多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

2021年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)關(guān)于下達(dá)2021年推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

的通知，將《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》制定列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)：

20214341-T-348。

（二）編制單位

起草單位：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、招商局集團(tuán)、

順豐多式聯(lián)運(yùn)有限公司、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司、國(guó)能鐵路裝備公司

有限責(zé)任公司。

（三）編制目的及意義

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作的核心在于運(yùn)載單元在不同運(yùn)輸方式之間的快速轉(zhuǎn)換，與此

同時(shí)，信息平臺(tái)對(duì)運(yùn)載單元的調(diào)配、運(yùn)輸途中監(jiān)控和空置狀態(tài)信息進(jìn)行記錄和

交換，而這就需要運(yùn)載單元有一個(gè)唯一的編碼?！抖嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》作為

我國(guó)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定的箱主代碼、設(shè)備識(shí)別碼、箱

號(hào)和校驗(yàn)碼可以保證運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)的唯一性，使得運(yùn)載單元的狀態(tài)、箱主和注

冊(cè)質(zhì)量等信息可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為多式聯(lián)運(yùn)裝備快速發(fā)展和流通奠定了技術(shù)

基礎(chǔ)。同時(shí)，將為企業(yè)生產(chǎn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱、半掛車和交換箱體提供裝備身份

證號(hào)，也為物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供了信息化管理手段，對(duì)促進(jìn)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展

意義重大。

多式聯(lián)運(yùn)及其運(yùn)載單元的應(yīng)用起源于國(guó)外，目前我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元

的應(yīng)用極少。本標(biāo)準(zhǔn)力求結(jié)合我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢(shì)，給

出多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等核心基礎(chǔ)概念的定義。同

時(shí)，為適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際化的運(yùn)作需要，充分借鑒并吸收歐美現(xiàn)有術(shù)語，對(duì)馱

背運(yùn)輸、內(nèi)陸集裝箱、交換箱等國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)形式和裝備進(jìn)行界定，

力圖發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐和國(guó)際化接軌。

（四）主要工作過程

起草組接到標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，主要工

作過程如下：

2021年9月，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織相關(guān)研

1

究人員對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EN13044-1:2011，MOD進(jìn)行了系統(tǒng)性的翻譯，并對(duì)具體標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)開展標(biāo)準(zhǔn)等同采用的適應(yīng)性研究工作。

2021年10月起，編制組合作開展了適應(yīng)性研究工作，并對(duì)具體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)逐條

進(jìn)行了編寫完善。

2022年2月初，編制組經(jīng)過多輪內(nèi)部研討、專家咨詢等工作，編制完成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

為了做好本次標(biāo)準(zhǔn)制定工作，項(xiàng)目組遵循以下原則：

1.基礎(chǔ)性原則

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)是多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后綜合

運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)?huì)有大量標(biāo)準(zhǔn)引用本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)術(shù)語定義，要充分考慮該標(biāo)準(zhǔn)與

其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系及對(duì)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)帶來的影響，堅(jiān)持基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的定位，對(duì)關(guān)

鍵核心定義的制定科學(xué)審慎。

2.規(guī)范性原則

該標(biāo)準(zhǔn)的編寫符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的相關(guān)要求，以保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。

3.通用性原則

由于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)，應(yīng)能適用于多式聯(lián)運(yùn)在不同領(lǐng)域、不同環(huán)節(jié)、

不同地域的相關(guān)活動(dòng)，因此術(shù)語及術(shù)語定義具有普遍適用性。

4.時(shí)代性原則

多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)處于發(fā)展初級(jí)階段，在大量探索實(shí)踐中會(huì)不斷出現(xiàn)新模式、

新概念、新理論、新方法，作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)吸收和反映我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)最新實(shí)

踐和理論成果，為多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展打好基礎(chǔ)。

5.成熟性原則

只有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的成熟概念才能納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

6.系統(tǒng)性原則

作為我國(guó)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要全面系統(tǒng)反映多式聯(lián)運(yùn)全

鏈條、全要素、全流程需要，做到覆蓋全面、規(guī)范統(tǒng)一。

2

7.國(guó)際性原則

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展所必需的重要運(yùn)輸裝備，在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)

用已經(jīng)較為成熟，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也具有較好的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，本次國(guó)標(biāo)制定充分

對(duì)標(biāo)國(guó)際術(shù)語，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在做好與國(guó)際接軌的同時(shí)，制定具有國(guó)際影響

力、受到國(guó)際認(rèn)可和接受的我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)準(zhǔn)。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

參考《集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記》（GB/T1836）、《集裝箱術(shù)語》（GB/T199）、

《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語》（JT/T1092）、歐盟《多式聯(lián)運(yùn)1識(shí)別標(biāo)記的標(biāo)記部分裝載

