2022-2023學(xué)年山東省齊魯名校大聯(lián)考高三下學(xué)期第二次學(xué)業(yè)質(zhì)量檢測(cè)地理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE2山東省齊魯名校大聯(lián)考2022-2023學(xué)年高三下學(xué)期第二次學(xué)業(yè)質(zhì)量檢測(cè)地理試題一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。我國(guó)寧夏回族自治區(qū)地勢(shì)西南高、東北低，大體可分為北部黃灌區(qū)、中部干旱區(qū)、南部山區(qū)；50％左右的人口集中在20％左右面積的土地上。受諸多因素影響，近年寧夏回族自治區(qū)的人口分布不斷發(fā)生變化。下圖示意寧夏回族自治區(qū)幾何中心位置和人口重心在2010-2019年的位置變化。據(jù)此完成下面小題。1.2010-2019年寧夏回族自治區(qū)人口重心（）A.在幾何中心周?chē)苿?dòng) B.總體呈向北移動(dòng)趨勢(shì)C.東西方向大幅度擺動(dòng) D.南北方向大幅度移動(dòng)2.影響寧夏回族自治區(qū)人口重心分布變化的決定因素是（）A.地形 B.水源 C.經(jīng)濟(jì) D.交通3.寧夏回族自治區(qū)人口重心的移動(dòng)，可能使（）A.北部環(huán)境承載力下降 B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展C.中南部生態(tài)環(huán)境改善 D.人口集聚程度降低〖答案〗1.B2.C3.C〖解析〗【1題詳析】圖可，2010-2019年寧夏團(tuán)族自治區(qū)人口重心在南北方向小幅度遷移，東西方向擺動(dòng)幅度也很小，總體呈向北移動(dòng)的趨勢(shì)。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳析】寧夏族治區(qū)的氣候?yàn)榈湫偷臏貛Т箨懶詺夂?，全年降水量較少，地勢(shì)西南高，東北低。北部地勢(shì)抵平，有黃河流經(jīng)，是著名的灌溉區(qū)，該區(qū)城經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，所以寧夏回族自治區(qū)的人口重心始終位于寧夏回族自治區(qū)幾何中心的北部；地形與水資源狀態(tài)基本穩(wěn)定，交通也沒(méi)有發(fā)生重大變化，人口重心不斷發(fā)生遷移，說(shuō)明影響寧夏回族自治區(qū)人口重心分布變化的決定因素是經(jīng)濟(jì)。C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C?！?題詳析】寧夏回族自治區(qū)的人口重心呈向北移動(dòng)的趨勢(shì)，說(shuō)明中南部地區(qū)的人口向自然環(huán)境條件較好的北部地區(qū)遷移。北部人口數(shù)量增多，經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展，環(huán)境承載力提高，A錯(cuò)誤；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距加大，B錯(cuò)誤；中南部人口遷出，可改善中南部生態(tài)環(huán)境，C正確；人口向北部的人口密集區(qū)遷移，人口集聚程度提高，D錯(cuò)誤。故選C。我國(guó)西南丘陵地區(qū)某古城實(shí)施“海綿城市”改造，根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?、徑流和下墊面的特征，設(shè)定改造目標(biāo)為地表徑流總量減少75％、外排徑流總量減少60％。圖為該古城改造前后的部分水環(huán)境要素變化統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成下面小題。4.實(shí)施“海綿城市”改造后，該古城的改造目標(biāo)（）A.地表徑流總量和外排徑流總量均達(dá)標(biāo) B.地表徑流總量和外排徑流總量均未達(dá)標(biāo)C.地表徑流總量達(dá)標(biāo)，外排徑流總量未達(dá)標(biāo) D.地表徑流總量未達(dá)標(biāo)，外排徑流總量達(dá)標(biāo)5.“海綿城市”改造后，該古城（）A.降水量顯著增加 B.蒸發(fā)量顯著減少 C.蓄水量顯著減少 D.下滲量顯著增加〖答案〗4.A5.D〖解析〗【4題詳析】根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可計(jì)算出改造前和改造后的地表徑流總量和外排徑流總量的變化。改造前和改造后的地表徑流總量的變化為：用改造前的地表徑流總量減去改造后的地表徑流總量的差值除以改造前的地表徑流總量，再乘以100%，大約等于80%；同理，計(jì)算改造前和改造后的外排徑流總量的變化約為60％。由此可知，改造后的地表徑流總量和外排徑流總量均達(dá)標(biāo)（材料信息“根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?、徑流和下墊面的特征，設(shè)定改造目標(biāo)為地表徑流總量減少75％、外排徑流總量減少60％”）。綜上所述，A對(duì)，排除BCD。故選A?！?題詳析】據(jù)圖可知，“海綿城市”改造后地表徑流總量顯著減少，外排徑流總量比地表徑流總量大，說(shuō)明下滲量增加、蓄水量增加、地下徑流增多、蒸發(fā)量增加，D對(duì)，CB錯(cuò)；降雨量前后變化不明顯，A錯(cuò)。故選D。郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)的有效接駁可以擴(kuò)大軌道交通站點(diǎn)的覆蓋范圍。圖示意我國(guó)某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點(diǎn)的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。6.影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是（）A.距離遠(yuǎn)近 B.出行人口數(shù)量 C.