《客艙安全管理與應(yīng)急處置》課件-第16講 釋壓處置情況

客艙安全管理應(yīng)急處理第16講釋壓處置情況(上）安全管理與應(yīng)急處置釋壓處置情況民航客機(jī)飛行于不適合人類生存的高度上,沒(méi)有足夠的氧氣供人呼吸飛機(jī)的最大飛行高度下客艙內(nèi)的壓力水平保持與2400米高度時(shí)大氣壓力相同飛機(jī)客艙必須增壓7000米左右的高度時(shí)，人體明顯感到不適保證旅客的安全和舒適度01.釋壓的定義隨著飛機(jī)的不斷爬升高度，飛機(jī)的增壓系統(tǒng)會(huì)緩慢地給飛機(jī)進(jìn)行增壓，讓旅客不至于因高空，低壓缺氧而產(chǎn)生不適的感覺(jué)如果機(jī)體破損或是增壓系統(tǒng)故障時(shí)，會(huì)使機(jī)艙內(nèi)的氧氣外泄同時(shí)壓力減少，客艙壓力就無(wú)法保持，這就是釋壓釋壓處置情況飛機(jī)的安全高度通常指海拔10,000英尺(約3000米)左右，人類無(wú)需額外的氧氣便可生存釋壓處置情況客艙中的旅客會(huì)感受到身體膨脹、缺氧、窒息、從而逐漸失去意識(shí)若沒(méi)有足夠的氧氣供應(yīng)，旅客和機(jī)組人員會(huì)因缺氧引起大腦損傷甚至于死亡02.釋壓的分類釋壓處置情況客艙的釋壓分為三類，標(biāo)準(zhǔn)是按照壓力損失的速度劃分客艙有較小的失密處，最明顯的特征是在失密處有尖響聲飛機(jī)一般飛行年限久遠(yuǎn)，飛機(jī)的艙門或者是逃生窗處的密封條可能會(huì)因?yàn)闀r(shí)間慢慢的老化出現(xiàn)較小的泄漏慢泄漏釋壓處置情況是指逐漸失去客艙壓力客艙增壓系統(tǒng)發(fā)生故障或飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的壓力泄漏，造成逐漸失去客艙壓力，稱之為緩慢釋壓緩慢釋壓釋壓處置情況快速釋壓迅速失去客艙壓力在極端情況下，飛機(jī)上釋壓的過(guò)程是在5秒內(nèi)發(fā)生，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓通常指釋壓是在一分鐘之內(nèi)發(fā)生快速釋壓產(chǎn)生的原因由于增壓系統(tǒng)失效或者金屬疲勞、炸彈爆炸、武器射擊等機(jī)體受到嚴(yán)重?fù)p壞引起的密封破裂，造成飛機(jī)迅速失去客艙壓力03.釋壓征兆慢泄漏、慢釋壓的征兆失密處有漏氣的尖響聲耳部不適輕細(xì)物體被吸向破損處失密破損處有外部的光線射入釋壓處置情況座艙高度約14,000英尺（約4,200米）時(shí)，

氧氣面罩

自動(dòng)脫落系好安全帶、禁止吸煙

信號(hào)燈自動(dòng)亮起，洗手間“Returntoseat”指示燈不亮飛機(jī)裝備預(yù)錄廣播系統(tǒng)，釋壓時(shí)自動(dòng)播放釋壓廣播釋壓處置情況釋壓處置情況快速釋壓（爆炸釋壓）的征兆巨大聲響出現(xiàn)霧，很快消散人會(huì)感到頭痛、耳膜壓痛、呼吸困難客艙溫度下降可能產(chǎn)生灰塵物體或人飛向破損處座艙高度約14,000英尺時(shí)

