11.5萬噸建造方針

1、11.5萬噸散貨船建造方針江南長興重工有限責(zé)任公司目錄1 前言2 合同概要2.1 船東2.2 船型2.3 建造數(shù)量2.4 產(chǎn)品工程編號2.5 船級和船級符號2.6 掛旗2.7 合同交船期和地點2.7.1 交船期2.7.2 交船地點2.8 合同價格調(diào)整2.8.1 延期交船2.8.2 載重量不足2.8.3 航速不夠2.8.4 耗油過得3 主要技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)及主要設(shè)備3.1 船型參數(shù) 3.1.1 主尺度 3.1.2 船體結(jié)構(gòu)系數(shù)3.2 主要技術(shù)參數(shù) 3.2.1 航速和續(xù)航力 3.2.2 油耗 3.2.3 載重量 3.2.4 定員3.3 主要設(shè)備和裝置 3.3.1 機(jī)艙主要設(shè)備 3.3.2 主要甲板設(shè)

2、備裝置 3.3.3 主要電氣設(shè)備4 主要物量（估算） 4.1 船體物量 4.1.1 全船結(jié)構(gòu)總重量 4.1.2 分段、總段數(shù)和搭載吊數(shù) 4.2 涂裝物量估算 4.3 舾裝物量 4.3.1 主要軸、舵系重量估算 4.3.2 大型鑄鍛件重量估算 4.3.3 主要管系材料和表面處理 4.3.4 全船管子數(shù)量和重量 4.3.5 全船電纜總長度5 基本方針 5.1 產(chǎn)品建造大節(jié)點計劃 5.2 生產(chǎn)準(zhǔn)備主要節(jié)點 5.3 狀態(tài)控制目標(biāo) 5.3.1 分段加工、下料一次性配套率 5.3.2 分段整體預(yù)舾裝率 5.3.3 拼裝總段實施率 5.3.4 入塢階段涂裝完工 5.3.5 塢內(nèi)建造周期控制目標(biāo) 5.3.6

3、碼頭建造周期控制目標(biāo)6 建造基本方案 6.1 船體建造方案 6.1.1 分段劃分、分段總組原則 6.1.2 分段劃分 6.1.3 分段制造方法 6.1.4 總段劃分和制造方法 6.2 舾裝建造方案 6.2.1 舾裝要求 6.2.2 舾裝區(qū)域劃分圖（見附件） 6.2.3 推進(jìn)區(qū)域舾裝的管理要求 6.2.4 分段、總段預(yù)舾裝范圍（含上層建筑總段） 6.2.5 單元、模塊的設(shè)計和制造 6.2.6 塢內(nèi)舾裝 6.2.7 碼頭舾裝 6.3 涂裝建造方案 6.3.1 涂裝要求 6.3.2 涂裝生產(chǎn)設(shè)計 6.3.3 涂裝生產(chǎn)管理 6.3.4 全船實施無銹管理要領(lǐng)（非密性檢查區(qū)） 6.3.5 涂裝檢驗 6.3

4、.6 涂裝安全工作 6.3.7 區(qū)域涂裝要領(lǐng) 6.4 試驗 6.4.1 主要設(shè)備倉庫檢驗 6.4.2 傾斜試驗和載重量測定 6.4.3 系泊試驗 6.4.4 航行試驗7 建造質(zhì)量要求8 推廣應(yīng)用成熟的專項技術(shù)9 建造技術(shù)裝備10 深化生產(chǎn)設(shè)計和新工藝、新技術(shù)的開發(fā)、推進(jìn)11 降低建造成本的主要措施12 部門方針 12.1 設(shè)計部門 12.2 配套部 12.3 生產(chǎn)管理部 12.4 施工部門 12.5 品質(zhì)保證部 12.6 安保部1前言江南長興重工有限責(zé)任公司為進(jìn)一步開拓市場，以調(diào)整造船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為主，把主攻方向轉(zhuǎn)移到承接大型散貨船上，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布合理，形成多元化格局。11.5萬噸散貨船的建造是

5、體現(xiàn)現(xiàn)代化總裝船廠建造能力的一個標(biāo)志性船型。同時，也是江南長興重工綱領(lǐng)性產(chǎn)品之一，該批量船的建造將為中船集團(tuán)公司提高造船總量，擴(kuò)大建造市場份額和實現(xiàn)總體發(fā)展目標(biāo)奠定了扎實的基礎(chǔ)。本系列散貨船是江南長興重工建成之后又一次按總裝化造船生產(chǎn)流程和業(yè)務(wù)流程劃分管理進(jìn)行建造的載體。從設(shè)計、建造、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)管理到物質(zhì)配套管理等均應(yīng)貫徹兩個一體化的思想，并以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，體現(xiàn)現(xiàn)代造船生產(chǎn)模式，繼續(xù)推行區(qū)域管理和精細(xì)化管理。同時，還應(yīng)實施HSE綠色造船和信息化管理的要求。在產(chǎn)品建造前要根據(jù)江南長興重工的建模要求進(jìn)行全面系統(tǒng)的消化，按產(chǎn)品建造前的大日程計劃有序做好產(chǎn)品開工前的各項生產(chǎn)技術(shù)工作，對可能成為制