速度快慢 D.能源消耗多少7.針對(duì)圖示區(qū)域接駁方式的特點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)附近應(yīng)規(guī)劃建設(shè)（）A.超市 B.停車(chē)場(chǎng) C.學(xué)校 D.公交售票點(diǎn)〖答案〗6.B7.B〖解析〗【6題詳析】公交為散點(diǎn)狀主要是為了方便居住用地(圖右上方)居民的輔助交通方式；距離軌道交通站點(diǎn)稍遠(yuǎn)的小面積居住用地(圖左上方)，公交線路呈放射狀布局；距離軌道交通站點(diǎn)近的居住用地的公交呈環(huán)狀布局。不同地區(qū)的公交線路布局是為了滿足不同數(shù)量的居民出行需求，據(jù)此可推斷影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是出行人口數(shù)量，B正確，距離遠(yuǎn)近、速度快慢、能源消耗多少與區(qū)域公交線路布局關(guān)聯(lián)不大，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳析】圖示區(qū)域的接駁方式中，小汽車(chē)出行較頻繁，故在軌道交通站點(diǎn)附近需規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，B正確；軌道交通站點(diǎn)附近以流動(dòng)人群為主，固定人口較少，消費(fèi)人群不穩(wěn)定，況且人們?cè)谲壍澜煌ㄕ军c(diǎn)附近停留時(shí)間較短，不適宜布局超市，A錯(cuò)誤；學(xué)校需要安靜的環(huán)境，軌道交通站點(diǎn)附近不適合建設(shè)學(xué)校，C錯(cuò)誤；公交多為車(chē)上自助售票，不需在站點(diǎn)附近專(zhuān)門(mén)建設(shè)售票點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選B。某種手表除常規(guī)的時(shí)間顯示功能外，還具備指示所在地日出日落時(shí)間和晝夜時(shí)長(zhǎng)的功能。圖為該手表部分外觀，兩根指針?lè)謩e指示所在地的日出和日落時(shí)間，刻度下方標(biāo)注了“SUNRISE”（日出）和“SUNSET”（日落），中間的柱狀刻度對(duì)應(yīng)所在地的晝夜時(shí)長(zhǎng)。據(jù)此完成下面小題。8.圖示功能可能無(wú)法使用的地區(qū)是（）A.赤道及附近地區(qū) B.極地及附近地區(qū) C.零時(shí)區(qū) D.東西十二區(qū)9.若該手表在中國(guó)使用，圖示數(shù)據(jù)的經(jīng)度位置可能在（）A.120°E附近 B.112°E附近 C.125°E附近 D.100°E附近〖答案〗8.B9.A〖解析〗【8題詳析】結(jié)合圖片可知，該表顯示的日出時(shí)間最早為5時(shí)，最晚日落時(shí)間為20時(shí)；結(jié)合選項(xiàng)可知，極地地區(qū)會(huì)出現(xiàn)極晝極夜，因此該表不能顯示極地出現(xiàn)極晝極夜時(shí)的日出日落時(shí)間，B正確；赤道、零時(shí)區(qū)和東西十二區(qū)都可以使用該表的這個(gè)功能，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳析】結(jié)合所學(xué)可知，我國(guó)使用的是北京時(shí)間，因此圖示數(shù)據(jù)的經(jīng)度位置應(yīng)為120°E附近，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。黃河三角洲的南部有大片鹽堿地，20世紀(jì)80年代，為了治理鹽堿地，當(dāng)?shù)赝诰蛄舜罅颗艍A溝，把鹽堿地改造成了條臺(tái)田，這些排堿溝對(duì)改良土壤發(fā)揮了重要作用。近年，當(dāng)?shù)夭辉傩枰谂艍A溝治理鹽堿地，對(duì)排堿溝進(jìn)行了平整。區(qū)域平整后，2022年6月糧食的產(chǎn)量顯著增加。據(jù)此完成下面小題。10.該地不再需要挖排堿溝治理鹽堿地，可能得益于（）A.氣候變暖 B.地殼下沉 C.降水增多 D.技術(shù)進(jìn)步11.平整排堿溝有利于（）①根治土地鹽堿化 ②提高生產(chǎn)效率③擴(kuò)大耕地面積 ④減少早澇災(zāi)害A.①② B.③④ C.②③ D.①④12.該地6月份收獲的主要糧食作物最可能（）A.喜濕喜熱 B.耐寒耐旱C.喜陰抗凍 D.喜鹽抗風(fēng)〖答案〗10.D11.C12.B〖解析〗【10題詳析】黃河三角洲的南部有大片鹽堿地,該地不再需要挖排堿溝治理鹽堿地,可能由于主要由治理鹽堿地適應(yīng)作物向更多選育耐鹽堿植物適應(yīng)鹽堿地轉(zhuǎn)變，因此D正確；氣候和降水是一個(gè)地區(qū)比較穩(wěn)定的自然條件，AC錯(cuò)誤；黃河三角洲地區(qū)地殼較穩(wěn)定，近幾十年沒(méi)有發(fā)生地殼下沉，B錯(cuò)誤。故選D?！?1題詳析】根據(jù)材料“區(qū)域平整后，2022年6月糧食的產(chǎn)量顯著增加”可推知糧食產(chǎn)量的增加一方面是平整土地后增加了耕地面積；另一方面平整的土地利于機(jī)械化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，②③正確，C正確。平整排堿溝不能根治土地鹽堿化、減少早澇災(zāi)害，①④錯(cuò)誤，ABD錯(cuò)誤。故選C?！?2題詳析】該地6月份收獲的主要糧食作物是冬小麥，冬小麥9月中下旬至10月上旬播種，第二年5、6月份收獲，該地區(qū)雨季在夏季7、8月份，所以推知6月份收獲的主要糧食作物最可能耐寒耐旱，B正確；夏季、雨季來(lái)臨前收獲，A錯(cuò)誤；冬小麥生長(zhǎng)季節(jié)陽(yáng)光充足，C錯(cuò)誤；小麥不耐鹽堿，D錯(cuò)誤。故選B。圖為某區(qū)域森林景觀分類(lèi)分布示意圖，該區(qū)域位于（40°24＇N，116°02＇E）附近，為海拔100～475米的丘陵山區(qū)，總面積約為667公頃。據(jù)此完成下面小題。13.圖示森林最可能是（）A.原始林 B.次生林 C.人工林 D.無(wú)法判斷14.該區(qū)域內(nèi)以針葉林為主，主要影響因素是（）A.