單位》（IntermodalLoadingUnits-Marking-Part1:Markingsforidentification），

《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定

義、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)要求、附錄A（規(guī)范性附錄）校驗(yàn)碼的確定方法等六個(gè)部分

內(nèi)容。

1.范圍

本文件是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，目的是規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及標(biāo)識(shí)要

求，適用于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的標(biāo)識(shí)，不適用于罐式多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的

標(biāo)識(shí)。

2.規(guī)范性引用文件

本文件引用了《集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記》（GB/T1836）、《集裝箱術(shù)語》

（GB/T199）、《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語》（GB/TXXXXX）

3.正文內(nèi)容

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)系統(tǒng)由箱主代碼、設(shè)備識(shí)別碼、箱號(hào)和校驗(yàn)碼4個(gè)

部分，共11位編碼組成，該編碼思路與規(guī)則與ISO6364相一致。主要說明如下：

（1）關(guān)于箱主代碼

箱主代碼是經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元擁有方申請(qǐng)后，由專門的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單

元管理單位分發(fā)。為便于與我國(guó)鐵路信息系統(tǒng)的對(duì)接，避免不必要的系統(tǒng)調(diào)整

費(fèi)用，同時(shí)考慮未來國(guó)際化發(fā)展的需要，采用3個(gè)大寫拉丁字母的編碼方式。

同時(shí)，由于集裝箱屬于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元，且有國(guó)際化的統(tǒng)一編碼方式，為便

于監(jiān)管，已在國(guó)際集裝箱局（BIC）注冊(cè)，擁有集裝箱箱主代碼的企業(yè)，沿用其

3個(gè)大寫拉丁字母的集裝箱箱主代碼，具體內(nèi)容參見GB/T1836集裝箱代碼、識(shí)

3

別和標(biāo)記。

對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元箱主代碼與國(guó)際集裝箱局（BIC）箱主代碼可能存在

的重復(fù)現(xiàn)象，建議在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元管理單位的編碼管理的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)

行具體規(guī)定。

（2）關(guān)于箱號(hào)

箱號(hào)由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元擁有方自行編號(hào)，并上報(bào)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元管理

單位注冊(cè)登記。每個(gè)箱號(hào)對(duì)應(yīng)唯一多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元。

（3）關(guān)于標(biāo)識(shí)大小及顏色

由于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元尺寸多樣，為契合實(shí)際使用需要，對(duì)標(biāo)識(shí)大小以比

例進(jìn)行規(guī)定；同時(shí)為防止標(biāo)識(shí)過小難以識(shí)別，對(duì)字符高度的最小值進(jìn)行了規(guī)定。

在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元尺寸相同的情況下，標(biāo)識(shí)大小與GB/T1836-1997集裝箱代

碼、識(shí)別和標(biāo)記和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EN13044-1:2011/AC：2014：IntermodalLoadingUnits

-Marking-Part1:Markingsforidentification保持一致。

（4）關(guān)于標(biāo)記的位置

由于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元尺寸多樣，為契合實(shí)際使用需要，對(duì)標(biāo)記的位置以

比例進(jìn)行規(guī)定。在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元尺寸相同的情況下，標(biāo)識(shí)的位置與GB/T

1836-1997集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EN13044-1:2011/AC：2014：

IntermodalLoadingUnits-Marking-Part1:Markingsforidentification保持一致。

三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及標(biāo)識(shí)要

求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，本標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其

編制和發(fā)布將為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的管理和信息化處理奠定基礎(chǔ)，同時(shí)引導(dǎo)建

立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元管理體系，為市場(chǎng)主體和相關(guān)單位開展多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

提供指導(dǎo)，為促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

4

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)民法典》、《中華人民共和國(guó)海商法》、《中

華人民共和國(guó)鐵路法》等相關(guān)法律法規(guī)要求，符合國(guó)家及行業(yè)管理部門有關(guān)的

政策及制度要求。與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)無沖突和矛盾。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

七、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

建議作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)予以發(fā)布。

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

（一）本標(biāo)準(zhǔn)為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，屬于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元相

關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)。鑒于目前我國(guó)尚無多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的分類、尺寸和額定質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)以及技術(shù)條件和試驗(yàn)方法系列標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)內(nèi)容無法協(xié)同，建議在將來制定上

述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)充分考慮與本標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，以便配合使用。

（二）本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需要有專門負(fù)責(zé)管理的機(jī)構(gòu)，目前我國(guó)沒有相應(yīng)機(jī)構(gòu)

和章程，建議盡早建立相應(yīng)機(jī)構(gòu)和章程。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

十、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

5

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年4月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

2021年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)關(guān)于下達(dá)2021年推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

