航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試題300

新版行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試題

1、試飛目的

A、為滿足試航要求，排除故障后驗(yàn)證需要

B、為滿足試航，及某些特定要求，針對特定研究，安裝組件測試

研究性能

C、為滿足維修需要，減少航班延誤率，及可靠性要求

D、為滿足維修的要求，通過試飛來驗(yàn)證故障存在的原因

2、試飛方案的制定

A、由維修單位和運(yùn)營人根據(jù)試飛任務(wù)的要求，預(yù)先制定試飛技術(shù)

文件

B、由運(yùn)營人和試飛機(jī)組根據(jù)試飛任務(wù)的要求，預(yù)先制定試飛技術(shù)

文件

C、由維修單位和試飛機(jī)組根據(jù)試飛任務(wù)的要求，預(yù)先制定試飛技

術(shù)文件

D、由維修單位參加試飛的維修人員和試飛機(jī)組，根據(jù)試飛任務(wù)的

要求預(yù)先制定試飛技術(shù)文件

3、可能影響飛行安全的設(shè)備作重要修理的試飛

A、應(yīng)滿足重要修理的維修試飛動作

B、應(yīng)滿足為廠試飛的性能

C、應(yīng)滿足飛行規(guī)則的條件

D、應(yīng)滿足各飛行階段的最大操作極限

4、試飛科目的各種應(yīng)急預(yù)案的制定

A、由運(yùn)營人和試飛機(jī)組（含隨機(jī)維修人員）共同制定

B、由MCC和試飛機(jī)組（含隨機(jī)維修人員）共同制定

C、由局方、運(yùn)營人和試飛機(jī)組（含隨機(jī)維修人員）共同制定

D、試飛機(jī)組（含隨機(jī)維修人員）共同制定

5、整個試飛過程

A、由試飛機(jī)組及隨機(jī)維修人員根據(jù)試飛動態(tài)，解決試飛中出現(xiàn)

的問題

B、由試飛機(jī)組操作飛機(jī)，隨機(jī)維修人員根據(jù)試飛動態(tài)，解決試

飛中出現(xiàn)的問題

C、由試飛組織者以及維修部門有關(guān)人員，隨時掌握試飛動態(tài)，

解決試飛中出現(xiàn)的問題

D、由飛行部指揮員根據(jù)試飛動態(tài)，解決試飛中出現(xiàn)的問題

6、航線試飛

A、為驗(yàn)證某些特殊項(xiàng)目要求，需要航線試飛，可以搭載旅客和貨物

B、為驗(yàn)證某些特殊項(xiàng)目要求，可以利用正常航班飛行來完成試飛內(nèi)

容

C、為驗(yàn)證某些特殊項(xiàng)目要求，，可充分利用貨定噸位，來完成航線試

飛

D、為驗(yàn)證某些特殊項(xiàng)目，要求需要航線試飛，不可以搭載無關(guān)人員

和貨物

7、試飛隨機(jī)維修人員要求

A、隨機(jī)維修人員應(yīng)配備各類維修專業(yè)的人員，其中至少有一名兼職

檢驗(yàn)員

B、隨機(jī)維修人員，要持有航空器維修人員執(zhí)照及兼職檢驗(yàn)授權(quán)

C、隨機(jī)維修人員應(yīng)有上崗資格，其中至少有一名整機(jī)放行人員

D、隨機(jī)維修人員應(yīng)有上崗資格，其中至少有一名持有航空器執(zhí)照并

有相應(yīng)機(jī)整簽署

8、試飛報(bào)告與填寫記錄

A、由試飛機(jī)組報(bào)告詳細(xì)情況，隨機(jī)維修人員填寫試飛記錄

B、由隨機(jī)維修人員報(bào)告詳細(xì)情況，試飛機(jī)組填寫試飛記錄

C、由試飛機(jī)組報(bào)告詳細(xì)情況，試飛組織者填寫試飛記錄

D、參加試飛的有關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)報(bào)告試飛情況，并按規(guī)定填寫試

飛記錄

9、試飛前應(yīng)完成的工作項(xiàng)目

A、應(yīng)完成一個“周檢”工作項(xiàng)目內(nèi)容，航空器應(yīng)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)

B、應(yīng)完成全部例行維修工作，航空器應(yīng)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)

C、應(yīng)完成一個“飛行前”工作項(xiàng)目內(nèi)容，航空器應(yīng)符合維修放行標(biāo)

準(zhǔn)

D、應(yīng)完成一個“飛行后”工作項(xiàng)目內(nèi)容，航空器應(yīng)符合維修放行標(biāo)

準(zhǔn)

10、經(jīng)停站故障報(bào)告

A、承修人應(yīng)及時向運(yùn)營人報(bào)告，并按有關(guān)規(guī)定，向適航維修部門提

交《使用困難報(bào)告》

B、承修人應(yīng)及時向運(yùn)營人報(bào)告，并按有關(guān)規(guī)定。向所在地適航維修

部門提交《使用困難報(bào)告》

C、運(yùn)營人按規(guī)定向適航維修部門提交《使用困難報(bào)告》

D、運(yùn)營人按規(guī)定授權(quán)承修人向適航維修部門提交《使用困難報(bào)告》

11、經(jīng)停站故障處理

A、承修人應(yīng)按維修協(xié)議給予修復(fù)，并由運(yùn)營人授權(quán)的維修人員對其

簽署放行

B、承修人應(yīng)按規(guī)定得到運(yùn)營人特殊授權(quán)，給予修復(fù)，并由運(yùn)營人派

遣維修人員對其簽署放行

C、承修人應(yīng)按規(guī)定報(bào)告故障情況，由運(yùn)營人承修人給予修復(fù)，及對

其簽署放行

D、承修人應(yīng)按維修協(xié)議給予修復(fù)，并由運(yùn)營人授權(quán)機(jī)長對其簽署放

行

12、經(jīng)停站故障處理

A、當(dāng)發(fā)生故障不能排除時，應(yīng)按照《MMEL》《MULMM》簽署放行

B、當(dāng)發(fā)生故障不能排除時，應(yīng)按照《AMM》《MOP》簽署放行

C、當(dāng)發(fā)生故障不能排除時，應(yīng)按照《MMEL》《CDL》《AMM》簽署放行

D、當(dāng)發(fā)生故障不能排除時，應(yīng)按照《MEL》《CDL》簽署放行

13、經(jīng)停站故障處理

A、當(dāng)故障超出《最低設(shè)備清單》范圍，運(yùn)營人可指派當(dāng)?shù)鼐S修人員

排除故障

B、當(dāng)故障超出《最低設(shè)備清單》范圍，運(yùn)營人可咨詢制造廠家的特

殊放行程序

C、當(dāng)故障超出《最低設(shè)備清單》范圍，運(yùn)營人可經(jīng)得兩方認(rèn)可調(diào)機(jī)

飛行

D、當(dāng)故障超出《最低設(shè)備清單》范圍，運(yùn)營人應(yīng)派維修人員或委托

合格維修單位排故

14、直接經(jīng)濟(jì)損失

A、指航空器及部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用，包括停車費(fèi)、

租賃費(fèi)、工時費(fèi)

B、指航空器及部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用，包括租賃賽、

材料費(fèi)、工時費(fèi)

C、指航空器及部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用，包括材料費(fèi)、

運(yùn)輸費(fèi)、工時費(fèi)

