諾西區(qū)域分場景參數(shù)設置策略評估

1、諾西區(qū)域分場景參數(shù)設置策略評估BMCC TEAM2010年7月目錄一.概述4二.高鐵場景41.場景特點42.優(yōu)化思路43.相關參數(shù)64.京津高鐵案例6三.大型場館91.場景特點92.優(yōu)化思路93.相關參數(shù)104.鳥巢案例11四.機場場景181.場景特點182.優(yōu)化思路193.相關參數(shù)194.首都機場案例20五.地鐵場景221.場景特點222.優(yōu)化思路223.相關參數(shù)234.10號線案例23六.機場快軌261.場景特點262.優(yōu)化思路263.相關參數(shù)274.首都機場快軌27七.大型居民區(qū)301.1場景特點301.2優(yōu)化思路311.2.1覆蓋優(yōu)化311.2.2頻率優(yōu)化311.2.3切換優(yōu)化311.

2、3相關參數(shù)321.4亦莊案例分析321.4.1亦莊居民區(qū)概述321.4.2覆蓋優(yōu)化331.4.3頻率優(yōu)化331.4.4參數(shù)優(yōu)化331.4.5優(yōu)化成果34八.高干擾區(qū)341.場景特點342.優(yōu)化思路343.相關參數(shù)344.34一. 概述本章節(jié)對各種無線場景進行分類，針對GSM無線網(wǎng)絡相關參數(shù)，詳細描述GSM無線網(wǎng)絡優(yōu)化的措施。本章將無線場景具體劃分為：高速鐵路、地鐵、機場、大型場館、機場快軌。二. 高鐵場景1. 場景特點1.1 研究背景隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對移動通信的要求越來越高，在一些特殊場景下也需要很高的通信質(zhì)量。高速鐵路就是新出現(xiàn)的一種重要特殊場景。中國已經(jīng)在上海建設了磁懸浮火車，時速

3、高達431 km/h，而環(huán)渤海、長三角、珠三角等各大城市間的城際鐵路時速也將達到200400 km/h。1.2 場景特點 車速快現(xiàn)代高速城際鐵路列車，速度可達300km/小時以上，在這樣的速度下將產(chǎn)生明顯的多普勒效應（ Doppler effect）和頻繁切換。 高封閉性高速火車車體損耗大（2025dB），車內(nèi)信號強度要符合要求，對覆蓋規(guī)劃要求高，主要是天線選型和站點選擇。 穿越城區(qū)穿過環(huán)城公路及高密度城區(qū)，與原城域無線網(wǎng)絡之間，相互影響性能指標。2. 優(yōu)化思路2.1 專網(wǎng)覆蓋以時速300km/h，小區(qū)重疊覆蓋為900米計算，如果使用現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)提供高鐵覆蓋，那么將會有大量的小區(qū)重選和切換，而且還

4、會有大量的位置更新，使得覆蓋高鐵的小區(qū)信令符合沉重。采用高增益窄波瓣天線或8字形天線，在鐵路沿線（特別是城區(qū)）新建數(shù)字光纖直放站、第四扇區(qū)、新建基站等實現(xiàn)專網(wǎng)專用，保證鐵路覆蓋信號載干比大于20dB，保障高速鐵路網(wǎng)覆蓋質(zhì)量。2.2 BCCH頻率規(guī)劃手機在專用模式下測量鄰區(qū)時根據(jù)BCCH 與BSIC 來識別鄰區(qū)，由于高速列車運行速度非常快，可能會造成手機無法及時更新BSIC，錯誤的將與新小區(qū)BCCH 相同的舊小區(qū)的BSIC 上報給BSC，造成誤切，因此需對高鐵小區(qū)的BCCH 進行優(yōu)化，增加BCCH 的隔離度。2.3 BSC&LAC規(guī)劃根據(jù)高鐵測試要求，為了保證良好的語音通話質(zhì)量及穩(wěn)定、高速率的E

5、DGE數(shù)據(jù)業(yè)務，盡量減少位置更新，鐵路專網(wǎng)小區(qū)應在同一個BSC和LAC下,且盡量含在火車站所在BSC及LAC下。2.4 參數(shù)設置原則i. 空閑模式參數(shù)優(yōu)化手機空閑模式下主要完成信號監(jiān)測、服務小區(qū)和相鄰小區(qū)的廣播消息監(jiān)聽、尋呼監(jiān)聽、小區(qū)重選等任務。為適應高速鐵路的信號快速變化的特點，應加快小區(qū)重選的流程，使手機能盡量駐留在最強的信號上。ii. 切換相關參數(shù)優(yōu)化切換對于通信的保持性非常重要，高速列車也容易產(chǎn)生切換混亂或切換不及時問題。鐵路專網(wǎng)的封閉性決定了相鄰切換關系均是一級接一級，為了減少切換算法的復雜度，建議限制質(zhì)量緊急切換和電平緊急切換功能，僅留下功率切換預算一種。加快切換判決及處理時間，設

