制動(dòng)鉗工中級(jí)考試模擬題（附答案）

制動(dòng)鉗工中級(jí)考試模擬題（附答案）

一、單選題（共100題，每題1分，共100分）

1、用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緩解感度試驗(yàn)，120T型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管長(zhǎng)度小于

16m時(shí)，將單車試驗(yàn)器移置2位充氣，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）緩解至30

kPa以下。

A、45s

B、60s

C、40s

D、30s

正確答案：A

2、120閥微控試驗(yàn)臺(tái)漏泄試驗(yàn)中，主閥排氣口漏泄量，流量計(jì)顯示值不

得超過(guò)（）。

A、120mL/min

B>100mL/min

C、150mL/min

D、80mL/min

正確答案：B

3、立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱、進(jìn)給變速箱、主軸和（）。

A、進(jìn)給手柄

B、操作結(jié)構(gòu)

C、鋼球

D、齒條

正確答案：A

4、ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)安

裝在（）。

A、兩上拉桿之間處

B、一位上拉桿

C、制動(dòng)杠桿連接拉桿處

D、二位上拉桿

正確答案：B

5、管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜，連接處擰緊后旋入部分不得少于

（）。

A、3扣

B、1扣

C、2扣

D、4扣

正確答案：D

6、GK型三通閥701型試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)中，緊急制動(dòng)位滑閥與座的漏泄試驗(yàn)

時(shí)，在三通閥排氣口用漏泄測(cè)定器測(cè)定，水面由第二格升至第三格的時(shí)

間不得少于（）。

A、15s

B、5s

C、20s

D、10s

正確答案：C

7、GK閥風(fēng)筒蓋邊緣有（）以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時(shí)更換。

A、4處

B、1處

C、3處

D、2處

正確答案：B

8、25G型客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各種圓銷,段修允許徑向磨耗（）。

A、2.5mm

B、1.5mm

C、2mm

D>3mm

正確答案：C

9、GK閥緊急閥六方螺母對(duì)角距離不大于（），緊急閥座須無(wú)碰傷。

A、65?68.5mm

B>20mm

C>22mm

D>32mm

正確答案：c

10、分度頭分度，當(dāng)簡(jiǎn)單分度法和差動(dòng)分度法都不能使用時(shí)，還可以采

用（）。

A、復(fù)雜分度

B、經(jīng)驗(yàn)分度

C、近似分度

D、計(jì)算分度

正確答案：C

11、分組選配法是將一批零件逐一測(cè)量且按（）的大小分成若干組，然后

裝配。

A、配合尺寸

B、實(shí)際尺寸

C、極限尺寸

D、基本尺寸

正確答案：B

12.104型制動(dòng)機(jī)采用直徑為356mm制動(dòng)缸時(shí)，應(yīng)配置容積為（）的副

風(fēng)缸。

A、160L

B、140L

C、120L

D、180L

正確答案：C

13、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)接觸面及傳動(dòng)部的螺紋均須涂適量

的（）或潤(rùn)滑油。

A、7057硅脂

B、89制動(dòng)缸脂

C、改性甲基硅油

D、II號(hào)低溫潤(rùn)滑脂

正確答案：B

14.103型、104型分配閥制動(dòng)后保壓，容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然緩解

的原因是（）。

A、局減膜板穿孔

B、主活塞漏泄過(guò)大

C、作用活塞膜板穿孔

D、局減閥密封圈失效

正確答案：D

15,120閥中的（）是為減輕長(zhǎng)大貨物列車在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖擊而設(shè)

置的。

A、減速部

B、緊急二段閥

C、緊急閥

D、局減閥

正確答案：B

16、手輪式手制動(dòng)軸在制動(dòng)時(shí)，軸的橫截面產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的特點(diǎn)是

（）。

A、中心點(diǎn)的應(yīng)力為0

B、同一截面兩對(duì)稱點(diǎn)的應(yīng)力方向相同

C、中心點(diǎn)的應(yīng)力等于軸外層表面應(yīng)力

D、中心點(diǎn)的應(yīng)力最大

正確答案：A

17.120閥/120-1閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)的減壓閥調(diào)整為（）

