2014金能司機培訓課件

危險源辨識與企業(yè)班組建設高級講師張春蘭雨天超載通勤車2006年6月19日蘭州金剛輪胎有限責任公司通勤車發(fā)生事故現(xiàn)場“滑倒”發(fā)生事故的蘭州金剛輪胎有限責任公司通勤車核載45人，而車禍發(fā)生時，該車內(nèi)包括司機在內(nèi)竟有64人。由于下雨路滑，司機在剎車時導致車輛側(cè)翻。據(jù)該公司統(tǒng)計，車禍造成3名該公司職工死亡，61名職工受傷(4人重傷)。57名輕傷員，其中包括通勤車司機。雨天超載通勤車“滑倒”吉林一通勤車發(fā)生2014年3月5日7時5分，吉林市消防指揮中心接到報警，吉林市富康木業(yè)公司通勤車在行進過程中發(fā)生火災。目前初步核定死亡10人，傷17人。經(jīng)了解，該車核載56人，實載43人。燃燒事故通勤車與客車遼寧葫蘆島市連山區(qū)發(fā)生一起重大交通事故，南票區(qū)公安分局的一輛裝有20人的中巴通勤車與另一輛裝有10余乘客的中巴線路小客車相撞，當場造成公安分局通勤車內(nèi)的一名警察死亡，另一名重傷民警經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有十多人受傷住院。撞相是指用人單位的規(guī)章制度是用人單位制定的組織勞動過程和進行勞動管理的規(guī)則和制度的總和。也稱為內(nèi)部勞動規(guī)則，是企業(yè)內(nèi)部的“法律”。規(guī)章制度內(nèi)容廣泛，包括了用人單位經(jīng)營管理的各個方面。什么是規(guī)章制度“三勤”：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修“三超”：不超員、不超速行駛、不強超強會“三檢”：出車前、行駛中、收車后對車輛進行自檢、自查，及時排除故障，保證行車安全。安全：沒有危險、不受威脅、不出事故。（是安全的特有屬性）

安全一般是指人的身體健康和心理健康不受自然或人為的傷害。處于身體健全、安康，心理安寧、祥和的狀態(tài)。什么是安全危險是指系統(tǒng)中存在導致發(fā)生不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。從危險的概念可以看出，危險是人們對事物的具體認識，必須指明具體對象，如危險環(huán)境、危險條件、危險狀態(tài)、危險物質(zhì)、危險場所、危險人員、危險因素等。事故，對不同行業(yè)有不同的描述。所謂事故就是在進行有目的的行動過程中所發(fā)生的違背人們意愿的事情或現(xiàn)象。包括人身受到傷害和財產(chǎn)受到損失。生產(chǎn)安全事故，對是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動（包括與生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的活動）中，突然發(fā)生的傷害人身安全和健康或者損壞設備設施或者造成經(jīng)濟損失，導致原生產(chǎn)經(jīng)營單位暫時中止或永遠終止的意外事件。

"安全生產(chǎn)"這個概念，一般意義上講，是指在社會生產(chǎn)活動中，通過人、機、物料、環(huán)境的和諧運作，使生產(chǎn)過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實保護勞動者的生命安全和身體健康?！吨袊蟀倏迫珪钒寻踩a(chǎn)定義為"是旨在保障勞動者在生產(chǎn)過程中的安全的一項方針，企業(yè)管理必須遵循的一項原則"。從安全的定義來看,安全是一種狀態(tài)，也就是每時每刻，都要處于安全狀態(tài)。這就說明了安全不僅要注重結(jié)果，更重要的是要注重過程安全、本質(zhì)安全。星光下我們緊緊相擁無論是否能重逢我的心永遠守候只盼來生與共

上世紀初，英國白星海運公司投資建造了當時世界最大最豪華的一艘客船——泰坦尼克號。這艘巨無霸泊位46328噸，排水量達66000噸，是當時世界上唯一超過4萬噸的客輪。船長259米，最大寬度為28米，舵重超過100噸。泰坦尼克號沉沒讓當時人們欽佩的，還有它的安全設施。泰坦尼克號內(nèi)部有16個防水室，是利用水密室結(jié)構(gòu)建成的。這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險程度降到最低限度。換句話說，在這16個防水室中，如果有一兩個浸水，那么，巨輪依舊會安然無恙。泰坦尼克號沉沒這就有點我們現(xiàn)在所說的本質(zhì)安全意味，這艘當時世界上最大的豪華客輪被稱為永不沉沒的夢幻客輪。泰坦尼克號沉沒就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。

