機(jī)動(dòng)車輛安全性能檢測(cè)操作規(guī)程2017版

目錄

檢測(cè)設(shè)備操作規(guī)程...............................................3

整備質(zhì)量測(cè)量...................................................6

制動(dòng)性能檢驗(yàn)...................................................7

前照燈檢驗(yàn).....................................................9

車速表指示誤差檢驗(yàn)............................................10

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)(GB21861-2014)...........................11

在用汽車自由加速不透光煙度法檢測(cè)規(guī)程(GB3847-2005)............12

在用汽車雙怠速尾氣排放檢測(cè)規(guī)程................................13

在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)規(guī)程(依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005).............15

微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作..............................................18

人工檢驗(yàn)操作規(guī)程(1)(GB21861-2014)...........................19

人工檢驗(yàn)操作規(guī)程(2).........................................21

人工檢驗(yàn)操作規(guī)程(3).........................................22

檢測(cè)設(shè)備操作規(guī)程

（只適用滾筒和軸重儀設(shè)備，不適用平板和地磅）

引用標(biāo)準(zhǔn)：

GB21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目與方法》

GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速

法及簡(jiǎn)易工況法）》。

GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)

量方法》

1、外廓尺寸測(cè)量

2、整備質(zhì)量測(cè)量

3、制動(dòng)性能檢驗(yàn)

4、前照燈檢驗(yàn)

5、車速表指示誤差檢驗(yàn)

6、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)

7、在用汽車自由加速不透光煙度法檢測(cè)規(guī)程

8、在用汽車雙怠速尾氣排放檢測(cè)規(guī)程

9、在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)規(guī)程

10、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作

11、人檢驗(yàn)操作規(guī)程⑴唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝置檢查

12、人檢驗(yàn)操作規(guī)程⑵底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)

13、人檢驗(yàn)操作規(guī)程⑶車輛底盤部件檢查

外廓尺寸測(cè)量

1檢驗(yàn)設(shè)備、工具要求

1.1人工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)器具

a）鋼卷尺：不確定度：1級(jí)；

b）標(biāo)尺、鉛垂、水平尺。

1.2外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x

測(cè)量?jī)x應(yīng)符合計(jì)量法規(guī)，測(cè)量?jī)x最大允許誤差：±1%或士20mm。

2人工檢驗(yàn)方法

2.1車輛長(zhǎng)度、寬度的測(cè)量

將車輛停放在平整、硬實(shí)的地面上，在車輛前后和兩側(cè)突出位置，使用線錘

車輛長(zhǎng)度、寬度的測(cè)量示意

為防止車輛前后突出位置不在同一中心線上，影響測(cè)試準(zhǔn)確度，可將車輛移走，

在地面的長(zhǎng)寬標(biāo)記點(diǎn)上分別畫出平行線，在地面形成一個(gè)長(zhǎng)方形框架（可用對(duì)角

線進(jìn)行校正）找出車輛中心位置，用鋼卷尺分別測(cè)出長(zhǎng)和寬的直線距離，作為整

車的車長(zhǎng)和車寬，但GB/T3730.3規(guī)定的后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指

示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分變形，以及法

律法規(guī)允許加裝的其他部件不計(jì)入。

2.2車輛高度的測(cè)量

將車輛停放在平整'硬實(shí)的地面上，將水平尺放在車輛的最高處并且保持與地面

水平。在水平尺一端點(diǎn)放鉛垂到地面畫出“十”字標(biāo)記，用鋼卷尺測(cè)量水平尺該

端點(diǎn)與地面“十”字標(biāo)記之間的距離示值即為該車的實(shí)際高度，如圖所示。

車輛高度的測(cè)量示意

3外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)

