《山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)指南》（試行）編制說(shuō)明

一、制定（修訂）技術(shù)指南的必要性和意義

經(jīng)過(guò)近幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)橋梁的數(shù)量急劇增加。由于在早期橋梁設(shè)計(jì)

過(guò)程中耐久性的需求未被重視，不少橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害，更有一些橋梁

在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用壽命時(shí)，就出現(xiàn)耐久性嚴(yán)重退化的現(xiàn)象，極大地影響了橋

梁正常服務(wù)功能的發(fā)揮，并給養(yǎng)護(hù)、維修等后期運(yùn)營(yíng)管理工作帶來(lái)了難以承受的

巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)負(fù)擔(dān)。引起橋梁病害、降低橋梁使用壽命的原因是多方面的，但

最主要的原因在于設(shè)計(jì)和施工欠周全。改善設(shè)計(jì)和施工水平，提高橋梁的使用壽

命和耐久性將是橋梁建設(shè)面臨的重要技術(shù)問(wèn)題。

貴州是世界上特大峽谷橋最密集、數(shù)量最多的地區(qū)。截止2021年底，全省

已建公路橋梁4186935延米/27239座，其中高速公路3690276延米/13705座，

普通國(guó)省干線213081延米/3666座，農(nóng)村公路283579延米/9868座。貴州已是

名副其實(shí)的“橋梁博物館”，數(shù)量多、里程長(zhǎng)，并幾乎包攬了當(dāng)今世界所有橋型。

作為山區(qū)省份，貴州地質(zhì)、地形、氣候條件復(fù)雜，公路橋隧比高、橋型多樣、

高墩大跨橋梁多，養(yǎng)護(hù)管理有較大的難度。根據(jù)2021年度養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，

我省一類橋梁870376延米/6796座，占橋梁總數(shù)的24.9%，二類橋梁2561205

延米/14418座，占橋梁總數(shù)的52.9%，三類橋梁101897延米/3356座，占橋梁

總數(shù)的12.3%，四、五類橋共19700延米/616座，占橋梁總數(shù)的2.3%，未評(píng)定

橋梁633757延米/2053座，占橋梁總數(shù)的7.5%。危橋較2020年減少11029延米

/374座，減少37.8個(gè)百分點(diǎn)。未評(píng)定橋梁主要是新建成高速公路橋梁未達(dá)到首

次定期檢查評(píng)定、城管橋梁、末次定期評(píng)定未滿3年頻率的大、中、小橋及正在

改造未完工的橋梁。貴州省橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果對(duì)比情況如圖1所示。

總體來(lái)看，我省一、二類橋梁數(shù)量占比較2020年提升了5.5個(gè)百分點(diǎn)，四、

五類危橋占比明顯下降。四、五類危橋主要集中在農(nóng)村公路上，其中普通國(guó)省干

線2315延米/58座，占危橋總數(shù)的9.4%；農(nóng)村公路17385延米/558座，占危橋

總數(shù)的90.6%。高速公路因新建橋梁較多、城管橋梁、末次定期評(píng)定未滿3年頻

率的大、中、小橋，故一、二類橋占比為85.5%，無(wú)四、五類橋。

1

圖1貴州省橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果分類統(tǒng)計(jì)圖

截止2021年底，全省高速公路路橋梁3690276延米/13705座，其中特大橋

472640延米/417座，大橋2983409延米/9061座，中橋208815延米/3180座，

小橋25412延米/1047座。全省高速公路橋梁技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，一類橋梁3604座，

占比26.3%，二類橋梁8108座，占比59.2%，三類橋梁12座，占比0.1%，無(wú)四

類五類橋梁，未評(píng)定橋梁1981座，占比14.5%。高速公路現(xiàn)有三類橋梁主要集

中在2010~2013年在杭瑞高速、廈蓉高速修建的一部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱

梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。盡管橋齡僅為10年左右，但已有部分橋梁技術(shù)狀況達(dá)到

