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文檔簡(jiǎn)介

1、山西省高一下學(xué)期期中物理試卷C卷姓名:_ 班級(jí):_ 成績(jī):_一、 選擇題 (共15題;共39分)1. (2分) (2017錦州模擬) 如圖所示,甲、乙兩小球沿光滑軌道ABCD運(yùn)動(dòng),在軌道的水平段AB上運(yùn)動(dòng)時(shí),兩小球的速度均為v0=5m/s,相距d=10m,軌道水平段AB和水平段CD的高度差為h=1.2m設(shè)兩小球在斜坡段BC運(yùn)動(dòng)時(shí)未脫離軌道,關(guān)于兩小球在軌道水平段CD上的運(yùn)動(dòng)情況,下列描述中,正確的是( )A . 兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)仍相距10mB . 兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)相距小于10mC . 兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差為2sD . 兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差約為1.4s2. (3分)

2、(2017高一下棗陽(yáng)期中) 如圖所示,半徑為L(zhǎng)的圓管軌道(圓管內(nèi)徑遠(yuǎn)小于軌道半徑)豎直放置,管內(nèi)壁光滑,管內(nèi)有一個(gè)小球(小球直徑略小于管內(nèi)徑)可沿管轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)小球經(jīng)過最高點(diǎn)P時(shí)的速度為v,則( )A . v的最小值為 B . v若增大,球所需的向心力也增大C . 當(dāng)v由 逐漸減小時(shí),軌道對(duì)球的彈力也減小D . 當(dāng)v由 逐漸增大時(shí),軌道對(duì)球的彈力也增大3. (3分) (2015高一下衡陽(yáng)期中) 如圖所示,物體A以速度v沿桿勻速下滑,A用細(xì)繩通過定滑輪拉物體B,水平面粗糙,則( )A . B也以速度v做勻速運(yùn)動(dòng)B . 當(dāng)繩與水平夾角為時(shí),B的速度為vcosC . 繩的拉力大于水平面對(duì)B的摩擦力D .

3、 當(dāng)繩與水平夾角為時(shí),B的速度為vsin4. (2分) (2020泉州模擬) 2019年12月16日,第52、53顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射,北斗導(dǎo)航衛(wèi)星中包括地球同步衛(wèi)星和中圓軌道衛(wèi)星,它們都繞地球做圓周運(yùn)動(dòng),同步衛(wèi)星距地面的高度大于中圓軌道衛(wèi)星距地面的高度與同步衛(wèi)星相比,下列物理量中中圓軌道衛(wèi)星較小的是( ) A . 周期B . 角速度C . 線速度D . 向心加速度5. (2分) (2017高一下淄博期中) 一輛卡車在丘陵地勻速行駛,地形如圖所示,由于輪胎太舊,途中爆胎可能性最大的地段應(yīng)是( )A . a處B . b處C . c處D . d處6. (2分) (2018高一下昭通期中) 兩個(gè)質(zhì)

4、量不同的天體構(gòu)成雙星系統(tǒng),它們以二者連線上的某一點(diǎn)為圓心做勻速圓周運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法正確的是( ) A . 質(zhì)量大的天體線速度較大B . 質(zhì)量小的天體角速度較大C . 兩個(gè)天體的向心力大小相等D . 若在圓心處放一個(gè)質(zhì)點(diǎn),它受到的合力為零7. (3分) (2018高一下浙江期中) 2016年9月15日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功的“天宮二號(hào)”,是繼“天宮一號(hào)”后我國(guó)自主研發(fā)的第二個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室,也是我國(guó)第一個(gè)真正意義的空間實(shí)驗(yàn)室?!疤鞂m二號(hào)”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),其運(yùn)行周期為T1 , 線速度為v , 離地高度為h;地球半徑為R , 自轉(zhuǎn)周期為T2 , 萬(wàn)有引力常量為G , 則下列說(shuō)法正確的是( ) A

5、 . “天宮二號(hào)”的線速度大于地球的第一宇宙速度B . “天宮二號(hào)”的向心加速度為 C . 地球的質(zhì)量為 D . 靜止于地球赤道上物體的重力加速度為 9. (3分) (2017高一下黑龍江期中) 三個(gè)人造地球衛(wèi)星A、B、C在地球的大氣層外沿如圖所示的方向做勻速圓周運(yùn)動(dòng),已知mA=mBmC , 則三個(gè)衛(wèi)星( )A . 線速度大小的關(guān)系是vAvB=vCB . 周期關(guān)系是TATB=TCC . 向心力大小的關(guān)系是FA=FBFCD . 軌道半徑和周期的關(guān)系是 = = 10. (3分) (2015高二下金華期中) 將一只蘋果斜向上拋出,蘋果在空中依次飛過三個(gè)完全相同的窗戶1、2、3,圖中曲線為蘋果在空中運(yùn)