6、約產(chǎn)品順利建造的各種因素做好全面地事前策劃，進(jìn)一步樹立全局觀念，確保生產(chǎn)安全并努力降低成本，大力開展新工藝、新技術(shù)、新工裝的研究和運(yùn)用。在整個建造運(yùn)行過程中，應(yīng)采取多種預(yù)案措施，逐項落實及早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，充分發(fā)揮江南長興重工大型造船設(shè)施的優(yōu)勢和生產(chǎn)組織體系的先進(jìn)性。應(yīng)用當(dāng)代先進(jìn)的制造技術(shù)和管理技術(shù)，建立起先進(jìn)的現(xiàn)代造船方式，順利開通總裝化造船。按區(qū)域、按階段的高標(biāo)準(zhǔn)要求以現(xiàn)代造船模式的新理念，新思路細(xì)化工法、設(shè)計、計劃、物質(zhì)等工作。11.5萬噸散貨船的建造方針是以船殼為基礎(chǔ)，舾裝為中心，涂裝為重點。其要點是以設(shè)計為源頭，以集配作保證，以計劃為指導(dǎo)，殼、舾、涂一體化，不斷深化生產(chǎn)設(shè)計，抓好

7、中間產(chǎn)品，提高材料利用率，降低消耗，節(jié)約能源。11.5萬噸散貨船的建造方針作為設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、建造、管理的總綱和工作準(zhǔn)則，指導(dǎo)船舶的設(shè)計、工藝、制造、管理、質(zhì)量、進(jìn)度、HSE、信息化等方面工作。在本批次產(chǎn)品建造過程中除應(yīng)遵循本建造方針的要求之外，同時也應(yīng)滿足產(chǎn)品的合同、技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)規(guī)范規(guī)則的要求，并努力控制和降低造船成本。2合同概要2.1 船東中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司 2.2 船型本船為鋼質(zhì)船體，單螺旋槳、柴油機(jī)推進(jìn)，載重為115000噸的散貨船。2.3 建造數(shù)量 8艘2.4 產(chǎn)品工程編號H1001A、H1002A、H1003A、H1004A、H1005A、H1006A、H1007A、H10

8、08A2.5 船級和入級符號 本系列船按 CCS規(guī)范設(shè)計、建造，滿足合同簽字日前生效的修改通報要求入CCS級，并符合下列船級符號： CSA，Bulk Carrier ESP，CSR，BC-A（Holds No.2，4 and 6 may be empty）, Strengthened for Heavy Cargoes，Loading Computer S.I.G.，Grab（20） CSM，AUT-02.6 掛旗本系列8艘船掛中華人民共和國國旗2.7 合同交船期和地點2.7.1 交船期H1001A：2010年10月31日 H1002A：2010年10月31日H1003A：2010年11月30

9、日 H1004A：2010年12月31日H1005A：2010年12月31日 H1006A：2011年03月31日H1001A：2011年03月31日 H1001A：2011年05月31日2.7.2 交船地點江南長興重工造船碼頭2.8 合同價格調(diào)整2.8.1 延期交船2.8.1.1 優(yōu)惠期：本系列船交船優(yōu)惠期均為超過合同交船期最初30個自然日。 2.8.1.2 扣除合同價：自第30個自然日午夜12時起至第180個自然日24時，每延遲交船一天，按合同規(guī)定扣款。 2.8.1.3 若延期交船超過180個自然日，船東有權(quán)拒絕接受該船舶，并書面通知工廠，若船東沒有在上述180天后發(fā)出棄船通知，工廠可提出

10、新的交船期，并書面通知船東進(jìn)行選擇。即使船東同意在上述180天后接船，每船延期最大扣款不大于合同規(guī)定的扣款金額。2.8.2 載重量不足2.8.2.1優(yōu)惠數(shù)：在結(jié)構(gòu)吃水14.50 m時，實際載重量不足數(shù)低于保證載重量 (114500載重噸）1000 噸（含1000噸）。2.8.2.2 如果實際載重不足數(shù)超過 1000 噸，但不超過3300噸，則每少1噸按合同價規(guī)定扣款。2.8.2.3 如果實際載重不足數(shù)超過 3300噸，船東有權(quán)拒絕接受該船舶或按雙方重新商定的合同價格接受該船舶。2.8.3 航速不足2.8.3.1 優(yōu)惠數(shù)：實際服務(wù)航速低于保證航速不足數(shù)少于 0.3 節(jié)（含0.3 節(jié)）。2.8.3

11、.2 如果實際服務(wù)速度不足數(shù)超過 0.3 節(jié)少于0.8節(jié)（含0.8 節(jié)）時，則根據(jù)實際不足數(shù)按合同規(guī)定進(jìn)行扣款。2.8.3.3 如果實際服務(wù)航速不足數(shù)超過0.8節(jié)，船東有權(quán)拒絕接受該船舶或按雙方重新商定的合同價格接受該船舶。2.8.4 耗油過多2.8.4.1 優(yōu)惠數(shù)： 實際主機(jī)臺架試驗時實際油耗超過保證油耗，但不超過 5 。2.8.4.2 如果實際油耗超過保證油耗5 ，則每超過 1 按合同規(guī)定進(jìn)行扣款。2.8.4.3 如果實際油耗超過 10 ，船東有權(quán)拒絕接受該船舶或按雙方重新商定的合同價格接受該船舶。3 主要技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)及主要設(shè)備3.1 船型參數(shù)3.1.1 主尺度總 長：約 254.00