熱量 B.水分 C.地形 D.土壤15.該區(qū)域內(nèi)的森林（）A.分散程度較強(qiáng) B.垂直分層明顯 C.聚集程度較小 D.種間競(jìng)爭(zhēng)較小〖答案〗13.C14.B15.D〖解析〗【13題詳析】根據(jù)圖文信息及所學(xué)知識(shí)可知，該地屬于季風(fēng)氣候區(qū)，海拔100～475米的丘陵山區(qū)，人類(lèi)活動(dòng)多，所以圖示森林不是原始林，A錯(cuò)誤；圖示區(qū)域，森林景觀除闊葉混交林、雜木林外都是純林，純林在區(qū)域內(nèi)占主導(dǎo)地位，且純林分布區(qū)邊界清晰規(guī)整，所以圖示不是次生林，而是人工林，BD錯(cuò)誤，C正確。故選C?！?4題詳析】根據(jù)該地的經(jīng)緯度位置、海拔和氣候特征，可推知該地處于暖溫帶半濕潤(rùn)區(qū)，自然植被應(yīng)以溫帶落葉闊葉林為主，但該地水資源短缺，種植針葉林主要是為了減少水分的消耗，改善生態(tài)環(huán)境，B正確；從緯度位置可知，該地?zé)崃織l件并不差，A錯(cuò)誤；地形、土壤對(duì)植被類(lèi)型具有一定影響，但不是主要影響因素，CD錯(cuò)誤。故選B。【15題詳析】據(jù)圖可知，該地同類(lèi)森林分散程度較弱，破碎程度較小，聚集程度較大，AC錯(cuò)誤，一個(gè)小片區(qū)多為純林，垂直分層不明顯，種間競(jìng)爭(zhēng)較小，B錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、非選擇題：本題共4小題，共55分。16.閱讀圖文資料，完成下列要求。建寧盆地地處福建省西北部，東南方向橫亙東北—西南走向的中山白石頂，另三個(gè)方向?yàn)楹０屋^低的山體；與我國(guó)同緯度、相近海拔的地區(qū)相比，冬季霜凍期長(zhǎng)、降雪多，夏季光照充足。下圖示意沿建寧盆地中部地形剖面及冬季降雪天氣時(shí)氣流運(yùn)動(dòng)狀況。（1）描述建寧盆地在圖示剖面方向上的地勢(shì)變化特征。（2）分析建寧盆地冬季霜凍期長(zhǎng)、降雪多，夏季光照充足的原因?！即鸢浮剑?）地勢(shì)起伏明顯；自西北向東南先降低后升高；中部低洼，東南部最高。（2）盆地北部山地較低，冬季南下的冷空氣頻繁進(jìn)入盆地；冷空氣受東南部山地的阻擋，在盆地內(nèi)滯留時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致冬季霜凍期長(zhǎng)；冬季冷空氣與越過(guò)東南部山地（白石頂）的海洋暖氣流相遇，易形成降雪，導(dǎo)致冬季降雪多；夏季盛行東南風(fēng)，盆地位雨影區(qū)，晴天多，光照充足?！冀馕觥健拘?wèn)1詳析】讀建寧盆地中部地形剖面可知，建寧盆地的地勢(shì)起伏明顯；結(jié)合材料可知，建寧盆地的東南方向有中山白石頂，另三個(gè)方向有海拔較低的山體，所以地勢(shì)自西北向東南先降低后升高，且中部地勢(shì)低洼，東南部地勢(shì)最高?！拘?wèn)2詳析】根據(jù)材料可知，建寧盆地的北部山地海拔較低，對(duì)冷空氣的阻擋作用差，使得冬季南下的冷空氣可以頻繁進(jìn)入盆地；受東南部山地的阻擋，冷空氣在建寧盆地內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留，導(dǎo)致冬季氣溫低，霜凍期長(zhǎng)；讀圖可知，冬季時(shí)，盆地內(nèi)來(lái)自西北方向的冷空氣與越過(guò)東南部山地（白石頂）的海洋暖氣流相遇，易形成降雪；建寧盆地位于季風(fēng)氣候區(qū)，夏季時(shí)盛行東南風(fēng)，盆地位于東南部山地的背風(fēng)坡，即位于雨影區(qū)，降水少，晴天多，光照充足。17.閱讀圖文資料，完成下列要求。汽車(chē)模塊化生產(chǎn)指在組裝車(chē)輛時(shí)，整車(chē)廠用已經(jīng)組裝好的部件，根據(jù)不同需求，選擇不同的部件加以組合總成。從生產(chǎn)角度，模塊化的核心在于相同型號(hào)的汽車(chē)部件用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)；整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，裝配零部件數(shù)量大幅減少，得以投入更多資源進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)和車(chē)型設(shè)計(jì)；對(duì)關(guān)聯(lián)企業(yè)的生產(chǎn)聯(lián)系方式和空間結(jié)構(gòu)要求變化明顯。圖示意我國(guó)某大型汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)汽車(chē)從平臺(tái)化生產(chǎn)到模塊化生產(chǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)聯(lián)系方式和空間結(jié)構(gòu)變化。（1）試對(duì)比汽車(chē)平臺(tái)化生產(chǎn)與模塊化生產(chǎn)供應(yīng)商的地域分布差異。（2）說(shuō)明實(shí)行模塊化生產(chǎn)后，汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的變化及優(yōu)勢(shì)。（3）指出汽車(chē)模塊化生產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)優(yōu)勢(shì)?！即鸢浮剑?）平臺(tái)化生產(chǎn)的傳統(tǒng)供應(yīng)商以本地為主；模塊化生產(chǎn)的模塊供應(yīng)商以本地為主，傳統(tǒng)供應(yīng)商不受地域約束。（2）變化：由零部件生產(chǎn)廠直接供應(yīng)整車(chē)廠，轉(zhuǎn)變?yōu)橛闪闩浼a(chǎn)廠主要供應(yīng)模塊廠，再由模塊廠供應(yīng)整車(chē)廠。優(yōu)勢(shì)：專(zhuān)業(yè)化水平提高；生產(chǎn)效率提高。（3）縮短了新車(chē)型研發(fā)制造周期；利于車(chē)型多樣化生產(chǎn)；便于滿足定制化需求?！