1912年4月11日下午，滿載2208名乘客和船員的泰坦尼克號開始了它的處女航。泰坦尼克號沉沒當時正是大西洋上冰山成災的季節(jié)。巨大的冰塊，由格陵蘭的冰河流出，乘著直布羅陀海流南下大西洋。由于這時的氣溫乍暖還寒，而且這些冰山的大部分都隱沒在寒冷的海水中，所以極難融化。它們只露出一小部分，在洋面上漂蕩游弋，黑暗中很不容易發(fā)現(xiàn)它們。疾馳的船只如果撞上它們，就等于觸礁，頃刻之間便可釀成事故。泰坦尼克號沉沒我們知道：泰坦尼克號是撞上冰山沉沒的。

泰坦尼克號沉沒那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山？

守望員借助望遠鏡原本可以及早發(fā)現(xiàn)冰山的，但泰坦尼克號原先的二副在船只啟航前突然被調(diào)離，他忘記留下鑰匙。接替者無法打開櫥柜，拿不到望遠鏡。結(jié)果，守望員只能憑肉眼進行觀測。即使守望員發(fā)現(xiàn)不了冰山，泰坦尼克號本來還有機會逃過一劫。因為，航行在該海域的英國郵船卡羅尼亞號輪發(fā)現(xiàn)冰山并繞了過去，并隨即給泰坦尼克號發(fā)去一份電報：向西去的船只通知，在北緯42度、西經(jīng)51度的海域中有冰山。然而電報沒有引起船長的重視。

泰坦尼克號沉沒

那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山？

晚上19時30分和21時40分，加利福尼亞號輪和美莎巴號輪也先后發(fā)現(xiàn)冰山，它們都順利地繞道而過。22時40分，加利福尼亞號給泰坦尼克號發(fā)去一份急電，提出危險的警告，但泰坦尼克號的報務長竟沒有心思聽完這份電報。泰坦尼克號沉沒——他和他的助手一整天來為了優(yōu)厚的小費，忙著給乘客拍發(fā)私人電報，報告他們悠閑的海上生活，以及通知安全抵達目的地的日期。在4月11日至4月14日之間，泰坦尼克號收到其他鄰近船只發(fā)出的警告共計21次，但從船長到船上的每個工作人員都忽視了危險的警告。

至此，泰坦尼克號的悲劇注定要發(fā)生了。泰坦尼克號沉沒泰坦尼克號沉沒泰坦尼克號沉沒

根據(jù)最后的調(diào)查統(tǒng)計，從救生艇上獲救的總共只有695人，不到全部人數(shù)的1/3。泰坦尼克號沉沒

號稱永不沉沒的泰坦尼克號，用1513名乘客和船員的生命作為代價告訴世人一個道理：

意識不到危險是最大危險。泰坦尼克號沉沒沉船分析人的因素材料原因航速過快設計缺陷設備原因溫度低浪大能見度低指揮有誤擅離職守無線電防腐性不好鋼板易斷25節(jié)/小時無望遠鏡二臺動力主機水密隔倉防撞擊力泰坦尼克號為什么會沉沒？人的失誤環(huán)境惡劣設備原因泰坦尼克號沉沒永不沉沒的巨輪泰坦尼克號沉沒第一、泰坦尼克號在建造完成之時，人們認為它永不沉沒。第二、泰坦尼克號之所以沉沒，還在于航行中，只追求速度，忽略了風險。第三、泰坦尼克號之所以沉沒，更在于集體忽視危險存在，事故就不可避免。泰坦尼克號沉沒的原因

一是迷信設備，過分依賴。

當今，隨著本質(zhì)安全理念在設計制造領域的推廣，設備的安全性增強，人們對設備的依賴程度也越來越高。也正因為如此，人們放松了對自身的要求。人們之所以把泰坦尼克號看作是永不沉沒的夢幻客輪，是因為這艘船在當時的技術(shù)條件下達到了頂峰。

