2022年高速公路公司機電管理部經(jīng)理個人年終總結(jié)

2022年高速公路公司機電管理部經(jīng)理個人年終總結(jié)___年，本人在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，認真貫徹省交通集團《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求，緊緊圍繞公司“優(yōu)質(zhì)、高效、規(guī)范、創(chuàng)新”的工作方針。強化管理，開拓進取，較為出色地完成了各項工作任務，現(xiàn)將本人一年來的主要工作總結(jié)如下：一、遵紀守法，遵守公司的規(guī)章制度。一年來，本人遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行上級及公司的有關(guān)指示精神，按照總經(jīng)理及分管副總經(jīng)理的部署，完成好本職工作。同時認真學習業(yè)務線條的有關(guān)文件，提高自身的業(yè)務知識和工作能力。二、以人為本，充分調(diào)動員工的積極性和主動性。在過去的一年里，本人嚴格按照《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求，根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，加強對本部人員、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理。按照現(xiàn)有人員配置，完善崗位設置，有力保證了機電管理工作程序化、制度化、規(guī)范化。1、為完善會議、學習制度，積極創(chuàng)建學習型企業(yè)，切實提高部門人員的整體素質(zhì)，本人結(jié)合機電管理部的實際，通過___部門人員定期召開會議，以集中學習的形式提高部門人員的業(yè)務水平和理論知識。在此基礎上，要求業(yè)務線條的隧道管理所、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門會議、學習制度。一年來，收到了較為良好的效果，促進了工作的發(fā)展，營造了良好的工作氛圍。2、加強部門員工的思想工作，提高員工對公司的認同感、___感，倡導部門員工愛崗敬業(yè)的熱情。3、努力構(gòu)建___高速公路的機電業(yè)務框架，明確部門各崗位的工作職責，并___編寫了一系列部門規(guī)章制度，嚴格督促部門員工按章辦事。同時建立了公司供電業(yè)務管理機制、網(wǎng)絡安全檢查機制、系統(tǒng)備份管理機制、設備設施定期巡檢保養(yǎng)機制。一年來，公司設備設施安全運作，無數(shù)據(jù)丟失。三、完善、優(yōu)化了公司機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備、設施穩(wěn)定運行。___年，是___高速全面營運的開局之年。年初，公司的收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)還不是很穩(wěn)定，各項軟硬設施也還不是很完善。一年來，本人在公司總經(jīng)理的正確領(lǐng)導下，在分管領(lǐng)導的指導下，優(yōu)化、完善了公司的機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備設施穩(wěn)定運行。1、根據(jù)合同的要求，督促跟進建設方對公司機電工程的收尾和完善工作，督促承包商對一些存在缺陷的工程進行改造、完善。2、全面深入對公司設備設施的普查工作，建立了公司設備設施基本檔案。針對原有在用的一些設備設施技術(shù)資料不完善的情況。本人___部門人員做好公司機電系統(tǒng)的相關(guān)資料的管理工作。根據(jù)行業(yè)慣例和合同要求，要求承包商追加相關(guān)技術(shù)資料。督促承包商完善有關(guān)工程的技術(shù)圖紙。通過近一年的努力，建立了___高速公路基本的設備設施檔案，為今后長期搞好機電系統(tǒng)的運行管理和維護打下了堅實的基礎。3、根據(jù)管理的需要，今年___月—___月，本人___對湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線路工程、備用電源系統(tǒng)工程的完善。同時，___對公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程、___收費站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費站車道系統(tǒng)工程的改造工作。4、按照公司的部署，今年___月—___月，本人___部門人員完成了公司OA系統(tǒng)的建設，協(xié)助路產(chǎn)管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設。5、一年來，本人要求部門員工強化服務意識，及時解決公司機電設備設施日常出現(xiàn)的問題。為保障全線設備設施的穩(wěn)定運行，機電管理部除定期對全線的機電設備設施進行巡檢外，還積極與相關(guān)業(yè)務部聯(lián)系溝通，建立機電設施故障快速反應機制。