冀馕觥健拘?wèn)1詳析】讀圖可知，平臺(tái)化生產(chǎn)時(shí)的供應(yīng)商是傳統(tǒng)供應(yīng)商，而傳統(tǒng)供應(yīng)商以本地為主；模塊化生產(chǎn)時(shí)的供應(yīng)商有模塊供應(yīng)商和傳統(tǒng)供應(yīng)商兩種，由圖可知，模塊供應(yīng)商以本地為主，而傳統(tǒng)供應(yīng)商則不受地域的約束。【小問(wèn)2詳析】根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可知，平臺(tái)化生產(chǎn)是由零部件生產(chǎn)廠直接供應(yīng)給整車(chē)廠，汽車(chē)模塊化生產(chǎn)是零配件生產(chǎn)廠主要供應(yīng)模塊廠，將零部件進(jìn)行組裝，再把組裝好的模塊供應(yīng)給整車(chē)廠。優(yōu)勢(shì)：汽車(chē)模塊化生產(chǎn)時(shí)相同型號(hào)的汽車(chē)部件可以用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)，使得整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中專(zhuān)業(yè)化程度更強(qiáng)，提高了汽車(chē)生產(chǎn)的效率?！拘?wèn)3詳析】實(shí)行模塊化生產(chǎn)后，可以投入更多的資源進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)和車(chē)型設(shè)計(jì)，縮短了新車(chē)型研發(fā)制造的周期；模塊化生產(chǎn)可以將相同型號(hào)的汽車(chē)部件用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)，利于車(chē)型多樣化生產(chǎn)，能夠滿足定制化需求。18.閱讀圖文資料，完成下列要求。中亞地區(qū)現(xiàn)今的大范圍干旱區(qū)有其深刻的大地構(gòu)造背景。研究人員通過(guò)地質(zhì)勘察驗(yàn)證和對(duì)地質(zhì)構(gòu)造演化歷史分析，判斷在早始新世（5000萬(wàn)年前）中亞地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。下圖示意早始新世的部分海陸格局、水汽路徑與中亞的地理位置。（1）推測(cè)研究人員判斷早始新世的中亞地區(qū)氣候?yàn)榘霛駶?rùn)氣候的直接地質(zhì)依據(jù)。（2）分析早始新世中亞地區(qū)氣候濕潤(rùn)的原因。（3）在非洲板塊和印度板塊上用箭頭標(biāo)出板塊的移動(dòng)方向，并說(shuō)明中亞地區(qū)隨后演變?yōu)楦珊禋夂騾^(qū)的過(guò)程?！即鸢浮剑?）（在半濕潤(rùn)氣候環(huán)境下沉積的）地層和動(dòng)植物化石。（2）早始新世，新特提斯海面積大，和中亞地區(qū)相連，水汽充足；西風(fēng)環(huán)流給中亞地區(qū)帶來(lái)充足的水汽，在中亞地區(qū)形成較豐富的降水。（3）繪圖如下：

過(guò)程：非洲板塊和印度板塊北移，與亞歐板塊碰撞擠壓，新特提斯海逐漸變??；中亞地區(qū)與海洋的距離加大，水汽難以到達(dá)；板塊碰撞，邊緣隆起，阻擋水汽進(jìn)入，氣候逐漸變干?！冀馕觥健拘?wèn)1詳析】材料信息“研究人員通過(guò)地質(zhì)勘察驗(yàn)證和對(duì)地質(zhì)構(gòu)造演化歷史分析，判斷在早始新世（5000萬(wàn)年前）中亞地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)”〖提示〗及結(jié)合已學(xué)知識(shí)，地層是具有時(shí)間順序的層狀巖石。要了解地球的歷史經(jīng)歷，研究地層是最主要的途徑。生物的生長(zhǎng)過(guò)程深受地理環(huán)境的影響，因此，由古生物形成的化石種類(lèi)及特點(diǎn)不可避免的打上了當(dāng)時(shí)地理環(huán)境的烙印。通過(guò)研究地層和它們包含的化石，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了不同時(shí)期主要生命形式的特點(diǎn)及其變化，并以此了解地球的生命歷史和古地理環(huán)境。綜上所述，推測(cè)研究人員判斷早始新世的中亞地區(qū)氣候?yàn)榘霛駶?rùn)氣候的直接地質(zhì)依據(jù)應(yīng)該是（在半濕潤(rùn)氣候環(huán)境下沉積的）地層和動(dòng)植物化石?！拘?wèn)2詳析】材料信息“中亞地區(qū)現(xiàn)今的大范圍干旱區(qū)有其深刻的大地構(gòu)造背景”〖提示〗及結(jié)合所學(xué)中亞地理環(huán)境特征，又結(jié)合讀圖，可知，與現(xiàn)在的中亞（深居內(nèi)陸，距海較遠(yuǎn)，水汽難以到達(dá)）比，早始新世，新特提斯海面積大，和中亞地區(qū)相連，水汽充足；讀圖可知，再加上西風(fēng)環(huán)流給中亞地區(qū)帶來(lái)充足的水汽，在中亞地區(qū)形成較豐富的降水；所以早始新世中亞地區(qū)氣候濕潤(rùn)?！拘?wèn)3詳析】在非洲板塊和印度板塊上用箭頭標(biāo)出板塊的移動(dòng)方向如下圖：結(jié)合已學(xué)知識(shí)，非洲板塊和印度板塊應(yīng)該是北移，與亞歐板塊碰撞擠壓。非洲板塊和印度板塊北移，與亞歐板塊碰撞擠壓，使新特提斯海逐漸變小，提供水汽減少；中亞地區(qū)與海洋的距離加大，使西風(fēng)環(huán)流攜帶的水汽難以到達(dá)；板塊碰撞，邊緣隆起形成山地，阻擋水汽進(jìn)入中亞地區(qū)，所以中亞地區(qū)隨后演變?yōu)楦珊禋夂騾^(qū)氣候逐漸變干。19.閱讀圖文資料，完成下列要求。國(guó)際能源署每年會(huì)發(fā)布世界不同類(lèi)型國(guó)家的工業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和日常生活的碳排放量并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析對(duì)比。圖示意2018年不同收入類(lèi)型國(guó)家平均交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量占本國(guó)總排放量的比例。