技術(shù)員考試(城市軌道交通)

1、中鐵廣州局市政環(huán)保公司工程管理部(軌道交通試驗(yàn)問(wèn)題)一、個(gè)別選擇問(wèn)題(總共二十問(wèn)一分)共二十分1 .裂縫對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的危害性按從大到小的順序(a )。a .貫通裂紋、深層裂紋、表面裂紋b .深層龜裂、表面龜裂、貫通龜裂c .貫通裂紋、表面裂紋、深層裂紋d .深層龜裂、貫通龜裂、表面龜裂2、關(guān)于車(chē)站主體的模板和承重支柱的設(shè)計(jì)和施工的說(shuō)法有誤的是(d )a .模板和支架必須具有足夠的承載力、剛性和穩(wěn)定性b .支架立柱高于5m時(shí)，請(qǐng)?jiān)趦蓚€(gè)橫梁之間施加剪切力c .在支架通行孔兩側(cè)裝上保護(hù)樁，夜間設(shè)置警示燈d .施工腳手架必須與支架連接，以提高整體穩(wěn)定性3 .某基礎(chǔ)溝采用梯度挖掘，坡度為l:0.25，基

2、礎(chǔ)寬度為800mm，深度為2m時(shí)，畫(huà)線(xiàn)的尺寸(c )mm。A 800 B 1300 C 1800 D 28004 .以下的坑圍繞構(gòu)造，在采用鋼支撐的情況下，不設(shè)置圍繞也可以的是(c )。a .鋼板樁b .鉆孔樁c .地下連續(xù)墻D.SMW樁5 .某地鐵區(qū)間隧道位于含水量大的粉質(zhì)細(xì)砂層，地基沉降控制嚴(yán)格，且無(wú)水條件，應(yīng)采用(c )施工a .淺埋暗挖b .明挖法c .屏蔽法d .復(fù)挖法6 .用明挖法施工的地下車(chē)站構(gòu)造防水對(duì)策，屬于主體防水對(duì)策的是(d )。a .金屬板b .外置式止水軟管c .中埋式止水軟管d .自防水混凝土7 .與基坑明挖法相比，復(fù)挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是(d )。a .施工成本低b

3、 .出土速度快c .圍欄變形小d .能盡快恢復(fù)交通8 .關(guān)于坑降水的說(shuō)法，正確的是(c )。a .降水主要用于提高土體的強(qiáng)度。 降水井必須布置在基坑內(nèi)側(cè)c .為了確保環(huán)境安全，回流措施d .降水深度為7m時(shí)，必須采用人孔降水9 .基坑開(kāi)挖淺，沒(méi)有支撐的情況下，圍墻的水平變形表現(xiàn)為(a )a .墻頂部位移最大，沿坑方向水平位移b .壁頂位移最大，向遠(yuǎn)離坑的方向水平位移c .墻底位移最大，沿坑方向水平位移d .墻底位移最大，向遠(yuǎn)離坑的方向水平位移10 .在沒(méi)有支護(hù)的基坑土方挖掘過(guò)程中，能反映基坑底土體隆起的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為(c )a .柱變形b .冠梁變形c .地表沉降d .支撐梁變形11 .單管高壓噴

4、射注入法，噴射的介質(zhì)是(a )。a .水泥漿b .凈水c .空氣d .膨潤(rùn)土漿12 .在坑運(yùn)輸路口兩側(cè)增設(shè)降水井時(shí)，其外延長(zhǎng)至少應(yīng)為出口寬度的(b )倍。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.013 .地基加固的常用方法有注水法，常用的注水法不包括(d )a .滲透澆注b破裂澆注c壓實(shí)澆注d循環(huán)澆注14 .下述支撐形式中，不能運(yùn)轉(zhuǎn)的為(a )a .目前鋼筋混凝土支撐b鋼管支撐C H型鋼支撐d型鋼支撐15 .水土攪拌法地基加固適用于(c )。a .障礙物多的雜填土b沒(méi)有粘著的泥質(zhì)土c是可塑的粘性土d .固體的砂類(lèi)土16 .在地鐵站結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量管理中，不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是(b )a .

