二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前預(yù)測卷6

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前預(yù)測卷6單選題（共20題，共20分）(1.)單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()。A.實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C.設(shè)計(jì)的預(yù)（江南博哥）計(jì)數(shù)量D.結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用。工程量清單所列工程數(shù)量是指在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和說明及工程量計(jì)算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量。(2.)關(guān)于公路工程開標(biāo)的說法中，正確的是()。A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間后的第二天公開進(jìn)行B.開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)C.投標(biāo)人少于5個(gè)的，不得開標(biāo)D.開標(biāo)由投標(biāo)人代表主持，邀請所有投標(biāo)人參加正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。1.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開進(jìn)行；開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)。投標(biāo)人少于3個(gè)的，不得開標(biāo)，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場退還給投標(biāo)人；招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。2.開標(biāo)由招標(biāo)人主持，邀請所有投標(biāo)人參加。開標(biāo)過程應(yīng)當(dāng)記錄，并存檔備查。投標(biāo)人對(duì)開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場做出答復(fù)，并制作記錄。未參加開標(biāo)的投標(biāo)人，視為對(duì)開標(biāo)過程無異議。故選項(xiàng)B符合題意。(3.)下列流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是()。A.流水強(qiáng)度B.工作面C.施工段D.施工層正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。公路工程常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))、流水強(qiáng)度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇z、組織間歇、搭接時(shí)間。(4.)某施工現(xiàn)場發(fā)生安全生產(chǎn)事故，造成6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元人民幣。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，這屬于()生產(chǎn)安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程施工安全事故報(bào)告。根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。根據(jù)“直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元人民幣”可以判斷為重大事故。(5.)下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是()。A.三級(jí)公路土方路堤B.三級(jí)公路填石路堤C.三級(jí)公路土石路堤D.特殊地段路堤正確答案：A參考解析：下列情況下應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。(6.)宜修建加筋土擋土墻的路段是()。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段正確答案：D參考解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。(7.)下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法錯(cuò)誤的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法是利用產(chǎn)生的膨脹力使介質(zhì)裂開正確答案：C參考解析：本題考查的是挖方路基施工。石質(zhì)路塹的開挖方式：1.鉆爆開挖。該方法是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應(yīng)用機(jī)械開挖。該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力，但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。3.靜態(tài)破碎法。該方法是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300~500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。(8.)下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)B.應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm正確答案：C參考解析：本題考查的是填方路基施工。土石路堤的填筑要求：(1)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(2)應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填。(3)應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。(4)土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層或分段填筑。(5)填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后表面應(yīng)無孔洞。(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn)行，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。(7)采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。(8)土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。軟質(zhì)石料的土石路堤填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定。施工過程中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度。(9.)軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)D.拋石擠淤法一般處理深度不宜大于3m正確答案：B參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法，處理深度不宜大于3m。拋石擠淤施工規(guī)定：(1)當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。(2)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺(tái)頂面。(3)在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。(10.)炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為()。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破正確答案：B參考解析：本題考查的是挖方路基施工。貓洞炮是指炮洞直徑為0.2~0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。(11.)填石路堤上部采用其他材料填筑時(shí)，可視需要設(shè)置()作為隔離層。A.砂子B.黏土C.土工布D.碎石土正確答案：C參考解析：填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。(12.)下列關(guān)于袋裝砂井施工規(guī)定的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，實(shí)際灌砂量不應(yīng)大于計(jì)算值B.砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入C.當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí)，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m正確答案：A參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。袋裝砂井施工規(guī)定：（1）砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實(shí)，實(shí)際灌砂量不應(yīng)小于計(jì)算值。（2）聚丙烯編織袋不宜長時(shí)間暴曬。必須露天堆放時(shí)應(yīng)有遮蓋，以防砂袋老化。（3）砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入。應(yīng)防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。（4）套管起拔時(shí)應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋；當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí)，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入。（5）砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m，應(yīng)豎直埋入，不得橫置。注意題干是選擇錯(cuò)誤選項(xiàng)，故選項(xiàng)A符合題意。(13.)施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.機(jī)械成本的優(yōu)化D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制。施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工工序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。(14.)下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，不需要專家論證、審查的是()。A.深度為6m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.深度為13m的人工挖孔樁D.水深12m的圍堰工程正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。選項(xiàng)A，深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖、支護(hù)、降水需要專家論證、審查。選項(xiàng)B，中型及以上滑坡體處理需要專家論證、審查。選項(xiàng)C，深度不小于15m的人工挖孔樁或開挖深度不超過15m，但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程需要專家論證、審查。選項(xiàng)D，水深不小于10m的圍堰工程需要專家論證、審查。故選項(xiàng)C符合題意。(15.)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時(shí)，大型橋梁工程單跨應(yīng)()。A.不小于13mB.不小于30mC.不小于50mD.13～15m之間正確答案：C參考解析：本題考查的是二級(jí)建造師(公路工程)注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時(shí)，大型橋梁工程單跨應(yīng)不少于50m。(16.)下列路塹施工工藝流程中，正確的是()。A.測量放樣→開挖截水溝→場地清理→逐層開挖B.開挖截水溝→逐層開挖→路槽碾壓→裝運(yùn)土、石方C.開挖邊溝→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方D.測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方正確答案：D參考解析：測量放樣后應(yīng)先做場地清理，然后開挖截水溝。逐層開挖后應(yīng)裝運(yùn)土石方，再做路槽整修。裝運(yùn)土石方后再開挖邊溝。(17.)下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是()。A.砂性土B.有機(jī)質(zhì)土C.巨粒土D.碎石土正確答案：B參考解析：本題考查的是填方路基施工。泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。(18.)關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是()。A.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)B.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)也相應(yīng)提高D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定正確答案：C參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)，被2個(gè)及以上省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)以及被國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)。公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)。公路施工企業(yè)信用降級(jí)按照實(shí)際評(píng)定的等級(jí)確定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)；企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定。