（1）據(jù)圖概述我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量占我國(guó)總排放量比例的狀況。（2）分析我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量占我國(guó)總排放量比例低的原因。（3）根據(jù)我國(guó)國(guó)情，列舉我國(guó)控制交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳總排放量可采取的措施。〖答案〗（1）低于圖示所有國(guó)家；(遠(yuǎn))低于世界平均水平和高、中等、低收入國(guó)家均值。（2）軌道交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快，在交通運(yùn)輸業(yè)中占比大，二氧化碳排放量??；居民出行需求沒(méi)有得到充分滿足（人均占有小汽車(chē)量相對(duì)較少），工礦業(yè)發(fā)展快，高耗能工業(yè)占比大，二氧化碳排放量占比大；我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展快，減少了二氧化碳排放量。（3）加強(qiáng)軌道交通的建設(shè)；倡導(dǎo)綠色出行；積極發(fā)展新能源汽車(chē)；控制燃油車(chē)數(shù)量等。〖解析〗【小問(wèn)1詳析】據(jù)圖示數(shù)據(jù)可知中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量占本國(guó)總排放量的比例只占9%，是所有國(guó)家中最低的，低于圖示所有國(guó)家；與世界平均水平相比也較低，和高、中等、低收入國(guó)家均值相比也較低。【小問(wèn)2詳析】交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量占比與交通運(yùn)輸方式、交通工具數(shù)量、其他產(chǎn)業(yè)排放的二氧化碳比重大小有關(guān)。據(jù)所學(xué)知識(shí)可知近年來(lái)我國(guó)的高鐵和城市軌道交通發(fā)展迅速，在交通運(yùn)輸業(yè)中占比不斷擴(kuò)大，而軌道交通二氧化碳排放量小；中國(guó)還屬于發(fā)展中國(guó)家，人均占有小汽車(chē)量相對(duì)較少，排放量相對(duì)較少；近年來(lái)國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展快，新能源汽車(chē)基本不排放二氧化碳，減少了二氧化碳排放量；其他產(chǎn)業(yè)如工礦業(yè)發(fā)展快，高耗能工業(yè)占比大，二氧化碳排放量占比大。【小問(wèn)3詳析】控制交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳總排放量需要從積極推進(jìn)少排放或不排放二氧化碳的交通工具方面分析，這需要加強(qiáng)軌道交通的建設(shè)，積極發(fā)展新能源汽車(chē)；從減少二氧化碳排放多的交通工具方面分析，需要控制燃油車(chē)數(shù)量等。最后加強(qiáng)環(huán)保宣傳，倡導(dǎo)綠色出行。山東省齊魯名校大聯(lián)考2022-2023學(xué)年高三下學(xué)期第二次學(xué)業(yè)質(zhì)量檢測(cè)地理試題一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。我國(guó)寧夏回族自治區(qū)地勢(shì)西南高、東北低，大體可分為北部黃灌區(qū)、中部干旱區(qū)、南部山區(qū)；50％左右的人口集中在20％左右面積的土地上。受諸多因素影響，近年寧夏回族自治區(qū)的人口分布不斷發(fā)生變化。下圖示意寧夏回族自治區(qū)幾何中心位置和人口重心在2010-2019年的位置變化。據(jù)此完成下面小題。1.2010-2019年寧夏回族自治區(qū)人口重心（）A.在幾何中心周?chē)苿?dòng) B.總體呈向北移動(dòng)趨勢(shì)C.東西方向大幅度擺動(dòng) D.南北方向大幅度移動(dòng)2.影響寧夏回族自治區(qū)人口重心分布變化的決定因素是（）A.地形 B.水源 C.經(jīng)濟(jì) D.交通3.寧夏回族自治區(qū)人口重心的移動(dòng)，可能使（）A.北部環(huán)境承載力下降 B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展C.中南部生態(tài)環(huán)境改善 D.人口集聚程度降低〖答案〗1.B2.C3.C〖解析〗【1題詳析】圖可，2010-2019年寧夏團(tuán)族自治區(qū)人口重心在南北方向小幅度遷移，東西方向擺動(dòng)幅度也很小，總體呈向北移動(dòng)的趨勢(shì)。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳析】寧夏族治區(qū)的氣候?yàn)榈湫偷臏貛Т箨懶詺夂颍杲邓枯^少，地勢(shì)西南高，東北低。北部地勢(shì)抵平，有黃河流經(jīng)，是著名的灌溉區(qū)，該區(qū)城經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，所以寧夏回族自治區(qū)的人口重心始終位于寧夏回族自治區(qū)幾何中心的北部；地形與水資源狀態(tài)基本穩(wěn)定，交通也沒(méi)有發(fā)生重大變化，人口重心不斷發(fā)生遷移，說(shuō)明影響寧夏回族自治區(qū)人口重心分布變化的決定因素是經(jīng)濟(jì)。C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C?！?題詳析】寧夏回族自治區(qū)的人口重心呈向北移動(dòng)的趨勢(shì)，說(shuō)明中南部地區(qū)的人口向自然環(huán)境條件較好的北部地區(qū)遷移。北部人口數(shù)量增多，經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展，環(huán)境承載力提高，A錯(cuò)誤；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距加大，B錯(cuò)誤；中南部人口遷出，可改善中南部生態(tài)環(huán)境，C正確；人口向北部的人口密集區(qū)遷移，人口集聚程度提高，D錯(cuò)誤。