3.1將車輛正直居中駛進(jìn)測(cè)量?jī)x，按產(chǎn)品使用說明書的要求，測(cè)得車輛長(zhǎng)度'寬

度和高度數(shù)值。

3.2測(cè)量?jī)x不得具有人工修改測(cè)量數(shù)據(jù)和照片的功能，對(duì)于需要人工確認(rèn)修改不

計(jì)入車長(zhǎng)、車寬的，應(yīng)記錄修改日志。

4測(cè)量過程記錄

4.1人工測(cè)量過程記錄

人工檢驗(yàn)的整個(gè)檢驗(yàn)過程應(yīng)進(jìn)行全程攝像記錄。

4.2外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)過程記錄

儀器測(cè)量過程中應(yīng)由儀器實(shí)時(shí)自動(dòng)保存測(cè)得數(shù)據(jù)和車身正面、側(cè)面的測(cè)量照片并

上傳至監(jiān)管系統(tǒng)，照片及數(shù)據(jù)不能人工修改。

整備質(zhì)量測(cè)量

1設(shè)備要求

整備質(zhì)量測(cè)量選擇軸（輪）重儀方式進(jìn)行測(cè)量。三軸及三軸以上車輛測(cè)量時(shí)，應(yīng)

保證軸（輪）重儀有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度，確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側(cè)輪同

時(shí)停在一塊稱重板上。

2測(cè)試車輛要求

測(cè)試車輛應(yīng)符合GB/T3730.2規(guī)定關(guān)于車輛質(zhì)量的要求。

3測(cè)量方法

3.1軸（輪）重儀測(cè)量時(shí)應(yīng)保持被測(cè)車輛保持水平，將車輛依次逐軸（對(duì)并裝雙

軸和并裝三軸視為T曲平穩(wěn)緩慢行駛至測(cè)量臺(tái)，等平穩(wěn)靜止后，測(cè)得謝由軸荷；

計(jì)算所有軸荷之和，計(jì)為該車的整備質(zhì)量。

3.2掛車的整備質(zhì)量可先測(cè)得汽車列車的整備質(zhì)量、葷引車的整備質(zhì)量，然后計(jì)

算得出汽車列車的整備質(zhì)量與葷引車的整備質(zhì)量的差值，作為掛車的整備質(zhì)量。

制動(dòng)性能檢驗(yàn)

1臺(tái)試空載制動(dòng)檢驗(yàn)

1.1檢驗(yàn)設(shè)備相關(guān)要求

檢驗(yàn)設(shè)備相關(guān)要求如下：

a）機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，并應(yīng)根據(jù)所檢驗(yàn)車輛的軸荷選

擇相應(yīng)承載能力的制動(dòng)臺(tái)；

b）軸（輪）重儀應(yīng)水平安裝，安裝時(shí)稱重臺(tái)上表面與地平面的高差不得超過土

5mm;

C）制動(dòng)臺(tái)前后地面的附著系數(shù)應(yīng)不小于0.7;

d）用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，其臺(tái)體應(yīng)能通過裝置

舉升并滿足安裝要求；

1.2檢驗(yàn)前準(zhǔn)備

檢驗(yàn)前應(yīng)準(zhǔn)備工作如下：

a）制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；

b）檢驗(yàn)輔助器具應(yīng)齊全；

c）氣壓制動(dòng)的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測(cè)試完畢時(shí)，氣壓仍

不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）；

d）液壓制動(dòng)的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動(dòng)踏板上。

1.3滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)步驟如下：

a）被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀上，并按規(guī)定時(shí)間（不

少于3s）停放，測(cè)出靜態(tài)輪荷（輪重'制動(dòng)分列式）；

b）被檢車輛正直居中行駛，將被測(cè)試車輪停放在制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器置于空

檔，松開制動(dòng)踏板；對(duì)于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛，非測(cè)試輪應(yīng)處于附著系數(shù)符合要求

的輔助自由滾筒組上，變速器置于空檔；

c）起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制

動(dòng)踏板力，測(cè)得左、右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力，

并依次測(cè)試各車軸；對(duì)駐車制動(dòng)軸，操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車制動(dòng)力數(shù)

值，并計(jì)算軸制動(dòng)率、不平衡率、駐車制動(dòng)率,整車制動(dòng)率；

d）可采取相關(guān)措施防止被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移，以適應(yīng)制動(dòng)