A、900—950kP

B、500—550kP

C、550-600kP

D、595—610kP

正確答案：D

18、利用單元缸調(diào)整閘片與制動(dòng)盤間隙，單車試驗(yàn)時(shí)一般進(jìn)行（）制動(dòng)緩

解。

A、7次

B、3次

C、1次

D、5次

正確答案：B

19、緩解閥現(xiàn)車試驗(yàn)時(shí)排氣口有氣排出，但制動(dòng)缸不緩解的原因是（）。

A、緩解閥反裝

B、手把轉(zhuǎn)軸失效

C、球芯卡死

D、球芯卡臟

正確答案：A

20、ST1-600型閘調(diào)器裝上車后，其螺桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)值L的控制主要

取決于（）。

A、制動(dòng)缸活塞行程大小

B、控制桿頭與調(diào)整器的間距值的大小

C、對(duì)車輛各拉桿長(zhǎng)度的調(diào)整控制

D、調(diào)整器體的轉(zhuǎn)動(dòng)位置

正確答案：C

21、對(duì)裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置觸頭

與磨耗板的間隙為（）。

A、3+1mm

B、5+1mm

C、0?1mm

D、8±1mm

正確答案：D

22、檢修后試驗(yàn)合格的103閥主閥、緊急閥，須在（）上刻打檢修編號(hào)。

A、閥體正面

B、閥體

C、閥蓋

D、安裝面

正確答案：D

23、接觸網(wǎng)斷線接地時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，不得

小于（）。

A、12m

B、10m

C、8m

D>5m

正確答案：B

24、在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件，不經(jīng)修配即可裝入部件，達(dá)到

規(guī)定的技術(shù)要求，這種裝配方法叫（）。

A、調(diào)整法

B、完全互換法

C、修配法

D、選配法

正確答案：B

25,120-1型控制閥主閥由作用部、（）、局減閥、緊急二段閥、加速緩

解閥等五部分組成。

A、減速部

B、充氣部

C、緊急部

D、遞動(dòng)部

正確答案：A

26、使用鑄鐵閘瓦時(shí)，單位面積上承受的最大壓力一般不準(zhǔn)超過(guò)（）。

A、1000kP

B、1200kP

C、1500kP

D、500kP

正確答案：A

27、帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于（）時(shí)，才能保證不打

滑。

A、180°

B、100°

C、150°

D、120°

正確答案：D

28、國(guó)產(chǎn)空調(diào)雙層客車裝有盤形制動(dòng)單元，其重車名義制動(dòng)率為（）。

A、30.60%

B、40.50%

C、27%

D、38%

正確答案：A

29、零件在加工、測(cè)量和裝配過(guò)程中，用來(lái)作為依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面

叫做（）。

A、工藝基準(zhǔn)

B、定位基準(zhǔn)

C、裝配基準(zhǔn)

D、測(cè)量基準(zhǔn)

正確答案：A

30、STI-600型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到0。

A、250kP

B、350kP

C、400kP

D、300kP

正確答案：D

31、單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查慢充位，從50kPa升至150kPa的時(shí)間為

（）o

A、6?7.5s

B、19-20s

C、10—11.5s

D、3-3.5s

正確答案：B

32、新組成的制動(dòng)軟管連接器做水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管外周直徑超過(guò)原形（）

即為不合格。

A、6mm

B、4mm

C、8mm

D、12mm

正確答案：c

33、在工件定位時(shí)，由于定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的

誤差，這種誤差叫（）。

A、裝夾誤差

B、基準(zhǔn)不符誤差

C、制造誤差

D、定位基準(zhǔn)位移誤差

正確答案：B

34、120-1型控制閥由中間體、（）、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組

成。

A、緊急二段閥

B、加速緩解閥

C、主閥

D、調(diào)整閥

正確答案：C

35、裝配時(shí)，經(jīng)過(guò)選擇使尺寸合適的零件進(jìn)行裝配，以滿足公差要求，

這種方法叫（）o

A、調(diào)整法

B、選配法

C、完全互換法

D、修配法

正確答案：B

36、將鋼加熱到Acl或Ac3以上保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的工藝

方法稱為（）。

A、正火

B、淬火

C、退火

D、回火

正確答案：B

37、NSW型手制動(dòng)檢修后，在箱殼上涂打“調(diào)力”、“常用”方向指示

標(biāo)記，字號(hào)為（）。

A、20號(hào)