D、指航空器及部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用，包括材料費(fèi)、

折租費(fèi)、工時費(fèi)

15、運(yùn)行定義

A、自航空器起飛離地直到航空器著陸為止的時間內(nèi)所完成的飛行活

動

B、自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員離開航空器為止的時

間內(nèi)所完成的飛行活動

C、自航空器發(fā)動機(jī)起動直至航空器發(fā)動機(jī)關(guān)車為止的時間內(nèi)所完成

的飛行活動

D、自航空器關(guān)門直至航空器到達(dá)開門為止的時間內(nèi)所完成的飛行活

動

16、人員在航空器地面事故中受傷，經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者,

為人員重傷

A、自受傷之日起5日內(nèi)，住院24小時以下

B、自受傷之日起7日內(nèi)，住院48小時以下

C、自受傷之日起7日內(nèi),住院48小時以上

D、自受傷之日起5日內(nèi),住院48小時以上

17、人員在航空器地面事故中受傷，經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者,

為人員重傷

A、有一度、二度或超過全身面積3%以上的燒傷

B、有二度、三度或超過全身面積5%以上的燒傷

C、有一度、二度或超過全身面積5%以上的燒傷

D、有二度、三度或超過全身面積3%以上的燒傷

18、航空器地面事故的人員死亡定義

A、自航空器地面事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡

B、自航空器地面事故發(fā)生之日起30日含以上，由本次事故導(dǎo)致的死

亡

C、自航空器地面事故發(fā)生之日起31日內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡

D、自航空器地面事故發(fā)生之日起31日含以上，由本次事故導(dǎo)致的死

亡

19、重大飛行事故的認(rèn)定之一

A、死亡人數(shù)在49人及以上

B、死亡人數(shù)在39人及以上

C、死亡人數(shù)在29人含以下

D、死亡人數(shù)在29人含以上

20、凡屬下列情況之一的認(rèn)定為一般飛行事故

A、人員重傷在5人以上

B、人員重傷在5人以下

C、人員重傷在10人及其以上

D、人員重傷在10人以下

21、凡屬下列情況之一者，認(rèn)定為一般飛行事故

A、航空器最大起飛重量在50T以上的一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事

故當(dāng)時同類型可比新航空器價(jià)格5%含

B、航空器最大起飛重量在100T以上的一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事

故當(dāng)時同類型可比新航空器價(jià)格10%含

C、航空器最大起飛重量在50T以上的一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事

故當(dāng)時同類型可比新航空器價(jià)格10%含

D、航空器最大起飛重量在100T以上的一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事

故當(dāng)時同類型可比新航空器價(jià)格5%含

22、維修事故與差錯可分為幾大類

A、4大類

B、5大類

C、6大類

D、7大類

23、維修造成下列情況之一者為特大維修事故

A、在地面發(fā)生事故人員死亡在10以上

B、在地面發(fā)生事故人員死亡在5人含以上

C、在地面發(fā)生事故人員死亡在6人含以上

D、在地面發(fā)生事故人員死亡在4人含以上

24、維修造成下列情況之一認(rèn)定為特大維修事故

A、航空器及部件在地面損傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類可比

新航空器整機(jī)價(jià)格的3%或超過500萬元

B、航空器及部件在地面損傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類可比

新航空器整機(jī)價(jià)格的1%或超過100萬元

C、航空器及部件在地面損傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類可比

新航空器整機(jī)價(jià)格的2%或超過200萬元

D、航空器及部件在地面損傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類可比

新航空器整機(jī)價(jià)格的5%或超過500萬元

25、維修造成下列情況之一認(rèn)定為重大維修事故

A、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元

B、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元-200萬元

C、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元-200萬元

D、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元含-500萬元

26、維修造成下列情況之一，人大為重大維修事故

A、在地面發(fā)生事故人員死亡1人

B、在地面發(fā)生事故人員死亡2人含以下

C、在地面發(fā)生事故人員死亡3人含以下

D、在地面發(fā)生事故人員死亡4人含以下

27、維修造成下列情況之一，認(rèn)定為一般維修事故

A、造成航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類

型可比新航空器整機(jī)價(jià)格的0.5%或直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元

B、造成航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類

型可比新航空器整機(jī)價(jià)格的1%或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元

C、造成航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類

型可比新航空器整機(jī)價(jià)格的0.5%或直接經(jīng)濟(jì)損失50含TOO萬元

D、造成航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同類

型可比新航空器整機(jī)價(jià)格的1%或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元-200萬元

28、維修造成下列情況之一，認(rèn)定為一般維修事故

A、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元

B、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元

C、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元-50萬元

D、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞,直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元TOO萬元

29、任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致需啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降認(rèn)定

為

A、維修嚴(yán)重差錯

B、維修事故癥候

C、一般維修事故

D、維修一般差錯

30、航空器在低于規(guī)定的最少滑油量，液壓油量時起飛

A、重大維修事故

B、一般維修事故

C、維修一般差錯

D、維修事故癥候

31、未按規(guī)定取下航空器的堵頭、管套、銷子、夾板、尾撐等，航空

器起飛

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、一般維修事故

32、航空器低于《最低設(shè)備清單》和《外型缺損清單》標(biāo)準(zhǔn)的情況下

放行起飛

A、重大維修事故

B、維修嚴(yán)重差錯

C、一般維修事故

D、維修事故癥候

33、運(yùn)行中，維護(hù)檢查蓋板脫落，造成航空器受損

A、維修一般差錯

B、維修嚴(yán)重差錯

C、維修事故癥候

D、重大維修事故

34、航空器起飛滑行速度小于胎前輪速度37KM/H(20KM)時上升高

度達(dá)到300M的過程中，發(fā)動機(jī)停車

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

35、在上升、平飛、下降過程中，三發(fā)（含）以上航空器多于1臺發(fā)

動機(jī)停車

A、重大維修事故

B、維修嚴(yán)重差錯

C、一般維修事故

D、維修事故癥候

36、發(fā)動機(jī)、起落架倉式操作系統(tǒng)帶外來物飛行

A、一般維修事故

B、維修一般差錯

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修事故癥候

37、未達(dá)到維修事故等級，但性質(zhì)嚴(yán)重的其他事件

A、維修事故癥候

B、一般維修事故

C、維修一般差錯

D、維修嚴(yán)重差錯

38、未按中國民用航空器總局適航維修部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修大綱,

維修方案和部件維修手冊進(jìn)行維修或修理民用航空器及部件，并造成

航空器不能正常使用

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、一般維修事故

39、維修造成下情況之一為維修嚴(yán)重差錯

A、人員受傷，脫離原工作崗位30天含以上

B、人員受傷，住院治療超過一個月

C、人員受傷，15日之內(nèi)，住院治療7天以上

D、人員受傷，脫離原工作崗位20天含

40、機(jī)動車輛刮碰航空器，造成航空器損傷

A、維修嚴(yán)重差錯

B、一般維修事故

C、維修事故癥候

D、地面交通事故

41、因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時航空器

發(fā)生移動，但未造成其他后果

A、維修事故癥候

B、重大維修事故

C、維修嚴(yán)重差錯

D、一般維修事故

42、因違章維修造成航空器中斷起飛或返航

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、一般維修事故

43、未經(jīng)批準(zhǔn)航空器偏離維修周期檢修

A、維修一般差錯

B、維修事故癥候

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

44、在航空器上升、平飛、下降及著陸按地前，一臺發(fā)動機(jī)停車

A.維修事故癥候

B.維修嚴(yán)重差錯

C.重大維修事故

D.一般維修事故

45、維修工作單（卡）中維修工作項(xiàng)目未做完就簽字

A、一般維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修一般差錯

46、重要附件（發(fā)動機(jī)、起落架、操縱系統(tǒng)）修理及裝配中漏檢、漏

裝、漏和裝錯，并造成后果（航空器停場、航班延誤、增加維修工

作）

A、特大維修事故

B、重大維修事故

C、維修事故癥候

D、維修嚴(yán)重差錯

47、由于維修責(zé)任造成發(fā)動機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速超過允許值及時間限制，導(dǎo)