故選C。我國(guó)西南丘陵地區(qū)某古城實(shí)施“海綿城市”改造，根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?、徑流和下墊面的特征，設(shè)定改造目標(biāo)為地表徑流總量減少75％、外排徑流總量減少60％。圖為該古城改造前后的部分水環(huán)境要素變化統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成下面小題。4.實(shí)施“海綿城市”改造后，該古城的改造目標(biāo)（）A.地表徑流總量和外排徑流總量均達(dá)標(biāo) B.地表徑流總量和外排徑流總量均未達(dá)標(biāo)C.地表徑流總量達(dá)標(biāo)，外排徑流總量未達(dá)標(biāo) D.地表徑流總量未達(dá)標(biāo)，外排徑流總量達(dá)標(biāo)5.“海綿城市”改造后，該古城（）A.降水量顯著增加 B.蒸發(fā)量顯著減少 C.蓄水量顯著減少 D.下滲量顯著增加〖答案〗4.A5.D〖解析〗【4題詳析】根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可計(jì)算出改造前和改造后的地表徑流總量和外排徑流總量的變化。改造前和改造后的地表徑流總量的變化為：用改造前的地表徑流總量減去改造后的地表徑流總量的差值除以改造前的地表徑流總量，再乘以100%，大約等于80%；同理，計(jì)算改造前和改造后的外排徑流總量的變化約為60％。由此可知，改造后的地表徑流總量和外排徑流總量均達(dá)標(biāo)（材料信息“根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓?、徑流和下墊面的特征，設(shè)定改造目標(biāo)為地表徑流總量減少75％、外排徑流總量減少60％”）。綜上所述，A對(duì)，排除BCD。故選A?！?題詳析】據(jù)圖可知，“海綿城市”改造后地表徑流總量顯著減少，外排徑流總量比地表徑流總量大，說(shuō)明下滲量增加、蓄水量增加、地下徑流增多、蒸發(fā)量增加，D對(duì)，CB錯(cuò)；降雨量前后變化不明顯，A錯(cuò)。故選D。郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)的有效接駁可以擴(kuò)大軌道交通站點(diǎn)的覆蓋范圍。圖示意我國(guó)某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點(diǎn)的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。6.影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是（）A.距離遠(yuǎn)近 B.出行人口數(shù)量 C.速度快慢 D.能源消耗多少7.針對(duì)圖示區(qū)域接駁方式的特點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)附近應(yīng)規(guī)劃建設(shè)（）A.超市 B.停車(chē)場(chǎng) C.學(xué)校 D.公交售票點(diǎn)〖答案〗6.B7.B〖解析〗【6題詳析】公交為散點(diǎn)狀主要是為了方便居住用地(圖右上方)居民的輔助交通方式；距離軌道交通站點(diǎn)稍遠(yuǎn)的小面積居住用地(圖左上方)，公交線路呈放射狀布局；距離軌道交通站點(diǎn)近的居住用地的公交呈環(huán)狀布局。不同地區(qū)的公交線路布局是為了滿足不同數(shù)量的居民出行需求，據(jù)此可推斷影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是出行人口數(shù)量，B正確，距離遠(yuǎn)近、速度快慢、能源消耗多少與區(qū)域公交線路布局關(guān)聯(lián)不大，ACD錯(cuò)誤。故選B。【7題詳析】圖示區(qū)域的接駁方式中，小汽車(chē)出行較頻繁，故在軌道交通站點(diǎn)附近需規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，B正確；軌道交通站點(diǎn)附近以流動(dòng)人群為主，固定人口較少，消費(fèi)人群不穩(wěn)定，況且人們?cè)谲壍澜煌ㄕ军c(diǎn)附近停留時(shí)間較短，不適宜布局超市，A錯(cuò)誤；學(xué)校需要安靜的環(huán)境，軌道交通站點(diǎn)附近不適合建設(shè)學(xué)校，C錯(cuò)誤；公交多為車(chē)上自助售票，不需在站點(diǎn)附近專(zhuān)門(mén)建設(shè)售票點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選B。某種手表除常規(guī)的時(shí)間顯示功能外，還具備指示所在地日出日落時(shí)間和晝夜時(shí)長(zhǎng)的功能。圖為該手表部分外觀，兩根指針?lè)謩e指示所在地的日出和日落時(shí)間，刻度下方標(biāo)注了“SUNRISE”（日出）和“SUNSET”（日落），中間的柱狀刻度對(duì)應(yīng)所在地的晝夜時(shí)長(zhǎng)。據(jù)此完成下面小題。8.圖示功能可能無(wú)法使用的地區(qū)是（）A.赤道及附近地區(qū) B.極地及附近地區(qū) C.零時(shí)區(qū) D.東西十二區(qū)9.若該手表在中國(guó)使用，圖示數(shù)據(jù)的經(jīng)度位置可能在（）A.120°E附近 B.112°E附近 C.125°E附近 D.100°E附近〖答案〗8.B9.A〖解析〗【8題詳析】結(jié)合圖片可知，該表顯示的日出時(shí)間最早為5時(shí)，最晚日落時(shí)間為20時(shí)；結(jié)合選項(xiàng)可知，極地地區(qū)會(huì)出現(xiàn)極晝極夜，因此該表不能顯示極地出現(xiàn)極晝極夜時(shí)的日出日落時(shí)間，B正確；赤道、零時(shí)區(qū)和東西十二區(qū)都可以使用該表的這個(gè)功能，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳析】結(jié)合所學(xué)可知，我國(guó)使用的是北京時(shí)間，因此圖示數(shù)據(jù)的經(jīng)度位置應(yīng)為120°E附近，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。