B、15號(hào)

C、5號(hào)

D、10號(hào)

正確答案：A

38、KZW-4GA型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置傳感閥復(fù)原彈簧自由高為（）。

A、65?70mm

B、61?65mm

C、55?60mm

D、50?55mm

正確答案：B

39、103型分配閥705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)中漏泄試驗(yàn)時(shí)，用漏泄指示器測(cè)定均

衡部排氣口及作用部排氣口漏泄，由第2格升至第3格的時(shí)間不得少

于（）。

A、20s

B、5s

C、15s

D、10s

正確答案：B

40、NSW型手制動(dòng)機(jī)緩解試驗(yàn)時(shí)，快速逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪約（）時(shí)須緩

解。

A、40°

B、50°

C、60°

D、30°

正確答案：D

41、車輛上兩吊卡間制動(dòng)U形管懸臂長(zhǎng)度超過(guò)（）時(shí)須加裝管吊卡。

A、500mm

B、1800mm

C、1000mm

D、2400mm

正確答案：A

42、段修時(shí)，客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的拉桿斷裂，焊接后須進(jìn)行（）拉力試

驗(yàn)。

A、12000N

B、6000N

C、15000N

D、10000N

正確答案：C

43、用705型試驗(yàn)臺(tái)對(duì)分配閥進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)源壓力應(yīng)達(dá)到（）以上。

A、600kP

B、750kP

C、650kP

D、450kP

正確答案：C

44、機(jī)器在啟動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其轉(zhuǎn)速與負(fù)荷必須遵照由低速到高速,

空負(fù)荷到（）的基本原則逐步進(jìn)行。

A、大負(fù)荷

B、滿負(fù)荷

C、小負(fù)荷

D、中負(fù)荷

正確答案：B

45、為使鋼獲得高的韌性和足夠的強(qiáng)度，一些重要零件要進(jìn)行（）處理。

A、調(diào)質(zhì)

B、正火

C、退火

D、低溫回火

正確答案：A

46,120-1型貨車空氣控制閥閥體無(wú)裂損制造質(zhì)量保證期限是（）。

A、1個(gè)段修期

B、6年

C、2年

D、12年

正確答案：D

47、用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，120-1型制動(dòng)機(jī)開啟專用緊急試

驗(yàn)位，安裝手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，制動(dòng)缸壓力達(dá)到（）前，安全

閥須開始排風(fēng)。

A、160kP

B、140kP

C、150kP

D、190kP

正確答案：D

48、在施行緩解的過(guò)程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但分配閥排氣口還排風(fēng)

不止的原因是（）

A、主活塞膜板穿孔

B、充氣止回閥漏泄

C、滑閥與滑閥座接觸不良

D、局減閥與閥口接觸不良

正確答案：C

49、在緩解的過(guò)程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是

（）。

A、緊急閥漏泄

B、制動(dòng)缸缺油干涸

C、充氣溝過(guò)長(zhǎng)

D、主活塞漏泄

正確答案：B

50、轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為（）。

A、154.5+10mm

B、139+10mm

C、143+10mm

D、168.5+10mm

正確答案：B

51、120型控制閥主閥由（）、減速部、局減閥、緊急二段閥、加速緩解

閥等五部分組成。

A、遞動(dòng)部

B、緊急部

C、充氣部

D、作用部

正確答案：D

52、GL3型三通閥在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的局部壓力空氣將排至（）。

A、制動(dòng)缸

B、大氣

C、副風(fēng)缸

D、附加風(fēng)缸

正確答案：B

53、“局部減壓”是三通閥或分配閥在（）時(shí)引起的列車管壓力下降現(xiàn)

象。

A、保壓

B、制動(dòng)

C、緩解

D、中立

正確答案：B

54、GK閥選配活塞環(huán)時(shí)，活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口間隙應(yīng)為（）。