現(xiàn)在我們自以為是地認為某些設備萬無一失，但過若干年再看，就會發(fā)現(xiàn)是那么的不堪一擊。

我們永遠不能對設備抱有幻想，正是希望越高，失望越多。泰坦尼克號的教訓

二是心存僥幸，忽略危險。

船長史密斯雖然意識到危險，但為了爭奪大西洋藍帶的榮譽，就需要高速航行。平靜的海面，再加上配備優(yōu)良的船只，讓他在速度和安全之間做出了錯誤的選擇。

泰坦尼克號的教訓

僥幸心理在人們心中是普遍存在的，而在安全生產(chǎn)中恰恰是最要不得的。

只要有僥幸心理存在，當風險和收益需要權(quán)衡時，就會關(guān)注收益，忽略風險。尤其是在看似風平浪靜，實則危機四伏的時刻，危險總是會被人們忽略不計，甚至連基本的應急措施也不去準備。泰坦尼克號的教訓

三是不負責任，拒絕警示。

很多事故的發(fā)生并非沒有征兆，只是這些警示，被輕視、被忽略、被拒絕接受。在5天的時間里，泰坦尼克號收到其他鄰近船只發(fā)出的警告達到21次，但從船長到船上的每個工作人員，都一而再、再而三地忽視危險警告，這可能顯得極端了點。泰坦尼克號的教訓

三是不負責任，拒絕警示。

我們發(fā)現(xiàn)很多事故在發(fā)生之前，都有隱患存在，上級領導或?qū)I(yè)部門三令五申要求查找隱患，或者限期整改，但當事人要么置若罔聞，不予理睬，要么敷衍了事，草草對付。其結(jié)果就變成了不可避免的事故。

你忽視危險，危險就會主動找上門！泰坦尼克號的教訓墨菲法則“墨菲法則”是有美國上尉“墨菲”提出。他認為“只要存在發(fā)生事故的原因，事故就一定發(fā)生”，而且“不管其可能性多么小，但總會發(fā)生，并造成最大可能的損失”，這就告訴我們，對任何事故隱患都不能有絲毫大意，不能抱有僥幸心理，或?qū)κ鹿拭珙^和隱患遮遮掩掩，而要想一切辦法，采取一切措施加以消除，把事故案件消滅在萌芽狀態(tài)?！叭绻呈驴赡軙鲥e，就一定會出錯?！?/p>

1949年，美國愛德華茲空軍基地的上尉工程師小墨菲和他的上司斯塔普少校，在一次火箭減速超重試驗中，因儀器失靈發(fā)生了事故。墨菲發(fā)現(xiàn)，測量儀表被一個技術(shù)人員裝反了。由此，他得的教訓是：如果做某項工作有多種方法，而其中有一種方法將導致事故，那么一定有人會按這種方法去做。在事后的一次記者招待會上，斯塔普將其稱為“墨菲法則”，并以極為簡潔的方式作了重新表述：凡事可能出岔子，就一定會出岔子。墨菲法則因此我們做事不能碰運氣，不能做消防員，而要考慮到任何可能出現(xiàn)錯誤的地方并排雷，從而保證安全工作的成功。

危險源辨識

危險源這一概念來源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國，是目前安全生產(chǎn)領域應用最為廣泛、最重要的現(xiàn)代事故預防理論和方法體系。該理論任務系統(tǒng)中存在的危險源是事故發(fā)生的根源，其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。

道路運輸安全是安全生產(chǎn)領域的重要組成部分，生產(chǎn)安全問題不容忽視。道路運輸過程中引入危險源概念，就是幫助駕駛員和企業(yè)更好的辨識道路運輸過程中的風險，并做到有效預防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生一、危險源含義“危險源”從安全生產(chǎn)角度解釋，是指可能造成人員傷害、疾病，財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。一、危險源含義一、危險源含義一、危險源含義危險源分為根源危險源和狀態(tài)危險源根源危險源是能量、能量的載體或危險物質(zhì)的存在，是發(fā)生事故的物理本質(zhì)，如行駛的汽車。一、危險源含義危險源分為根源危險源和狀態(tài)危險源狀態(tài)危險源是可能導致能量或危險物質(zhì)約束條件或限制措施遭到破壞或失效的因素，主要包括三個方面因素，一是人的不安全行為；二是物的不安全狀態(tài)；三是環(huán)境的不安全因素。車輛在道路上行駛本身具有動能，存在危險，屬于“根源危險源”；

而駕駛員、交通參與者的不安全行為（如，錯誤操作、違法行為等），車輛的不安全狀態(tài)，環(huán)境的復雜多變不安全因素，屬于影響車輛駕駛狀態(tài)的“狀態(tài)危險源”，這些不安全因素會使駕駛過程中存在風險，這些風險一旦被忽略或低估，就會造成不可挽回的交通事故。要控制危險源必須首先識別危險源，也就是找出運輸過程中存在哪些根源性危險源和狀態(tài)性危險源。辨識危險源有兩個過程，識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統(tǒng)中有哪些危險因素；確定危險源特征是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相應的措施，使根源危險源得到有效控制處于相對安全的狀態(tài)，同時消除狀態(tài)危險源。