6、行的軌跡若不計(jì)空氣阻力的影響,以下說(shuō)法中正確的是( )A . 蘋果通過第1個(gè)窗戶所用的時(shí)間最短B . 蘋果通過第1個(gè)窗戶重力所做的功最多C . 蘋果通過第3個(gè)窗戶重力的平均功率最小D . 蘋果通過第3個(gè)窗戶的平均速度最小11. (3分) (2017高二下新化期中) 兩根光滑的金屬導(dǎo)軌,平行放置在傾角為的斜面上,導(dǎo)軌的左端接有電阻R,導(dǎo)軌自身的電阻可忽略不計(jì)斜面處在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)方向垂直于斜面向上質(zhì)量為m、電阻可不計(jì)的金屬棒ab,在沿著斜面與棒垂直的恒力F作用下沿導(dǎo)軌勻速上滑,并上升h高度如圖所示,在這過程中( )A . 作用于金屬棒上的各個(gè)力的合力所做的功等于零B . 作用于金屬棒上的各個(gè)力

7、的合力所做的功等于mgh與電阻R上發(fā)出的焦耳熱之和C . 恒力F與安培力的合力所做的功等于零D . 恒力F與重力的合力所做的功等于電阻R上發(fā)出的焦耳熱12. (3分) (2016高三上同安期中) 質(zhì)量為m的汽車以恒定功率P沿傾角為的傾斜路面向上行駛,最終以速度v勻速運(yùn)動(dòng),若保持汽車的功率P不變,使汽車沿這個(gè)傾斜路面向下運(yùn)動(dòng),最后勻速行駛,由此可知(汽車所受阻力大小不變)( )A . 汽車的最后速度一定大于vB . 汽車的最后速度可能小于vC . 汽車所受的阻力一定大于mgsinD . 汽車所受的阻力可能小于mgsin13. (3分) (2016高三上正定期中) 如圖所示,與水平面夾角為銳角的斜

8、面底端A向上有三個(gè)等距點(diǎn)B,C和D,即AB=BC=CD,D點(diǎn)距水平面高為h小滑塊以初速?gòu)腁點(diǎn)出發(fā),沿斜面向上運(yùn)動(dòng)若斜面光滑,則滑塊到達(dá)D位置時(shí)速度為零;若斜面AB部分與滑塊有處處相同的摩擦,其余部分光滑,則滑塊上滑到C位置時(shí)速度為零,然后下滑已知重力加速度為g,則在AB有摩擦的情況下( )A . 從C位置返回到A位置的過程中,克服阻力做功為 mghB . 滑塊從B位置返回到A位置的過程中,動(dòng)能變化為零C . 滑塊從C位置返回到B位置時(shí)的動(dòng)能為 mghD . 滑塊從B位置返回到A位置時(shí)的動(dòng)能為 mgh14. (2分) (2017高二下綏化期中) 甲、乙兩球在水平光滑軌道上向同方向運(yùn)動(dòng),已知它們的

9、動(dòng)量分別是P甲=5kgm/s,P乙=7kgm/s,甲從后面追上乙并發(fā)生碰撞,碰后乙球的動(dòng)量變?yōu)?0kgm/s,則二球質(zhì)量m甲與m乙間的關(guān)系可能是( )A . m甲=m乙B . m乙=2m甲C . m乙=4m甲D . m乙=6m甲15. (3分) (2017高一下黑龍江期末) )如圖選項(xiàng)所示的四幅圖是小明提包回家的情景,其中小明提包的力做正功的是( ) A . 將包提起來(lái)B . 站在水平勻速行駛的車上C . 乘升降電梯D . 提著包上樓二、 非選擇題 (共6題;共70分)16. (3分) (2016高二上蕉嶺開學(xué)考) 如圖甲所示,一位同學(xué)利用光電計(jì)時(shí)器等器材做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)有一直徑

10、為d、質(zhì)量為m的金屬小球從A處由靜止釋放,下落過程中能通過A處正下方、固定于B處的光電門,測(cè)得A、B間的距離為H(Hd),光電計(jì)時(shí)器記錄下小球通過光電門的時(shí)間為t,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間則:(1) 小球經(jīng)過光電門B時(shí)的速度表達(dá)式為_(2) 多次改變高度H,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),作出 隨H的變化圖象如圖乙所示,當(dāng)圖中已知量t0、H0和重力加速度g及小球的直徑d滿足表達(dá)式:_時(shí),可判斷小球下落過程中機(jī)械能守恒(3) 實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)動(dòng)能增加量EK總是稍小于重力勢(shì)能減少量EP,增加下落高度后,則EpEk將_(選填“增加”、“減小”或“不變”)17. (7分) (2018高一下廈門期中) “驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)

