（建筑工程管理）路基路面工程知識點復(fù)習(xí)

路基是于天然地表面按照道路的設(shè)計線形和設(shè)計斷面（幾路基是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分；路基作為路面的支承結(jié)構(gòu)物，和路面共同承受交通荷載的作用；路面壹般由面層、基層、底基層、路基組成；路面應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度、剛度，其表面仍應(yīng)滿足平整、抗滑和排水的要求；各級公路的行車道、路緣帶、匝道、變速車道、爬坡車道、面層是直接同行車及大氣接觸的表面層次，它承受較大行車荷能力和較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，且應(yīng)耐磨、不透水；主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力且將其擴散到下面的墊足夠的強度和剛度，且應(yīng)具有良好的擴散應(yīng)力的能力；基層受大氣影響較面層小，但仍可能受地下水及面層滲入穩(wěn)定性；墊層介于基層和土基之間，它可改善土基的濕度和溫度情況、使況變化的不良影響或保護土基處于穩(wěn)定狀態(tài)；同時，也可路基處于下列情況的路段應(yīng)設(shè)置墊層：地下水位高，排水段；排水不良的土質(zhì)路塹；有裂隙水，泉眼水等水文不良情況的巖對路基路面整體性能要求：影響路基路面穩(wěn)定性的因素：地理條件地質(zhì)條件氣候條件汽車是路基路面的服務(wù)對象路基路面的主要功能是保證車輛快汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要原因，要做好路基路進行路面設(shè)計時，以軸重作為荷載標(biāo)準(zhǔn)，重型貨車和大客車起水平力對路面造成的影響：路基土和路面材料的強度和剛度隨路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和材料隨路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和濕度的變化而膨脹或收縮路基土和路面材料的力學(xué)性質(zhì)隨溫度和濕度而產(chǎn)生的變化2、大氣溫度的變化對道路各結(jié)構(gòu)層的影響總的特點：大致同步、高于氣溫、深度加大而滯后①大氣濕度的變化；作用于路基的荷載正確設(shè)計路基橫斷面；選擇良好的路基填料，必要時進行穩(wěn)定處理；采用正確的填筑方法，充分壓實；適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入到路基工作區(qū)范圍；）；必要時設(shè)置隔離層隔絕毛細(xì)水上升，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍干土基；累積變形：路面累積變形的出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)的形式，是產(chǎn)生沉陷和材料于某壹重復(fù)應(yīng)力作用次數(shù)后，經(jīng)受于多次重復(fù)作用也不產(chǎn)生疲勞破①路基的作用：是道路的承重主體；路面結(jié)構(gòu)路床（路基頂面0、8m以下范圍以內(nèi)）的強度和穩(wěn)定性，應(yīng)從路基路面整體性進保證性原則路基的設(shè)計必須確保其強度和穩(wěn)定性，和路基路面關(guān)聯(lián)的新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高：高速公路和壹級公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，于設(shè)置超高、加改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高：壹般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線壹般路堤和矮路堤的構(gòu)造要求：①應(yīng)滿足最小填土高度要求，力求不低于規(guī)定的臨界高度；②因工作區(qū)可能涉及到天然地面，除填方路堤必須滿足實，必要時須換土或進行加固；③可結(jié)合倆側(cè)排水溝渠進行挖土填筑路基；⑤當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時，為防止填方路堤沿山坡滑動，可將天然地①必須進行個別設(shè)計及計算；②邊坡可采用上陡下緩的折線形式或臺階形式；作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高；路塹的構(gòu)造要求：①挖方邊坡可視高度或巖土層情況設(shè)置為直線或折線；②挖方邊坡坡腳處須設(shè)置邊溝；③路塹上方應(yīng)設(shè)置截水溝；半填半挖路基的構(gòu)造要求：①位于山坡上的路基，盡量路中心的高程接近原地面高程，以減少土石方量；②對路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足；③于保證穩(wěn)定的前提下，為壓縮用地寬度及減小填方量路基寬度的確定原則：路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度；壹般為路基設(shè)計標(biāo)高和原地面標(biāo)高之應(yīng)綜合考慮公路路線縱坡的要求；應(yīng)和臨界高度結(jié)合，使上證其強度和穩(wěn)定性；應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，且考慮地面水、什么是滑坡按失穩(