及時對損壞的設備設施進行修復、更換、調(diào)試。四、配合聯(lián)網(wǎng)收費設備設施的優(yōu)化工作。今年___月，伴隨粵東片區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的實現(xiàn)，本人___部門員工對聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進行優(yōu)化、整合工作。確保聯(lián)網(wǎng)收費各項設備設施正常運作，有力保證了聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)準確。五、基本完成公司質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作。一年來，結(jié)合公司全面導入質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的契機。本人要求部門員工積極參質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作，要求部門員工積極學習，切實做好本職工作，將質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的有效實施運行。六、指導、督促隧道管理所完成各項管理工作。1、針對一段時間以來隧道內(nèi)滅火器頻繁被盜的情況，本人責成隧道管理所完成對隧道滅火器噴涂公司標志工作，同時要求隧道管理人員加強對隧道設備設施的檢查工作。下半年以來，基本杜絕了隧道滅火器被盜情況的發(fā)生。2、責成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時控開關(guān)的___，消除了隧道口白日開燈的不必要浪費。>3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建，消除了雨天水淹隧道機電設備的隱患。4、督促隧管理所對隧道照明燈具進行編號，使隧道燈具的運行和維護管理序目清晰。5、督促隧管理所完善了機電倉庫的管理，避免了機電物品備件的流失。6、按照公司的統(tǒng)一部署，本人督促隧管理所建立了義務消防隊，要求義務消防隊實行全天候___小時值班制度，提高隧道___的快速反應能力。一年來，義務消防隊對___起發(fā)生在隧道區(qū)域的___進行快速排除，遏制了惡性事故的發(fā)生，確保了隧道行車安全。此外，一年來，本人還督促隧道管理所對監(jiān)控室再監(jiān)控設施、隧道管理所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建立和管理。七、指導、督促公司監(jiān)控中心完成各項管理工作。1、督促、指導監(jiān)控中心完成了硬盤錄像帶、管理工作工作站和工作臺結(jié)構(gòu)等監(jiān)控設施的完善管理工作。2、督促、指導監(jiān)控中心實施了監(jiān)控員應知應會知識的培訓和考核，提高了監(jiān)控中心的管理水平和服務質(zhì)量。3、督促、指導監(jiān)控中心建立、整合了監(jiān)控記錄表單，并對其進行必要的數(shù)學分析，提高了公司數(shù)據(jù)的準確率和可利用率，為下一步公司營運管理質(zhì)量的全面提升奠定了堅實的基礎。4、督促、指導監(jiān)控中心完成全線監(jiān)控業(yè)務的整合工作，為公司實現(xiàn)中心統(tǒng)一監(jiān)控的目標邁出了堅實的步伐。一年來，盡管公司機電管理部的各項工作取得了較為顯著的提高，但本人也發(fā)現(xiàn)自身還存在一些不足。主要表現(xiàn)在：一、與公司各收費站的溝通還有待加強，對存在問題的排除處理速度還有待提高。二、由于部分進口設備備件的采購較難，影響機電設施維護工作的效率。在下一步工作中，需要考慮尋找其它廠家的產(chǎn)品進行替代。三、由于一段時間以來，部門人員對原承包商抱有一定的依賴性，導致維護效率無法掌握。下一步，要調(diào)動部門人員主動學習相關(guān)的維護技術(shù)、技能。使部門人員掌握一些基本的技術(shù)要領(lǐng)，確保公司機電設備維護操之在我。在今后的工作中，本人將根據(jù)自身的不足和欠缺，加強業(yè)務知識和理論知識的學習，提高自己工作能力，提升管理水平，爭取把下一步的工作做得更好。高速公路勘察設計工作總結(jié)廈蓉高速___境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--___至___高速公路（以下簡稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時也是___省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支”骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目路線全長___km，橋隧長度約占路線全長的___%。橋梁總長___米/___座（全幅，下同），其中：特大橋___米/___座、大中橋___米/___座；隧道總長___米/___座（雙洞，下同），其中特長、長隧道___米/___座，中、短隧道___米/___座，連拱隧道___米/___座。