12、m垂線間長： 249.80 m型寬： 43.00 m型深： 20.80 m設(shè)計吃水： 12.20 m結(jié)構(gòu)吃水： 14.50 m3.1.2 船體結(jié)構(gòu)參數(shù)3.1.2.1 甲板間高度 1）上層建筑區(qū)域 上甲板- A甲板3.00 mA 甲板- B甲板2.70 m B 甲板- C甲板2.70 m C 甲板- D甲板2.70 m D甲板-駕駛甲板 2.70 m 駕駛甲板-羅經(jīng)甲板 2.90 m 2）機(jī)艙區(qū)域 雙層底高度 約2.49 m 底層-下平臺 約7.51 m 下平臺-上平臺 約4.80 m 上平臺-上甲板 約7.00 m3）其他上甲板-艏摟甲板 2.70 m3.1.2.2 肋距 1）艉部區(qū)域 艉-F

13、R13 755 mm 2）機(jī)艙區(qū)域 FR13-FR40 800 mm 3) 貨艙區(qū)域 FR40-FR264 915 mm4）艏部區(qū)域 FR264-艏800 mm3.1.2.3 雙層底高度 1) 機(jī)艙區(qū)域 2.49 m 2) 貨艙區(qū)域 2.30 m3.1.2.4 甲板梁拱和舷弧1）梁拱上甲板 1.00 m（折邊梁拱） 艉樓甲板 0.20 m（全寬范圍）羅徑甲板 0.20 m（全寬范圍）其它平臺、甲板 無 2）舷弧上甲板 由梁拱引起甲板室 無艉樓甲板 由梁拱引起 3）舭部半徑 約1.90 m3.1.2.5 艙容壓載水艙（包括艉尖艙和No.4重壓載艙）約55500m3燃油艙（含日用柜和沉淀柜）約35

14、00m3柴油艙（含日用柜和沉淀柜）約150m3淡水艙約380m3貨艙約137000m33.1.2.6 貨艙開口、艙口圍和艙口蓋尺寸（尺寸單位: mm） 1）貨艙開口尺寸 No.1 （長）14640（寬）18000No.4 （長）16470（寬）21000No.7 （長）18300（寬）21000No.2、3、5、6 （長）19215（寬）210002）艙口圍尺寸 No.1 （長）16190（寬）33020No.4 （長）18670（寬）38020No.7 （長）19850（寬）38020No.2、3、5、6 （長）20765（寬）380203）艙口蓋尺寸和數(shù)量 艙口蓋尺寸 No.1 （長）15

15、006（寬）9185No.4 （長）16822（寬）10685No.7 （長）18666（寬）10685No.2、3、5、6 （長）19581（寬）10685 艙口蓋數(shù)量 No.1 2塊No.4 2塊No.7 2塊No.2、3、5、6 2塊 總計 14塊3.2 主要技術(shù)參數(shù)3.2.1 航速和續(xù)航力船舶在設(shè)計吃水12.20米時，主機(jī)常用功率CSR，含15% 海上裕度時，服務(wù)航速不小于14.3節(jié)。續(xù)航力為23,000海里。3.2.2 油耗 在主機(jī)臺架試驗，輸出功率100% C.M.C.R時，油耗為170g/kWh 。 3.2.3 載重量在結(jié)構(gòu)吃水14.50米，海水比重為1.025g/cm3 時，載

16、重量不小于114.500噸。3.2.4 定員28人3.3 主要設(shè)備和裝置3.3.1 機(jī)艙主要設(shè)備1主機(jī) 1 臺 1） 型號 WARTSILA 6RTflex58T-B 2） 功率 MCR 13080 KW105 r/mim3） 重量 約330噸2. 鍋爐系統(tǒng)1） 組合鍋爐 1 臺 燃油部分容量 約2000 kg/h廢氣部分容量 約1600 kg/h 蒸汽壓力 0.7 Mpa 2） 供油泵 1臺 3） 給水泵 2臺 4） 大氣冷凝器 1臺 5） 熱井 1套3. 發(fā)電機(jī)組1）主發(fā)電機(jī)組 720 kw900 r/mim 3臺2) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 120 kw1800 r/mim 1臺 4壓縮空氣系統(tǒng)1

17、）主空壓機(jī) 180 m3/h3 Mpa 水冷式 2臺2）應(yīng)急空壓機(jī) 60 m3/h3 Mpa 空冷式 1臺3）主空氣瓶 2只4）控制空氣瓶、干燥器 各1只5）輔空氣瓶 1只 5燃、滑油凈化系統(tǒng)1）燃油分油機(jī) 3900 L/h 2臺2）滑油分油機(jī) 2000 L/h 2臺3）燃油供給泵 2臺4）輔機(jī)滑油供給泵 2臺5）主滑油泵 200 m3/h0.68 Mpa 2臺6冷卻系統(tǒng)1）主機(jī)滑油冷卻器（板式） 264 m2 1臺2）中央冷卻器（板式） 2臺3）主機(jī)缸套淡水冷卻器（板式） 10.2 m2 1臺4）低溫冷卻淡水泵 300 m3/h0.3 Mpa 3臺5）缸套冷卻淡水泵 107 m3/h0.3

18、Mpa 2臺6）海水冷卻泵 350 m3/h0.25 Mpa 3臺7壓載、艙底消防系統(tǒng)1）壓載泵 2000 m3/h0.28 Mpa 2臺2）艙底、消防總用泵 350/120 m3/h0.8/0.35 Mpa 各1臺8主輔機(jī)燃油供油單元 1套9造水機(jī)（板式） 20噸/天 1臺10供水系統(tǒng) 1）淡水泵 5 m3/h0.5 Mpa 2臺2）熱水循環(huán)泵 2 m3/h0.1 Mpa 1臺3）淡水、海水、熱水壓力柜 各1套11焚燒爐 500000 Kcal/h3.3.2 主要甲板設(shè)備裝置 1錨機(jī)（電動） 2臺（不帶恒張力） 錨鏈 92，L= 715 m2. 系泊絞車（電動） 4臺（不帶恒張力）3舵機(jī) 1