氧氣面罩自動(dòng)脫落釋壓處置情況系好安全帶、禁止吸煙信號(hào)燈自動(dòng)亮起，洗手間“Returntoseat”指示燈不亮如飛機(jī)裝備預(yù)錄廣播系統(tǒng)，釋壓時(shí)會(huì)自動(dòng)播放注意：乘務(wù)員必須意識(shí)到不是所有的警告信號(hào)都會(huì)出現(xiàn)，某個(gè)警告信號(hào)出現(xiàn)，判斷為釋壓，如氧氣面罩脫落04.缺氧的反應(yīng)缺氧癥狀體組織如果得不到足夠的氧氣就會(huì)出現(xiàn)缺氧癥狀如果不能及時(shí)補(bǔ)充氧氣，會(huì)造成知覺(jué)喪失甚至死亡缺氧癥狀的發(fā)生沒(méi)有固定的順序，某些癥狀不一定會(huì)出現(xiàn)釋壓處置情況缺氧的危險(xiǎn)在于癥狀不明顯預(yù)防缺氧：乘務(wù)員須對(duì)自身和旅客身上發(fā)生的癥狀保持警惕打哈欠，呼吸障礙、脈搏加快缺氧障礙階段癥狀頭疼、瞌睡、呼吸困難、平衡與協(xié)調(diào)機(jī)能失調(diào)缺氧危急階段癥狀失去知覺(jué)和死亡釋壓處置情況缺氧初始階段癥狀注意在釋壓情況下，如不啟動(dòng)緊急供氧系統(tǒng)，將無(wú)法提供足夠的氧氣給機(jī)上人員由于缺氧和壓力的改變，機(jī)上人員可能會(huì)感到頭痛、壓耳、呼吸困難、指甲和嘴唇發(fā)紫，直至喪失意識(shí)和死亡機(jī)組成員應(yīng)以最快的速度吸氧，廣播或大聲喊話通知或聽(tīng)從預(yù)錄廣播的指引，指導(dǎo)旅客緊急用氧釋壓處置情況缺氧反應(yīng)和有效知覺(jué)時(shí)間釋壓處置情況缺氧可能引起人們一系列不良反應(yīng)