6、置較小的測量報告平均窗口和最小的切換判決間隔；iii. 鄰區(qū)相關參數(shù)優(yōu)化 專網(wǎng)小區(qū)之間鄰區(qū)關系 由于高鐵列車速度較快，及專網(wǎng)小區(qū)沿鐵路方向覆蓋較遠，專網(wǎng)小區(qū)之間應至少設置第三層鄰區(qū)關系。 專網(wǎng)和現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)鄰區(qū)關系 高速鐵路沿線專網(wǎng)小區(qū)與外網(wǎng)小區(qū)不建相鄰關系，手機只有通過站臺微蜂窩小區(qū)才能進出專網(wǎng)，從而保障在列車上的手機用戶只會掛在專網(wǎng)小區(qū)上。 專網(wǎng)進出口鄰區(qū)關系 專網(wǎng)進出口小區(qū)應正常設置鄰區(qū)關系。在專網(wǎng)的進出口區(qū)域，信號覆蓋情況為：專網(wǎng)信號最強，保護帶小區(qū)信號次強，現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)信號較弱。列車經(jīng)過此區(qū)域時，一般都能占用到信號最強的專網(wǎng)小區(qū)，若專網(wǎng)小區(qū)出現(xiàn)故障，信號變?nèi)?，則列車手機仍能占用保護帶小區(qū)獲得

7、相對較好的服務質(zhì)量。3. 相關參數(shù)4. 京津高鐵案例4.1 京津高鐵簡述京津高鐵專網(wǎng)一共由7個小區(qū)（未含站臺微蜂窩）構成，這7個小區(qū)均在同一個BSC、同一個LAC內(nèi)。4.2 京津?qū)＞W(wǎng)參數(shù)設置i. BCCH頻率鐵路專網(wǎng)屬于封閉型連續(xù)覆蓋專網(wǎng)，為了保證專網(wǎng)的獨立性，在鐵路專網(wǎng)頻率規(guī)劃時BCCH（北京大網(wǎng)BCCH頻率2040）采用大網(wǎng)的TCH頻點做規(guī)劃，從而確保了專網(wǎng)的獨立性。 通常情況下，在做網(wǎng)絡頻率規(guī)劃的時候，BCCH頻點與TCH頻點有嚴格的界定。但在GSM通信事件，我們知道System Infomation2中會下發(fā)IDLE BA表的鄰區(qū)測量頻點，如果專網(wǎng)頻率與周圍大網(wǎng)采用相同的BCCH規(guī)劃，

8、則不能夠保證手機由專網(wǎng)附近鄰區(qū)的小區(qū)重選至專網(wǎng)小區(qū)內(nèi)。 在手機關機再開機時，同樣由于BCCH的記憶效應，手機會首先掃描關機前所占用的頻點。這樣可能會存在這樣一種情況，即使手機關機前占用服務小區(qū)的頻點與專網(wǎng)頻點相同，那么在專網(wǎng)附近開機可能也會誤選至專網(wǎng)小區(qū)上。 ii. 小區(qū)參數(shù)設置a) PI設置原則在普通環(huán)境下可以減少小區(qū)重選，但對于高速列車的環(huán)境，延遲小區(qū)重選只能造成起呼無法占用主覆蓋信號，加大起呼失敗的機會。取值建議因此建議不啟用 C2 算,即PI=Nb) PENA設置原則GSM 系統(tǒng)中，上下行功率控制的最小周期為480 毫秒，以高速列車的運行速度，480毫秒可以行駛超過30 米，信號強度可

9、能發(fā)生較大變化，因此現(xiàn)有GSM 功率控制的速度無法適應高速列車的環(huán)境。取值建議建議高鐵小區(qū)關閉功率控制功能。c) MIH根據(jù)京津高鐵目前的小區(qū)覆蓋情況和切換點的重疊覆蓋情況，為降低同一呼叫頻繁切換可以將MIH設大。d) HPP為了加快功率預算切換，建議降低HPP。iii. 鄰區(qū)設置4.3 優(yōu)化成果i. 2010年以來京津高鐵測試指標ii. 集團標準覆蓋率與接通率滿足集團 三方測試的要求。 覆蓋率 基準值：85%，挑戰(zhàn)值：95% 接通率 基準值：75%，挑戰(zhàn)值：85%5. 場景評估北京京津高鐵GSM覆蓋采用目前各地普遍實施的專網(wǎng)建設方式，利用光纖直放站設備實現(xiàn)共小區(qū)延伸覆蓋。在頻率規(guī)劃方面，高鐵