11、如圖采用重物自由下落的方法:(1) 下列操作步驟中,正確的有_ A . 圖中兩限位孔必須在同一豎直線上B . 實(shí)驗(yàn)前,手提住紙帶上端,紙帶不必豎直C . 實(shí)驗(yàn)時(shí),先放手松開紙帶再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源D . 數(shù)據(jù)處理時(shí),應(yīng)選擇紙帶上距離較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)作為初、末位置(2) 實(shí)驗(yàn)中,發(fā)現(xiàn)重錘減少的勢(shì)能總是大于重錘增加的動(dòng)能,造成這種現(xiàn)象的主要原因是_ A . 選用的重錘質(zhì)量過大B . 數(shù)據(jù)處理時(shí)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤C . 空氣對(duì)重錘的阻力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)紙帶的阻力D . 實(shí)驗(yàn)時(shí)操作不夠細(xì),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)量不準(zhǔn)確(3) 實(shí)驗(yàn)中,已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s2,所用重物的質(zhì)量為

12、1.00kg,實(shí)驗(yàn)中得到一點(diǎn)跡清晰的紙帶,把第一點(diǎn)記作O,另選連續(xù)的4個(gè)點(diǎn)A、B、C、D作為測(cè)量的點(diǎn),經(jīng)測(cè)量知道A、B、C、D到0點(diǎn)的距離分別為62.99cm,70.18cm,77.76cm,85.73cm,根據(jù)以上的數(shù)據(jù),可知重物由0運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn),重力勢(shì)能的減小量等于_J,動(dòng)能的增加量等于_J。(本題中計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)18. (15分) (2017高一下?lián)嶂萜谥? 如圖所示,固定在豎直平面內(nèi)傾角為=37的直軌道AB,與傾角可調(diào)的足夠長(zhǎng)的直軌道BC順滑連接現(xiàn)將一質(zhì)量m=0.1kg的小物塊,從高為h1=0.60m處?kù)o止釋放,沿軌道AB滑下,并滑上傾角也為370的軌道BC,所能達(dá)到的最大

13、高度是h2=0.30m若物塊與兩軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,不計(jì)空氣阻力及連接處的能量損失已知sin37=0.6,cos37=0.8,求:(1) 物塊從釋放到第一次速度為零的過程中,重力所做的功;(2) 物塊與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù);(3) 若將軌道BC調(diào)成水平,物塊仍從軌道AB上高為h1=0.60m處?kù)o止釋放,其在軌道BC上滑行的最大距離19. (15分) (2018高一下百色期末) “天宮一號(hào)”是我國(guó)自主研發(fā)的目標(biāo)飛行器,是中國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室的雛形。2013年6月,“神舟十號(hào)”與“天宮一號(hào)”成功對(duì)接,6月20日3位航天員為全國(guó)中學(xué)生上了一節(jié)生動(dòng)的物理課。已知“天宮一號(hào)”飛行器運(yùn)行周期T,地球半徑為R,

14、地球表面的重力加速度為g,“天宮一號(hào)”環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),萬(wàn)有引力常量為G。求:(1) 地球的密度; (2) 地球的第一宇宙速度v; (3) “天宮一號(hào)”距離地球表面的高度。20. (15分) (2016南充模擬) 如圖所示,AB為傾角=37的斜面軌道,軌道的AC部分光滑,CB部分粗糙,BP為圓心角等于143、半徑R=l m的豎直光滑圓弧形軌道,兩軌道相切于B點(diǎn),P、O兩點(diǎn)在同一豎直線上,輕彈簧一端固定在A點(diǎn),另一自由端在斜面上C點(diǎn)處,現(xiàn)有一質(zhì)量m=2kg的小物塊在外力作用下將彈簧緩慢壓縮到D點(diǎn)后(不栓接)釋放,物塊經(jīng)過C點(diǎn)后,從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過程中的位移與時(shí)間的關(guān)系為x=12t4t2(式

15、中x單位是m,t單位是s),假設(shè)物塊第一次經(jīng)過B點(diǎn)后恰能到達(dá)P點(diǎn),sin 37=0.6,cos37=0.8,g取10m/s2 試求:(1) 若CD=1m,試求物塊從D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過程中,彈簧對(duì)物塊所做的功;(2) B、C兩點(diǎn)間的距離x;(3) 若在P處安裝一個(gè)豎直彈性擋板,小物塊與擋板碰撞后速度反向,速度大小不變,小物塊與彈簧相互作用不損失機(jī)械能,試通過計(jì)算判斷物塊在第一次與擋板碰撞后的運(yùn)動(dòng)過程中是否會(huì)脫離軌道?21. (15分) (2017高二上嘉興期中) 如圖所示,是某興趣小組通過彈射器研究彈性勢(shì)能的實(shí)驗(yàn)裝置半徑為R的光滑半圓管道(管道內(nèi)徑遠(yuǎn)小于R)豎直固定于水平面上,管道最低點(diǎn)B恰與粗糙水平面相切,彈射器固定于水平面上某次實(shí)驗(yàn)過程中,一個(gè)可看作質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m的小物塊,將彈簧壓縮至A處,已知A、B相距為L(zhǎng)彈射器將小物塊由靜止開始彈出,小物塊沿圓管道恰好到達(dá)最髙點(diǎn)C已知小物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因素為,重力加速度為g,求:(1) 小物塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度vB及小物塊在管道最低點(diǎn)B處受到的支持力;

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