A、0?1?1.5mm

B、0.1~1.0mm

C、0.5~1.0mm

D、0.5?1.5mm

正確答案：B

55、傳動(dòng)鏈的（）誤差，是由傳動(dòng)鏈中各傳動(dòng)件的加工和裝配誤差造成

的。

A、間隙

B、運(yùn)動(dòng)

C、工作

D、制造

正確答案：B

56、鐵路車輛裝用GK型閥制動(dòng)機(jī)必須具有（）、制動(dòng)、保壓和緩解作

用。

A、急制動(dòng)

B、充氣

C、緊急制動(dòng)

D、常用制動(dòng)

正確答案：B

57、修去某零件的預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫

（）。

A、選配法

B、修配法

C、互換法

D、調(diào)整法

正確答案：B

58、103型分配閥705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)中空車位壓力試驗(yàn)時(shí)，空車位制動(dòng)缸

壓力應(yīng)為（）。

A、180-210kP

B、120—160kP

C、120-130kP

D、210?230kP

正確答案：A

59、103型分配放風(fēng)閥部由放風(fēng)閥蓋、（）、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、橡膠密封圈、

夾心閥等組成。

A、緊急活塞

B、放風(fēng)閥彈簧

C、穩(wěn)定桿

D、局減活塞

正確答案：B

60、用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動(dòng)安定試驗(yàn)，保壓時(shí)檢查制動(dòng)缸活塞行程，

356X254制動(dòng)缸常用制動(dòng)時(shí)未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器空車制動(dòng)缸活塞

行程為（）。

A、100+15mm

B、125+10mm

C、155+10mm

D、100+10mm

正確答案：A

61、ST2-250型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到

A、350kP

B、400kP

C、300kP

D、250kP

正確答案：B

62、GK型制動(dòng)機(jī)的空重車調(diào)整裝置是通過(guò)改變（）來(lái)調(diào)整制動(dòng)缸活塞推

力的。

A、杠桿比

B、列車管減壓量

C、制動(dòng)缸活塞行程

D、制動(dòng)缸容積

正確答案：D

63、在GK閥下體排氣口側(cè)用白油漆噴涂檢修單位簡(jiǎn)稱和檢修年月，字

號(hào)為（）。

A、8號(hào)

B、20號(hào)

C、15號(hào)

D、10號(hào)

正確答案：B

64、103型分配閥空重車部由（）、調(diào)整套、拉桿、空重車活塞、空重車

膜板、調(diào)整墊、中體、均衡活塞桿、均衡活塞、均衡膜板、指示擋塊和

偏心桿等組成。

A、局減閥彈簧

B、跳動(dòng)彈簧

C、安定彈簧

D、穩(wěn)定彈簧

正確答案：B

65、形狀復(fù)雜、難于鍛造，而又要求有較高強(qiáng)度和塑性，并承受沖擊載

荷的零件，可選用（）。

A、灰口鑄鐵

B、鑄鋼

C、可鍛鑄鐵

D、球墨鑄鐵

正確答案：B

66、單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查五位，從500kPa降至300kPa的時(shí)間為（）

A、10—11.5s

B、3?3.5s

C、19?20s

D、6?7.5s

正確答案：D

67、ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)安

裝在（）。

A、兩上拉桿之間處

B、二位上拉桿

C、一位上拉桿

D、制動(dòng)杠桿連接拉桿處

正確答案：C

68、25K型客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各種圓銷，A3修組裝后與孔的間隙不得

大于（）。

A、1.5mm

B、2mm

C、2.5mm

D、3mm

正確答案：B

69、輪系中至少有一個(gè)齒輪連同它的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪幾何軸線（）

的輪系叫周轉(zhuǎn)輪系。

A、旋轉(zhuǎn)

B、平移

C、運(yùn)動(dòng)

D、移動(dòng)

正確答案：A

70、用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緩解感度試驗(yàn)，120T型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管長(zhǎng)度小于

16m時(shí)，將單車試驗(yàn)器移置（）充氣，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在45s緩解至

30kPa以下。

A、1位

B、4位

C、3位

D、2位

正確答案：D

71.104閥在充氣緩解位時(shí)，來(lái)自列車管的壓力空氣首先進(jìn)入分配閥的

（）。

A、副風(fēng)缸

B、容積室

C、主活塞室

D、工作風(fēng)缸

正確答案：C

72、在對(duì)列車進(jìn)行“全部試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏泄量每分鐘不得