本項目具有技術(shù)難度大、任務重、地形、地質(zhì)復雜、工期緊、造價高、受業(yè)主干擾較大等特點。

___年___月___日，我院設計人員進駐工地，全面開展勘察設計工作；___月___日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院___公里（___%）的路段受影響，項目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時間內(nèi)，加班加點，克服困難，___月中旬完成初步設計外業(yè)，___月底完成初步設計文件。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補充三都立交的方案研究、終點路線方案研究和初步設計；___月進行設計方案、概算優(yōu)化工作；___月___日至___日通過初步設計省內(nèi)預審，并根據(jù)___意見對初步設計文件進行了修編，___年___月通過___部___。

___月___日，放線人員進場，___月___日，各專業(yè)設計人員全部進駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。___年___月___日至___年___月___日，項目組完成施工圖的同時，會同___省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對初步設計方案、施工圖方案進行優(yōu)化，增設了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，___月我院全面修編了初步設計文件。

___年___月___日，本合同段施工圖定測工作結(jié)束。___年___月___日至___日，我院總工辦赴現(xiàn)場進行了外業(yè)驗收。___年___月___日～___日，___省交通廳、___高速公路開發(fā)總公司對本項目施工圖進行了定測外業(yè)進行了預驗收，___年___月___日至___月___日，___省交通廳、___高速公路開發(fā)總公司對本項目施工圖進行了施工圖外業(yè)驗收，___月___日完成施工圖設計。

廈蓉高速第5合同段為省外項目，項目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠、成本高、變化大，我院歷時___個月完成了本項目設計工作，現(xiàn)就項目的特點、完成過程，總結(jié)體會如下：

一、加強總體設計與協(xié)調(diào)，有利于勘測設計的進度和質(zhì)量

本項目由___家土建單位和___家交通工程單位共同承擔。___省院作為總體單位在項目的進展中，做了大量的工作。根據(jù)項目的特點，制定的較為詳細的總體設計原則，為了便于全線設計標準統(tǒng)一、大力推行標準化工作，總體單位主持完成了許多基礎性工作，在___家設計單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點，提高自身設計水平。本項目通用圖編制進度不一致，部分單位承擔的任務不能按期交付，嚴重地制約各家單位工作開展，本項目橋梁通用圖___年___月份才完成，嚴重影響了施工圖的開展和進度。

通用圖的編制工作，能有力保證項目設計進度、設計質(zhì)量。這些工作，應該在初步設計階段內(nèi)業(yè)階段應該完成，對于提高設計質(zhì)量、進度、確保初步設計和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項目的實施中，根據(jù)設計、施工反饋的意見，不斷地予以補充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習慣，加強設計環(huán)境的認識，減少反復

本項目為省外項目，設計環(huán)境、語言交流、設計理念差異很大，對我們設計工作帶來很大的困難。初到___，開會時，常常聽不懂，不能準確理解業(yè)主意圖，而且開會不總結(jié)，會后不知道該如何開展工作，成為我們設計工作的極大障礙。初步設計主要是解決工程方案和工程造價兩件事情。初步設計超工可是目前設計的通病，本項目初步設計第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設計概算滿足上報要求。

1、加強交流：

工可研報告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設計承擔的部門一般是兩家單位或部門。工可報告在編制完成中，設計人員的水平、研究周期和為了立項的需要，報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報告提供的內(nèi)容去做初步設計肯定是要走彎路。本項目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們在初步設計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設置的必要性，開了很多會，受到了很多批評。

2、注重工程造價：

一個項目所處的地理位置、歷史時期不同，各項目工程的估算指標會略有差異，偶爾會有個別反?，F(xiàn)象。要將設計方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標去指導方案設計和研究工作。這對提高設計質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價、造價信息等的收集、整理工作，要加強造價分析工作。工可和初步設計的對比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價控制相對合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時，要加強估算指標的驗證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強設計深度，達到初步設計深度，并完成概算。完成概算指標和估算指標的對比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個非常重要因素，在紙上定線時如果有走廊帶的1：___萬的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對提高設計質(zhì)量，節(jié)約工程費用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對于提高設計質(zhì)量、加快進度、提高設計水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強地形圖精度的評價工作、充分利用地形圖：