19、套4. 救生系統(tǒng) 1）28人救生艇及架 1套 2）15人救生筏 4只 3）6人救助艇 1只 4）6人救生筏 1只5鋁質(zhì)舷梯/引水員梯 各2套3.3.3 主要電氣設(shè)備1電制 1）電力系統(tǒng) Ac 440v，60Hz 2）照明系統(tǒng) Ac 220v，60Hz2主配電板/應(yīng)急配電板 各1套3機(jī)艙集控臺/駕控臺 各1套4機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng) 1套5導(dǎo)航設(shè)備（非一人駕駛） 配2臺雷達(dá) 4主要物量4.1 船體物量4.1.1 全船結(jié)構(gòu)總重量 1船體部分結(jié)構(gòu)重量約16000t，其中船體部分高強(qiáng)度鋼約占70%，板材約占90%，型材約占10%。 2艙口蓋14塊，總重量約630t。4.1.2 分段、總段數(shù)和搭載吊數(shù)序 號區(qū)

20、 域分段數(shù)總段數(shù)搭載吊數(shù)1艉部6232機(jī)艙17453貨艙10432364艏部15225上建1122合計15342484.2 涂裝物量估算船體外板涂裝面積25000 m2壓載艙、淡水艙、隔離艙涂裝面積141750 m2貨艙涂裝面積42950 m2艙口圍/艙口蓋涂裝面積15000 m2機(jī)艙涂裝面積25450 m2上層建筑涂裝面積13800 m2其他部位涂裝面積43700 m2全船總計317650 m24.3 舾裝物量4.3.1 主要軸舵系重量估算序號名稱規(guī)格重量1舵葉980066001200 mm約 44 t2舵桿最大直徑 543 mm約16.5 t3螺旋槳側(cè)斜槳 直徑 7100 mm約25 t4

21、艉軸軸徑 6007400 mm法蘭直徑 1060 mm約18.5 t5中間軸軸徑 5008500 mm法蘭直徑 1108 mm約16.2 t4.3.2 大型鑄鍛件重量估算 1）掛舵臂上/下鑄件 約 8t/6.2t 2) 艉軸殼鑄件 約 35t 3）舵葉上/下鑄件 約 10t/8t4.3.3 主要管系材料和表面處理要求4.3.3.1 燃油系統(tǒng)的管子材料為焊接鋼管，最大直徑168mm，最大壁厚8mm。燃油艙內(nèi)的加熱盤管為無縫鋼管。4.3.3.2 壓載系統(tǒng)和艙底水系統(tǒng)的管子材料為鍍鋅焊接鋼管，最大直徑508 mm，最大壁厚12.7mm。4.3.3.3 其他淡水管、冷卻水管、消防管為焊接鋼管或無縫鋼管

22、。飲用水管為無縫銅管或鍍鋅焊接鋼管4.3.4 全船管子數(shù)量和重量4.3.4.1 管子規(guī)格數(shù)量全船輪機(jī)不同通徑的管子規(guī)格為 種，其中STPG370E/SPP/STPY400或相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的DN300及以上焊接鋼管為 種。4.3.4.2 全船管子根數(shù)約19000根以上，重量約1200t以上。4.3.5 全船電纜總長度 約120公里5 基本方針5.1 產(chǎn)品建造大節(jié)點計劃工程編號開工入塢出塢交船計劃建造周期船塢碼頭H1001A09.06.2209.12.2910.05.1810.09.15140120H1002A09.06.2209.12.2910.05.1810.09.15140120H1003A09.

23、11.0210.03.2210.07.1010.10.28110110H1004A09.11.0210.03.2210.07.1010.10.28110110H1005A10.01.0910.05.1910.09.1110.12.20115100H1006A10.03.1310.07.1110.11.0311.02.16115105H1007A10.03.1310.07.1110.11.0311.02.16115105H1008A10.07.0710.11.0411.02.1711.05.281051005.2 生產(chǎn)準(zhǔn)備主要節(jié)點生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作在具體啟動、實施達(dá)到的程度，是保證產(chǎn)品正常持續(xù)順利

24、建造的基礎(chǔ)與前提。直接影響、關(guān)系到制造過程大節(jié)點的完成和“轉(zhuǎn)?！敝芷谀繕?biāo)、工程狀態(tài)控制目標(biāo)，技術(shù)優(yōu)化措施的落實與實現(xiàn)。本船在進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，要加大檢查、落實、考核的管理力度，按產(chǎn)品建造總進(jìn)度表所規(guī)定的期限，如期完成以下生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備項目。本產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備項目計劃要求和主要節(jié)點項目具體內(nèi)容、時間詳見附表H1001A11.5萬噸散貨船建造大日程計劃。5.3 狀態(tài)控制目標(biāo)5.3.1 分段加工、下料一次性配套率95%。5.3.2 分段整體預(yù)舾裝率80%。 1）機(jī)艙區(qū)域預(yù)舾裝率75%。 2）貨艙區(qū)域預(yù)舾裝率80%。 3）艏、艉區(qū)域預(yù)舾裝率75%。 4）上層建筑預(yù)舾裝率85%5.3.3 拼裝總段實現(xiàn)