黃河三角洲的南部有大片鹽堿地，20世紀(jì)80年代，為了治理鹽堿地，當(dāng)?shù)赝诰蛄舜罅颗艍A溝，把鹽堿地改造成了條臺(tái)田，這些排堿溝對(duì)改良土壤發(fā)揮了重要作用。近年，當(dāng)?shù)夭辉傩枰谂艍A溝治理鹽堿地，對(duì)排堿溝進(jìn)行了平整。區(qū)域平整后，2022年6月糧食的產(chǎn)量顯著增加。據(jù)此完成下面小題。10.該地不再需要挖排堿溝治理鹽堿地，可能得益于（）A.氣候變暖 B.地殼下沉 C.降水增多 D.技術(shù)進(jìn)步11.平整排堿溝有利于（）①根治土地鹽堿化 ②提高生產(chǎn)效率③擴(kuò)大耕地面積 ④減少早澇災(zāi)害A.①② B.③④ C.②③ D.①④12.該地6月份收獲的主要糧食作物最可能（）A.喜濕喜熱 B.耐寒耐旱C.喜陰抗凍 D.喜鹽抗風(fēng)〖答案〗10.D11.C12.B〖解析〗【10題詳析】黃河三角洲的南部有大片鹽堿地,該地不再需要挖排堿溝治理鹽堿地,可能由于主要由治理鹽堿地適應(yīng)作物向更多選育耐鹽堿植物適應(yīng)鹽堿地轉(zhuǎn)變，因此D正確；氣候和降水是一個(gè)地區(qū)比較穩(wěn)定的自然條件，AC錯(cuò)誤；黃河三角洲地區(qū)地殼較穩(wěn)定，近幾十年沒(méi)有發(fā)生地殼下沉，B錯(cuò)誤。故選D?！?1題詳析】根據(jù)材料“區(qū)域平整后，2022年6月糧食的產(chǎn)量顯著增加”可推知糧食產(chǎn)量的增加一方面是平整土地后增加了耕地面積；另一方面平整的土地利于機(jī)械化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，②③正確，C正確。平整排堿溝不能根治土地鹽堿化、減少早澇災(zāi)害，①④錯(cuò)誤，ABD錯(cuò)誤。故選C?！?2題詳析】該地6月份收獲的主要糧食作物是冬小麥，冬小麥9月中下旬至10月上旬播種，第二年5、6月份收獲，該地區(qū)雨季在夏季7、8月份，所以推知6月份收獲的主要糧食作物最可能耐寒耐旱，B正確；夏季、雨季來(lái)臨前收獲，A錯(cuò)誤；冬小麥生長(zhǎng)季節(jié)陽(yáng)光充足，C錯(cuò)誤；小麥不耐鹽堿，D錯(cuò)誤。故選B。圖為某區(qū)域森林景觀分類(lèi)分布示意圖，該區(qū)域位于（40°24＇N，116°02＇E）附近，為海拔100～475米的丘陵山區(qū)，總面積約為667公頃。據(jù)此完成下面小題。13.圖示森林最可能是（）A.原始林 B.次生林 C.人工林 D.無(wú)法判斷14.該區(qū)域內(nèi)以針葉林為主，主要影響因素是（）A.熱量 B.水分 C.地形 D.土壤15.該區(qū)域內(nèi)的森林（）A.分散程度較強(qiáng) B.垂直分層明顯 C.聚集程度較小 D.種間競(jìng)爭(zhēng)較小〖答案〗13.C14.B15.D〖解析〗【13題詳析】根據(jù)圖文信息及所學(xué)知識(shí)可知，該地屬于季風(fēng)氣候區(qū)，海拔100～475米的丘陵山區(qū)，人類(lèi)活動(dòng)多，所以圖示森林不是原始林，A錯(cuò)誤；圖示區(qū)域，森林景觀除闊葉混交林、雜木林外都是純林，純林在區(qū)域內(nèi)占主導(dǎo)地位，且純林分布區(qū)邊界清晰規(guī)整，所以圖示不是次生林，而是人工林，BD錯(cuò)誤，C正確。故選C?！?4題詳析】根據(jù)該地的經(jīng)緯度位置、海拔和氣候特征，可推知該地處于暖溫帶半濕潤(rùn)區(qū)，自然植被應(yīng)以溫帶落葉闊葉林為主，但該地水資源短缺，種植針葉林主要是為了減少水分的消耗，改善生態(tài)環(huán)境，B正確；從緯度位置可知，該地?zé)崃織l件并不差，A錯(cuò)誤；地形、土壤對(duì)植被類(lèi)型具有一定影響，但不是主要影響因素，CD錯(cuò)誤。故選B。【15題詳析】據(jù)圖可知，該地同類(lèi)森林分散程度較弱，破碎程度較小，聚集程度較大，AC錯(cuò)誤，一個(gè)小片區(qū)多為純林，垂直分層不明顯，種間競(jìng)爭(zhēng)較小，B錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、非選擇題：本題共4小題，共55分。16.閱讀圖文資料，完成下列要求。建寧盆地地處福建省西北部，東南方向橫亙東北—西南走向的中山白石頂，另三個(gè)方向?yàn)楹０屋^低的山體；與我國(guó)同緯度、相近海拔的地區(qū)相比，冬季霜凍期長(zhǎng)、降雪多，夏季光照充足。下圖示意沿建寧盆地中部地形剖面及冬季降雪天氣時(shí)氣流運(yùn)動(dòng)狀況。（1）描述建寧盆地在圖示剖面方向上的地勢(shì)變化特征。（2）分析建寧盆地冬季霜凍期長(zhǎng)、降雪多，夏季光照充足的原因。〖答案〗（1）地勢(shì)起伏明顯；自西北向東南先降低后升高；中部低洼，東南部最高。（2）盆地北部山地較低，冬季南下的冷空氣頻繁進(jìn)入盆地；冷空氣受東南部山地的阻擋，在盆地內(nèi)滯留時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致冬季霜凍期長(zhǎng)；冬季冷空氣與越過(guò)東南部山地（白石頂）的海洋暖氣流相遇，易形成降雪，導(dǎo)致冬季降雪多；夏季盛行東南風(fēng)，盆地位雨影區(qū)，晴天多，光照充足?！冀馕觥健拘?wèn)1詳析】讀建寧盆地中部地形剖面可知，建寧盆地的地勢(shì)起伏明顯；結(jié)合材料可知，建寧盆地的東南方向有中山白石頂，另三個(gè)方向有海拔較低的山體，所以地勢(shì)自西北向東南先降低后升高，且中部地勢(shì)低洼，東南部地勢(shì)最高?！