10、專網(wǎng)BCCH采用大網(wǎng)的TCH頻點，有效地避免了專網(wǎng)容易重選至大網(wǎng)的問題。專網(wǎng)內(nèi)小區(qū)功控全部關閉、與大網(wǎng)無鄰區(qū)關系（除車站室分小區(qū)外），重選與切換參數(shù)未做特殊設定。測試指標上看，掉話率較差，還需要下階段結合實際測試情況對高鐵的重選、切換參數(shù)進行優(yōu)化設置。 由于專網(wǎng)小區(qū)與大網(wǎng)小區(qū)BCCH頻點、鄰區(qū)的特殊關系，用戶手機一旦占用大網(wǎng)小區(qū)，在津京高鐵平原地貌的情況下，手機很難脫網(wǎng)重新選回專網(wǎng)。因此可以在專網(wǎng)沿線適當位置開一些“口子”讓手機重返專網(wǎng)。建議在專網(wǎng)沿線，每隔一段距離，挑選話務負荷低、未主導覆蓋交通要道且人流量很小的大網(wǎng)小區(qū)與專網(wǎng)的做雙向鄰區(qū)。通過合理地設置切換、重選參數(shù)，增大專網(wǎng)小區(qū)到大網(wǎng)鄰區(qū)

11、的切換與重選難度，從而保證手機順利重返專網(wǎng)，而大網(wǎng)小區(qū)內(nèi)的非高鐵手機也能與大網(wǎng)實現(xiàn)平滑切換與重選。三. 大型場館1. 場景特點大型體育場館內(nèi)用戶數(shù)量多，峰值話務密度高，小區(qū)間缺少良好的空間隔離，給網(wǎng)絡建設帶來了較大的困難。大型奧運場館，包含看臺和功能房等建筑，一般采用全鋼骨架、舉架很高、面積大。看臺部分極為空曠，無阻擋，傳播環(huán)境比較簡單，信號視距傳輸，能量以直達徑為主。賽時看臺集中了大量用戶、漫游用戶比例較高，以話音為主。其中媒體區(qū)和VIP區(qū)為熱點覆蓋區(qū)域，要保證數(shù)據(jù)業(yè)務的覆蓋。看臺覆蓋必須要用多個微小區(qū)來滿足話務要求，必須合理進行小區(qū)規(guī)劃，保證各小區(qū)之間的隔離度，降低干擾。2. 優(yōu)化思路2.

12、1 覆蓋優(yōu)化大型場館內(nèi)小區(qū)距離太近，小區(qū)間的隔離度差，導致場館內(nèi)的信號雜亂，較難以控制；主覆蓋不夠明確，產(chǎn)生較多的由于覆蓋問題引起的干擾2.2 頻率優(yōu)化大型場館內(nèi)一般來講，小區(qū)基本上都是大容量的載頻配置，此時系統(tǒng)帶內(nèi)的頻率干擾成為干擾的主要來源。需要通過合理的頻點優(yōu)化，或者通過optimizer進行自動分頻優(yōu)化，降低帶內(nèi)干擾。2.3 切換優(yōu)化 場館內(nèi)小區(qū)間的切換：大型場館內(nèi)小區(qū)距離太近，小區(qū)間的隔離度差，導致重疊覆蓋區(qū)內(nèi)的信號都相對較強，小區(qū)間切換帶不明顯，在切換帶內(nèi)的大部分用戶處于靜止狀態(tài)，容易產(chǎn)生頻繁切換和乒乓切換，導致用戶通話質(zhì)量降低，甚至導致掉話。 場館室內(nèi)、外間切換：大型場館賽時高密

13、度，高話務，人流進出場館時室內(nèi)、外小區(qū)間發(fā)生大量切換。大量的切換導致用戶通話質(zhì)量降低，甚至導致掉話。大型場館應該盡量避免大量用戶同時產(chǎn)生切換，合理設置室內(nèi)、室外小區(qū)的切換帶，將切換帶設置在業(yè)務量低，人流少的區(qū)域。 場館與周邊宏蜂窩的協(xié)同優(yōu)化：在典型的大型體育場館中，中心場地的覆蓋往往因為無合適的天線安裝位置而無法實現(xiàn)對覆蓋范圍的準確控制，極易引起對其他場館內(nèi)小區(qū)的同頻干擾。因此，減少室外宏站對室內(nèi)的影響，通過調(diào)整覆蓋，滿足場館周圍的覆蓋情況下，盡量避免這些宏蜂窩小區(qū)信號大量越區(qū)覆蓋到場館內(nèi)部。同時合理設置室內(nèi)、室外小區(qū)的切換帶，將切換帶設置在業(yè)務量低、人流量少的區(qū)域。3. 相關參數(shù)4. 鳥巢案

