路基工程質(zhì)量通病及防治

一、路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求1.形成原因及分析（1）壓實(shí)遍數(shù)不夠；（2）壓路機(jī)噸位不滿足要求；（3）填筑層松鋪厚度過(guò)大；（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；（5）現(xiàn)場(chǎng)填料含水率偏離最佳含水率過(guò)大；（6）沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處理；（7）出現(xiàn)不同填料進(jìn)行混填；（8）擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)用材料與現(xiàn)場(chǎng)所填材料不符。2.控制要點(diǎn)（1）選用適合的機(jī)械組合，確保壓路機(jī)的噸位及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求，保證碾壓均勻；（2）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；（3）填料應(yīng)在最佳含水率±2%范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓；（4）當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度（固體體積率）符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工；（5）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的透水性材料作為填料，填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度（固體體積率）符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求；（6）不同類的填料應(yīng)分別填筑，不得混填；每種填料最小填筑厚度一般不宜小于0.5m；（7）填料應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)厚度不大宜壓路機(jī)噸位范圍，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚不小于10cm。二、填挖交界處路基不均勻沉降1.形成原因及分析路基零填方概念不清，層位和施工范圍確定有誤，壓實(shí)不均；控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法不當(dāng)。2.控制要點(diǎn)（1）路基工程零填方經(jīng)常出現(xiàn)，精心施工是關(guān)鍵。零填方的左或右、前或后均為填方段，該段應(yīng)留出與毗鄰的挖方段有足夠的縱向碾壓長(zhǎng)度或橫向碾壓寬度；填挖交界同期同時(shí)碾壓，可保證零填方處的壓實(shí)度，有效地避免差異沉降;（2）零填路基及路塹路床的壓實(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求;（3）當(dāng)路塹、零填路基的路床進(jìn)行30cm內(nèi)換填，其材料符合填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（固體體積率）必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）要求；（4）對(duì)已出現(xiàn)差異沉降的路段進(jìn)行返工處理，弄清概念，正確地確定施工層位和范圍，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。三、路基寬度不足、邊坡過(guò)陡1.形成原因及分析（1）路基坡腳放線不到位；（2）路基碾壓寬度不足；（3）路基施工過(guò)程中防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致；（4）檢查、驗(yàn)收時(shí)對(duì)邊坡比，檢查不嚴(yán)。2.控制要點(diǎn)（1）認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象；（2）路基施工時(shí)每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30-50cm填筑、碾壓密實(shí)；（3）路基施工過(guò)程中采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基坡腳損失，損害路基寬度；（4）路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開(kāi)工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；（5）施工中間檢查、驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格檢查邊坡比（尤其是橋頭處）。3.處理措施（1）路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實(shí)補(bǔ)足；（2）路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長(zhǎng)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階并逐層填筑壓實(shí)。四、雨后路床或路基填筑層表面積水1.形成原因及分析（1）路床或路基填筑層表面凹凸不平，排水不暢;（2）路床或路基填筑層表面未設(shè)置橫坡或橫坡太小甚至出現(xiàn)倒坡;（3）路床高程低于周?chē)孛娓叱?，而路基又沒(méi)有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路床水無(wú)法排除。2.控制要點(diǎn)（1）路基壓實(shí)前應(yīng)整平，表面平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求；（2）路床或路基填筑層表面，應(yīng)根據(jù)填料類型和氣候狀況設(shè)2%~4%的雙向或單向排水橫坡，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡；（3）路槽開(kāi)挖后，應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，與邊溝連通；（4）路基開(kāi)工前應(yīng)挖好排水邊溝，或做好其他排水設(shè)施，永臨排水相結(jié)合。