拘?wèn)2詳析】根據(jù)材料可知，建寧盆地的北部山地海拔較低，對(duì)冷空氣的阻擋作用差，使得冬季南下的冷空氣可以頻繁進(jìn)入盆地；受東南部山地的阻擋，冷空氣在建寧盆地內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留，導(dǎo)致冬季氣溫低，霜凍期長(zhǎng)；讀圖可知，冬季時(shí)，盆地內(nèi)來(lái)自西北方向的冷空氣與越過(guò)東南部山地（白石頂）的海洋暖氣流相遇，易形成降雪；建寧盆地位于季風(fēng)氣候區(qū)，夏季時(shí)盛行東南風(fēng)，盆地位于東南部山地的背風(fēng)坡，即位于雨影區(qū)，降水少，晴天多，光照充足。17.閱讀圖文資料，完成下列要求。汽車(chē)模塊化生產(chǎn)指在組裝車(chē)輛時(shí)，整車(chē)廠用已經(jīng)組裝好的部件，根據(jù)不同需求，選擇不同的部件加以組合總成。從生產(chǎn)角度，模塊化的核心在于相同型號(hào)的汽車(chē)部件用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)；整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，裝配零部件數(shù)量大幅減少，得以投入更多資源進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)和車(chē)型設(shè)計(jì)；對(duì)關(guān)聯(lián)企業(yè)的生產(chǎn)聯(lián)系方式和空間結(jié)構(gòu)要求變化明顯。圖示意我國(guó)某大型汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)汽車(chē)從平臺(tái)化生產(chǎn)到模塊化生產(chǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)聯(lián)系方式和空間結(jié)構(gòu)變化。（1）試對(duì)比汽車(chē)平臺(tái)化生產(chǎn)與模塊化生產(chǎn)供應(yīng)商的地域分布差異。（2）說(shuō)明實(shí)行模塊化生產(chǎn)后，汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的變化及優(yōu)勢(shì)。（3）指出汽車(chē)模塊化生產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)優(yōu)勢(shì)。〖答案〗（1）平臺(tái)化生產(chǎn)的傳統(tǒng)供應(yīng)商以本地為主；模塊化生產(chǎn)的模塊供應(yīng)商以本地為主，傳統(tǒng)供應(yīng)商不受地域約束。（2）變化：由零部件生產(chǎn)廠直接供應(yīng)整車(chē)廠，轉(zhuǎn)變?yōu)橛闪闩浼a(chǎn)廠主要供應(yīng)模塊廠，再由模塊廠供應(yīng)整車(chē)廠。優(yōu)勢(shì)：專(zhuān)業(yè)化水平提高；生產(chǎn)效率提高。（3）縮短了新車(chē)型研發(fā)制造周期；利于車(chē)型多樣化生產(chǎn)；便于滿足定制化需求?！冀馕觥健拘?wèn)1詳析】讀圖可知，平臺(tái)化生產(chǎn)時(shí)的供應(yīng)商是傳統(tǒng)供應(yīng)商，而傳統(tǒng)供應(yīng)商以本地為主；模塊化生產(chǎn)時(shí)的供應(yīng)商有模塊供應(yīng)商和傳統(tǒng)供應(yīng)商兩種，由圖可知，模塊供應(yīng)商以本地為主，而傳統(tǒng)供應(yīng)商則不受地域的約束?！拘?wèn)2詳析】根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可知，平臺(tái)化生產(chǎn)是由零部件生產(chǎn)廠直接供應(yīng)給整車(chē)廠，汽車(chē)模塊化生產(chǎn)是零配件生產(chǎn)廠主要供應(yīng)模塊廠，將零部件進(jìn)行組裝，再把組裝好的模塊供應(yīng)給整車(chē)廠。優(yōu)勢(shì)：汽車(chē)模塊化生產(chǎn)時(shí)相同型號(hào)的汽車(chē)部件可以用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)，使得整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中專(zhuān)業(yè)化程度更強(qiáng)，提高了汽車(chē)生產(chǎn)的效率?！拘?wèn)3詳析】實(shí)行模塊化生產(chǎn)后，可以投入更多的資源進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)和車(chē)型設(shè)計(jì)，縮短了新車(chē)型研發(fā)制造的周期；模塊化生產(chǎn)可以將相同型號(hào)的汽車(chē)部件用于生產(chǎn)不同的整車(chē)系統(tǒng)，利于車(chē)型多樣化生產(chǎn)，能夠滿足定制化需求。18.閱讀圖文資料，完成下列要求。中亞地區(qū)現(xiàn)今的大范圍干旱區(qū)有其深刻的大地構(gòu)造背景。研究人員通過(guò)地質(zhì)勘察驗(yàn)證和對(duì)地質(zhì)構(gòu)造演化歷史分析，判斷在早始新世（5000萬(wàn)年前）中亞地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。下圖示意早始新世的部分海陸格局、水汽路徑與中亞的地理位置。（1）推測(cè)研究人員判斷早始新世的中亞地區(qū)氣候?yàn)榘霛駶?rùn)氣候的直接地質(zhì)依據(jù)。（2）分析早始新世中亞地區(qū)氣候濕潤(rùn)的原因。（3）在非洲板塊和印度板塊上用箭頭標(biāo)出板塊的移動(dòng)方向，并說(shuō)明中亞地區(qū)隨后演變?yōu)楦珊禋夂騾^(qū)的過(guò)程?！即鸢浮剑?）（在半濕潤(rùn)氣候環(huán)境下沉積的）地層和動(dòng)植物化石。（2）早始新世，新特提斯海面積大，和中亞地區(qū)相連，水汽充足；西風(fēng)環(huán)流給中亞地區(qū)帶來(lái)充足的水汽，在中亞地區(qū)形成較豐富的降水。（3）繪圖如下：

過(guò)程：非洲板塊和印度板塊北移，與亞歐板塊碰撞擠壓，新特提斯海逐漸變小；中亞地區(qū)與海洋的距離加大，水汽難以到達(dá)；板塊碰撞，邊緣隆起，阻擋水汽進(jìn)入，氣候逐漸變干。〖解析〗【小問(wèn)1詳析】材料