隨著設計手段、基礎資料精度的提高和完善，對我們設計工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應選擇代表路段進行放線，（范本）評價地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設計速度，減少成本有重要意義。

初步設計階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對全線橋位、路基文件進行計算分析，指導路線平縱面設計和各專業(yè)盡快展開。第二階段，對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對第二階段的工作進一步完善，并全面修編水文報告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強度，加快進度，減少水文工作對項目進展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟落后、偏遠，給居住、生活帶來極大的困難，工點和駐地非常遠，路上花費的時間往往達3、___個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業(yè)工作。

6、規(guī)范、習慣：

設計規(guī)范是我們設計人員的法律，是我們設計工作的依據(jù)。我國土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規(guī)范如何能和任一省份省情結(jié)合起來，使我們研究的一個課題。一個省份，她的地域特點、設計理念、施工水平、管理水平會形成一個省份的特點和習慣。我們初到___，就有很多不習慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復工作。如：業(yè)主要求中心填高___米以下采用路基方案，中心填高20～___米，若地形、地質(zhì)條件較好，采用路基方案；___米以上的路段根據(jù)研究結(jié)果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會采用橋梁方案。差異和不習慣是巨大的。因此，在部頒規(guī)范的框架下，結(jié)合我省地形、地質(zhì)、氣候特點，總結(jié)幾十年高速公路的實踐經(jīng)驗，完善我省地方規(guī)范，對于指導我們的設計、公路建設具有重要意義。

7、成本大、控制難度大：

本項目為外省工程，成本高，成本控制難度極大。比如：本項目施工圖外業(yè)驗收，業(yè)主就分為測設預驗收、地勘預驗收和施工圖外業(yè)驗收三次進行，會議費用、咨詢費用、住宿費、交通費極高，無形中極大增加了設計成本，同時嚴重影響了設計進度。僅就___年___月至___年___月底，受業(yè)主要求，去___開會、完成其他工作達___次（項），極大地干擾我院的設計工作，極大地影響了我們的設計進度。