3類，說(shuō)明對(duì)我省高速公路橋梁耐久性劣化趨勢(shì)不可過(guò)于樂(lè)觀。2021年農(nóng)村公路

的危橋數(shù)量為17385延米/558座(2020年農(nóng)村公路危橋數(shù)量為255364延米/887

座)，較2020年減少7979延米/3299座，危橋的占比為5.7%。需進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁

養(yǎng)護(hù)管理，減少危橋數(shù)量。

公路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)、耐久性施工及后期檢測(cè)與維護(hù)是提高橋梁耐久性的

三個(gè)方面。對(duì)已有的公路橋梁進(jìn)行科科學(xué)的耐久性檢測(cè)、評(píng)定，采取正確的處理措

施進(jìn)行維護(hù)，在材料、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件方面對(duì)新建項(xiàng)目進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)，對(duì)耐久性施

工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，在一些構(gòu)造細(xì)節(jié)上給予足夠重視，充分提高施工質(zhì)量等，

均對(duì)提高公路橋梁的耐久性具有重要的意義。其中，在設(shè)計(jì)階段，樹立耐久性設(shè)

2

計(jì)理念，嚴(yán)格按照耐久性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以起到事倍功半的效果。

因此，基于我省山區(qū)公路橋梁建設(shè)取得的成果，結(jié)合貴州省山區(qū)公路實(shí)際條

件，對(duì)這些成果進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，編寫本指南是十分必要的。結(jié)合我省地形、地質(zhì)、

氣候條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對(duì)不同種類的橋梁耐久性設(shè)計(jì)進(jìn)行具體規(guī)定，解決工

程設(shè)計(jì)和建設(shè)中的一些突出技術(shù)問(wèn)題，對(duì)實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)以及為我國(guó)其他類似地區(qū)

的公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)提供借鑒具有重要工程價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

本指南按照《貴州省交通運(yùn)輸廳技術(shù)指南管理辦法》給出的規(guī)則起草，分為

十一個(gè)部分：

——第1部分：前言

——第2部分：引言

——第3部分：總則

——第4部分：規(guī)范性引用文件

——第5部分：術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

——第6部分：基本規(guī)定

——第7部分：環(huán)境

——第8部分：混凝土橋梁

——第9部分：鋼結(jié)構(gòu)橋梁

——第10部分：鋼混組合橋梁

——第11部分：特殊橋梁

二、任務(wù)來(lái)源、主編單位、參編單位、主要起草人

1、任務(wù)來(lái)源

本技術(shù)指南任務(wù)來(lái)源于交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)—山區(qū)公路“平安百年品質(zhì)工程”

橋梁專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案任務(wù)之一。

2、主、參編制單位

3

本文件的主編單位：貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、貴州省

交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)

參編單位：中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司、貴州劍黎高速公路有限公司、

貴州理工學(xué)院

3、主要起草人

楊黔江楊健謝偉東楊鴻波甘孟松吳駿王新剛李銀斌

張文利岳波吳新棟楊光強(qiáng)鄧果高麗李健方正峰

付明陳仕國(guó)何剛張中英楊龍張明虎李昌奎唐旭

葛偉黃塬煒

三、主要起草過(guò)程

2020年4月，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《貴州省開展交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新等

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》（交規(guī)劃函〔2020〕291號(hào)），明確了山區(qū)公路建

設(shè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控試點(diǎn)任務(wù)主要工作內(nèi)容，從構(gòu)建質(zhì)量安全關(guān)鍵參數(shù)采集和使用體

制機(jī)制、開展山區(qū)運(yùn)營(yíng)公路長(zhǎng)大橋梁、高邊坡等特殊結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測(cè)與管理體系

研究，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范頂層設(shè)計(jì)，制定管控措施，健全標(biāo)準(zhǔn)體系等方面提出了具體