通常體質(zhì)越差反應(yīng)越明顯釋壓病由于

突然失壓

而吸入或呼出的氣體所引起的副作用從釋壓開(kāi)始時(shí)起，直到缺氧而未能有效獲得足夠的旅行任務(wù)的時(shí)間階段稱為有效知覺(jué)時(shí)間（T.U.C)影響有效知覺(jué)時(shí)間（T.U.C)最為重要的因素就是座艙高度釋壓處置情況有效知覺(jué)時(shí)間（T.U.C)不帶氧氣面罩可逗留的時(shí)間釋壓處置情況有效知覺(jué)時(shí)間從發(fā)生氧氣供應(yīng)問(wèn)題，或者是面臨缺氧環(huán)境開(kāi)始，到有效功能喪失為止當(dāng)事人不能再采取糾正和保護(hù)的措施，處于完全無(wú)意識(shí)的時(shí)間釋壓處置情況不同的人的有效知覺(jué)時(shí)間是大不相同的，而且同一個(gè)人每一次的有效知覺(jué)時(shí)間也是不相同的在高空環(huán)境中，有效知覺(jué)時(shí)間會(huì)非常短，快速施壓，會(huì)將一般情況下的有效知覺(jué)時(shí)間縮短50%這是因?yàn)樵谑涵h(huán)境下，肺部被迫呼出空氣以及高度急劇下降而引起的座艙高度不帶氧氣面具的有用直覺(jué)時(shí)間（T.U.C)15,000英尺(約,4500米）30分鐘以上22,000英尺(約,6700米）5~10分鐘25,000英尺(約7,600米)3~5分鐘30,000英尺(約9,100米)1～2分鐘35,000英尺(約10,600米)30～50秒40,000英尺(約12,2000米)18秒45,000英尺(約13,700米)15秒釋壓處置情況ABC任意抽取A/B/C三位同學(xué)并表演14000英尺、18000英尺、22000英尺高度下缺氧的狀態(tài)請(qǐng)同學(xué)們猜一猜，他們分別表演的是什么高度下的缺氧，表演較形象的同學(xué)，本小組全員加平時(shí)分缺氧的情景演練客艙安全管理應(yīng)急處理釋壓處置情況（下）安全管理與應(yīng)急處置釋壓處置情況05.釋壓的處置程序客艙發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，機(jī)組成員之間的通信聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)是必不可少的飛行機(jī)組對(duì)釋壓作出的直接處置帶上氧氣面罩,用PA發(fā)布應(yīng)急下降的指令飛行高度迅速下降，通常是陡直下降到大約為1萬(wàn)英尺(3000米)的高度上打開(kāi)禁止吸煙和系好安全帶指示燈釋壓處置情況釋壓時(shí)客艙乘務(wù)員的處置程序釋壓時(shí)，乘務(wù)員立即停止服務(wù)工作就近戴上氧氣面罩迅速蹲下或坐下，把自己固定找到最近的空位,系好安全帶沒(méi)有空座,可坐到旅客身上,要求旅客將自己抱緊可蹲在地上握住行李限動(dòng)裝置的檔桿想盡辦法在所在位置固定住自己釋壓處置情況(在戴好氧氣面罩時(shí))使用手勢(shì)或口令，命令旅客拉下氧氣面罩，系好安全帶！Donoxygenmask！Fastenseatbelt！觀察周圍情況，指導(dǎo)旅客用氧戴眼鏡的旅客摘下眼鏡帶有兒童的旅客先帶上自己的面罩，在協(xié)助兒童已經(jīng)戴上面罩的成年人，協(xié)助坐在他們旁邊的兒童釋壓處置情況盡可能地提醒洗手間內(nèi)的旅客，在洗手間內(nèi)固定好自己，并帶好氧氣面罩，不要返回座位所有人員停止客艙內(nèi)的一切活動(dòng)釋壓處置情況判斷飛機(jī)有無(wú)下降跡象，如未開(kāi)始下降要與駕駛艙聯(lián)系取得聯(lián)系通報(bào)客艙情況確認(rèn)駕駛艙人員已戴好氧氣面罩未取得聯(lián)系攜帶就近的便攜式氧氣瓶緊急進(jìn)入駕駛艙控制面板密碼進(jìn)入駕駛艙，報(bào)告客艙釋壓確認(rèn)駕駛艙人員氧氣面罩已戴好釋壓處置情況高高原等特殊運(yùn)行，若航路安全高度較高，且需要持續(xù)供養(yǎng)至飛機(jī)落地飛行機(jī)組根據(jù)情況將相關(guān)信息（預(yù)計(jì)著陸時(shí)間、是否需要用氧等）通知客艙機(jī)組機(jī)長(zhǎng)通過(guò)PA對(duì)客艙發(fā)出全體注意，緊急下降，拉下面罩吸氧，系好安全帶!的指令,飛機(jī)開(kāi)始緊急下降釋壓處置情況飛機(jī)到達(dá)安全高度后，客艙乘務(wù)員處置程序當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)飛行，機(jī)長(zhǎng)通過(guò)PA發(fā)出全體注意，到達(dá)安全高度，摘下氧氣面罩！