14、例4.1 鳥巢基站分布圖國家體育場是中心區(qū)內(nèi)載頻分布最為密集的區(qū)域，地面25個小區(qū)，共534個載頻配置，其中場地為1個物理小區(qū)、另分為內(nèi)環(huán)、外環(huán)各12個物理小區(qū)?？紤]到該場館與周邊廣場之間沒有有效隔離，在進行頻率規(guī)劃時，應同中心區(qū)一起考慮。除場地小區(qū)外，分為內(nèi)、外環(huán)小區(qū)，各小區(qū)配置如下圖所示。每個小區(qū)900M載頻配置均為O6，1800M配置了12個邏輯小區(qū)，載頻數(shù)為O10或O12。鳥巢2G小區(qū)劃分及載頻配置示意圖如下：外環(huán)小區(qū)覆蓋中、上層看臺及其背后的功能用房（27層）；內(nèi)環(huán)小區(qū)覆蓋下層看臺及其后1層的功能用房。每個物理小區(qū)上疊加23個邏輯小區(qū)，如分區(qū)配置圖所示，其中第一個小區(qū)為900M系統(tǒng)，

15、第二、三個小區(qū)為1800M系統(tǒng)。零層西北側為裁判委員會工作區(qū)域、運動員更衣室、藥檢室、組委會職能部門工作室等工作區(qū)域；零層西南側為VIP休息室、多功能會議室、媒體轉(zhuǎn)播工作區(qū)、采訪區(qū)、運動控制中心及通訊保障工作區(qū)域等；零層東側為運動場后勤倉庫、電力機房、空調(diào)機房、中水機房、垃圾處理場等。零層共劃分為5個小區(qū)，如下圖所示：零層分區(qū)圖B1夾層、B1層為場館功能用房及停車場等區(qū)域，B1夾層劃分為2個小區(qū)，B1層劃分為1個小區(qū)。B1夾層分區(qū)圖鳥巢2G小區(qū)立面分區(qū)示意圖如下：4.2 LAC區(qū)規(guī)劃與優(yōu)化在2008年奧運會期間，奧林匹克中心區(qū)內(nèi)（包括：多個競賽場館，例如國家體育場、國家體育館、國家游泳中心等；

16、多個非競賽場館，例如奧運村、媒體村、國際廣播中心、主新聞中心等；還有眾多配套設施和綠化帶，例如森林公園、龍清水系、配套酒店等）將集中40萬左右的人群，并將出現(xiàn)由于大量用戶集中在某個場館或地區(qū)而產(chǎn)生突發(fā)的大話務量的情況，將對網(wǎng)絡造成一定的沖擊。奧林匹克中心區(qū)的網(wǎng)絡規(guī)劃和設計應該使之能夠承載突發(fā)大話務量帶來的沖擊和影響，面對如此大的話務量如何進行位置區(qū)的規(guī)劃以及由此帶來的信令信道，尤其是PCH負荷的變化是必須要考慮的主要問題。Paging 消息會在整個LA區(qū)內(nèi)發(fā)送。PCH容量是影響 LA大小的重要因素。TRX配置少的小區(qū)和配置多的小區(qū)配置的PCH數(shù)也不相同。PCH數(shù)越少，paging容量就越小。如

17、果一個LAC區(qū)中既有小配置的小區(qū)，也有大配置的小區(qū)，小配置的小區(qū)會成為paging容量的瓶頸。奧林匹克中心區(qū)GSM900的主要配置為6+6+6，GSM1800的主要配置為4+4+4，由于該區(qū)域內(nèi)話務量和尋呼負荷都很高，建議公共信道配置如下：NONCOMBINEDMax（4TRXs/cell）Total CCCH9PCH7AGCH2Pages per hour(60%TMSI4 /40%IMSI2)343,100PCH的尋呼容量為343,149 paging messages/h。4.3 話務負荷切換為避免個別小區(qū)由于高的業(yè)務引起超忙或者信道資源的不足，采用了話務負荷切換，亦即當本小區(qū)負荷高大一

18、定程度時，將該小區(qū)的業(yè)務切換到其他小區(qū)，讓其他小區(qū)來承擔。參數(shù)中文名稱參數(shù)英文名稱參數(shù)類別奧運場館場景話務原因切換的目標值TRHO鄰區(qū)-80AMH功率預算門限ATPM切換-6AMH負載下限ALTBTS參數(shù)40AMH負載上限AUT704.4 對半速率信道占用的控制由于鳥巢在開幕式期間，瞬時的用戶需求非常的集中，為了平衡用戶占用和用戶感知，對半速率占用比例進行了控制，參數(shù)如下：參數(shù)中文名稱參數(shù)英文名稱參數(shù)類別奧運場館場景（以鳥巢為參照）全速率TCH資源下限FRL/FRU半速率控制場館內(nèi)小配置小區(qū)（載頻數(shù)為6、7或8）：FRL=20、FRU=30；場館內(nèi)大配置小區(qū)（載頻數(shù)為11或12）：FRL=10