(19.)發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的（）d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A.7B.14C.21D.28正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程施仁進(jìn)度款的結(jié)算。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。(20.)下列關(guān)于駐地選址的說法，錯(cuò)誤的是()。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場正確答案：D參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。多選題（共10題，共10分）(21.)水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕正確答案：B、C、D、E參考解析：2022版教材P85填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。(22.)分段吊裝施工連續(xù)梁的逐孔施工中，接頭位置可以設(shè)在()處。A.橋墩處B.跨中C.1/5跨徑D.1/4跨徑E.1/2跨徑正確答案：A、C參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工。采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。(23.)路面表面的排水設(shè)施有（）組成。A.路拱橫坡B.路肩坡度C.墊層D.攔水帶E.滲溝正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是路面防水施工。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。(24.)下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法，錯(cuò)誤的是()。A.采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥C.當(dāng)碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥正確答案：B、D參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。選項(xiàng)A正確，采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。選項(xiàng)BD錯(cuò)誤，高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。選項(xiàng)C正確，當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類水泥。選項(xiàng)E正確，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。(25.)下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法，錯(cuò)誤的是()。A.單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPaB.鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配C.最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1／3D.最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍E.鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15％正確答案：A、E參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。鋼纖維：(1)用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足現(xiàn)行《混凝土用鋼纖維》YB/T151的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：①單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。②鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±10％。(2)路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。(26.)下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法中，正確的是()。A.壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B.初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用人工夯實(shí)D.密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪正確答案：A、B、D、E參考解析：瀝青混合料邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。故說法錯(cuò)誤的是C，本題正確選項(xiàng)為ABDE。(27.)瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有()。A.抗滑耐磨B.抗疲勞C.接縫處理方便D.減少低溫開裂E.密實(shí)耐久正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。其具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。(28.)水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間正確答案：B、D、E參考解析：水泥混凝土路面斷板的防治措施有：（1）做好壓縫并及時(shí)切縫。（2）控制交通車輛。（3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。（4）強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。（5）施工工藝的控制。（6）邊界影響的控制。(29.)關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填說法正確的有()。A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95％E.透水性材料不足時(shí)，不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是涵洞施工。臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：1.二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。2.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。3.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。橋涵臺(tái)背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1～0.2m。臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96％。(30.)關(guān)于橋頭跳車的防治措施，正確的有()。A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降B.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度D.加大臺(tái)背填土的含水量E.橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是橋頭跳車的防治。橋頭跳車的防治措施：1.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降。2.橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料。3.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土。4.路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期。5.臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度。6.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。7.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度、連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。問題：1．針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。正確答案：參考解析：1．不合理。材料采購時(shí)承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價(jià)方式選擇材料供應(yīng)商。2．埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要及時(shí)復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。(32.)背景資料：某公路工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東側(cè)橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10天延長到13天，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤和延長工期3天的索賠要求。問題：1．壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種?在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃?2．修改后請?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。3．A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?4．A公司索賠費(fèi)用、利潤和工期的要求都可以成立嗎?分析A公司提出索賠的合理性。正確答案：參考解析：1．壓縮工期兩種方法是：一是改變某些工作間的邏輯關(guān)系，二是縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間。在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)改變某些工作間的邏輯關(guān)系。2．在橋臺(tái)的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因?yàn)槲鱾?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時(shí)間長(25天)，而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時(shí)間短(10天)，所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái)，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺(tái)，東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái)，這樣改變一下組織方式，如下圖所示?？梢詫⒃撚?jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費(fèi)用。關(guān)鍵線路為：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。3．可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。4．不能都成立。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠。因東側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工增加3d，不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。利潤索賠能同意，屬于基準(zhǔn)資料的錯(cuò)誤。(33.)某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305～YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過程中，通過對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測典型的位移一時(shí)間曲線見下圖。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，Ⅴ級(jí)圍巖地段不大于40m；同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締栴}】1.補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。2.背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。4.補(bǔ)充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。正確答案：參考解析：1.必測項(xiàng)目還包括：周邊位移、地表下沉、拱頂下沉。2.（a）圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工；（b）圖位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。3.（1）錯(cuò)誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，V級(jí)圍巖地段不大于40m。改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于90m，V級(jí)圍巖地段不大于70m。（2）錯(cuò)誤2：同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。4.監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括：隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。5.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件，造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為較大事故。(3