工作要求。

山區(qū)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控試點(diǎn)任務(wù)細(xì)化為9個(gè)分項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，其中8個(gè)約

束性任務(wù)及1個(gè)預(yù)期性任務(wù)。本指南屬于約束性任務(wù)之一——山區(qū)公路“平安百

年品質(zhì)工程”橋梁專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案。

本文件的起草主要包括組建編寫組、擬定編寫大綱及框架、資料調(diào)研和初稿

編寫、條文修改等工作。

1、組建編寫組：2021年4月，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公

司主持召開了指南編制工作會(huì)議，會(huì)議明確了《指南》的編制結(jié)構(gòu)、原則、分工

和進(jìn)度，并組建編寫組。為保證編制工作的順利推進(jìn)，各單位均選派了經(jīng)驗(yàn)豐富

的專業(yè)人員參與編制，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家參與編寫、審查工作。

4

2、2021年5月13日，貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)主持召開指

南編制工作推進(jìn)會(huì)議，審查編制組擬定的編寫大綱及框架，對(duì)框架提出修改意見，

確定了編寫框架及內(nèi)容。

3、資料調(diào)研和初稿編寫：基于編寫框架，編制組多次交流討論和修改，指

南初稿于2021年10月底完成。為保證此次《山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)指南》的

質(zhì)量，編制組將嚴(yán)格按照編制組自審、單位審查、內(nèi)部審查、專家組審查的管理

制度要求。

4、條文修改：為保證本文件的編制質(zhì)量，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院

股份有限公司在貴陽(yáng)組織召開了《山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)指南》內(nèi)部評(píng)審會(huì)，

特邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)知名專家為本文件進(jìn)行審核把關(guān)；經(jīng)修改后，形成了征求意見稿，

并將征求意見稿在貴州省內(nèi)開展意見征詢；吸收采納相關(guān)單位意見修改完善后，

于2022年7月形成指南報(bào)批稿。

本文件編制的技術(shù)路線如圖2所示。

資料收集：技術(shù)成

組建編寫組

果、規(guī)范性文件、

書籍文獻(xiàn)等

擬定編寫大綱及框架

指南初稿編寫，調(diào)研，

多次征求意見

指南條文修改編制組內(nèi)部交流討論、修改

征求意見稿在相關(guān)單位征求意見、修改完善

送審、報(bào)批工作

圖2技術(shù)路線

5

四、制定（修訂）原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

1、編制原則

本文件的編制按照GB/T1.1-2020要求和規(guī)定，確定技術(shù)指南的組成要素。

編制過(guò)程中主要遵循以下原則：

（1）內(nèi)容科學(xué)、合理；

（2）技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用；

（3）用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)潔。

2、編制依據(jù)

依據(jù)交通運(yùn)輸部2020年4月《貴州省開展交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新等交通

強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》（交規(guī)劃函〔2020〕291號(hào)）和《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于

加快推進(jìn)山區(qū)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控試點(diǎn)任務(wù)工作的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕

63號(hào)）的要求，針對(duì)貴州山區(qū)公路橋梁現(xiàn)狀，結(jié)合“平安百年品質(zhì)工程”要求、

貴州省公路交通實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平編制本指南。

3、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件與現(xiàn)階段頒布實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《公

路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久

性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB∕T50476-2019）、《貴州省高速公路機(jī)制砂高性能混凝土技

術(shù)規(guī)程》（DBJ52/T055-2015）、《公路工程水泥混凝土用機(jī)制砂》（JT/T819-2011）、

《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50917-2013)、《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與

施工規(guī)范》（JTG/TD64-01-2015）、《鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB

10127-2020）、《鋼-混凝土組合橋面板設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（DB13/T5315-2020）、

《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-01-2020）、《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅鋁

合金鋼絲》（GB∕T17101-2019）、《大跨度斜拉橋平行鋼絲拉索》（JT/T775-2016）、

《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）、《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-T