二、道路運輸危險源辨識道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括五大類，這些危險源中，有的可能直接導致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不善。無論哪種危險源，只要存在，就會為事故埋下隱患。二、道路運輸危險源辨識道路運輸危險源辨識的主要內(nèi)容

危險源主要內(nèi)容人的不安全

行為駕駛員、其他交通參與者物的不安全

因素車輛本身特點、車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀態(tài)、車內(nèi)物品、車載貨物道路的不安全

因素典型道路、特殊路段、道路通行條件行車環(huán)境不

安全因素夜間、特殊天氣、自然災害道路運輸企業(yè)

安全管理

不完善安全管理制度不完善、執(zhí)行不力一、駕駛員性格、心理缺陷主要表現(xiàn)：易激動、急躁、懶惰、僥幸心理、自負、自卑、馬虎大意。造成駕駛員違章駕駛、操作失誤、注意力分散等不安全行為發(fā)生。二、駕駛員生理不良危險源分類危險源事件/風險圖例駕駛員生理不良疲勞長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識操作和誤操作藥物不良反應駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應，不利于安全行車，易引發(fā)事故疾病駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故

飲酒后不適駕駛員飲酒后執(zhí)意上路駕駛，因眩暈、惡心、對路況的觀察和判斷能力減弱等原因?qū)е率鹿嗜?、駕駛員違規(guī)駕駛駕駛員違章駕駛是指駕駛員違反《道路安全法》及相關(guān)法律規(guī)定，帶有潛在風險的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報復性違規(guī)。危險源分類危險源事件/風險圖例駕駛員違規(guī)

駕駛一般性違規(guī)，不指向他人為了趕時間，駕駛員在明知道已經(jīng)變燈的情況下還是強行通過路口，易與其他正常行駛的車輛發(fā)生碰撞等事故；駕駛員逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會車、違法牽引、違法裝載、貨車超載、客車超員等；……違規(guī)行為指向他人，具有攻擊性、報復性故意和前面的車輛靠得很近，以示意前面的駕駛員離自己遠些或趕緊讓路；對于妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，使勁按喇叭、爆粗口表示不滿，甚至故意撞擊前車；強行超車；強行變更車道；……四、駕駛員操作錯誤駕駛員操作錯誤主要包括危險性錯誤和無危害性錯誤。危險性錯誤是指直接造成事故的行為，無危害性錯誤是指無危害性錯誤行為，行車中走錯路。危險源分類

危險源事件/風險圖例駕駛員操作錯誤危險性錯誤，如：操作不當、操作失誤在打滑的路面上緊急制動，或制動時使車輛滑出路面；前方有緊急情況，想要停車時，錯把加速踏板當制動，與前車相撞；當改變車道或者并線的時候，沒有觀察后視鏡，易發(fā)生追尾、碰撞等事故；在由主路開到輔路時，沒有注意周圍的行人、非機動車，易發(fā)生碰撞、刮擦等事故；轉(zhuǎn)彎時，未注意車輛內(nèi)外輪差，刮擦對向車輛。（短期）無危害性錯誤行為想要去A地，卻行駛在去往B地的路線上；本來想開刮水器或者別的裝置，卻開了前照燈；五、駕駛員注意力分散

在行車過程中，駕駛員要不斷觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要，高速行車幾秒鐘車輛就會跑幾十米，注意力不集中容易引發(fā)交通事故。主要原因是一邊開車一邊干別的事情，最常見的就是打電話，開車時和別人閑談聊天。危險源

分類

危險源

事件/風險

圖例駕駛員注意力分散駕駛員主觀注意力分散駕駛員在駕駛過程中打電話、想事情、與人熱烈交談、觀察其他交通事故或者過于關(guān)注新奇事物，容易誘使危險發(fā)生；駕駛員客觀注意力分散道路環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中；……開車時要盡量少說話。有關(guān)研究表明，開車時講話３０秒，可使心肌耗氧量增加１０％左右，導致意外事故發(fā)生。所以，不要在開車時喋喋不休，更不要在開車時打手機。