致發(fā)動機(jī)損壞，需拆下進(jìn)行修理

A、重大維修事故

B、一般維修事故

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修事故癥候

48、在滑跑中，輪胎爆破式脫層，造成航空器及部件受損，影響飛行

操縱性

A、特大維修事故

B、重大維修事故

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

49、未拔電源插頭就移動電源車，造成航空器插頭式機(jī)體損傷

A、一般維修事故

B、維修一般事故

C、維修事故癥候

D、維修嚴(yán)重差錯

50、凡未到達(dá)事故癥候等級，但性質(zhì)比較嚴(yán)重的其他事件

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

51、未按規(guī)定時間及程序完成中國民用航空總局適航審定部門頒發(fā)的

適航指令

A、特大維修事故

B、重大維修事故

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

52、未經(jīng)中國民用航空總局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在航空器上安裝,

使用其他機(jī)載設(shè)備，貨艙、服務(wù)設(shè)施（非固定式客服務(wù)設(shè)施除外）

A、維修一般差錯

B、維修嚴(yán)重差錯

C、一般維修事故

D、維修事故癥候

53、航空器使用失效的或復(fù)印的航空器國籍登記證、適航證和無線電

臺執(zhí)照

A、特大維修事故

B、重大維修事故

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

54、航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、一般維修事故

55、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元（含）

A、一般維修事故

B、維修一般差錯

C、重大維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

56、航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元（含）

A、維修一般差錯

B、維修嚴(yán)重差錯

C、一般維修事故

D、維修事故癥候

57、因違章維修造成航空器延誤或取消

A、維修事故癥候

B、一般維修事故

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修一般差錯

58、地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過2萬元（含）

A、一般維修事故

B、維修一般差錯

C、維修嚴(yán)重差錯

D、重大維修事故

59、因違章維修造成航空器延誤或取消

A、重大維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修一般差錯

60、維修過程中丟失工具

A、維修一般差錯

B、維修嚴(yán)重差錯

C、維修事故癥候

D、一般維修事故

61、未按規(guī)定或擋輪擋致使航空器移動，但未造成后果

A、維修事故癥候

B、一般維修事故

C、維修一般差錯

D、維修嚴(yán)重差錯

62、使用的維修工具未采用登記式打號注冊等有效控制手段，進(jìn)

行維修活動，但未造成后果

A、一般維修事故

B、維修一般差錯

C、維修事故癥候

D、維修嚴(yán)重差錯

63、航空器停留式過夜，未按規(guī)定裝上堵塞、管套、銷子、夾板、尾

撐和等

A、維修一般差錯

B、維修事故癥候

C、一般維修事故

D、維修嚴(yán)重差錯

64、部件修理，由于維修人員責(zé)任造成零小時返廠

A、一般維修事故

B、維修事故癥候

C、維修嚴(yán)重差錯

D、維修一般差錯

65、未達(dá)到嚴(yán)重差錯等級的其他事件

A、維修事故癥候

B、維修嚴(yán)重差錯

C、維修一般差錯

D、一般維修事故

66、工作單卡的編制依據(jù)

A、持續(xù)適航維修方案，適航指令

B、航空器和航空器部件制造廠提供的各類維修手冊，服務(wù)通告，信

函

C、運(yùn)營人確定的維修項(xiàng)目，服務(wù)通告，信函

D、都對

67、維修工作單卡既是維修工作文件，又是航空器維修工作的基本依

據(jù)，是由以下哪個單位或部門、編譯、校對和審批出版

A、FAA與制造廠出版

B、維修單位與制造廠出版

C、航空器運(yùn)營人與制造廠出版

D、航空器運(yùn)營人與維修單位出版

68、維修工作單卡至少應(yīng)包括

A、航空器注冊公司名稱或維修單位名稱，航空器類型

B、對航空器和（或）航空器部件的維修工作方案

C、編寫工作單卡工作內(nèi)容的依據(jù)文件及版次

D、都對

69、完成該項(xiàng)工作的給定工時稱為

A、理論工時

B、實(shí)際工時

C、計(jì)劃工時

D、統(tǒng)計(jì)工時

70、實(shí)際完成該項(xiàng)工作的工時稱

A、計(jì)劃工時

B、實(shí)際工時

C、理論工時

D、統(tǒng)計(jì)工時

71、參照相關(guān)規(guī)定，那些人員要建立人員技術(shù)檔案

A、航空器運(yùn)營人和維修單位從事航空器部件修理及維修管理人員

B、維修單位從事航空器維修和航空器部件修理人員

C、航空器運(yùn)營人、維修管理人員、航空器維修人員

D、都對

72、維修證件

A、維修人員執(zhí)照，修理人員執(zhí)照，管理人員資格證書

B、管理人員資格證書，維修人員崗位資格授權(quán)證件，特種作業(yè)式工

種上崗資格證書

C、維修人員執(zhí)照，修理人員執(zhí)照，特種作業(yè)式工種上崗資格證件，

管理人員資格證書，維修人員崗位資格授權(quán)證書

D、維修人員執(zhí)照，修理人員執(zhí)照，檢驗(yàn)執(zhí)照，翻譯執(zhí)照

73、維修專業(yè)證書包括

A、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)證書，維修專業(yè)畢業(yè)證書

B、機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書，修理項(xiàng)目培訓(xùn)證書，特種作業(yè)式工種培訓(xùn)證

書

C、維修專業(yè)培訓(xùn)證書，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)證書，操縱校裝證書

D、都對

74、人員技術(shù)檔案

A、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位時逐個帶走

B、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位時至少保存12個月

C、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位時至少保存24個月

D、從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位時，交自動銷毀

75、維修記錄包括

A、對航空器修理、改裝、定檢、排故、翻修、勤務(wù)、離位修理

B、對航空器及航空器部件所進(jìn)行的任何檢測、修理、排故、翻修、

改裝

C、對航空器部件所進(jìn)行的任何檢測、排故、改裝、翻修、勤務(wù)

D、除此之外都不是維修記錄

76、測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫

A、參數(shù)在正常范圍內(nèi)