D65-05-2015）、《懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T694-2007）、《懸

索橋索鞍索夾》（JTT903-2014）、《懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件》（JTT

694-2007）、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）等行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范緊密相關(guān)，根據(jù)貴州山區(qū)公路橋梁工程實(shí)際和貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)現(xiàn)行

6

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充和延伸。

五、主要內(nèi)容（技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的

論述，以及試驗(yàn)驗(yàn)證情況的說(shuō)明

本指南共包括9章，第1-5章為總則、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、基本

規(guī)定、環(huán)境要求；第6-9章按橋梁類型劃分，每章內(nèi)容包括材料、構(gòu)造、計(jì)算、

結(jié)構(gòu)選型、施工措施等技術(shù)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求。

1、總則

本章主要明確指南編制的目的、目標(biāo)，明確指南的適用范圍，規(guī)定指南的使

用條件。

2、規(guī)范性引用文件

本章節(jié)對(duì)本指南主要引用的一些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和管理辦法進(jìn)行總體說(shuō)明。

3、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

本章對(duì)山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)的相關(guān)概念進(jìn)行集合，并對(duì)指南中涉及到的

符號(hào)進(jìn)行解釋。

4、基本規(guī)定

本章主要闡述山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)包含的主要內(nèi)容、山區(qū)公路橋梁結(jié)

構(gòu)構(gòu)件的可更換性等內(nèi)容。

5、環(huán)境

本章主要闡述混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境類別和環(huán)境作用等級(jí)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁腐蝕環(huán)境種

類等方面內(nèi)容。

6、混凝土橋梁

本章主要闡述混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)基本原則，混凝土橋梁原材料的相

關(guān)規(guī)定，針對(duì)中小跨徑橋梁、連續(xù)剛構(gòu)橋、混凝土拱橋提出了構(gòu)造、計(jì)算、鋼筋

配置、結(jié)構(gòu)選型、施工措施等方面的設(shè)計(jì)要求。

7

7、鋼結(jié)構(gòu)橋梁

本章主要介紹公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁主體結(jié)構(gòu)和可更換部件的使用年限，防腐體系

使用年限，公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁材料、主要構(gòu)造、防護(hù)設(shè)計(jì)、防護(hù)體系等方面的設(shè)計(jì)

要求。

8、鋼混組合橋梁

本章主要闡述鋼混組合橋梁在設(shè)計(jì)使用年限、不同部位采用不同環(huán)境類別、

材料、鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝、排水、鋼混接觸面、橋面板等方面的設(shè)計(jì)要求。

9、特殊橋梁

本章主要闡述斜拉橋、懸索橋和鋼管混凝土拱橋在材料、結(jié)構(gòu)類型選擇、構(gòu)

造、計(jì)算、鋼筋配置、附屬設(shè)施、防腐涂裝等方面的設(shè)計(jì)要求。

六、重大分歧意見的處理依據(jù)和結(jié)果

編制過(guò)程中未發(fā)生重大的意見分歧。

七、貫徹措施和建議；

本文件的貫徹實(shí)施，建議采取以下方式：

1、建議由廳組織大型宣貫會(huì)，邀請(qǐng)相關(guān)設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工等單位參加，并

由本文件的主、參編單位舉薦人員在會(huì)上進(jìn)行指南解讀。

2、建議由廳發(fā)文要求各單位單獨(dú)組織宣貫培訓(xùn)會(huì)，邀請(qǐng)本文件的主編人員

進(jìn)行詳細(xì)解讀，增強(qiáng)一線人員的橋梁耐久性設(shè)計(jì)意識(shí)，提高橋梁耐久性設(shè)計(jì)水平。

八、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)。

無(wú)。

8

貴州省交通運(yùn)輸廳技術(shù)指南

《山區(qū)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)指南》（試行）

編制說(shuō)明

主編單位：

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司

貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)