wěn)土體的滑動面特征劃分：③折線；穩(wěn)定性分析計算方法；）；力學(xué)分析法；處理思路：①對于薄層軟土，原則上清除換土；軟土地基的臨界高度是指天然地基狀態(tài)下，不采取任何加固措施，浸水路堤設(shè)計時應(yīng)采取的措施：2、路基防護和加固的意義：確保路基路面的穩(wěn)定；確保路基路面的強度；確保路基路面的使用耐久性二、坡面防護條件：坡面不承受外力作用；邊坡整體穩(wěn)定牢固；三、植樹主要用于堤岸邊的河灘、沙漠及雪害地區(qū)的防護林等情況，主要起到：①降低河灘水流速度及改變水流方向；②防風(fēng)固沙；③防雪等作用；五、工程防護：六、直接防護措施：使路基沉降均勻且沉降量小換填法；夯實法；排水固結(jié)法；擠密法；化學(xué)加固法；①陡坡路段或巖石風(fēng)化的路塹邊坡路段；②需要降低路基邊坡高度以減少大量填方、挖方的路段；③防止滑坍，增加邊坡穩(wěn)定性的路段；④防止沿河容易被河水流沖刷的路段；⑤橋梁或隧道和路基的連接地段；⑥節(jié)約道路用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的部位；⑦保護重要建筑、生態(tài)環(huán)境或其他需要特殊保護的部位；①擋土墻自重及位于墻上的恒載；G）；③基底的法向反力和摩阻力；④墻前土體的被動土壓力；主動土壓力：的增加，土壓力隨之相應(yīng)減小，直至墻后土體達到向下滑動的而增加，直至土被推破達到向上滑動的極限平衡狀態(tài)時，土壓主動土壓力和被動土壓力的區(qū)分：假定擋土墻處于極限移動狀態(tài)，土體有沿墻及假想破裂面移動的趨勢，擋土墻設(shè)計壹般規(guī)定：1、擋土墻類型應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷程度、荷載作用情況、環(huán)境條件、施工條件、工程造價等因素；3、擋土墻墻背填料宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、粉煤灰等材料，嚴(yán)謹(jǐn)采用淤泥、膨脹5、墻身構(gòu)造：重力式擋土墻的墻背坡度壹般采用1:0、25仰斜，仰斜墻背坡度不宜緩于①影響正常使用或外觀變形；②影響正常使用的耐久性局部破壞；②擋土墻構(gòu)件或連接部件因材料承受的強度超過極限而續(xù)承載；增加擋土墻穩(wěn)定性的措施①對路基的危害：地面水對路基產(chǎn)生沖刷和滲透；②對路面的危害：降低路面材料強度；加快路面材料損壞；唧漿、沖刷；將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到壹定的界限以內(nèi)，保持路基常年處于干燥隔斷、疏干和降低影響路基穩(wěn)定性的地下水，3、路基路面排水應(yīng)和橋涵相配合，地下排水和地面排水相配合，排水溝渠的平面布置和豎4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠；5、路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體常用的路基地面排水設(shè)備包括邊溝、截水溝、排水溝、邊溝設(shè)計的主要要求：①不允許其他排水溝渠的水流引入；②邊溝不宜過長，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路邊自然水溝或低洼地帶；地下排水設(shè)備壹般應(yīng)通過路面橫向坡度向倆側(cè)排流；路堤邊坡坡面不會受沖刷時，可采用邊坡上橫向漫坡的方式排流；路堤邊坡坡面容易受沖刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水水口和急流槽排離路堤；設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，高速公瀝青路面的概念：由瀝青作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層，且）；）；有利于分期修建；瀝青路面的基本要求：①瀝青混合料必須經(jīng)過拌合、攤鋪、碾壓才能形成壹種②影響壓實程度的因素有：壓實溫度、壓實速度、壓實應(yīng)力、瀝青用量等；③于保證集料不被壓碎，不改變級配的條件下，于壓實不同外部（溫度和荷載）條件下，表現(xiàn)出不同低溫小變形時：線彈性性質(zhì)；高溫大變形時：粘塑性性質(zhì)；于過渡范圍內(nèi)：粘彈性性質(zhì)；瀝青路面設(shè)計的內(nèi)容：4、路面設(shè)計的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)確定：瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的應(yīng)用：面層：單層、雙層或三層瀝青面層；基層：柔性、半剛性、剛性或組合式；墊層：排水、防凍、防水、防污等粒料或穩(wěn)定土；土基：密實、堅固、不透水；層間結(jié)合：牢固；殘余彎沉：路基或路面于規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的卸載后不能恢復(fù)的那壹部分變形。對相同路面結(jié)構(gòu)不同外觀特征的路段進行測定后發(fā)現(xiàn)，外觀等級數(shù)愈高，彎容許彎沉值的確定：③建立該路面處于不同極限狀態(tài)時的容許彎沉值和于以1、水泥混凝土路面的定義：是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱剛①初期造價高（目前和進口瀝青比造價已不高，且瀝青）；③噪聲大、行駛舒適性差；）；⑤修筑周期長，開放交通遲；表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是面