19、、FRU=20；4.5 頻繁切換和乒乓切換控制場館內(nèi)小區(qū)較多，且距離太近，小區(qū)間的隔離度差，導致重疊覆蓋區(qū)內(nèi)的信號都相對較強，小區(qū)間切換帶不明顯，通過調(diào)整一下參數(shù)來進行優(yōu)化：4.6 功率參數(shù)為降低對系統(tǒng)帶內(nèi)的干擾，調(diào)整一下功率參數(shù)，適當?shù)慕档透蓴_：參數(shù)中文名稱參數(shù)英文名稱參數(shù)類別奧運場館場景（以鳥巢為參照）上行接收電平功率控制上限UUR功率控制-85上行接收電平功率控制下限LUR-90pc upper thresholds lev dl NxUDN3pc upper thresholds lev dl Px UDP25. 場景評估北京奧運場館覆蓋與容量設計開創(chuàng)了國內(nèi)外先例，特別是鳥巢的設計上，

20、在室內(nèi)無阻擋的空曠區(qū)域內(nèi)集成534個載頻，在覆蓋設計與頻點規(guī)劃上充分考慮減小干擾，切換參數(shù)設置需兼顧負荷分擔、減少頻繁切換。由于奧運期間的指標數(shù)據(jù)無法獲取，無法判斷參數(shù)設置效果。四. 機場場景1. 場景特點1.1 研究背景北京國際機場作為中國境內(nèi)最大的航空港口，全年飛機起降30萬架次以上，旅客吞吐量達3500萬人次以上，是國際用戶進出北京的主要通道，也是北京移動網(wǎng)絡優(yōu)化中心一直關注的重點地區(qū)。該區(qū)域的網(wǎng)絡質(zhì)量、覆蓋效果及用戶感知度直接關系到北京移動的品牌形象和市場競爭力。其中，機場航站樓的進出港口和機場跑道是國際漫游用戶接入網(wǎng)絡的主要場所。爭奪國際漫游用戶，保持相對競爭對手的最大優(yōu)勢是我們針對

21、機場的一項重要優(yōu)化工作。1.2 場景特點1) 覆蓋區(qū)域面積大機場區(qū)域內(nèi)，每一個功能模塊區(qū)域都有各自的特點，例如，機場跑道周邊區(qū)域開闊，因此在跑道附近建設基站困難較大。航站樓空間面積大，話務量需求高，因此需要足夠容量的網(wǎng)絡資源。同時，機場跑道和航站樓還肩負著吸收國際漫游業(yè)務的重任，對增加公司收入和提高公司國際影響有非常積極的作用。2) 國際漫游業(yè)務當國際漫游用戶首次開機后，用戶數(shù)據(jù)會存儲在MSC的VLR中，VLR地址會存儲在來訪國的HLR中。因此，哪家運營商能夠在國際漫游用戶首次開機時占得先機，哪家運營商就在增加營業(yè)收入和提高國際聲譽上占有主動。2. 優(yōu)化思路2.1 PLMN選擇優(yōu)化a) PLM

22、N選擇機制：手機在以下幾種情況會進行PLMN選擇：i. 手機開機或手機重新找到網(wǎng)絡信號ii. 用戶人為重新選擇PLMNiii. 現(xiàn)有PLMN無覆蓋iv. 上次PLMN選擇失敗后，Location Update返回信息是“Roaming not allowed”。b) 手機可以設置兩種PLMN選擇模式：i. 手動：PLMN選擇時手機提供PLMN列表供選擇ii. 自動：手機自動選擇優(yōu)先級最高的PLMNc) 手機開機或手機重新找到網(wǎng)絡信號，手機會首先查找SIM卡內(nèi)存儲的上次注冊的PLMN（RPLMN），自動注冊到此PLMN。如果沒有RPLMN或RPLMN接入失敗，手機會搜索所有可能的PLMN，并按照

23、以下優(yōu)先級原則自動選擇PLMN：i. 歸屬PLMN（HPLMN）ii. SIM卡中PLMN選擇器存有的PLMN（按優(yōu)先級排序）iii. 其他滿足信號電平大于85 dBm 的PLMN（隨機排序）iv. 其他PLMN（按信號場強遞減排序）根據(jù)上述原則，國際漫游用戶開機后，覆蓋小區(qū)的PLMN設置是對小區(qū)選擇有重要影響的一個參數(shù)。2.2 覆蓋優(yōu)化根據(jù)前面提到的PLMN小區(qū)選擇原則，覆蓋小區(qū)的場強也是影響國際漫游用戶選擇網(wǎng)絡的重要因素。針對以上情況，通過新建基站、調(diào)整基站覆蓋區(qū)域、增強基站發(fā)射功率、加裝直放站等手段，對機場跑道西側等原覆蓋較弱區(qū)域進行了信號加強，為爭奪國際漫游用戶提供了良好基礎。3. 相