參編單位：

中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司

貴州劍黎高速公路有限公司

貴州理工學(xué)院

一、制定（修訂）技術(shù)指南的必要性和意義

經(jīng)過(guò)近幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)橋梁的數(shù)量急劇增加。由于在早期橋梁設(shè)計(jì)

過(guò)程中耐久性的需求未被重視，不少橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害，更有一些橋梁

在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用壽命時(shí)，就出現(xiàn)耐久性嚴(yán)重退化的現(xiàn)象，極大地影響了橋

梁正常服務(wù)功能的發(fā)揮，并給養(yǎng)護(hù)、維修等后期運(yùn)營(yíng)管理工作帶來(lái)了難以承受的

巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)負(fù)擔(dān)。引起橋梁病害、降低橋梁使用壽命的原因是多方面的，但

最主要的原因在于設(shè)計(jì)和施工欠周全。改善設(shè)計(jì)和施工水平，提高橋梁的使用壽

命和耐久性將是橋梁建設(shè)面臨的重要技術(shù)問(wèn)題。

貴州是世界上特大峽谷橋最密集、數(shù)量最多的地區(qū)。截止2021年底，全省

已建公路橋梁4186935延米/27239座，其中高速公路3690276延米/13705座，

普通國(guó)省干線213081延米/3666座，農(nóng)村公路283579延米/9868座。貴州已是

名副其實(shí)的“橋梁博物館”，數(shù)量多、里程長(zhǎng)，并幾乎包攬了當(dāng)今世界所有橋型。

作為山區(qū)省份，貴州地質(zhì)、地形、氣候條件復(fù)雜，公路橋隧比高、橋型多樣、

高墩大跨橋梁多，養(yǎng)護(hù)管理有較大的難度。根據(jù)2021年度養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，

我省一類橋梁870376延米/6796座，占橋梁總數(shù)的24.9%，二類橋梁2561205

延米/14418座，占橋梁總數(shù)的52.9%，三類橋梁101897延米/3356座，占橋梁

總數(shù)的12.3%，四、五類橋共19700延米/616座，占橋梁總數(shù)的2.3%，未評(píng)定

橋梁633757延米/2053座，占橋梁總數(shù)的7.5%。危橋較2020年減少11029延米

/374座，減少37.8個(gè)百分點(diǎn)。未評(píng)定橋梁主要是新建成高速公路橋梁未達(dá)到首

次定期檢查評(píng)定、城管橋梁、末次定期評(píng)定未滿3年頻率的大、中、小橋及正在

改造未完工的橋梁。貴州省橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果對(duì)比情況如圖1所示。

總體來(lái)看，我省一、二類橋梁數(shù)量占比較2020年提升了5.5個(gè)百分點(diǎn)，四、

五類危橋占比明顯下降。四、五類危橋主要集中在農(nóng)村公路上，其中普通國(guó)省干

線2315延米/58座，占危橋總數(shù)的9.4%；農(nóng)村公路17385延米/558座，占危橋

總數(shù)的90.6%。高速公路因新建橋梁較多、城管橋梁、末次定期評(píng)定未滿3年頻

率的大、中、小橋，故一、二類橋占比為85.5%，無(wú)四、五類橋。

1

圖1貴州省橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果分類統(tǒng)計(jì)圖

截止2021年底，全省高速公路路橋梁3690276延米/13705座，其中特大橋

472640延米/417座，大橋2983409延米/9061座，中橋208815延米/3180座，

小橋25412延米/1047座。全省高速公路橋梁技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，一類橋梁3604座，

占比26.3%，二類橋梁8108座，占比59.2%，三類橋梁12座，占比0.1%，無(wú)四

類五類橋梁，未評(píng)定橋梁1981座，占比14.5%。高速公路現(xiàn)有三類橋梁主要集

中在2010~2013年在杭瑞高速、廈蓉高速修建的一部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱

梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。盡管橋齡僅為10年左右，但已有部分橋梁技