檢測(cè)需要。

1.4特殊情形處置

特殊情形按以下方式處置：

a）在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)時(shí)，被測(cè)試車輪在滾筒上抱死但整車制動(dòng)率

未達(dá)到合格要求時(shí),應(yīng)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力

（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對(duì)稱作用，不

計(jì)入軸荷）后，重新測(cè)試；

b）在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)受限車輛或底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中點(diǎn)制動(dòng)時(shí)無

明顯跑偏，但左右輪制動(dòng)力差不合格的車輛，應(yīng)換用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或采用路試

檢驗(yàn)。

1.5臺(tái)式加載制動(dòng)檢驗(yàn)

加載制動(dòng)檢驗(yàn)采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)進(jìn)行,測(cè)試加

載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率，貨車、與掛車組合成的汽車列車的第一軸和

最后一軸不測(cè)，具體方法如下：

a）被檢車輛正直居中行駛，將被測(cè)試車的第二軸停放在制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器

置于空檔，松開制動(dòng)踏板；

b）通過舉升裝置對(duì)測(cè)試軸加載，舉升至副滾筒上母線離地100M（或軸荷達(dá)

到11500kg時(shí)），停止舉升；測(cè)出左右輪輪荷，計(jì)算得出該軸加載狀況下的軸

荷（或直接測(cè)得該軸加載狀況下的軸荷）；

c）起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制

動(dòng)踏板力，測(cè)得左、右車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力；

并計(jì)算加載軸制動(dòng)率、加載軸制動(dòng)不平衡率；

d）重復(fù)a）、b）、c）步驟，依次測(cè)試各車軸。

前照燈檢驗(yàn)

1設(shè)備要求

前照燈光束照射位置檢驗(yàn)及前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量應(yīng)使用具備遠(yuǎn)近光光

束照射位置檢驗(yàn)功能的前照燈檢測(cè)儀。

2檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備

檢驗(yàn)前，儀器及車輛準(zhǔn)備如下：

a）檢測(cè)儀受光面應(yīng)清潔；

b）軌道內(nèi)應(yīng)無雜物，使儀器移動(dòng)輕便；

c）前照燈應(yīng)清潔。

3檢驗(yàn)方法

3.1自動(dòng)式前照燈檢測(cè)儀檢驗(yàn)時(shí)，按以下步驟進(jìn)行：

a）車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測(cè)距離處停止，車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)

線平行，如不平行，車輛應(yīng)重新停放；

b）置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠(yuǎn)光燈；

c）給自動(dòng)式前照燈檢測(cè)儀發(fā)出啟動(dòng)測(cè)量的指令，儀器自動(dòng)搜尋被檢前照燈，并

測(cè)量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)光照射位置偏移值；

注：前照燈遠(yuǎn)光照射位置偏移值檢驗(yàn)僅對(duì)遠(yuǎn)光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈進(jìn)行；遠(yuǎn)

光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈是指手工或通過使用專用工具能夠在不影響近光光

束照射角度的情況下調(diào)整遠(yuǎn)光光束照射角度的前照燈，通常情況下遠(yuǎn)近光束一體

的前照燈其遠(yuǎn)光光束照射角度不能單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。

d）被檢前照燈轉(zhuǎn)換為近光光束，自動(dòng)式前照燈檢測(cè)儀自動(dòng)檢測(cè)其近光光束明暗

截止線轉(zhuǎn)角（或中點(diǎn)）的照射位置偏移值；

e）按上述c）、d）步驟完成車輛所有前照燈的檢測(cè)；

f）在對(duì)并列的前照燈（四燈制前照燈）進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮

蔽。

g）采用氣體放電光源前照燈時(shí)，測(cè)試前應(yīng)預(yù)熱。

車速表指示誤差檢驗(yàn)

1設(shè)備要求

車速表檢驗(yàn)在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

2檢驗(yàn)程序

a）將車輛正直居中駛上檢驗(yàn)臺(tái)，驅(qū)動(dòng)輪停放在測(cè)速滾筒上；

b）降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，為防止車輛向前駛出該工位，可在非驅(qū)動(dòng)