24、關參數(shù)簡稱英文名稱（參考NED或BSS par）常用名所屬網(wǎng)元取值范圍案例特殊取值單位MNCMoblie network code移動通信網(wǎng)代碼SEG00.9902,074. 首都機場案例4.1 參數(shù)現(xiàn)網(wǎng)分布作為北京2008年奧運會重要配套項目的首都機場3號航站樓，總面積約為90萬平方米，預計年吞吐量為3100萬人次，屆時將實現(xiàn)北京樞紐機場功能，滿足北京奧運會的高客流量需求，創(chuàng)造出中國國門新形象。3號航站樓平面圖如下所示：4.2 PLMN優(yōu)化根據(jù)前述PLMN選擇機制，結合大量實驗，在機場航站樓、機場跑道等可能發(fā)生國際漫游用戶開機進行PLMN選擇的區(qū)域的范圍內(nèi)，對覆蓋此類區(qū)域基站的PLMN值進行

25、相應修改。調(diào)整后國際漫游用戶到達機場航站樓或機場跑道后，選擇到我公司的網(wǎng)絡幾率提高。下面是專為國外漫游用戶設置小區(qū)清單(MNC設置為 02/07，一旦用戶占用，馬上切換至同覆蓋的MNC為00的普通移動網(wǎng)小區(qū))：BSCCELL_ID站名SEGMENT_IDLA_ID_LACMCCMNCNBSC_R070113053T3D東北漫AGDCS2600444546007NBSC_R070113054T3D東北漫BGDCS2601444646002NBSC_R070113055T3D東北漫AGDCS1606444546007NBSC_R070113056T3D東北漫BGDCS1607444646002NB

26、SC_R0701192743號樓T3B-F1-F3層E區(qū)漫1DCSM618444546007NBSC_R0701192753號樓T3B-F1-F3層E區(qū)漫2DCSM619444646002NBSC_R0701192763號樓T3B-F1-F3層D區(qū)漫1DCSM613444546007NBSC_R0701192773號樓T3B-F1-F3層D區(qū)漫2DCSM611444646002NBSC_R0701192783號樓T3B-F1-F3層C區(qū)漫1DCSM608444546007NBSC_R0701192793號樓T3B-F1-F3層C區(qū)漫2DCSM609444646002NBSC_R07012248

27、13號樓T3B-F1-F3層E區(qū)漫1M616444546007NBSC_R0701224823號樓T3B-F1-F3層E區(qū)漫2M617444646002NBSC_R0701224833號樓T3B-F1-F3層D區(qū)漫1M614444546007NBSC_R0701224843號樓T3B-F1-F3層D區(qū)漫2M615444646002NBSC_R0701224853號樓T3B-F1-F3層C區(qū)漫1M610444546007NBSC_R0701224863號樓T3B-F1-F3層C區(qū)漫2M612444646002NBSC_R0701224873號樓T3B-F1-F3層B區(qū)漫1M62244454600

28、7NBSC_R0701224883號樓T3B-F1-F3層B區(qū)漫2M623444646002NBSC_R0701224893號樓T3B-F1-F3層A區(qū)漫1M620444546007NBSC_R0701224903號樓T3B-F1-F3層A區(qū)漫2M621444646002NBSC_R070152268T3D東北漫AG2604444546007NBSC_R070152269T3D東北漫BG2605444646002NBSC_R070152808T3D東北漫AG1602444546007NBSC_R070152809T3D東北漫BG1603444646002NBSC_R070312892T3D西漫

29、AGDCS3606444546007NBSC_R070312893T3D西漫BGDCS3607444646002NBSC_R070313051T3D西漫AGDCS2604444546007NBSC_R070313052T3D西漫BGDCS2605444646002NBSC_R070352034T3D西漫AG3602444546007NBSC_R070352035T3D西漫BG3603444646002NBSC_R070352208T3D西漫AG2600444546007NBSC_R070352209T3D西漫BG26014446460024.3 覆蓋優(yōu)化根據(jù)GSM網(wǎng)絡對PLMN選擇的機制，進行

30、以下四種場景的測試：場景1：不同運營商覆蓋場強都大于-85dBm場景2：移動場強大于-85dBm，聯(lián)通場強小于-85dBm場景3：移動場強小于-85dBm，聯(lián)通場強大于-85dBm場景4：雙方場強都小于-85dBm經(jīng)過實驗得出結論，當有一方場強小于-85dBm的時候，場強就成為影響登陸結果的重要因素，對登陸結果有極其顯著的影響。這時手機以接近100的概率選擇場強-85dBm的網(wǎng)絡。因此，必須加強可能發(fā)生PLMN選擇的區(qū)域的網(wǎng)絡覆蓋強度。鑒于以上原因，我公司在航站樓內(nèi)布設大量分布系統(tǒng)點位以加強覆蓋，在機場跑道、機場高速等區(qū)域也通過建設基站、調(diào)整覆蓋、加裝直放站系統(tǒng)增強覆蓋，已達到PLMN選擇首選