5、預(yù)約變形狹縫b孔c后，打設(shè)d施工狹縫17 .基坑周?chē)Ｗo(hù)樁的水平位移一般采用(c )監(jiān)測(cè)。a水準(zhǔn)b鋼筋計(jì)c傾斜計(jì)d收斂計(jì)18 .噴射混凝土必須采用的外添加劑是(d )a .膨化劑b氣化劑c防水劑d速結(jié)劑19 .如果框架的坑被填埋，填土至少要高于框架的頂部(a )，可以用大型機(jī)器填埋。A 1M B.0.5M C.2M D.3M20 .在支架系統(tǒng)中，最下面的橫棒通稱(chēng)為(c )a .大橫桿b .小橫桿c .地板清掃棒d .剪刀支撐二、多個(gè)選題(一共10個(gè)問(wèn)題，每個(gè)問(wèn)題2分20分，每個(gè)正解項(xiàng)目0.5分，每個(gè)不正解項(xiàng)目0分)。1、澆筑混凝土?xí)r，澆筑持續(xù)時(shí)間的判斷標(biāo)準(zhǔn)有(BE )。a，連續(xù)搖動(dòng)5分鐘b，表

6、面出現(xiàn)膠水c .表面出現(xiàn)分離色譜d，表面出現(xiàn)起泡e，表面沒(méi)有下沉2 .對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的質(zhì)量管理的說(shuō)法，有正確的(BCD )。a、承包人對(duì)承包工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，承包人承擔(dān)連帶責(zé)任b、重要工程、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大的部分工程應(yīng)作為質(zhì)量管理的重點(diǎn)c .隱藏工程嚴(yán)禁未經(jīng)檢查就轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工程d .質(zhì)量管理的重點(diǎn)要根據(jù)工程進(jìn)度、施工條件的變化來(lái)調(diào)整e、不合格的檢查批次經(jīng)再加工后，可進(jìn)入下一工序3 .關(guān)于網(wǎng)混凝土加固坑壁工程的說(shuō)法是正確的。a .氣溫低于5時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行噴射作業(yè)b .噴射作業(yè)應(yīng)分階段進(jìn)行c .噴射作業(yè)應(yīng)從下到上依次進(jìn)行d .分層噴射的情況下，下一層的噴射應(yīng)該在前一層的混凝土最初凝固之前進(jìn)行e .噴

7、射和挖掘循環(huán)作業(yè)時(shí)，兩者的間隔時(shí)間在2h以上4 .關(guān)于鋼筋混凝土鋼筋接頭的說(shuō)法正確(ABD )a .在需要在同一鋼筋上設(shè)置接頭的b鋼筋的需要設(shè)置接頭的力小的段c鋼筋上施加有力不明確的情況下，由于壓迫，d .同一鋼筋在接頭段內(nèi)兩個(gè)接頭e鋼筋的接頭部的橫向凈距離不能為20mm5 .確定鋼筋的材料長(zhǎng)度時(shí)，必須考慮(ABDE )等因素a .保護(hù)層的厚度b .鋼筋等級(jí)c .加工設(shè)備d .鉤子要求e .鋼筋的直徑6 .關(guān)于地鐵站結(jié)構(gòu)防水工程的說(shuō)法，有正確的(ACDE )。a .車(chē)站結(jié)構(gòu)接縫防水應(yīng)作為施工的重點(diǎn)進(jìn)行控制b .后部澆帶可在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到7d后施工c .結(jié)構(gòu)板下壁的水平施工狹縫應(yīng)采用水膨脹的

8、止水條，并與埋地注入管配合加固d .變形狹縫的頂板和側(cè)壁的備用排水溝必須貫通e .防水混凝土應(yīng)滿(mǎn)足耐浸、壓壞、耐裂、耐凍、耐侵蝕性的要求7 .明挖坑輕型井點(diǎn)降水的配置應(yīng)由坑的()決定。a .工程性質(zhì)b .地質(zhì)和水文條件c .陶器的施工效率d .降水深度e .平面形狀的大小8 .控制坑底部土體過(guò)大隆起的方法有(BCDE )。a .提高支撐剛性，增加b包圍結(jié)構(gòu)的入土深度c，加強(qiáng)孔底土體d .適時(shí)使減壓井降水e成為底板結(jié)構(gòu)9 .基坑內(nèi)地基礎(chǔ)加固的主要目的是(ABCD )a .減少?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)的位移b .提高孔內(nèi)的土體強(qiáng)度c .提高土體的橫向阻力d .防止孔底土體隆起e .減少?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)土壓力10 .