輪前部加止動(dòng)塊（前輪驅(qū)動(dòng)車使用駐車制動(dòng)）；

c）當(dāng)車速表指示穩(wěn)定在40km/h時(shí)，測(cè)取實(shí)際車速，檢驗(yàn)結(jié)束；

d）升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺(tái)。

3檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

a）測(cè)速時(shí)車輛前、后方及驅(qū)動(dòng)輪兩旁不準(zhǔn)站立人員；

b）檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可采取任何緊急制動(dòng)措施使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)；

c）對(duì)于不能在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛，只需在底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)時(shí)定性判斷其

車速表工作是否正常即可。

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)(GB21861-2014)

1設(shè)備要求

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具有輪胎側(cè)向力

釋放功能。

2檢驗(yàn)程序

將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)以不大

于5km/h的車速平穩(wěn)、直線通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，讀取最大示值。

3檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

車輛通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；不得在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)或停車；應(yīng)

保持側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。

在用汽車自由加速不透光煙度法檢測(cè)規(guī)程（GB3847-2005）

1試驗(yàn)準(zhǔn)備：

a.車輛在不進(jìn)簾頁處理的情況下也可以進(jìn)簾式驗(yàn)。出于安全考慮，必須確保發(fā)動(dòng)

機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為

80℃;如果溫度低于80℃,發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無法

進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)可以通過其它方法使用發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，通過控

制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。

c.引車員應(yīng)采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。

2試驗(yàn)方法：

a.廢氣排放工位操作員目測(cè)檢測(cè)車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。將取樣探

頭插入被檢車輛排氣管內(nèi)至少?。―為排氣管開口處直徑）。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)包括所有裝有廢氣;雕增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在每個(gè)自由加速循環(huán)的起點(diǎn)均處

于怠速狀態(tài)。對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。

c.在進(jìn)行自由加速測(cè)量時(shí)，引車員必須在1秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全

踩到底，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。

d.對(duì)每一個(gè)自由加速測(cè)量，弓I車員在松開油門踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須避IJ斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)

速。對(duì)帶自動(dòng)變速箱的車輛，則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒有該數(shù)據(jù)值，

則應(yīng)避蜥油轉(zhuǎn)速的2/3）。關(guān)于這一點(diǎn)，在測(cè)量過程中必須進(jìn)行檢查，例如：通

過監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，或延長(zhǎng)油門踏到底后與松開油門前的時(shí)間，對(duì)于重型汽車，

該時(shí)間應(yīng)至少為2秒。

e.計(jì)算機(jī)或不透光煙度計(jì)算結(jié)果取最后三次自由加速測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值，此

數(shù)據(jù)將在儀表板或電子燈牌上顯示出來。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與測(cè)量均值相差

彳既的測(cè)量值。必要時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行檢測(cè)。

在用汽車雙怠速尾氣排放檢測(cè)規(guī)程

（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005）

1試驗(yàn)準(zhǔn)備：

a.裝上長(zhǎng)度等于5.On的取樣軟管和長(zhǎng)度不小于600nw并有插深定位裝置的取

樣探頭，插入深度不少于400nm檢查取樣軟管和探頭內(nèi)殘留HC不得大于20

X10-6o

b.儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。

c.受檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并

不得有泄漏。

d.汽油應(yīng)符合GB484的規(guī)定。

e.測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)（或

80℃以上）。

2稅則操作：

a.根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽駕史入檢測(cè)工位，將分析儀的轉(zhuǎn)速傳感器安裝

到發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定位置上。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)后，處于怠速狀態(tài)。

b.電子燈牌指示“加速至07額定轉(zhuǎn)速”，電子燈牌指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將

發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速至0.7額定轉(zhuǎn)速（通常為3200"而n?3500r/min）,維持30s,

然后引車員應(yīng)根據(jù)電子燈牌指示緩慢將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至高怠速（即0.5額定轉(zhuǎn)速）：

輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±10Or/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為

1800±1OOr/min;如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。

c.廢氣工位檢測(cè)員將廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400nw,

并固定在排氣管上。

d.引車員維持發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速，計(jì)算機(jī)或廢氣分析儀根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在高怠速狀

態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，計(jì)算機(jī)或廢氣分析儀自動(dòng)讀取30s內(nèi)的平均值，其平均

值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控^電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化

轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。

e.高怠速測(cè)量完畢后，“降至怠速”，電子燈牌指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)動(dòng)

機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，計(jì)算機(jī)或廢氣

分析儀讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均

值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。

f.若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放檢測(cè)結(jié)果的平均值和怠速排放檢

測(cè)結(jié)果的平均值作為汽車排氣污染物排放值檢測(cè)結(jié)果。

g.若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管。

h.檢測(cè)完畢，撤除固定于排氣管內(nèi)的取樣探頭和安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線上的轉(zhuǎn)速傳

感器，將其放回規(guī)定的位置。

3注意事項(xiàng)：

a.檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)符合規(guī)定。

b.檢驗(yàn)結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺(tái)車。

c.取樣探頭不用時(shí)要吊掛，防止污染受損。

在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)規(guī)程（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005）

1檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備

a.應(yīng)關(guān)閉汽車空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引

力控制裝置。

b.車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并

保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過20min或在試驗(yàn)前熄火超過5min,應(yīng)

選以下任一種方法預(yù)熱車輛：

——車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4min;

——車輛在測(cè)功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行60s。

c.安裝自動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用

二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于45km/h可使用三檔。

d.車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)干燥防滑。

對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。

e.排氣分析儀預(yù)熱：應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零

位及HC、CO、N0和C02的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。

F在每次開始試驗(yàn)前2min內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC

殘留量的檢查。

g.在每天開機(jī)開始檢測(cè)前應(yīng)對(duì)排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄

漏檢查或泄漏

檢測(cè)沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進(jìn)行檢測(cè)。

h.分析儀應(yīng)每24小時(shí)需進(jìn)行一次校準(zhǔn)并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查,若檢查不

能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定不能進(jìn)行檢測(cè)。

i.測(cè)功機(jī)預(yù)熱：測(cè)功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min,應(yīng)在

試驗(yàn)前進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，

系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行。

j.載荷設(shè)定：在進(jìn)行每個(gè)工況試驗(yàn)前，測(cè)功機(jī)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗(yàn)工況自

動(dòng)設(shè)定對(duì)車輛的加載載荷。

k.在試驗(yàn)循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和大氣壓力。

1.翔驅(qū)郵位于測(cè)功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為

400mn,并固定于排氣管上。對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。

2ASM5025工況測(cè)試程序

a.啟動(dòng)：車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25km/h,測(cè)功機(jī)根據(jù)測(cè)試工況要求加載，工況

計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=Os),車輛保持25km/h±1.5km/h等速5s后開始檢測(cè)。

當(dāng)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s,檢測(cè)應(yīng)重新開始。

b.10s快速檢查工況：系統(tǒng)開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為

t=15s時(shí)分析儀器開始測(cè)量，每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修

正系數(shù)計(jì)算10s內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10s(t=25s)ASM5025快速檢查工況

結(jié)束。快速檢查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的

50%,則測(cè)試合格，檢測(cè)結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s工況。

C.90s檢查工況：車輛運(yùn)行至90s(t=90s)ASM5025工況結(jié)束。測(cè)功機(jī)在車速

25.0km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)

整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在

測(cè)量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于土

0.5km/h,測(cè)試結(jié)果有效。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10秒的平均值均低于或等

于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進(jìn)行ASM2540檢測(cè)；如

任何一種污染物連續(xù)W秒的平均值超過限值，則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。在檢