25、率95% 以上，精度造船比例達(dá)到95%。5.3.4 入塢階段涂裝完工分段儲備量達(dá)總數(shù)的45%，滿足連續(xù)搭載要求。5.3.5 塢內(nèi)建造周期控制目標(biāo)5.3.5.1 入塢后30天拉軸、舵線（后續(xù)船20天）。5.3.5.2 主船體分段吊齊周期50天（后續(xù)船40天）。5.3.5.3 主船體艙室密性試驗開始至結(jié)束35天。5.3.5.4 上層建筑整體組裝部分船體結(jié)構(gòu)交驗于出塢前50天完成。5.3.5.5 出塢舾裝完整性狀態(tài)達(dá)到85%，符合出塢完整性標(biāo)準(zhǔn)要求。5.3.6 碼頭建造周期控制目標(biāo)5.3.6.1 出塢后7天發(fā)電機(jī)完整性動車（后續(xù)船30天）。5.3.6.2 出塢后30天主機(jī)滑油管開始投油，投油周期為1

26、0天以內(nèi)（后續(xù)船20天開始）。5.3.6.3 出塢后40天主機(jī)動車（后續(xù)船30天）。5.3.6.4 冷庫施工開始至完工周期控制在30天內(nèi)。5.3.6.5 出塢后40天艙口蓋工程提交結(jié)束（行走、沖水密性）。5.3.6.6 出塢后25天液位遙測系統(tǒng)安裝完工。5.3.6.7 出塢后40天具備完整性試航條件。5.3.6.8 首制船建造目標(biāo)出塢后100天交船，后續(xù)船70天交船。6 建造基本方案6.1 船體建造方案6.1.1 分段劃分、分段總組原則分段劃分將以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點、精度造船為目標(biāo)。分段劃分充分考慮公司的設(shè)備、設(shè)施的配置和散貨船的建造特點，為全面實現(xiàn)以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的殼舾涂一體

27、化創(chuàng)造條件，并重點考慮以下幾個方面：1滿足公司的生產(chǎn)設(shè)備要求；2充分發(fā)揮平面分段生產(chǎn)流水線的作用；3. 有利于全面實施精度造船；4考慮焊接的方便性和高效焊的推廣應(yīng)用；5考慮良好的施工工藝性，分段盡量不翻身或少翻身，盡量減少高空作業(yè)；6適應(yīng)預(yù)舾裝，盆舾裝和功能模塊的要求，實現(xiàn)預(yù)舾裝最大化；7有利于分段和總段的預(yù)密性、涂裝的完善性；8貨艙區(qū)域盡量擴(kuò)大等長度分段數(shù)量的劃分；9有利于船塢的快速搭載，減少腳手架搭設(shè)；10有利于擴(kuò)大分段總組重量，且總組后的重量（綜合考慮船體和舾裝重量）盡可能接近800t吊車的起重能力，以減少船塢吊運(yùn)工作量，縮短船塢周期；11有利于進(jìn)行并、串聯(lián)法造船。6.1.2 分段劃分6

28、.1.2.1 艉部區(qū)域6個分段 分成艉部軸殼立體分段、掛舵臂立體分段及平臺半立體分段。6.1.2.2 艏部區(qū)域15個分段 按層進(jìn)行劃分，分成底部立體分段，平臺、甲板半立體分段及艏柱分段。6.1.2.3 機(jī)艙區(qū)域17個分段按層進(jìn)行劃分，分成雙層底分段，平臺及甲板半立體分段等。6.1.2.4 貨艙區(qū)域104個分段貨艙區(qū)域縱向由10個環(huán)形結(jié)構(gòu)段組成，每個環(huán)形結(jié)構(gòu)段縱向為一個分段長度（最長為21.960m），橫向由雙層底分段、底邊艙分段、舷側(cè)分段、頂邊艙分段、槽型艙壁分段和甲板分段組成。1 雙層底分段：左、右半寬型劃分，20個分段（管弄在右邊分段）。2 底邊艙分段：左、右對稱劃分，20個分段。3 舷側(cè)

29、分段：左、右對稱劃分，20個分段。4 頂邊艙分段：左、右對稱劃分，20個分段。5 槽型艙壁分段：6個艙壁，每個艙壁按左、中、右劃分，共計18個分段。6 小甲板分段：6個。6.1.2.5 上層建筑區(qū)域11個分段 按層次進(jìn)行劃分（其中1個為煙囪）6.1.2.6 分段劃分圖（見附件）6.1.3 分段制造方法 1分段結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計時，要擴(kuò)大小組立、中組立作業(yè)量（含預(yù)舾裝），以利于縮短大組立占用平臺周期，分段出胎架后，只需完成局部仰焊工作。2分段翻身、吊運(yùn)吊馬應(yīng)充分考慮與船體結(jié)構(gòu)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。3軸管、掛舵臂和舵葉以總成組件的形式，江南設(shè)計部設(shè)繪加工制造圖，提出工藝技術(shù)要求和驗收狀態(tài)要求。4鋼板和

30、型鋼按所屬的分段鋼材出庫單配套，經(jīng)預(yù)處理后按設(shè)定的流向和計劃配送至切割工場各跨間，并分別按曲形外板、平面分段板材、內(nèi)部構(gòu)件、型鋼等進(jìn)行分類切割，切割后按設(shè)定的流向配套并分別送至相應(yīng)的下道工位。5曲形外板和內(nèi)部構(gòu)件曲形板加工后按設(shè)定的流向配送至相應(yīng)下道工位。6在分段組立階段（包括平面分段，曲面分段），按圖紙作業(yè)內(nèi)容完成相應(yīng)的分段小組立 中組立 大組立的裝焊作業(yè)，同時按焊縫預(yù)密性圖冊完成預(yù)密性工作，以及分段各組立階段設(shè)計圖表上規(guī)定的預(yù)舾裝和跟蹤補(bǔ)涂，報檢合格后送涂裝作業(yè)。機(jī)艙分段實施倒置狀態(tài)下預(yù)舾裝后除銹涂裝作業(yè)。6.1.3.1 貨艙區(qū)域分段各分段的制造方法如下：在平面作業(yè)區(qū)制造的分段，現(xiàn)在部件裝