B、參數(shù)值一致，性能良好

C、參數(shù)檢查合格

D、實(shí)測值

77、維修記錄填寫不應(yīng)除改

A、如需更改應(yīng)用圓圈將其劃掉，并簽名，在附近重新填寫正確內(nèi)容,

并簽署姓名和日期

B、如需更改應(yīng)用雙橫線將其劃掉，并簽名和日期，在附近重新填寫

正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期

C、如需更改應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署的，用雙橫線將其劃掉，并簽名和日期

D、如需更改應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署的，應(yīng)用單橫線將其劃掉，

在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期

78、維修工作單（卡）填寫和簽署

A、在做維修的工作現(xiàn)場填寫和簽署

B、在待命室填寫和簽署

C、在班組學(xué)習(xí)室填寫和簽署

D、在維修區(qū)工具間填寫和簽署

79、維修證明文件包括

A、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（表格AAC-085）,和重要修理及改裝記錄（表格

AAC-038）

B、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（表格AAC-038）,和重要修理及改裝記錄（表格

AAC-085）

C、都對

D、都不對

80、航空器維修區(qū)包括

A、機(jī)坪、機(jī)庫、航材庫、危險(xiǎn)品庫、停車場、，辦公樓

B、機(jī)坪、機(jī)庫、工具間、辦公樓、有關(guān)道路、停車場、運(yùn)動場、航

材庫

C、機(jī)坪、機(jī)庫、危險(xiǎn)品庫，辦公樓、停車場、車間、航材庫及有關(guān)

道路

D、機(jī)坪、機(jī)庫、車間，航材庫、危險(xiǎn)品庫、辦公樓、食堂、停車場

81、以下哪一條違背了維修人員的行為規(guī)范

A、維修人員應(yīng)持有效證件

B、工作現(xiàn)場應(yīng)穿著本公司依據(jù)不同工種的工作服

C、為了維修趕進(jìn)度，在維修工作現(xiàn)場用餐

D、在指定吸煙區(qū)吸煙

82、在機(jī)坪對航空器進(jìn)行維修、排故、清洗、添加潤滑油等輔助油料

及其他勤務(wù)工作時，應(yīng)采取有效措施

A、保持機(jī)坪地面清潔

B、必要時應(yīng)用化學(xué)劑擦洗

C、清除地面滑油、油脂和其他污垢

D、都對

83、指出哪一條是違反維修人員行為規(guī)范的

A、送飛機(jī)時在完成維護(hù)工作間隙?？稍跍?zhǔn)備飛行的航空器上稍事休

息

B、工作間隙可坐在機(jī)坪上稍事休息

C、維修工作時可利用方便的活動扳手

D、都違反

84、維修工作中發(fā)生維修差錯或事故時

A、維修人員應(yīng)主動及時向現(xiàn)場有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

B、在接受調(diào)查時，應(yīng)積極配合，如實(shí)反映情況

C、都對

85、指揮信號員必須具備

A、整機(jī)放行權(quán)

B、維修人員執(zhí)照

C、上崗資格

D、2到3年的工作經(jīng)歷

86、監(jiān)護(hù)員根據(jù)滑行道和停機(jī)位上障礙物的變化，并告示

A、信號員

B、航空器機(jī)組

C、值班工程師

D、調(diào)度員

87、航空器進(jìn)行出港時，維修人員（接、送機(jī)人員）與機(jī)組聯(lián)絡(luò)

A、通過步話機(jī)聯(lián)絡(luò)

B、通過特殊手勢聯(lián)絡(luò)

C、應(yīng)直接使用內(nèi)話機(jī)聯(lián)絡(luò)

D、應(yīng)通過塔臺頻率與機(jī)組聯(lián)絡(luò)

88、兩臂伸出，手心向內(nèi)（相對），然后兩手由外向內(nèi)移動相交

A、收起落架

B、放輪擋

C、取輪擋

D、勤務(wù)車輛可靠近

89、兩臂伸出，手心向外（手背相對），然后兩手由內(nèi)向外移動

A、放起落架

B、所有車輛撤離

C、取輪擋

D、放輪擋

90、舉起一只手臂，手指在面前水平，伸開，然后握拳

A、松剎車

B、發(fā)動機(jī)停車

C、剎車

D、放輪擋

91、舉起一只手臂，手握拳在面前水平，然后伸開手指

A、松剎車

B、放下襟縫翼

C、滑行

D、取輪擋

92、伸出左臂，手心向下，右手伸出三個手指（姆、食、中指），對

著左手心，由下向上運(yùn)動數(shù)次

A、插上氣源車

B、插上電源車

C、拔下氣源車

D、拔下電源車

93、伸出左臂，手心向下，右手握拳，于左手下，然后向下運(yùn)動數(shù)次

A、小心高度

B、拔下氣源車

C、拔下電源車

D、脫開拖把連接

94、航空器地面維修設(shè)備的維修人員應(yīng)具有

A、航空器部附件修理執(zhí)照

B、上崗資格

C、航空器地面設(shè)備修理執(zhí)照

D、特殊工種修理證書

95、維修單位對地面維修設(shè)備應(yīng)制作設(shè)備清單，建立專用設(shè)備技術(shù)檔

案，還應(yīng)

A、根據(jù)說明書的要求，制定設(shè)備日常檢查，定期檢查，維修項(xiàng)目計(jì)

劃，建立設(shè)備維修工作卡制度

B、建立地面維修設(shè)備保管制度，以防設(shè)備非正常失效和遺失

C、對與航空器接觸的維修設(shè)備應(yīng)采取保護(hù)性防撞措施

D、上述內(nèi)容都是

96、航空器清潔人員應(yīng)具備

A、取得上崗資格

B、掌握AMM手冊中相關(guān)的安全知識以及各類警示標(biāo)識，色標(biāo)的含義

C、持有衛(wèi)生部門頒發(fā)的健康證明

D、上述內(nèi)容都是

97、清潔航空器時應(yīng)

A、防止航空器及其客艙玻璃表面劃傷

B、噴水槍應(yīng)自封、安全、可靠、噴出的水壓應(yīng)適當(dāng)

C、清潔用的工具應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)登記，清潔工作結(jié)束時應(yīng)進(jìn)行清潔

D、上述內(nèi)容都是

98、航空器倉內(nèi)清潔的基本原則

A、營運(yùn)中的航空器應(yīng)滿足GB9673和WHO的環(huán)境和衛(wèi)生要求

B、對于與乘客皮膚直接接觸的倉內(nèi)各類服務(wù)用具，應(yīng)行一客一換或

一客一清的制度

C、航空器運(yùn)載活體動物或傳染性病人以及有害有毒和攜帶病媒的貨

物，或始發(fā)、經(jīng)停傳染病流行區(qū)域，未經(jīng)污染區(qū)域后，均應(yīng)進(jìn)行清毒

和抗菌

D、以上都包括

99、航空器外表清潔的基本原則

A、維修人員應(yīng)按AMM規(guī)定，確保各電門、接近口蓋板關(guān)好

B、對靜壓孔、皮托管都應(yīng)用遮蓋物進(jìn)行封堵

C、裸露在外的重要部位和結(jié)構(gòu)，不應(yīng)用水沖洗

D、以上都是

100、清潔后的收尾工作

A、打開有關(guān)艙門、口蓋通風(fēng)，擦干積水

B、清點(diǎn)工具和設(shè)備，應(yīng)確保無工具和設(shè)備遺留在航空器上

C、維修人員應(yīng)對航空器外表面作全面檢查，確認(rèn)所有封堵物已取下

D、以上都是

101、在防風(fēng)期間：對于不能轉(zhuǎn)場的航空器，在本場沒有安全的避風(fēng)

停放處，采取系留等方法也不能可靠地防止風(fēng)災(zāi)時，應(yīng)視情況在大風(fēng)