在院領(lǐng)導的領(lǐng)導下、全體設計人員的共同努力下，在本項目花費了很大的心血，并順利完成了本項目的設計工作。2022年高速公路公司職工工會總結(jié)匯報一年來，我們主要做了以下八方面工作：（一）整合基本完成，改革初見成效。三路整合是___年我公司發(fā)展史上人員、資金、管理的大調(diào)整、大組合。根據(jù)省__關(guān)于___片區(qū)高速公路管理機構(gòu)整合的精神，我們按照現(xiàn)代制度要求積極探索適應高速公路管理需要的管理模式。通過改革，達到了四個效果：一是規(guī)范了___。公司機關(guān)設置綜合、黨委工作部、資源開發(fā)部、計劃部、養(yǎng)護工程部、收費機電部和路政大隊，基層設___個管理處、___個服務區(qū)和監(jiān)控稽查中心。二是改革了用工制度。首先，定編、定崗、定員，實現(xiàn)了由固定用人向用人、由身份管理向崗位管理的轉(zhuǎn)變，實行全員合同制。中層管理人員競爭上崗，技術(shù)人員聘任，生產(chǎn)人員合同制管理。___月___日，中層管理人員競爭上崗。隨后，各基層單位都實行了競爭上崗。其次，加大考核力度，按照一級對一級負責的原則，按照目標責任制層層考核，實行淘汰制。三是改革了分配制度。打破干部和工人身份界限，按需設崗，按崗定薪，一崗一薪，崗動薪動。通過制定《工作目標責任制考核管理辦法》，初步建立起考核評價體系和收入與崗位、業(yè)績掛鉤的分配制度。四是轉(zhuǎn)變了思想觀念。通過改革，員工創(chuàng)新競爭意識增強，氣氛濃厚，精神面貌煥發(fā)，隊伍素質(zhì)提高，人心思進，各項工作有序開展，運營管理成績顯著。公司整合改革的做法得到了省廳、省局和公司員工的肯定。在___年___月___日省交通廳召開的事業(yè)單位制度改革工作會議上，我公司進行了大會經(jīng)驗交流。（二）積極加強規(guī)范化管理。以9000質(zhì)量管理體系為主線，以提高全員質(zhì)量意識和管理效率為目標，公司對體系文件進行了兩次大的修改，編制了各項規(guī)章制度。于___月、___月___了兩次9000質(zhì)量管理體系文件知識考試，使各項工作基本做到有章可循，有序開展，服務水平得到提高。全年___顧客滿意度問卷調(diào)查兩次，滿意度達___%以上。（四）全面推進五大工程建設。以素質(zhì)工程建設為核心動力，暢通、形象、陽光、溫馨四大工程四輪驅(qū)動，使___高速公路事業(yè)發(fā)展步入了快車道。暢通工程建設，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標，積極探索高速公路養(yǎng)護管理模式，實行了管養(yǎng)分離和市場化。加強日常性養(yǎng)護，做好預防性養(yǎng)護，養(yǎng)護管理基礎性工作得到加強。實施技術(shù)創(chuàng)新，___開發(fā)了高速公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)（emim___）軟件，提高了養(yǎng)護管理的科學決策水平。針對雨霧雪等特殊天氣，制定并及時啟動緊急預案，保證了高速公路暢通。投資___萬元，修復和完善了三條高速公路尾工及缺陷、排水設施、水毀工程、交通工程、路面病害等。在急彎陡坡和交叉路段增設了標志牌。鞏固綠化成果，營造了暢、潔、綠、美的高速公路行車環(huán)境。___建設，以文明服務、行為規(guī)范、環(huán)境整潔、快速放行為目標，狠抓收費站窗口的文明用語、微笑服務、便民服務，建立了窗口服務界面形象規(guī)范。（范本）進行了收費員業(yè)務技能測試，組隊參加省局首屆收費業(yè)務技能比武大賽，獲團體第三名。規(guī)范和完善聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的技術(shù)管理工作，去年___月___日公司___個收費站全部取消了紙卡。執(zhí)行《行駛高速公路車輛實行超時限制的管理辦法》，建立了公司、管理處、收費站三級稽查體系，加大稽查力度，發(fā)揮監(jiān)控作用，嚴查收費___行為。及時發(fā)布路況信息，開啟足夠車道，增設周邊環(huán)境路線圖，滿足廣大司乘人員出行需求。風陵渡、___收費站被省局評為十佳收費站，孫麗君、閆姣霞、李紅娟等___名收費員被省局評為五十佳收費員___建設，以規(guī)范行為、文明執(zhí)法、快速反應、緊急救援為目標，推行行政執(zhí)法責任制、執(zhí)法公示制、持證上崗制和執(zhí)法失誤責任追究制，___個路政中隊均設立陽光辦案大廳。實施5·30緊急救援服務系統(tǒng)，建立和完善了處置___的應急機制，并進行了演練，鍛煉了能力，保證了暢通，特別是五一十一黃金周安全暢通。路政車輛配備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，增強了統(tǒng)一指揮調(diào)度和快速反應的能力。推行送油、送餐、送配件、送信息服務，為司乘人員排憂解難，受到社會各界普遍好評。溫馨工程建設，以服務區(qū)功能齊全、環(huán)境優(yōu)雅、服務規(guī)范、顧客至上為目標，投資___余萬元，新建___個公廁和___個汽修車間，服務功能更加完善。完成二期綠化工程，綠化覆蓋率達___%，實現(xiàn)了三季有花，四季常綠。設計開發(fā)了服務區(qū)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（esims）并投入使用，實現(xiàn)了服務區(qū)數(shù)據(jù)管理和經(jīng)營分析的系統(tǒng)化、自動化和信息化。導入vi視覺形象設計理念，完成服務區(qū)標志、標識的、設計和施工，增加了導向服務功能和人文景觀。開展人性化服務和延伸服務，推出了羊肉泡饃、面食等，設立了交通旅游導向圖，公廁配置殘疾人專用通