31、網(wǎng)絡的優(yōu)勢。4.4 優(yōu)化效果機場跑道覆蓋優(yōu)化前測試圖機場跑道覆蓋優(yōu)化后測試圖經(jīng)過多種手段的優(yōu)化，機場跑道信號覆蓋明顯加強，對爭奪國際漫游用戶打下良好基礎。5. 場景評估北京機場的PLMN參數(shù)設置比較有特色，充分利用了GSM規(guī)范對國外漫游手機用戶選擇PLMN的規(guī)則，采用設置為不同MNC的多個小區(qū)共同覆蓋跑道與航站樓的方式，在其他運營商的競爭中取得優(yōu)勢，建議其他設有國際機場的地區(qū)借鑒推廣。同時做好機場航站樓與跑道的覆蓋，避免覆蓋不足，室內(nèi)外應該達到-85dBm以上的要求。由于航站樓均為鋼筋玻璃結構，室外宏站穿透性強，建議對室內(nèi)微蜂窩的C2、切換參數(shù)進行特殊設置才能保證室內(nèi)用戶能夠較穩(wěn)定的占用。五.

32、 地鐵場景1. 場景特點北京、上海、廣州等大城市都擁有發(fā)達的地鐵交通。北京地鐵站平均間距為1380，天津為1000，上海平均為1325，廣州地鐵1號線為1233。地鐵的客流量隨著城市立體交通的發(fā)展不斷增加，在未來的城市交通中將占有越來越重要的地位。在工作日高峰時間段，流動人員數(shù)目相當集中且話務量較高。主要是以語音業(yè)務，短信和一些即時業(yè)務為主。地鐵隧道狹長，列車沿著隧道行使，車體對于信號阻擋較為嚴重。因此，必須進行沿隧道橫截面的覆蓋，通常采用泄漏電纜完成地鐵的信號覆蓋，場強分布均勻，可控性高，頻段寬，多系統(tǒng)兼容性好。地鐵通常有多個出入口，需要針對每個出入口做好與外面宏站的鄰區(qū)關系。2. 優(yōu)化思路

33、2.1 組網(wǎng)方式地鐵采用的是由站臺往隧道延伸的覆蓋方式，每條地鐵線路盡量采用統(tǒng)一的BSC與LAC，盡量減少位置更新。2.2 覆蓋方式采用隧道內(nèi)漏纜覆蓋，由于漏纜的高的可靠性和可行性，在隧道內(nèi)使用漏纜來提供覆蓋。目前環(huán)線地鐵站與站的距離分布不等，從最小的794米到最大的2228米。2.3 出入站口鄰區(qū)優(yōu)化針對每個地鐵站的出入口，需要進行現(xiàn)場測試之后，完善出入鄰區(qū)的優(yōu)化，這樣才能保證用戶在地鐵出入口通話時的順利切換，不會產(chǎn)生掉話。2.4 快速衰落切換由于地鐵車速較快，在隧道內(nèi)覆蓋交界出可能會出現(xiàn)由于電平快速衰落造成的來不及切換造成的掉話。采用了RFD(rapid field drop)及ERFD(

34、enhanced rapid field drop)兩項功能Feature，實現(xiàn)了以更快的速度觸發(fā)切換，提高了話音接續(xù)的成功率,降低地鐵隧道中發(fā)生掉話的概率。3. 相關參數(shù)4. 10號線案例4.1 分站設計北京地鐵10號線全長近25公里，全部為地下線，共設22座車站，平均站間距為1116米，是一條穿越北京市區(qū)東部和北部的半環(huán)線。根據(jù)規(guī)劃，全線22座車站中有12座為換乘車站，將與目前在運營的地鐵1號線、13號線，在建的地鐵5號線、4號線、8號線形成換乘關系。4.2 覆蓋設計地鐵信號覆蓋設計必須考慮以下因素：29-1.5（合路器損耗）-4.9*S/100（漏纜傳輸損耗）-68（漏纜耦合損耗）-22