其間采用起動發(fā)動機(jī)，滑動航空器或用拖車拖動航空器的方法，使航

空器隨時保持機(jī)頭-----停放姿態(tài)，防止風(fēng)災(zāi)損傷。

A順風(fēng)

B迎風(fēng)

C側(cè)風(fēng)

D沒要求教

102、多少級風(fēng)以上強(qiáng)風(fēng)時，不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行高空作業(yè)。必須

進(jìn)行高空作業(yè)時，應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽，系縛

安全帶等。

A5級

B6級

C7級

D8級

103、高空作業(yè)是指

A凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上。

B凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上（含2米）

C凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面3米以上

D凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面3米以上（含3米）

104、結(jié)構(gòu)油箱是指：

A其壁板全部由航空器主結(jié)構(gòu)件組成的燃油容器

B由特種合成橡膠和編制材料構(gòu)成

C可以從航空器拆下來修理的金屬材質(zhì)燃油容器

D都不對

105、在對燃油箱進(jìn)行檢查和維修之前，應(yīng)放出油箱內(nèi)的燃油。放油

工作應(yīng)按-----規(guī)定進(jìn)行。

A飛機(jī)維修手冊

B維修工作單卡

C行業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)（MH/3011。7）

D都對

106、維修人員在進(jìn)入燃油箱進(jìn)行檢查或維修之前，應(yīng)放掉身體所帶

的靜電，穿好防靜電工作服及鞋和襪，必要時戴好防毒面具。不應(yīng)戴

------進(jìn)行工作。

A手表、手機(jī)、戒指

B手機(jī)、戒指、

C戒指

D都對

107、那一條不是勤務(wù)車輛：

A高空車輛和拖車車輛

B工作用車和送工具的車輛

C電源車輛和氣源車輛

D都對。

108、勤務(wù)車輛的操作：

A應(yīng)具有勤務(wù)車輛上崗資格、經(jīng)培訓(xùn)合格人員、勤務(wù)車輛駕駛員

B應(yīng)具有機(jī)務(wù)維修上崗資格、經(jīng)培訓(xùn)合格人員、勤務(wù)車輛駕駛員

C應(yīng)具有機(jī)務(wù)維修執(zhí)照人員、經(jīng)培訓(xùn)合格人員、勤務(wù)車輛駕駛員

D都對

109、電源車使用時

A應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，無關(guān)人員和未經(jīng)培訓(xùn)合格人員不應(yīng)操作

B視情監(jiān)護(hù)、無關(guān)人員和未經(jīng)培訓(xùn)合格人員不應(yīng)操作

C指定人員監(jiān)護(hù)、有關(guān)人員進(jìn)行操作

D由駕駛員監(jiān)護(hù)、由機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行操作

no、對隨充氧設(shè)備配置的給航空器給充氧的導(dǎo)管，接頭，工具等。

應(yīng)：

A存儲在專用容器內(nèi)，不應(yīng)移作他用、保持清潔，保證沒有受到油

類物質(zhì)，灰塵，金屬粉末等的污染

B根據(jù)使用頻度，每月至少用專用清潔劑清洗一次

C根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對橡膠管進(jìn)行檢查或進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

D以上全部。

111、本場試飛和航線試飛均不應(yīng)載運(yùn)

A與試飛無關(guān)人員，與試飛無關(guān)物品

B與試飛無關(guān)物品，由試飛飛行員定

C與試飛無關(guān)人員，由值班領(lǐng)導(dǎo)定

D都對

112、試飛隨機(jī)維修人員應(yīng)具有上崗資格，其中至少應(yīng)有一名：

A持有航空器維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

B持有航空器維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的上崗證

C持有航空器機(jī)型執(zhí)照

D持有航空器維修人員執(zhí)照

113、民用航空器的經(jīng)停站是：

A執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)民用航空港

B執(zhí)管航空器的維修基地以外的國外民用航空港

C執(zhí)管航空器的維修基地以外的地區(qū)民用航空港

D都對

114、民用航空器的經(jīng)停站發(fā)生故障，故障報(bào)告的內(nèi)容至少包括：

A故障發(fā)生時間，地點(diǎn)，航班號，航空器注冊號，航空公司名稱。

B故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象

C已采取的措施。需要營運(yùn)人提供的支援。

D幾個方面都是。

115、民用航空器的經(jīng)停站發(fā)生故障，營運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定向適航維修部

門提交

A故障情況報(bào)告

B使用困難報(bào)告

C排除故障情況報(bào)告

D故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象

116、民用航空器的經(jīng)停站發(fā)生故障承修人應(yīng)按維修協(xié)議給予修復(fù)，

并有營運(yùn)人授權(quán)的維修人員對航空器-----

A進(jìn)行排除故障

B進(jìn)行排除故障指導(dǎo)

C簽署放行

D都對

117、航空器故障超出-------范圍，需要營運(yùn)人支援時，營運(yùn)人應(yīng)

及時派遣維修人員或委托合格的維修單位排除故障。

AAMM

BFIM

CMMEL

DMEL

118、航空器發(fā)生故障不能排除時，應(yīng)按航空器-----簽署放行。

AMMEL

BMEL

CAMM

DFIM

119、維修事故與差錯分為：

A特大維修事故，重大維修事故

B一般維修事故，維修事故征侯

C維修嚴(yán)重差錯，維修一般差錯

D以上都是

120、在地面發(fā)生事故死亡4人（含）以上是

A特大維修事故

B重大維修事故

C維修事故征侯

D維修事故征侯

121、發(fā)動機(jī)艙、起落架艙或操縱系統(tǒng)帶外來干物飛行是

A一般維修事故

B維修事故征侯

C維修嚴(yán)重差錯

D重大維修事故

122、航空器加注規(guī)格不符要求的液壓油、滑油后起飛是

A一般維修事故

B維修事故征侯

C維修嚴(yán)重差錯

D重大維修事故

123、凡未達(dá)到維修事故等級，但性質(zhì)嚴(yán)重的其他事件是

A一般維修事故

B維修事故征侯

C維修嚴(yán)重差錯

D重大維修事故

124、人員受傷脫離原工作崗位30天（含）以上是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

125、航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬（含）是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

126、機(jī)動車輛刮碰航空器是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

127、因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等維修責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時航

空器發(fā)生移動，但未造成其他后果。是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

128、因違章維修造成航空器中斷起飛或返航。是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

129、未經(jīng)批準(zhǔn)航空器時控件超時使用。是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

130、未經(jīng)批航空器偏離維修周期檢修。是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

131、維修工作單卡中維修工作項(xiàng)目未做完就簽字。是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

132、航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬（含）是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

133、違章操作致使工具損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5000元（含）以上,

是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

134、因違章維修造成航空器延誤或取消，是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

135、使用維修工具未采用登記或打號注冊等有效控制手段，被領(lǐng)取

進(jìn)行維修活動，但未造成后果，是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

0一般維修事故

D維修事故征侯

136、使用超期計(jì)量器具，但未造成后果，是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

137、航空器停留或過夜，未按規(guī)定裝上堵塞、管套、銷子、夾板、

尾撐和系留等，是

A維修嚴(yán)重差錯

B維修一般差錯

C一般維修事故

D維修事故征侯

138、維修記錄填寫后不應(yīng)涂該。

A如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)

容，并簽署姓名和日期。

B如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)

容，并簽署姓名和日期。

C如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)

容，并簽署姓名和日期。

D如需更該無需授權(quán)人簽署后，用單橫線將其圈掉，在附近正確內(nèi)