指令后乘務(wù)員應(yīng)攜帶手提氧氣瓶在客艙巡視檢查客艙破損情況檢查客艙有無(wú)煙火，或其他潛在的危險(xiǎn)，必要時(shí)實(shí)施滅火程序客艙機(jī)組在確保自身安全的前提下，使用便攜式滅火瓶，完成飛機(jī)著陸前的安全檢查工作釋壓處置情況如有需要，調(diào)整旅客座位安撫旅客情緒，救助受傷旅客不要把氧氣面罩收回原位，并將其相對(duì)固定避免影響撤離行動(dòng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告飛機(jī)受損、人員受傷及設(shè)備使用情況必要時(shí)準(zhǔn)備緊急迫降一般高原機(jī)場(chǎng)海拔高度在1524米（5000英尺）及以上，低于2438米（8000英尺）高高原機(jī)場(chǎng)海拔大于2438米（8000英尺）飛機(jī)在高高原地區(qū)（如林芝、稻城等）運(yùn)行，發(fā)生釋壓后為了保障機(jī)上人員安全，飛機(jī)將就近盡快著陸注意釋壓處置情況高高原地區(qū)海拔較高，氧氣含量相對(duì)較低，乘務(wù)員及旅客應(yīng)保持持續(xù)吸氧飛行機(jī)組發(fā)出著陸前提示信號(hào)時(shí)，乘務(wù)員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況迅速回到執(zhí)勤崗位，做好著陸準(zhǔn)備釋壓處置情況06.處置客艙釋壓遵循的原則氧氣面罩的佩戴順序：先乘務(wù)員后成年人再未成年人乘客，也可同時(shí)進(jìn)行在釋壓狀態(tài)未被解除之前，任何人都應(yīng)停止活動(dòng)釋壓處置情況對(duì)有知覺(jué)的乘客提供氧氣時(shí)，使其保持直立位對(duì)沒(méi)有知覺(jué)的乘客提供氧氣，使其采取仰靠位釋壓處置情況由于氧氣的供應(yīng)，應(yīng)準(zhǔn)備好滅火設(shè)備，防止意外明火引燃發(fā)生火災(zāi)是否需要緊急著陸或撤離，取決于飛機(jī)的狀況和機(jī)長(zhǎng)的決定整個(gè)釋壓過(guò)程及乘客和客艙情況要及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)情景模擬飛機(jī)平穩(wěn)飛行，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)客艙有尖嘯聲聲，正再檢查聲音來(lái)源，駕駛艙發(fā)出了釋壓指令客艙氧氣面罩全部脫落老師扮演機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令5名/組學(xué)生扮演乘務(wù)員巡視客艙其他同學(xué)分兩邊坐，扮演乘客:成人、老人、兒童等釋壓處置情況場(chǎng)景飛行機(jī)組客艙機(jī)組1、巡航過(guò)程中，釋壓預(yù)警信號(hào)自動(dòng)亮出（客能燈光100%，系好安全帶燈，禁煙燈，出口指示燈同時(shí)亮出)機(jī)組立即戴上氧氣面罩，實(shí)施相關(guān)處置程序。(A:應(yīng)急下降程序;B:座艙高度警告程序)乘務(wù)員迅速在客艙內(nèi)，提示各自區(qū)域旅客系緊安全帶?？诹?系好安全帶，F(xiàn)astenyourseatbelt.2、客艙出現(xiàn)當(dāng)機(jī)組用PA發(fā)布，“應(yīng)急下降、應(yīng)急下降，Emergencydescent,emergencydescent.”指令，客艙氧氣面罩脫落時(shí)。機(jī)組用PA發(fā)布“應(yīng)急下降、應(yīng)急下降，Emergeneydescent,emergencydescent.”指令。乘務(wù)員對(duì)釋壓的直接反應(yīng):(1)迅速戴上最近的氧氣面罩;(2)坐下來(lái)，系上安全帶。如果沒(méi)有空座位直接坐到旅客身上，讓旅客將你的腰抱緊；或者蹲在地上，握住行李檔桿。在你所在的地方固定住自己；(3)(在戴上氧氣面罩的情況下)用手勢(shì)和口令指示旅客,并讓旅客遵照?qǐng)?zhí)行；5、當(dāng)飛機(jī)到達(dá)安全高度時(shí)機(jī)組用PA發(fā)布“到達(dá)安全高度，可以摘下氧氣面罩，Reachsafealtitude,removeyourmask.”指令。(1)乘務(wù)員按需使用活動(dòng)氧氣瓶;(2)檢查客艙破損情況，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)有損壞，在能確保旅客移動(dòng)時(shí)安全的前提下，聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)的指令重新安排