31、焊工場進(jìn)行部件小、中組立、預(yù)舾裝、跟蹤補(bǔ)涂，然后在平面分段流水線裝焊成片狀中組立，并進(jìn)行預(yù)舾裝和跟蹤補(bǔ)涂，最后在300t分段翻身工場進(jìn)行大組立形成分段中間產(chǎn)品，提交報驗后進(jìn)行分段涂裝。1雙層底分段：1）平直區(qū)域雙層底分段分段名稱：323/333、324/334、325/335、326/336、327/337、328/338工作區(qū)域：平面工場、曲面工場、分段翻身區(qū)域胎架形式：平面分段流水線、支柱式胎架建造方式：分段分3個組件，分段建造，完工后以外底板為基面正態(tài)合攏。建造流程：A外底板在平面分段流水線上拼板焊接，裝焊縱骨等構(gòu)件組成外底板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域定位；B內(nèi)底板在平面分段流水線上拼

32、板焊接，裝焊縱骨、拉入法裝焊肋板、裝焊縱桁等構(gòu)件組成內(nèi)底板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域翻身，與外底板組件正態(tài)合攏；C在曲面工場支柱式胎架上，以舭部外板為基面制造舭部外板中組片段，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域，與外底、內(nèi)底組件正態(tài)合攏，完成大組立。建造流程示意圖：2）曲形雙層底分段分段名稱：321/331、322/332、329/339、341/351工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以外底板為基面正造。建造流程： A. 內(nèi)底板預(yù)先在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊縱骨、肋板、縱桁等構(gòu)件組成內(nèi)底組件；B. 外底板在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊縱骨、舷側(cè)轉(zhuǎn)圓肋板、裝焊內(nèi)底組件，完成大組立。建造流程

33、示意圖：2底邊艙分段：1）平直區(qū)域底邊艙分段分段名稱：423/433、424/434、425/435、426/436、427/437、428/438工作區(qū)域：平面工場、分段翻身區(qū)域胎架形式：平面分段流水線建造方式：分段分2個組件，分別建造，完工后以外板為基面臥態(tài)合攏。建造流程：A. 舷側(cè)外板在平面分段流水線上拼板焊接，裝焊縱骨等構(gòu)件組成舷側(cè)外板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域定位；B. 斜底板在平面分段流水線上拼板焊接，裝焊縱骨、拉入法裝焊肋骨框等構(gòu)件組成斜底板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域翻身吊上舷側(cè)外板組件裝焊，裝焊肋骨，完成大組立。建造流程示意圖：2) 曲型底邊艙分段分段名稱：421/431、

34、422/432、429/439、441/451工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以外底板為基面正造建造流程：A. 斜底板在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊縱骨、肋板等構(gòu)件組成斜底板組件；B. 舷側(cè)外板在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊縱骨等縱向構(gòu)件，裝焊斜底板組件，完成大組立。建造流程示意圖：3. 舷側(cè)分段：1）平直區(qū)域舷側(cè)分段分段名稱：522/532、523/533、524/534、525/535、526/536、527/537、528/538工作區(qū)域：平面工場胎架形式：平面分段流水線建造方式：以外板為基面臥造建造流程：舷側(cè)外板在平面分段流水線上拼板焊接，裝焊縱骨、裝焊斜頂板與肋板組件、裝

35、焊肋骨等構(gòu)件完成大組立。建造流程示意圖：2） 曲型舷側(cè)分段分段名稱：521/531、529/539、561/571工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以外板為基面臥造建造流程：舷側(cè)外板在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊縱骨、裝焊斜頂板與肋板組件、裝焊肋骨等構(gòu)件完成大組立。建造流程示意圖：4頂邊艙分段：分段名稱：541/551、542/552、543/553、544/554、545/555、546/556、547/557、548/558、549/559、581/591工作區(qū)域：平面工場、分段翻身區(qū)域胎架形式：平面分段流水線建造方式：分段分2個組件，分別建造，完工后以甲板為基面反態(tài)合攏。建造

36、流程：A. 甲板在平面分段流水線上拼板焊接，裝焊縱骨等構(gòu)件組成甲板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域定位；B. 斜頂板在平面分段流水線拼板焊接，裝焊縱骨、拉入法裝焊肋骨框、裝焊縱桁等構(gòu)件組成斜頂板組件，完成后運(yùn)至分段翻身區(qū)域翻身吊上甲板組件裝焊，裝焊橫梁等，完成大組立。建造流程示意圖：5槽型艙壁分段：分段名稱：701/721/731、702/722/732、703/723/733、704/724/734、705/725/735、706/726/736工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：模板胎架、支柱式胎架建造方式：以平直一面為基面臥造。建造流程：A. 下座墩部分預(yù)先在支柱式胎架裝焊成下座墩組件；B. 艙壁板