容，并簽署姓名和日期。

139、維修工作中發(fā)生維修錯或事故后，維修人員

A應(yīng)主動、及時地向現(xiàn)場有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告在接受調(diào)查時，應(yīng)積

極配合，如實(shí)反映情況。

B在接受調(diào)查時，應(yīng)積極配合，如實(shí)反映情況，寫出書面檢查。

C只要及時地向現(xiàn)場有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)

D及時地報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)就可以。

140、地面指揮民用航空器的信號員，

A應(yīng)具有維修執(zhí)照

B應(yīng)具有相應(yīng)機(jī)型簽署

C應(yīng)具有上崗資格

D應(yīng)具有營運(yùn)人維修授權(quán)資格

141、對有故障不能使用和已報(bào)廢的設(shè)備

A應(yīng)掛牌

B隔離存放

C不應(yīng)投入使用

D以上都是

142、維修工具三清點(diǎn)制度是：

A工作前清點(diǎn)

B工作場所轉(zhuǎn)移時清點(diǎn)

C工作結(jié)束后清點(diǎn)

D以上都是

143、丟失維修工具應(yīng)立即報(bào)告，不能確定丟失的工具不在航空器上

時

A不應(yīng)放行該航空器

B請示值班領(lǐng)導(dǎo)后再放行該航空器

C報(bào)告適航當(dāng)局后再放行該航空器

D以上都不對

144、發(fā)動機(jī)的清洗有關(guān)人員資格

A地面試車人員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型簽署，并經(jīng)機(jī)型

試車培訓(xùn)合格；地面清洗設(shè)備操作人員應(yīng)具有上崗資格

B地面清洗設(shè)備操作人員應(yīng)具有上崗資格

C地面清洗設(shè)備操作人員應(yīng)具有維修人員執(zhí)照

145、維修人員應(yīng)

A根據(jù)本單位維修管理手冊的規(guī)定，提前到達(dá)停機(jī)位

B冬季2小時

C夏季1.5小時

D以上都是

146、航空器離港后

A航空器起飛5分鐘后送機(jī)人員方可離開機(jī)坪

B送機(jī)人員應(yīng)清潔和整理工作現(xiàn)場，送機(jī)人員應(yīng)將地面設(shè)備放置

在規(guī)定位

C送機(jī)人員應(yīng)將地面設(shè)備放置在規(guī)定位，工作現(xiàn)場視情況而定。

D以上都是

147、航空器短停維修停放期間，應(yīng)

A至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督

B至少有一名放行人員在場監(jiān)督=

C至少有一名管理人員在場監(jiān)督

D至少有一名技術(shù)人員在場監(jiān)督

148、航空器地面供氣應(yīng)遵守

A先供電源后供氣源，先斷氣源后斷電源

B先供氣源后電氣源，先斷電源后斷氣源

C以上都不正確

149、民用航空器擋輪擋，輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過

A2cm

B2.5cm

C3cm

D3.5cm

150、關(guān)于試車地點(diǎn)的選定，以下哪條是不準(zhǔn)確的

A、慢車應(yīng)在指定的區(qū)域進(jìn)行

B、試車區(qū)域不危及其他航空器和周圍建筑物的安全

C、試車機(jī)坪上應(yīng)無松散的石子或其他可能損壞航空器結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)

或航空器其他系統(tǒng)正常運(yùn)行的物體

D、試車過程中，發(fā)動機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)（指進(jìn)氣口和排氣區(qū)域）不應(yīng)有

人員或車輛通過，不應(yīng)放置其他設(shè)備

151、在試車前，以下哪條是錯的，

A、確認(rèn)消防設(shè)備到位

B、夜間試車，機(jī)坪應(yīng)有泛光燈照明

C、明確通知地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備起動X號發(fā)動機(jī)”后方可起動發(fā)動機(jī)

D、試車地點(diǎn)靠近路口或滑行道時，應(yīng)在靠近路口或滑行道的地方放

置中、英文的警告標(biāo)志牌

152、以下哪種情況不應(yīng)起動發(fā)動機(jī)的描述是錯的

A、風(fēng)速超過試車風(fēng)速的限制

B、用易燃液體清洗過的發(fā)動機(jī)，可通過慢車蒸發(fā)殘存的液體

C、人員登機(jī)或裝卸貨物

D、由于大風(fēng)、大霧等影響，能見度低

153、以下哪條是錯誤的，警戒員應(yīng)：

A、根據(jù)機(jī)型和試車場地的環(huán)境需要，不少于一人

B、負(fù)責(zé)觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動情況

C、熟知該機(jī)型的試車危險(xiǎn)區(qū)域

D、如有不安全情況發(fā)生，及時通知試車人員，并采取相應(yīng)措施

154、試車結(jié)束后的描述哪條是錯的

A、打開發(fā)動機(jī)包皮，待其冷卻后方可恢復(fù)離場

B、應(yīng)根據(jù)該型航空器維修手冊的要求，完成試車結(jié)束后的恢復(fù)、檢

察工作

C、如實(shí)填寫有關(guān)技術(shù)文件并簽字

D、撤除警告標(biāo)志牌

155、以下哪條描述是錯誤的，民用航空器的操縱面試驗(yàn)前應(yīng)

A、確認(rèn)無其他維修工作與操縱面試驗(yàn)沖突

B、準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的工具、器材、設(shè)備和相關(guān)資料

C、試驗(yàn)操作人員按規(guī)定的程序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已

落實(shí)

D、撤離被試驗(yàn)的操縱面及其機(jī)構(gòu)的活動空間的維修設(shè)備及障礙物

156、以下哪條描述是錯誤的，民用航空器的操縱面試驗(yàn)要求應(yīng)

A、按該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行

B、試驗(yàn)過程中遇有特殊情況，立即停止試驗(yàn)，查明原因后方可繼續(xù)

進(jìn)行

C、由試驗(yàn)指揮員統(tǒng)一指揮

D、與駕駛艙操作人員、操作面工作人員和地面警戒人員隨時保持有

效聯(lián)絡(luò)，并做好現(xiàn)場警戒

157、以下哪條錯誤，試驗(yàn)結(jié)束后的工作

A、恢復(fù)試驗(yàn)時拆裝和調(diào)節(jié)過的部位

B、將有關(guān)操縱面及其手柄（電門）恢復(fù)至正常位

C、清點(diǎn)工具后方可離場

D、按規(guī)定如實(shí)記錄數(shù)據(jù)并簽署相關(guān)的技術(shù)文件

158、在民用航空器的操縱面試驗(yàn)中，以下哪條是正確的：

A、為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，防止意外，操縱面處工作人員不得離開操作面

活動區(qū)域

B、試驗(yàn)指揮員應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署

C、駕駛艙操作人員必須與操縱面處工作人員保持聯(lián)絡(luò)

D、警戒員負(fù)責(zé)指揮駕駛艙操作人員

159、試驗(yàn)中遇有特殊情況，應(yīng)

A、繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)

B、查明原因后方可繼續(xù)進(jìn)行

C、在試驗(yàn)后，查明原因，經(jīng)處理后方可繼續(xù)進(jìn)行

D、立即停止試驗(yàn)，查明原因，經(jīng)處理后方可繼續(xù)進(jìn)行

160、以下哪條關(guān)于加油車的安全要求面描述是錯的

A、加油車上應(yīng)有“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志牌，并配有符合要求的滅火瓶