9、決定屏蔽發(fā)送級(jí)的長(zhǎng)度的主要原因是(AD )a .襯砌和周?chē)貙拥哪Σ磷枇 .屏蔽長(zhǎng)度c .發(fā)信加強(qiáng)的長(zhǎng)度d .后續(xù)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度e .臨時(shí)支撐和反作用力框架長(zhǎng)度三、答疑：共計(jì)三道題各20分，共計(jì)60分1 .在某工地，車(chē)站主體應(yīng)采用滿(mǎn)堂支護(hù)法施工。(1)對(duì)支架地基的要求是什么a :需要足夠的承載力，不能浸在水中。 冬天的施工必須不要結(jié)冰。(2)腳手架和拱橋與施工腳手架、便橋是否相連a :不能。(3)在全臺(tái)設(shè)置完成后進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓的目的是什么？a :檢查支架的安全性，確保施工的安全性。 消除地基基礎(chǔ)的非彈性變形托架的非彈性變形的影響。(4)模板、支架、拱橋的設(shè)計(jì)設(shè)有施工前拱橋。 現(xiàn)場(chǎng)施工中設(shè)置拱橋應(yīng)

10、考慮的因素是什么？ a:1 .設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的拱形度2 .支架和拱橋受到所有的施工載荷而產(chǎn)生的彈性變形3 .載荷后，構(gòu)件的接頭部和道歉設(shè)備因壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形4 .支架拱橋的基礎(chǔ)受到載荷而沉降。2、某工地施工承臺(tái)，其承臺(tái)尺寸分別為12m*5m*3m，項(xiàng)目部在施工前制定了施工方案，為安全技術(shù)做了基礎(chǔ)。(1)混凝土澆筑前應(yīng)檢查澆筑部位的項(xiàng)目是什么？a :記錄模板、支架的承載力、剛性、穩(wěn)定性、鋼筋和埋入材料的位置、規(guī)格。(2)大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.水泥的水熱影響2 .內(nèi)外制約條件的影響3 .外部氣溫變化的影響4 .混凝土的收縮變形等。 那么，對(duì)于這樣的原因，為了減少裂紋的

11、發(fā)生，應(yīng)該采取什么樣的措施呢？a:1 .為了優(yōu)化混凝土的配比，要選擇水合熱低的水泥，有效利用應(yīng)該降低水泥水合產(chǎn)生的熱量的混凝土后期強(qiáng)度，盡量減少水泥的使用量，選擇適當(dāng)?shù)木從p水劑等外添加劑，改善混凝土的性能等措施。 2、采用分層澆筑從澆筑面散熱。 3 .采用內(nèi)部降溫法，通過(guò)在混凝土內(nèi)部的埋水管中流動(dòng)冷卻水來(lái)降低內(nèi)部最高溫度的方法，控制內(nèi)外溫度差不到20度，或者采用外部保溫法，在露出結(jié)構(gòu)的混凝土表面和模具外側(cè)復(fù)蓋保溫材料，在緩慢的散熱過(guò)程中使混凝土內(nèi)外的溫度差保持在不到20度4 .增加濕潤(rùn)時(shí)間。3 .一家公司建設(shè)西安市軌道交通連續(xù)梁橋，這座橋下部結(jié)構(gòu)的孔樁共計(jì)1100根，孔樁直徑類(lèi)型分別為1m，1.2m深30-50米，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況用循環(huán)鉆頭鉆孔，施工工程出現(xiàn)一系列問(wèn)題。(1)鉆孔和縮經(jīng)的主要原因是什么？a :主要是地層復(fù)雜，進(jìn)入速度過(guò)快，擋土墻泥性能差，鉆孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有澆混凝土等原因。(2)注入中鋼筋骨架上浮的原因是什么？a:1 .混凝土的初凝固和終凝固時(shí)間太短，孔內(nèi)的混凝土凝固得太快，混凝土面上升到鋼結(jié)構(gòu)底部時(shí)，凝固的混凝土抬起鋼結(jié)構(gòu)2 .清孔時(shí)泥漿漂浮的砂礫多混凝土注入過(guò)程中砂粒沉入混凝土面，形成比較致密的砂層，砂層上升到鋼筋底部時(shí)提升鋼筋骨架3 .混凝土注入到鋼筋底部時(shí)，注入速度過(guò)快，鋼筋框架上浮。(3)樁身混凝土殘?jiān)?/p>