的通知，將《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》制定列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)：

20214341-T-348。

（二）編制單位

起草單位：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、招商局集團(tuán)、

順豐多式聯(lián)運(yùn)有限公司、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司、國(guó)能鐵路裝備公司

有限責(zé)任公司。

（三）編制目的及意義

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作的核心在于運(yùn)載單元在不同運(yùn)輸方式之間的快速轉(zhuǎn)換，與此

同時(shí)，信息平臺(tái)對(duì)運(yùn)載單元的調(diào)配、運(yùn)輸途中監(jiān)控和空置狀態(tài)信息進(jìn)行記錄和

交換，而這就需要運(yùn)載單元有一個(gè)唯一的編碼?！抖嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》作為

我國(guó)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)定的箱主代碼、設(shè)備識(shí)別碼、箱

號(hào)和校驗(yàn)碼可以保證運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)的唯一性，使得運(yùn)載單元的狀態(tài)、箱主和注

冊(cè)質(zhì)量等信息可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為多式聯(lián)運(yùn)裝備快速發(fā)展和流通奠定了技術(shù)

基礎(chǔ)。同時(shí)，將為企業(yè)生產(chǎn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱、半掛車和交換箱體提供裝備身份

證號(hào)，也為物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供了信息化管理手段，對(duì)促進(jìn)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展

意義重大。

多式聯(lián)運(yùn)及其運(yùn)載單元的應(yīng)用起源于國(guó)外，目前我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元

的應(yīng)用極少。本標(biāo)準(zhǔn)力求結(jié)合我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢(shì)，給

出多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等核心基礎(chǔ)概念的定義。同

時(shí)，為適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際化的運(yùn)作需要，充分借鑒并吸收歐美現(xiàn)有術(shù)語，對(duì)馱

背運(yùn)輸、內(nèi)陸集裝箱、交換箱等國(guó)內(nèi)尚未出現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)形式和裝備進(jìn)行界定，

力圖發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐和國(guó)際化接軌。

（四）主要工作過程

起草組接到標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，主要工

作過程如下：

2021年9月，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織相關(guān)研

1

究人員對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EN13044-1:2011，MOD進(jìn)行了系統(tǒng)性的翻譯，并對(duì)具體標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)開展標(biāo)準(zhǔn)等同采用的適應(yīng)性研究工作。

2021年10月起，編制組合作開展了適應(yīng)性研究工作，并對(duì)具體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)逐條

進(jìn)行了編寫完善。

2022年2月初，編制組經(jīng)過多輪內(nèi)部研討、專家咨詢等工作，編制完成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

為了做好本次標(biāo)準(zhǔn)制定工作，項(xiàng)目組遵循以下原則：

1.基礎(chǔ)性原則

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)是多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后綜合

運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)?huì)有大量標(biāo)準(zhǔn)引用本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)術(shù)語定義，要充分考慮該標(biāo)準(zhǔn)與

其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系及對(duì)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)帶來的影響，堅(jiān)持基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的定位，對(duì)關(guān)

鍵核心定義的制定科學(xué)審慎。

2.規(guī)范性原則

該標(biāo)準(zhǔn)的編寫符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的相關(guān)要求，以保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。

3.通用性原則

由于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)，應(yīng)能適用于多式聯(lián)運(yùn)在不同領(lǐng)域、不同環(huán)節(jié)、

不同地域的相關(guān)活動(dòng)，因此術(shù)語及術(shù)語定義具有普遍適用性。

4.時(shí)代性原則

多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)處于發(fā)展初級(jí)階段，在大量探索實(shí)踐中會(huì)不斷出現(xiàn)新模式、

新概念、新理論、新方法，作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)吸收和反映我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)最新實(shí)

踐和理論成果，為多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展打好基礎(chǔ)。

5.成熟性原則

只有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的成熟概念才能納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

6.系統(tǒng)性原則

作為我國(guó)首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要全面系統(tǒng)反映多式聯(lián)運(yùn)全

鏈條、全要素、全流程需要，做到覆蓋全面、規(guī)范統(tǒng)一。

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7.國(guó)際性原則

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展所必需的重要運(yùn)輸裝備，在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)

用已經(jīng)較為成熟，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也具有較好的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，本次國(guó)標(biāo)制定充分

對(duì)標(biāo)國(guó)際術(shù)語，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在做好與國(guó)際接軌的同時(shí)，制定具有國(guó)際影響

力、受到國(guó)際認(rèn)可和接受的我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)準(zhǔn)。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

參考《集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記》（GB/T1836）、《集裝箱術(shù)語》（GB/T199）、

《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語》（JT/T1092）、歐盟《多式聯(lián)運(yùn)1識(shí)別標(biāo)記的標(biāo)記部分裝載

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