B、加油車上的電氣設(shè)備應(yīng)符合防爆要求

C、有關(guān)加油人員身上的打火機(jī)和火柴應(yīng)放置在加油車上

D、為避免損壞航空器燃油箱，加油車的供油壓力和流量應(yīng)符合航空

器維修手冊的要求

161、加油時，加油車地面停放要求以下哪條是錯的

A、停放于可快速撤離的位置，必要時倒車離開

B、剎好手剎

C、放好輪擋

D、應(yīng)停放于無需倒車快速撤離的位置

162、加油時的要求

A、配備符合要求的滅火瓶并方便取用

B、不應(yīng)使用明火

C、不應(yīng)接通觀測雷達(dá)設(shè)備的高壓，起動該航空器的氣象-地圖雷達(dá)設(shè)

備，進(jìn)行高頻無線電設(shè)備測試

D、以上都是

163、加油安全操作的導(dǎo)靜電連接，以下哪條是錯誤的

A、航空器和加油設(shè)備連接前，應(yīng)使用導(dǎo)靜電線搭接加油設(shè)備和航空

器

B、加油完畢，應(yīng)立即拆除導(dǎo)靜電搭接線

C、不應(yīng)在加油期間進(jìn)行導(dǎo)靜電連接

D、加油完畢后，應(yīng)先拆除其他管線，最后拆除導(dǎo)靜電搭接線

164、以下哪條錯誤，航空器上有旅客時的加油，維修人員負(fù)責(zé)

A、通知駕駛?cè)藛T加油開始和結(jié)束

B、如有火險(xiǎn)及時通知駕駛?cè)藛T

C、準(zhǔn)備一副插入式耳機(jī)，以備火險(xiǎn)時使用

D、戴上耳機(jī)，始終保持與駕駛?cè)藛T聯(lián)絡(luò)

165、民用航空器部件吊裝操作人員中的指揮人員應(yīng)：

A、持有上崗資格

B、該機(jī)型整機(jī)放行人員

C、持有該機(jī)型維修執(zhí)照并經(jīng)過合格的吊裝操作培訓(xùn)人員

D、具有維修執(zhí)照人員

166、以下哪條描述不準(zhǔn)確

A、所吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力

B、航空器各部件的吊裝應(yīng)按該型航空器維修手冊或工作單卡規(guī)定程

序和要求進(jìn)行

C、部件拆除前，航空器應(yīng)剎車，必要時放好托架

D、在駕駛艙和相關(guān)部位掛好各類警示牌

167、吊裝部件前對設(shè)備的檢查：

A、對有校驗(yàn)期的設(shè)備應(yīng)在有效期內(nèi)進(jìn)行校驗(yàn)

B、對于吊裝設(shè)備的鋼索、吊鉤、鋼鏈、合成纖維吊帶等應(yīng)符合規(guī)定

C、系于輪盤上的繞股應(yīng)緊密有序，吊帶、掛鉤完好，制動保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

安全可靠，并操作靈活。

D、以上都對

168、以下哪條描述是錯的，吊裝部件時

A、吊車的鋼索應(yīng)垂直

B、升降過程應(yīng)快速、平穩(wěn)

C、多點(diǎn)起吊的操作人員應(yīng)協(xié)調(diào)一致，互相配合

D、各工種人員應(yīng)由維修負(fù)責(zé)人員統(tǒng)一指揮

169、以下哪條描述是錯的，

A、起吊重物時，應(yīng)將重物盡量升高，避免撞壞機(jī)件、設(shè)備和損傷人

B、在起吊重物后移動起吊物時，路面應(yīng)清潔、結(jié)實(shí)、平坦

C、移動起吊物的速度不應(yīng)超過步行速度

D、起吊后的重物應(yīng)固定或有人在重物的安全部位扶穩(wěn)，防止擺動，

避免意外

170、以下哪條描述是錯的，在溢油區(qū)域內(nèi)

A、不應(yīng)拖動工作梯等設(shè)備，防止因摩擦而產(chǎn)生火花

B、在清除溢油區(qū)域未達(dá)到安全要求之前，不應(yīng)起動航空器發(fā)動機(jī)或

易產(chǎn)生火花的設(shè)備

C、在清除溢油區(qū)域未達(dá)到安全要求之前，應(yīng)馬上撤離機(jī)動加油設(shè)備,

其他機(jī)動設(shè)備保持現(xiàn)狀

D、關(guān)停溢油區(qū)域附近的地面設(shè)備和車輛時，應(yīng)防止發(fā)動機(jī)回火，應(yīng)

將發(fā)動機(jī)油門慢慢收回后在停車

171、發(fā)生溢油時，如果燃油進(jìn)入下水道和排水溝，以下哪條描述是

正確的

A、通知消防人員，在消防人員未到達(dá)現(xiàn)場前，在場的維修負(fù)責(zé)人員

應(yīng)組織人員對溢油進(jìn)行泡沫覆蓋

B、應(yīng)引入大量的水對其清洗，最大程度地稀釋易燃液體的含量

C、能否使用下水道和排水溝應(yīng)由消防部門決定

D、可先采用化學(xué)劑混合液體清潔，再用自來水沖洗

172、以下哪條描述最準(zhǔn)確，在加油時，如發(fā)現(xiàn)有燃油溢出的航空器

應(yīng)