測(cè)過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物10次排放值經(jīng)修正后均高于限

值的500%,則測(cè)試不合格,檢測(cè)結(jié)束。

3ASM2540工況測(cè)試程序

a.啟動(dòng)：車輛從25km/h直接加速至40km/h,測(cè)功機(jī)根據(jù)測(cè)試工況要求加載,

工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s),車輛保持40km/h±1.5km/h等速5s后開始檢

測(cè)。當(dāng)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s,檢測(cè)應(yīng)重新開始。

b.10s快速檢查工況：系統(tǒng)開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器t=15s

時(shí)分析儀器開始測(cè)量每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋1修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)

算10s內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10s(t=25s)ASM2540快速檢查工況結(jié)束?？?/p>

速檢查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50%,則測(cè)

試合格，檢測(cè)結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s工況。

C.90s檢查工況：車輛運(yùn)行至90s(t=90s)ASM2540工況結(jié)束。測(cè)功機(jī)在車速

40.0km/h±1.5km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)

整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在

測(cè)量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于土

0.5km/h,測(cè)試結(jié)果有效。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10秒的平均值均低于或等

于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10秒的平均值超過限值，

則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。在檢測(cè)過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物

10次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500%,則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。

4注意事項(xiàng)

a.C0與C02濃度之和小于6%,或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止試驗(yàn)，排

放測(cè)量無效。

b.在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，車輛不允許制動(dòng)。如果車輛制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)

重新置零仕=0)。

微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作

1系統(tǒng)啟動(dòng)

a.接通系統(tǒng)總電源，接通穩(wěn)壓電源及各設(shè)備電源。

b.接通給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器供電的UPS不間斷電源，啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器至操作系統(tǒng)進(jìn)入

正常運(yùn)行。

c.接通給其它微機(jī)供電的UPS不間斷電源，啟動(dòng)各微機(jī)至操作系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)

行。

d.系統(tǒng)預(yù)熱15分鐘以上，檢查維護(hù)各設(shè)備工作狀態(tài)'信號(hào)及調(diào)整零點(diǎn)，使系統(tǒng)進(jìn)

入正常工作狀態(tài)。

e.進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。

2系統(tǒng)關(guān)閉

a.用Windows系統(tǒng)退出功能先關(guān)閉各終端機(jī)，再關(guān)閉服務(wù)器。

b.關(guān)閉UPS、穩(wěn)壓電源、總電源。

3注意事項(xiàng)

a.開、關(guān)機(jī)順序要正確。

b.關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)UPS電源一定要關(guān)斷。

c.未經(jīng)授權(quán)不得擅自試圖修改各系統(tǒng)參數(shù)。

e.除非已明確獲得許可，否則不得隨意帶電拔插各種接線。

人工檢驗(yàn)操作規(guī)程（1）（GB21861-2014）

唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝置檢查

1、場(chǎng)地要求：檢驗(yàn)區(qū)的視線應(yīng)良好，場(chǎng)地應(yīng)平坦、硬實(shí)，長(zhǎng)度、寬度和高度應(yīng)

能滿足查驗(yàn)車型的實(shí)際需要。檢驗(yàn)區(qū)應(yīng)施劃有標(biāo)志標(biāo)線，安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，

配備有檢驗(yàn)工具包括鉛錘、輪胎花紋深度計(jì)、透光率計(jì)、鐵鉤、輪胎氣壓表、逆

反射系數(shù)檢測(cè)儀（或反光標(biāo)識(shí)檢測(cè)儀）等常用查驗(yàn)工具。

車輛要求：送檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎

氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響。

3、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)各工位的最少檢驗(yàn)時(shí)間：

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)各工位的最少檢驗(yàn)時(shí)間單位為秒

最少檢驗(yàn)時(shí)間

非營運(yùn)小載客汽車（非營運(yùn)小型、微型載客汽車除

檢驗(yàn)工位

型、微型載外）、載貨汽車（三輪汽車除外）專項(xiàng)作

客汽車業(yè)車、掛車

車輛唯一性檢

人查、車輛特征參

I數(shù)檢查、車輛外120240

檢觀檢查、安全裝

驗(yàn)置檢查

底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)