力大于浮力,所以下沉?!驹蚪忉尅坑缮媳砜芍?,溫度越高,茶葉從加水到下沉的時(shí)間越短,請(qǐng)從微觀角度解釋其可能的原因:
?!緦?shí)際應(yīng)用】夏季到了,又是電蚊香大顯身手的時(shí)候。使用時(shí),接上電源,使蚊香片溫度升高,香味很快散發(fā)到空氣中。請(qǐng)你再舉出一個(gè)上述原理在生活中應(yīng)用的例子:
。參考答案:四、計(jì)算題:本題共3小題,共計(jì)47分16.如圖所示,A、B是位于豎直平面內(nèi)、半徑R=0.5m的1/4圓弧形的光滑絕緣軌道,其下端點(diǎn)B與水平絕緣軌道平滑連接,整個(gè)軌道處在水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)中,電場(chǎng)強(qiáng)度E=5×103N/C.今有一質(zhì)量為m=0.1kg、帶電荷量q=+8×10-5C的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從A點(diǎn)由靜止釋放.若已知滑塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.05,取g=10m/s2,求:⑴小滑塊第一次經(jīng)過圓弧形軌道最低點(diǎn)B時(shí)對(duì)B點(diǎn)的壓力.⑵小滑塊在水平軌道上通過的總路程.參考答案:⑴由動(dòng)能定理得:
(2分)滑塊在B點(diǎn)的向心力為:
(2分)
(1分)根據(jù)牛頓第三定律,滑塊對(duì)B點(diǎn)的壓力大小為2.2N,
方向豎直向下。(1分)⑵由動(dòng)能定理得:
(2分)
L=6(m)
17.飛機(jī)在豎直平面內(nèi)做半徑為400m的勻速圓周運(yùn)動(dòng),其速度是150m/s,飛行員質(zhì)量為80kg,g取10m/s2.求:(1)飛機(jī)在軌道最低點(diǎn)飛行員頭朝上時(shí),飛行員對(duì)座椅的壓力大小
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