37、上模板胎架定位，吊裝槽型艙壁板，裝焊下座墩組件，裝焊擋灰板等構(gòu)件，完成大組立。6. 甲板分段：分段名稱：601、602、603、604、605、606工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以甲板為基面反造。建造流程：甲板在支柱式胎架上拼板焊接，裝焊甲板橫梁、上座墩組件等縱桁構(gòu)件，完成大組立。6.1.3.2 艉部區(qū)域分段 ：艉部區(qū)域分段在曲面工場制造。先在加工作業(yè)區(qū)和部件裝焊作業(yè)區(qū)完成部件小、中組立（含預(yù)舾裝、跟蹤補(bǔ)漆），然后在曲面工場大組立裝焊區(qū)完成大組立作業(yè)、預(yù)舾裝和預(yù)密性及跟蹤補(bǔ)漆工作，報驗后提交分段涂裝。1. 甲板、平臺半立體分段：分段名稱：123/133、124/134工作區(qū)

38、域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以平臺或甲板為基面反造。建造流程：甲板板或平臺板上胎架拼板，裝焊縱骨、橫梁、尾封板、圍壁等，吊裝旁板組件（旁板組件預(yù)先在支柱式胎架上裝焊成型），焊后預(yù)舾裝、預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆。2掛舵臂：分段名稱：012胎架形式：曲面工場建造方式：以左側(cè)外板為基面?zhèn)仍?。建造流程：左?cè)外板在胎架上定位、焊接，吊裝掛舵臂鑄鋼件，安裝內(nèi)部構(gòu)架，焊后散裝右側(cè)外板等構(gòu)件，完成大組立。3舵機(jī)平臺分段：分段名稱：102工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以舵機(jī)平臺為基面反造。建造流程：舵機(jī)平臺板上胎架拼板，裝焊外板組件（外板預(yù)先上胎架裝焊肋板、縱桁組成外板組件），吊裝掛舵臂

39、分段（掛舵臂分段的定位要保證精確度，控制焊接變形），中間外板散裝。4艉部軸殼立體分段：分段名稱：101工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：分段以F13橫艙壁為基面臥造。建造流程：F13橫艙壁板上胎架定位，吊裝艉軸殻部件，裝焊肋板、平臺板部件等，預(yù)舾裝，外板散裝（艉軸殻組件的定位要保證精確度，控制焊接變形）。6.1.3.3艏部區(qū)域分段所有艏部區(qū)域分段均在曲面工場制造。先在加工作業(yè)區(qū)和部件裝焊作業(yè)區(qū)完成部件小、中組立（含預(yù)舾裝、跟蹤補(bǔ)漆），然后在曲面工場大組立裝焊區(qū)完成大組立作業(yè)、預(yù)舾裝和預(yù)密性及跟蹤補(bǔ)漆工作，報驗后提交分段涂裝。1甲板、平臺半立體分段：分段名稱：822/832、823

40、/833、824/834、825/835、826/836、827/837工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以平臺或甲板為基面反造建造流程：甲板或平臺板上胎架拼板，裝焊縱骨、橫梁和圍板等，吊裝F264艙壁、錨鏈艙、旁板等組件進(jìn)行大組立裝焊、預(yù)舾裝、預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆。（F264艙壁、旁板、錨鏈艙等預(yù)先裝焊成組件）2艏柱分段：分段名稱：800、810工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以F278艙壁為基面臥造，外板散貼建造流程：F278艙壁板上胎架定位，裝焊內(nèi)部構(gòu)架，外板散貼。3底部分段：分段名稱：801工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以外板為基面正造建造流

41、程：外板上胎架旁板，裝焊縱桁、肋板、F264艙壁部件，吊裝內(nèi)底板組件和前部平臺板組件，幾部分正態(tài)合攏大組立裝焊，預(yù)舾裝、預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆。（內(nèi)底板組件在支柱式胎架上裝焊成型；前部平臺板組件以平臺板為基面裝焊縱桁、肋板等，外板散裝）。6.1.3.4機(jī)艙區(qū)域分段機(jī)艙區(qū)域分段在曲面工場制造時，先在加工作業(yè)區(qū)和部件裝焊作業(yè)區(qū)完成部件小、中組立（含預(yù)舾裝、跟蹤補(bǔ)漆），然后在曲面工場大組立裝焊作業(yè)區(qū)完成大組立作業(yè)、預(yù)舾裝、預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆工作。1機(jī)艙底部分段：分段名稱：201工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：底部以內(nèi)底為基面反造，翻身正態(tài)裝焊旁板建造流程：內(nèi)底板上胎架拼板，裝焊肋板與縱桁等構(gòu)

42、件，外板散裝，翻身焊接，正態(tài)裝焊旁板組件（旁板組件預(yù)先在胎架上裝焊成型），焊后預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆。2機(jī)艙底部分段（基座部分）：分段名稱：210工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：分段分3部分分別建造，完工后正態(tài)合攏建造流程：A. 中間部分（主機(jī)座之間）以外板為基面正造：外板上胎架拼板，裝焊滑油艙部件、主機(jī)座部件等構(gòu)件，組成組件；B. 左右部分以外板為基面?zhèn)仍欤和獍逶谔ゼ苌掀窗澹b焊內(nèi)底組件（內(nèi)底組件預(yù)先在胎架上裝焊肋板等構(gòu)件，組成組件），組成組件；C. 3部分正態(tài)合攏，完成大組立。3. 平臺、甲板半立體分段：分段名稱：241/251、222/232、242/252、223/233、2