調(diào)整狀態(tài)再工作六、其他交通參與者的不安全行為

在道路上，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)交通事故的重要危險源，駕駛員稍有疏忽便有可能導致嚴重的交通事故。危險源危險源特性事件/風險圖例其他交通參與者的不安全行為違反交通規(guī)則其他機動車駕駛員逆向行駛、占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等，駕駛員躲避不及易發(fā)生交通事故；行人、騎自行車人、騎電動車人橫穿馬路、逆向行駛、占道行駛等；年輕人賽車行為，影響車輛正常行駛；……六、其他交通參與者的不安全行為

在道路上，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)交通事故的重要危險源，駕駛員稍有疏忽便有可能導致嚴重的交通事故。危險源危險源特性事件/風險圖例其他交通參與者的不安全行為行為不自知、不自覺老年人行動遲緩，行走時不注意觀察路況，遇到危險情況來不及躲避；兒童行為不自知，不具備道路安全意識，嬉戲打鬧、闖入道路；其他交通參與者在經(jīng)過路口時，忽視危險，突然沖出；行人打傘，遮擋住視線，不顧及周圍車輛；專注于其他事物行人交談中、打電話或聽音樂，忽視車輛靠近；路面施工人員專注于施工工作，沒有注意車輛；一忌粗心大意，開車麻痹。二忌稱王霸道，爭先搶行。三忌不服指揮，亂闖紅燈。四忌搶行超車，自顧自己。無忌夜間行車，不閉遠光。六忌車況不好，害人害己。七忌亂停亂放，阻礙交通。八忌濺泥揚塵，侵害行人。九忌超裝濫載，拼耗車力。十忌遇障不停，僥幸繞行。61駕駛員“十忌”車輛、行李物品以及貨物的不安全因素道路運輸車輛本身結(jié)構(gòu)、行駛特點與其他機動車存在很大的差異，如果駕駛員不了解這些差異，不注意這些差異性和特殊性給運輸安全帶來的風險，交通事故便很有可能發(fā)生。一、車輛本身特點的不安全因素

車輛、行李物品以及貨物的不安全因素危險源分類危險源事件/風險圖例結(jié)構(gòu)存在

風險車體龐大（車身較長、較寬、較高）轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用對向車道，帶來風險車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)內(nèi)有行人，駕駛員無法全面觀察周圍情況，易碰撞、刮擦盲區(qū)內(nèi)交通參與者危險源分類危險源事件/風險圖例行駛特點存在

風險與其他車輛之間存在速度差速度差存在的風險，在高速公路尤為明顯，由于小客車與大貨車、大客車的設計車速以及限制行駛車速的不同，造成絕對速度差很大，迫使車輛頻繁變更車道、超車，風險亦加大……內(nèi)外輪差大轉(zhuǎn)彎時碰撞、刮擦轉(zhuǎn)彎處行人、其他車輛等；……二、車輛的不安全狀態(tài)

車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)，主要包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。制動失效轉(zhuǎn)向不良或失效照明燈光、信號裝置故障側(cè)向穩(wěn)定性差懸掛、減震系統(tǒng)故障輪胎嚴重磨損、有異物三、行李物品、貨物的不安全因素

運輸過程中旅客攜帶的行李物品、貨車裝載的貨物等，如果擺放和裝載的位置方法不合適，會對車內(nèi)的人員人身安全及行車安全帶來一定的風險。車內(nèi)行李物品存在危險貨物裝置存在危險、重心高、不正道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素從事長途運輸或在山區(qū)運輸?shù)鸟{駛員經(jīng)常在高速公路、山區(qū)道路等典型道路上行車。高速公路行車速度高，山區(qū)道路彎多、路窄、坡長等特點，會影響安全行車。駕駛員應了解其中的危險因素。危險源分類危險源事件/風險圖例高速公路相對封閉、控制出入、單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、車流量大……車輛在高速公路上長時間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能易發(fā)生變化；長時間高速公路駕駛使駕駛員對速度的感知能力下降，易超速行駛；客貨車輛重心較高,速度快，有突發(fā)情況需改變行駛軌跡時易側(cè)滑、側(cè)翻等；………1.高速公路道路的不安全因素2.山區(qū)道路