3.處理措施（1）恢復(fù)或設(shè)置排水設(shè)施；（2）排除路床、路基填筑層表面積水，對(duì)含水率較大填料采用晾曬或其它措施后填筑碾壓。五、路基施工過(guò)程中或交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯(cuò)臺(tái)1.形成原因及分析（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處；（2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；（3）路基壓實(shí)不均勻；（4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足；（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)；（6）使用透水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑；（7）路基下?lián)鯄Τ休d力不足，下沉或外移引起路基開(kāi)裂。2.控制要點(diǎn)（1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層；（2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度以滿足設(shè)計(jì)要求；（3）提高填筑層壓實(shí)均勻度；（4）半填半挖路段地面橫坡大于1：5時(shí)及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小2.0m的臺(tái)階并壓實(shí)；（5）透水性，水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；（6）若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降；（7）控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)出現(xiàn)虧坡現(xiàn)象；（8）控制路基下?lián)鯄Φ鼗休d力符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。六、開(kāi)挖路床或填筑路堤工后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫1.形成原因及分析（1）填料的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎洸牧?；?）碾壓時(shí)含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；（3）壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多；（4）下層填料過(guò)濕。2.控制要點(diǎn)（1）采用合格填料，或采取摻水泥等材料進(jìn)行穩(wěn)定處理；（2）選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率范圍時(shí)進(jìn)行碾壓；（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失；（4）認(rèn)真組織、科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工工序銜接緊湊；（5）若因下層土過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取換填材料或摻入水泥等技術(shù)措施處治。七、邊坡坍塌、沉陷及滑移1.形成原因及分析（1）路基滑坡的原因主要有：①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土?xí)r清淤不徹底；④填層速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；⑥路基頂面排水不暢；⑦用透水性較差的填料填筑路堤時(shí)處理不當(dāng)；⑧路基頂面、邊坡植被不良；⑨未處理好填挖交界面，路基處于陡峭的斜面上。（2）路基坍塌的原因主要有①地形：險(xiǎn)峻陡峭的山坡是產(chǎn)生崩塌的基本條件；②巖性：節(jié)理發(fā)達(dá)的塊狀或?qū)訝顜r石均可形成崩塌；③構(gòu)造：當(dāng)巖層各種構(gòu)造面或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較大時(shí)，往往會(huì)構(gòu)成崩塌的依附面；④氣候：溫差大、降水多、風(fēng)大風(fēng)多及干濕變化強(qiáng)烈；⑤滲水：在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖石裂隙間的黏聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，就更加促進(jìn)崩塌的產(chǎn)生；⑥沖刷：水流沖刷坡腳，削弱了坡體支掌能力，使山坡上部失去穩(wěn)定；⑦地震：地震會(huì)使土石松動(dòng)，引起大規(guī)模的崩塌；⑧人為因素：如在山坡上部增加荷載，切割山坡下部，大爆破的震動(dòng)等；⑨填料：取土區(qū)瀝澇、地下水位高，土壤本身含水率大；路基填料未經(jīng)嚴(yán)格篩選，粒料光面多，填筑一定高度后，因內(nèi)摩阻力小而向兩側(cè)或一側(cè)下滑使路堤坍塌。⑩積層及巖面走向演變?yōu)榛瑢用妗?.