超過(guò)（）。

A、20kP

B、40kP

C、30kP

D、10kP

正確答案：D

73、塞門組裝時(shí)塞門芯涂以適量（），托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。

A、120閥用改性甲基硅油

B、89制動(dòng)缸脂

C、7057硅脂

D、潤(rùn)滑油

正確答案：B

74、鐵路車輛裝用120型閥制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、制動(dòng)、（）和緩解作

用。

A、保壓

B、常用制動(dòng)

C、急制動(dòng)

D、緊急制動(dòng)

正確答案：A

75、只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無(wú)論何種生產(chǎn)類型，都應(yīng)首先考

慮采用（）裝配法。

A、選配

B、調(diào)整

C、修配

D、互換

正確答案：D

76、在25T型客車的A1級(jí)修程中，不屬換件修范圍的制動(dòng)配件是（）。

A、分配閥

B、制動(dòng)軟管

C、折角塞門

D、總風(fēng)軟管

正確答案：C

77、為了協(xié)調(diào)長(zhǎng)大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥

中設(shè)有（）作用。

A、局部減壓

B、階段緩解

C、減速充氣緩解

D、局部緩解

正確答案：C

78、由三通閥或分配閥在制動(dòng)時(shí)，引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫（）。

A、局部減壓

B、減壓

C、階段緩解

D、階段制動(dòng)

正確答案：A

79、過(guò)盈連接是依靠包容件和被包容件配合后的（）來(lái)達(dá)到緊固連接的。

A、過(guò)盈值

B、摩擦力

C、張緊力

D、壓力

正確答案：A

80.103型緊急閥緊急靈敏度試驗(yàn)時(shí)，在制動(dòng)管減壓（）以前，應(yīng)發(fā)生制

動(dòng)管緊急排風(fēng)作用。

A、120kP

B、100kP

C、80kP

D、150kP

正確答案：B

81、轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為（）。

A、168.5+10mm

B、143±10mm

C、139+10mm

D、154.5+10mm

正確答案：B

82、NPT-5型空壓機(jī)在試驗(yàn)前須人工盤動(dòng)（），確認(rèn)無(wú)卡住現(xiàn)象后方可啟

動(dòng)。

A、3?4轉(zhuǎn)

B、2?3轉(zhuǎn)

C、5?6轉(zhuǎn)

D、4?5轉(zhuǎn)

正確答案：B

83、孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸的代數(shù)差為負(fù)值叫（）。

A、最小間隙

B、最大過(guò)盈

C、過(guò)盈值

D、最小過(guò)盈

正確答案：B

84、當(dāng)列車管減壓量為100kPa時(shí)，LN型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸表壓力為

（）。

A、225kP

B、86.4kP

C、190kP

D、542kP

正確答案：A

85、120閥/120-1閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)源壓力不得低于（）。

A、500kP

B、650kP

C、600kP

D、900kP

正確答案：B

86、一般劃線精度只能達(dá)到（），所以不能依靠劃線直接確定加工的最后

尺寸。

A、0.5?1?0mm

B、0.25?0.5mm

C、1.0?L25mm

D、0?1?0?2mm

正確答案：A

87、單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查六位，從500kPa降至200kPa的時(shí)間為（）

A、10—11.5s

B、3?3.5s

C、6?7.5s

D、19?20s

正確答案：B

88、在新造和檢修后的車輛進(jìn)行“單車試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏泄

量每分鐘不得超過(guò)（）。

A、10kP

B、20kP

C、30kP

D、5kP

正確答案：B

89、兩帶輪在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等，這是（）造

成的。

A、帶輪槽磨損

B、拉長(zhǎng)

C、帶抽配合松動(dòng)

D、抽彎曲

正確答案：A

90、兩帶輪在機(jī)械上的位置不準(zhǔn)確，引起帶張緊程度不同，可用（）方法

檢查。

A、直尺或拉繩

B、百分表

C、肉眼觀察

D、量角器

正確答案：A

91、103型分配閥705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)中漏泄試驗(yàn)時(shí)，用流