43、43/253、214、224/234、244/254工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以平臺或甲板為基面反造建造流程：平臺板或甲板上胎架拼板，裝焊縱骨、橫梁、圍壁等，吊裝旁板組件（旁板組件預(yù)先在支柱胎架上裝焊成型），焊后預(yù)舾裝、預(yù)密性和跟蹤補(bǔ)漆。6.1.3.5 上層建筑：1. 甲板室分段分段名稱：901、902、911、912、913、914、915、916、925、935工作區(qū)域：曲面工場胎架形式：支柱式胎架建造方式：以甲板為基面反造建造流程：甲板上胎架拼板焊接，裝焊橫梁、縱桁，裝焊甲板外圍壁板和內(nèi)部圍壁板等部件，完成大組立。2. 煙囪分段：分段名稱：910工作區(qū)域：曲面工場胎

44、架形式：支柱式胎架建造方式：分段以左側(cè)外圍壁為基面?zhèn)仍臁?.1.4 總段劃分和制造方法分段總組時以擱墩、支撐或?qū)Ｓ锰ゼ転榭偨M胎架。6.1.4.1 貨艙區(qū)域（劃分為32個總段）1. 30A-30C；30E-30H；30J-30L總段雙層底劃分為10個總段。每個總段均由左右分段正態(tài)總組而成，總組后進(jìn)行預(yù)密性，預(yù)舾裝和修補(bǔ)油漆。2. 52A-52C、52E-52H、52J；53A-53C、53E-53H、53J總段舷側(cè)5字組旁板和頂邊艙分段先以舷側(cè)外板為基面臥態(tài)總組，再與舭部4字組分段臥態(tài)總組，然后與橫艙壁分段總組成總段（共16個總段）?？偨M后進(jìn)行總段預(yù)密性、預(yù)舾裝和修補(bǔ)油漆。3. 70A-70C、

45、70E-70G總段橫艙壁劃分為6個總段。橫艙壁分段與小甲板分段臥態(tài)總組成T型總段，總組后進(jìn)行預(yù)密性、預(yù)舾裝和修補(bǔ)油漆。6.1.4.2機(jī)艙區(qū)域（劃分為4個總段）1. 20A總段機(jī)艙底部201與210、241/251分段正態(tài)組成盆舾裝總段，并進(jìn)行單元安裝和完整性盆舾裝及修補(bǔ)油漆。2. 20B-20E總段機(jī)艙平臺、甲板的分段，按層先分別左右對接，再前后二接一正態(tài)總組成全幅總段，并進(jìn)行單元安裝和預(yù)舾裝及修補(bǔ)油漆。6.1.4.3 艉部區(qū)域（劃分為2個總段）1. 10A總段艉部平臺123/133分段先反態(tài)左右二接一組成小總段，再與102分段在總組區(qū)地坑區(qū)上下正態(tài)組成全幅總段。2. 10B總段甲板124/1

46、34分段正態(tài)左右二接一組成全幅總段?？偨M后的總段進(jìn)行預(yù)舾裝，焊縫密性和油漆修補(bǔ)。6.1.4.4 艏部區(qū)域（劃分為2個總段）1. 80A總段艏部平臺分段先分別正態(tài)左右二接一組成小總段，然后正態(tài)上下總組，再與艏柱分段、底部分段組成全幅總段。2. 80B總段平臺、甲板分段先分別正態(tài)左右二接一組成小總段，然后正態(tài)上下總組，再與艏柱分段組成全幅總段?？偨M后的總段進(jìn)行焊縫密性和修補(bǔ)油漆。同時進(jìn)行舷墻、錨鏈管、錨鏈筒、錨唇、前桅等構(gòu)件裝焊和錨機(jī)、系泊裝置、液壓泵組及管系和電裝件等整體完整性預(yù)舾裝。6.1.4.5 上層建筑區(qū)域（劃分為2個總段）1. 90A總段機(jī)艙棚（含煙囪）上下四層正態(tài)組成總段，并進(jìn)行完整性

47、整體預(yù)舾裝和油漆修補(bǔ)。2. 90B總段上層建筑按層上下組合，六層分段組成一個總段。6.1.4.6 總段劃分圖（見附件）6.2 舾裝建造方案6.2.1 舾裝要求實行區(qū)域舾裝法使舾裝作業(yè)達(dá)到水上作業(yè)陸地化、高空作業(yè)地面化、外場作業(yè)室內(nèi)化。擴(kuò)大單元組裝和模塊化舾裝的作業(yè)量，充分使舾裝作業(yè)前移并與船體制造同步。以最大可能地提高船體分段組立、總段制造和搭載各階段的舾裝作業(yè)量。1在推行船體精度造船的同時，全方位推行舾裝工程的精度設(shè)計和制造及安裝。1）機(jī)艙區(qū)域除安裝在旁板上有線型的基座加放5mm補(bǔ)償量外，其他設(shè)備基座一律在圖紙上取消余量；2）甲板機(jī)械基座（除錨絞機(jī)基座、舵機(jī)座、上舵承座、摯鏈器座等加放10mm補(bǔ)償量）、系泊設(shè)備（除個別單滾輪）在圖紙上取消余量，實施精度制造和安裝；3）上層建筑設(shè)備基座全面實施精度制造和安裝；4）如選用標(biāo)準(zhǔn)圖時，應(yīng)按上述原則注明精度要求。2. 全船管系、電裝件等大于60mm的貫通件孔實施板材切割時同步切割。3. 實施發(fā)電機(jī)基座內(nèi)場裝焊復(fù)板和鉆孔，總組階段安裝發(fā)電機(jī)的預(yù)舾裝工藝。4. 全面推行管系組合支架的設(shè)計及實船應(yīng)用。5. 在舾裝工程設(shè)計過程中，采取有效措施，盡可能減少和控制空船重量。6. DN20mm管系必須進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計，DN20mm的集束管在生產(chǎn)設(shè)計出圖時同時提供走