山區(qū)道路彎多、路窄、坡長等特點，會影響安全行車。駕駛員應了解其中的危險因素。危險源危險源特性事件/風險圖例山區(qū)道路連續(xù)上下坡車輛連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，駕駛員頻踩制動，易導致制動失效；車輛上長坡，使發(fā)動機溫度高，或換擋不當，引起停車或溜車；路窄彎急山體遮擋，駕駛員無法全面觀察來車情況；轉(zhuǎn)向角度控制不合適，車輛駛出路外；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障；……安全防護設施不完善車輛易沖出路面；……路面有沙石車輛易側(cè)滑或使制動距離加長……二、特殊路段的不安全因素交叉路口、隧道、橋梁、城鄉(xiāng)結(jié)合部及臨時修建的道路，車輛經(jīng)過時容易出現(xiàn)事故，駕駛員必須提高警惕。危險源分類危險源事件/風險圖例臨時修建道路建設等級較低重載的客車與貨車對路面的承載能力要求很高，易滑擦、傾翻、陷于道路或使道路變形；……周邊地形復雜及交通情況混亂畜力車、人力車、農(nóng)用車、摩托車等車輛頻繁出現(xiàn)，帶來風險交叉路口車輛、行人匯集，交通流量大，行駛軌跡交叉駕駛員應接不暇，忽視盲區(qū)，易碰撞、刮擦交叉路口其他車輛、行人等……危險源危險源特性事件/風險圖例隧道隧道較窄限制高度駕駛員強行超車，易引發(fā)撞車事故；貨車貨物超過限制；……隧道口結(jié)冰車輛容易失控，發(fā)生側(cè)滑明適應暗適應駕駛員出現(xiàn)短暫“失明”，無法全面觀察道路信息出口橫風影響駕駛員對車輛的操控危險源危險源特性事件/風險圖例橋梁路寬限制車流量大或路面情況不良（如濕滑、結(jié)冰等），車輛易駛出橋面，墜落橋下；……限制軸重重載大型車輛載重超過限制，使橋梁垮塌；……橫風影響較大橫風影響車輛的正常行駛軌跡路旁有高大建筑、樹木的道路駕駛員視線被遮擋駕駛員未注意到路口拐入的車輛，易發(fā)生撞車事故；……信號燈、標志標牌等被遮擋駕駛員未注意到被遮擋的信號燈，誤闖紅燈；……危險源危險源特性事件/風險圖例城鄉(xiāng)結(jié)合部各種交通工具匯聚三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故等；……交通安全設施不完善由于信號燈、標志標線缺乏或毀損，通行無指示，交通參與者因搶行發(fā)生碰撞等事故；……施工現(xiàn)象多路面有施工車輛行駛或布滿砂石，影響交通；……交通參與者安全意識差交通參與者不懂交通規(guī)則，或沒有遵守交通規(guī)則的習慣，給安全行車帶來威脅三、路面通行條件不良

在施工路面、障礙路面、涉水路面及冰雪路面等道路上行駛，危險性很高駕駛員要格外注意安全。危險源危險源特性事件/風險圖例施工道路道路中斷

或變窄由于道路變窄，通行車輛多，通行速度變慢，車輛不及時減速易發(fā)生追尾等事故；……路面有沙石砂石路面使車輛制動延長或側(cè)滑；……施工標志不明顯或未設置駕駛員距離施工地點很近時才發(fā)現(xiàn)道路有施工，因躲避不及發(fā)生事故；……路障道路上有掉落或卸載的貨物駕駛員未發(fā)現(xiàn)路障，躲避不及，易發(fā)生事故；躲避路障時，與其他車輛發(fā)生軌跡交叉；……故障車未及時移開交通事故車輛停在路中危險源危險源特性事件/風險圖例冰雪路面路面滑，寒冷地區(qū)及背陰地段冰雪不易融化車輛發(fā)生側(cè)滑；……對陽光的反射率極高（95%）大雪后，雪地反射日光，刺激駕駛員眼睛，易發(fā)雪盲癥；……涉水路面，如漫水橋、過河路、積水道路等水過深駕駛員未查清水情即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設備受潮；水下有泥沙車輛打滑或陷于水中；……水中有尖銳物車胎被尖銳物扎破水流速度快使車輛行駛軌跡發(fā)生偏移或沖走車輛；……三、路面通行條件不良危險源危險源特性事件/風險圖例凹凸路面路面凹凸不平車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，或使貨車貨物掉落；……路面有較大突起、深坑等由于道路失修或局部地殼活動使路面出現(xiàn)突起和深坑，駕駛員躲避不及引發(fā)事故；夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險性很高，易引發(fā)道路交通事故，駕駛員要充分了解這些危險源的特點及風險。一、夜間的不安全因素危險源危險源特性