控制要點(diǎn)（1）軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；（2）加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；（3）填料可采用穩(wěn)定材料，提高路基強(qiáng)度，控制填土速率；（4）路基填筑過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制有效寬度；（5）加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；（6）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施減小洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕；（7）對(duì)原地面縱坡大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；（8）用透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；（9）重視路基表層植被，減小雨水的滲入，提高土體的抗沖刷能力；（10）填方處的斜坡應(yīng)先開(kāi)臺(tái)階后填筑，填方自下而上分層進(jìn)行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應(yīng)分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應(yīng)大于自然休止角，以防滑坡；對(duì)于長(zhǎng)高邊坡的填方段，其坡腳應(yīng)作處理，以防在巖土作用下因坡腳滑動(dòng)導(dǎo)致滑坡；（11）購(gòu)置小型專用壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，以滿足窄狹作業(yè)場(chǎng)所的需要，確保壓實(shí)度。八、路基工后下沉，與橋梁或其他構(gòu)筑物處形成錯(cuò)臺(tái)1.形成原因及分析（1）軟基處理質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）結(jié)構(gòu)物的樁未打穿軟弱層；（3）遇有淤泥、軟泥時(shí)清除不到位，路基與地基原狀土間形成軟弱夾層；（4）臺(tái)背換填料質(zhì)量，施工過(guò)程控制不符合規(guī)范要求，填筑層沒(méi)有充分壓實(shí)；（5）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部位的填料，特別是開(kāi)挖后的回填料，施工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實(shí)度降低。2.控制要點(diǎn)（1）碎石樁、水泥攪拌樁打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）現(xiàn)場(chǎng)試樁，掌握工藝；（3）路基填筑時(shí)徹底清除淤泥，軟泥；（4）路基填料宜選用級(jí)配較好的粗粒土；用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；（5）用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；最大干密度試驗(yàn)料樣應(yīng)與填筑材料一致；（6）構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填料，應(yīng)分層填筑，嚴(yán)格控制層厚，合理配置壓實(shí)機(jī)具，確保填筑層質(zhì)量。九、路堤填筑層平整度不符合規(guī)范要求1.形成原因及分析（1）鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求；（2）施工工藝、鋪筑方法選擇不當(dāng)。2.控制要點(diǎn)（1）天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不宜超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖，強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料的最大粒徑不宜超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)解?。唬?）高速公路土石路堤路床頂面以下30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm；（3）土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過(guò)70%時(shí)，施工方法參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）相關(guān)規(guī)定要求。十、零填及挖方工程施工中，路槽頂面下的壓實(shí)度不能滿足1.形成原因及分析（1）零填及挖方段路床頂面以下0～120cm深度內(nèi)壓實(shí)度要求達(dá)到：高速公路≥97%，而施工中處理的深度不夠；（2）沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)路槽進(jìn)行分層處理；（3）壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理或壓實(shí)機(jī)具組合不合理，沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)段要求的碾壓遍數(shù)；（4）材料發(fā)生變化，原試驗(yàn)段的材料不能代表實(shí)際施工。2.控制要點(diǎn)（1）做好開(kāi)挖工作施工組織設(shè)計(jì)，做好試驗(yàn)段，并做好總結(jié)；（2）在開(kāi)挖施工中，先挖到槽下120cm的范圍，對(duì)120cm下的原狀土進(jìn)行填前壓實(shí)，按照試驗(yàn)段的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)度要求達(dá)到97%以上，分層進(jìn)行壓實(shí)；（3）開(kāi)挖時(shí)，遇不良地質(zhì)情況作特殊路基處理；（4）路塹段兩側(cè)地表匯水面積大，對(duì)邊坡路段不利，可設(shè)置邊溝，排出路基以外。3.處理措施發(fā)生了路槽檢驗(yàn)不能達(dá)到規(guī)范要求的，首先應(yīng)分析產(chǎn)生的原因，然后采取相應(yīng)的處理措施。（1）局部翻漿處理：翻開(kāi)晾曬、換填透水性材料等；（2）大面積不能達(dá)到要求，要挖開(kāi)重新進(jìn)行分層填筑碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）若工期緊也可采用穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。十一、橋頭跳車(chē)現(xiàn)象１.