A、馬上撤離機(jī)動加油設(shè)備

B、徹底檢查，查明原因，采取糾正措施后方可加油

C、用水沖洗航空器，以稀釋燃油的的含量

D、馬上停止加油，不得移動可能產(chǎn)生火花的設(shè)備，徹底檢查，查明

原因，采取糾正措施，確保在機(jī)身、機(jī)翼的隱蔽區(qū)域內(nèi)沒有燃油或聚

集燃油蒸汽后，方可加油。

173、燃油系統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是：

A、防止漏電

B、放掉靜電

C、區(qū)別各附件

D、固定各附件

174、以下哪種說法是錯的

A、在溢油區(qū)域內(nèi)，不應(yīng)拖動工作梯等設(shè)備

B、在清除溢油區(qū)域未達(dá)到安全要求之前，應(yīng)起動航空器發(fā)動機(jī)、車

輛，烘干溢油區(qū)域

C、在清除溢油區(qū)域未達(dá)到安全要求之前，應(yīng)使機(jī)動加油設(shè)備和其他

機(jī)動設(shè)備保持現(xiàn)狀

D、關(guān)停溢油區(qū)附近的地面設(shè)備和車輛時，應(yīng)防止發(fā)動機(jī)回火，應(yīng)將

發(fā)動機(jī)油門慢慢收回后在停車

175、參加燃油傳輸操作的維修人員應(yīng)具有

A、上崗資格

B、整機(jī)放行資格

C、維修執(zhí)照

D、檢驗(yàn)資格

176、機(jī)坪防火，在距航空器多少米范圍內(nèi)不應(yīng)有明火

A、10米

B、15米

C、20米

D、25米

177、在機(jī)坪的勤務(wù)車輛上和服務(wù)設(shè)備上應(yīng)至少佩一臺滅火機(jī)容量不

少于多少公斤的手提式滅火器

A、5.2kg

B、5.8kg

C、6kg

D、6.8kg

178、一旦發(fā)生精密電氣設(shè)備著火，應(yīng)采用哪類滅火器最有效

A、二氧化碳

B、化學(xué)干粉

C、泡沫

D、鹵代烷

179、D類火一般指什么引起的火

A、普通燃燒物（如木材、布、紙、裝飾材料等）燃燒引起的火

B、易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起

的火

C、通電的電器設(shè)備燃燒引起的火

D、易燃金屬燃燒引起的火

180、少量的溢油可通過什么來清除

A、水

B、泡沫

C、吸附材料

D、二氧化碳

181、吊裝新部件結(jié)束后

A、舊部件按規(guī)定油封

B、舊部件直接裝箱

C、完成新、舊部件各類技術(shù)文件的簽署

D、以上都要做

182、下面哪種清洗需要試車？

A、發(fā)動機(jī)函道清洗。

B、發(fā)動機(jī)外部清洗。

C、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。

D、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。

183、對發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗描述正確的是：

A、在駕駛艙發(fā)動機(jī)啟動手柄或電門上掛上“禁止操作”紅色警

告標(biāo)記。

B、進(jìn)行葉片拆裝時，工作者應(yīng)戴手套以免受傷。

C、風(fēng)扇葉片拆下前，應(yīng)對其在風(fēng)扇盤上的位置進(jìn)行標(biāo)記。

D、以上都正確。

184、航行前維修規(guī)則:

A、維修人員應(yīng)根據(jù)本單位維修管理手冊的規(guī)定，提前到達(dá)停機(jī)

位。

B、維修人員應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前至少1小時30分鐘到達(dá)停機(jī)

坪。

C、維修人員應(yīng)根據(jù)本單位實(shí)際情況，視情況而定。

D、維修人員應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家提供AMM手冊規(guī)定到達(dá)停機(jī)位。

185、航行前維修的規(guī)則：

A、航空器離港后，送機(jī)人員應(yīng)清潔、整理工作現(xiàn)場，將地面設(shè)

備放置在規(guī)定位置。

B、航空器離港后，即可離開本機(jī)位到其他機(jī)位工作。

C、航空器離港后，送機(jī)人員應(yīng)清理停機(jī)場所，將維修工具和地

面設(shè)備放置在規(guī)定位置，待起飛10分鐘后，送機(jī)人員方可

離開停機(jī)坪。

D、僅C對。

186、短停維修的規(guī)則：

A、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員在場監(jiān)督。

B、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場監(jiān)督。

C、航空器停放期間，兩架飛機(jī)至少有一名送機(jī)人員監(jiān)督。

D、以上都正確。

187、航后維修的規(guī)則：

A、維修人員應(yīng)仔細(xì)翻閱飛行記錄本，并盡可能詳細(xì)地向機(jī)組了

解航空器技術(shù)狀況，并按該機(jī)型航空器的維修工作單卡完成

航行后的各項(xiàng)工作，排除故障、缺陷。

B、應(yīng)按MH/T3010.7的要求逐項(xiàng)完成工作單卡的簽署，并在飛

行記錄本上簽字放行。

C、全部工作結(jié)束后，維修人員應(yīng)會同監(jiān)護(hù)人員辦理航空器監(jiān)護(hù)

交接手續(xù)。

D、以上都正確。

188、下面對供電、供氣順序描述正確的是：

A、先供電源后供氣源，先斷氣源后斷電源。

B、先供氣源后供電源，先斷電源后斷氣源。

C、先供電源后供氣源，先斷電源后斷氣源。

D、同時供電、供氣，同時斷電、斷氣。

189、航空器地面供電情況：

A、機(jī)場上空有雷電時，應(yīng)停止在戶外對航空的地面供電勤務(wù)操

作。

B、機(jī)場上空有雷電時，無需停止在戶外對航空的地面供電操作,

因?yàn)檩喬ビ泻芎玫亟拥貙?dǎo)電性。

C、機(jī)場上空有雷電時，無需停止在戶外對航空器的地面供電操

作，因?yàn)轱w機(jī)上有幾十個放電刷，可以起到避雷作用。

D、B和C均正確。

190、對航空器輪檔描述正確的是：

A、應(yīng)采用金屬或其他等強(qiáng)度非金屬材料制作輪檔。

B、金屬及橡膠材料輪檔的寬度應(yīng)稍大于機(jī)輪的寬度。

C、所有輪檔接觸地面部分應(yīng)具有防滑功能。

D、以上均正確。

191、航空器在以下哪種情況下不應(yīng)擋輪檔？

A、停留B、地面試車C、滑動

192、航空器翼展在36-52米，主起落架外輪間距9-14米，停放時與

其它障礙物的最小凈距為：

A、3mB、4.5mC、6mD,7.5m

193、停機(jī)坪的停機(jī)位置、大小和停放的方位，應(yīng)根據(jù)航空器的：

A、類型、尺寸B、進(jìn)出方式，行進(jìn)路線

C、停放時與建筑物的關(guān)系D、以上均正確

194、停機(jī)坪機(jī)位安全區(qū)域內(nèi)應(yīng)有哪些標(biāo)志線？

A、機(jī)位安全線B、機(jī)位引入線C、機(jī)位停止線D、以

上都包括

195、牽引航空器的最大速度不能超過：

A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h

196、以下關(guān)于牽引航空器的速度要求正確的是：

A、在機(jī)坪滑行道牽引航空器的直線行駛速度一般不應(yīng)超過10

km/h,在開闊地、無障礙物的情況下，不應(yīng)超過15km/h。

B、在機(jī)位滑行道牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過3km/ho

C、在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過5km/h。

D、以上均正確。

197、在牽引航空器行進(jìn)過程中，指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起

落架至少保持的距離是多少？

A、ImB、2mC、3mD、4m

198、無桿牽引車推拖航空器到達(dá)指定機(jī)位后，必須得到什么信息后

才可將牽引車托架落下？

A、牽引車已剎車B、航空器已剎車

C、航空器未剎車D、不需要任何信息，到位后直接放

下

199、牽引中的航空器與停放的航空器成移動中的障礙物的凈距，下

列描述正確的是：

A、翼展在24m以下的航空器，凈距并不小于3mo

B、翼展在24m-36m以下的航空器，凈距并不小于4.5m。

C、翼展在36m以上的航空器，凈距并不小于7.5m。

D、以上均正確。

200、當(dāng)航空器在維修狀態(tài)剎車壓力不能保證在正常范圍內(nèi)時，應(yīng)如

何推（拖）航空器？

A、航空器的推拖速度應(yīng)保持在正常速度。

B、航空器的推拖速度應(yīng)盡量放慢，并在左右起落架各增加一名

維修人員，手提輪檔。

C、應(yīng)以更快的速度推拖航空器至同的機(jī)位。

D、不可推脫航空器。

201、以下關(guān)于頂升航空器的描述正確的是:

A、頂升航空器工作現(xiàn)場指揮者應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并獲得相應(yīng)

機(jī)型簽署。

B、露天頂升航空器應(yīng)迎風(fēng)停放。

C、航空器在放下過程中應(yīng)將千斤頂保險(xiǎn)螺帽隨同調(diào)整。

D、以上均正確。

202、頂升飛機(jī)前，飛機(jī)應(yīng)：

A、剎車，取出輪檔B、松開剎車，取出輪檔

C、剎車，擋好輪檔D、松開輪檔，擋好輪檔

203、飛機(jī)頂升要求中，能否同時使用機(jī)身或機(jī)