形成原因及分析（1）臺(tái)背回填是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄小，合適的施工機(jī)械少，多數(shù)臺(tái)背回填為民工配合夯機(jī)回填壓實(shí)且夯實(shí)不到位，這是臺(tái)背填土下沉的重要因素；就臺(tái)背回填而言缺乏專門(mén)的工藝研究；（2）回填范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背回填與路基銜接面太陡；（3）填料不符合要求，也沒(méi)采取技術(shù)措施；（4）鋪筑層超厚，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；（5）挖基處理不當(dāng)；（6）橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。２.控制要點(diǎn)（1）臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其他適宜的壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水率和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）按設(shè)計(jì)要求填料優(yōu)先采用透水性材料、級(jí)配碎石等，當(dāng)沒(méi)有前述材料，采用非透水性時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，作改善處理；（3）按現(xiàn)行規(guī)范要求確定填土范圍（橋涵填土的范圍；臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻，尾端不小于臺(tái)高加2.0m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2.0m;涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度）,避免臺(tái)背填土與路基銜接面陡峭；（4）中小橋宜采用先填筑路基，后施工擋土構(gòu)筑物的工藝；（5）臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求夯實(shí)；配合小型機(jī)具對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實(shí)；（6）采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定。（7）對(duì)于高填方臺(tái)背，路基填筑完畢，可在其頂部進(jìn)行強(qiáng)夯追密。３.處理措施對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺(tái)背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進(jìn)行治處。十二、防護(hù)工程跑模漏漿、翹曲不平、線條不暢、接縫明顯、分層痕跡明顯１.形成原因及分析模板支護(hù)不合理，模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不足，模板陳舊變形，拼裝后有間隙，施工中未注意密封或密封不嚴(yán)，澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，隔離劑質(zhì)量不好。２.控制要點(diǎn)（1）選用結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性好，組合嚴(yán)密、表面平整的鋼模板，加強(qiáng)支撐；（2）選用合格模板，變形的模板要經(jīng)整修才能使用，對(duì)模板縫進(jìn)行有效密封，模板接縫要用海棉條或膠條進(jìn)行密封。對(duì)模板進(jìn)行加固處理，認(rèn)真分層澆筑振搗成型，振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁碰撞模板，澆筑過(guò)程要連續(xù)。混凝土最好是采用集中拌和，如不能采用集中拌和，澆筑前應(yīng)準(zhǔn)備好運(yùn)行性能良好的備用攪拌機(jī)具；（3）使用性能良好的脫模劑，對(duì)模板要及時(shí)清理，保持模板清潔，以保證支模時(shí)減少縫隙。十三、混凝土防護(hù)工程表面氣泡、麻面1.形成原因及分析(１)模板不清潔，模板表面不光滑；(２)脫模劑質(zhì)量不好，涂刷不勻；(３)混凝土水灰比控制較大；(４)混凝土振搗方法不適當(dāng)，振搗時(shí)間不足，振搗不到位。２.控制要點(diǎn)（1）模板要及時(shí)清理表面雜物，保持光滑清潔，使用質(zhì)量好的脫模劑，脫模劑涂刷均勻；（2）配制良好品質(zhì)的混合料，根據(jù)氣候條件、材料含水率、施工氣溫調(diào)整合適的水灰比；（3）認(rèn)真分層澆筑振搗成型，采用合適的振搗工具。保證足夠的振搗時(shí)間，以便氣泡充分的分離，外溢到表面。振搗均勻、密實(shí)、振搗到位，不留死角。十四、漿砌防護(hù)工程砌體砂漿不飽滿、空洞１.形成原因及分析（1）未按規(guī)范要求采用坐漿砌筑；（2）片（塊）石尺寸不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；（3）砌筑方法不規(guī)范，盲目追求數(shù)量，質(zhì)量意識(shí)淡薄。２.控制要點(diǎn)（1）要求項(xiàng)目部應(yīng)組織有關(guān)人員包括工人進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底工作，同時(shí)加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識(shí)；（2）從源頭抓起，進(jìn)場(chǎng)片（塊）石質(zhì)量及外觀幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；（3）要求項(xiàng)目部配備專人負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)砌筑質(zhì)量；（4）加強(qiáng)巡視頻率，時(shí)間充足時(shí)，進(jìn)行全過(guò)程旁站。十五、路基施工中出現(xiàn)翻漿，碾壓不實(shí)，工后沉陷等１.形成原因及分析施工中受降雨影響，填料含水率過(guò)高，坡度不當(dāng)，排、截水溝沒(méi)事先做好，永臨排水不當(dāng)。２.控制要點(diǎn)（1）路基施工中，應(yīng)保持正常施工作業(yè)不間斷，各施工層表面不應(yīng)有積水，滲水或濕度過(guò)大時(shí)，填方路堤根據(jù)土質(zhì)及施工氣候情況，在收工前做成2%～4%的排水橫坡（或填方段路拱一步到位然后等厚施工）。挖方路段要按橫面形狀、施工方法等來(lái)確定縱坡大小，保證及時(shí)排除雨水；（2）雨季施工時(shí)施工層表