35、-85dBm；求得：S459米這是單站覆蓋距離，設計還需要考慮地鐵切換區(qū)的預留。由于漏纜的高的可靠性和可行性，在隧道內(nèi)使用漏纜來提供覆蓋。目前環(huán)線地鐵站與站的距離分布不等，從最小的794米到最大的2228米。4.3 切換區(qū)設計切換優(yōu)化是重點，確保地鐵高速運行過程中的平滑切換。地鐵切換分析如下：切換區(qū)設置在隧道中間，信號外泄?。涣熊囆羞M中在線用戶少，減少切換用戶。4.4 網(wǎng)絡容量北京地鐵10號線22個站臺采用GSM900與DCS1800雙頻覆蓋的方式，每個站臺設計2個小區(qū)覆蓋，一個GSM900小區(qū)一個DCS1800小區(qū)，并且覆蓋范圍相同。全線移動網(wǎng)絡共計44個小區(qū)，368個載頻，每站容量設計為8

36、+8，全部采用RF的跳頻模式。這44個小區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃在同一BSC,同一LAC下，避免高人流量帶來的跨BSC切換及位置更新，具體小區(qū)列表：4.5 參數(shù)設置說明常規(guī)的切換參數(shù)設置已無法有效解決隧道內(nèi)外的切換問題，因此，為加快切換速度，順利完成切換，實現(xiàn)話音的接續(xù)，對地鐵隧道內(nèi)的切換參數(shù)進行了極端設置，同時打開了“盲切”功能。5. 場景評估地鐵環(huán)境比較封閉，而且各站臺之間物理分隔比較明顯，頻點比較干凈。主要問題應該是解決站臺與隧道之間的出入切換。從北京地鐵小區(qū)的參數(shù)設置上看，降低了切換難度，加大連續(xù)切換的保護時長，開啟快衰弱切換與快速平均功能，這些設置均有利用加快切換成功率，避免拖死掉話。各地可借鑒參

37、考。由于目前沒有得到10號線的最新測試情況，需要結合下階段實際測試情況分析切換與重選設置合理性。六. 機場快軌1. 場景特點機場快軌這種場景的特點是：地面地下交錯覆蓋、車速快和車體衰減嚴重。根據(jù)這種場景特點，欲達到良好的信號覆蓋和通話效果，對規(guī)劃和優(yōu)化都提出了很大的挑戰(zhàn)。由于機場快軌沿途要經(jīng)過隧道，隧道長度不一，覆蓋情況不同，覆蓋系統(tǒng)的信源情況有差異，因此在隧道出入口切換不順暢，甚至發(fā)生掉話。2. 優(yōu)化思路2.1 切換優(yōu)化 造成隧道內(nèi)外無法順利完成切換的主要原因分析如下：缺鄰區(qū)。由于五元橋短隧道及北皋橋長隧道均由同一信源提供隧道覆蓋，且地理位置有一定距離，因此在鄰區(qū)規(guī)劃上存在鄰區(qū)設置不全的問題

38、；同鄰頻影響。覆蓋五元橋短隧道及北皋橋長隧道內(nèi)的微蜂窩信源是東直門至三元橋M，在最初頻率規(guī)劃時，是根據(jù)三元橋地區(qū)的頻率分布情況進行頻率規(guī)劃，因此造成了該小區(qū)與上述兩段隧道周邊宏蜂窩小區(qū)存在BCCH同鄰頻現(xiàn)象，對切換的成功率造成了一定影響，對通話質(zhì)量也有嚴重影響；由于隧道內(nèi)信號屏蔽嚴重，車速較快，隧道外宏蜂窩基站信號在進入隧道時和隧道內(nèi)微蜂窩基站信號在離開隧道時均會出現(xiàn)快衰落，造成切換不及時。另外，隧道內(nèi)、外小區(qū)共同覆蓋區(qū)域過小也會造成無法順利完成切換。2.2 覆蓋優(yōu)化從機場快軌測試情況來看，機場快軌線全程的覆蓋整體表現(xiàn)良好，因此隧道內(nèi)外的切換問題是機場快軌優(yōu)化工作的重點。同時，五元橋短隧道及北

39、皋橋長隧道的覆蓋存在比較大的設計缺陷：五元橋隧道的無線信號距離三元橋信源所在地約6.5公里，北皋橋隧道的無線信號距離三元橋信源所在地約8.5公里，因此在兩條隧道處均造成了LAC孤島，對IDLE用戶的小區(qū)重選和尋呼成功率均造成一定影響；由于單小區(qū)信號覆蓋區(qū)域過遠，但鄰區(qū)數(shù)目設置有限，造成優(yōu)化工作中增補鄰區(qū)難度大、頻率調(diào)整難度大、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析難度大等一系列問題。3. 相關參數(shù)4. 首都機場快軌4.1 簡述首都國際機場快軌作為北京奧運會配套工程，是一條主要服務于航空旅客的客運專線，該快軌將縮短首都機場與中心城區(qū)的通行時間，對于改善首都機場的交通狀況、加強其國際航空港的地位有著重要意義，機場快軌于20

40、08年7月初全部完工，7月20日正式投入運營。1) 從網(wǎng)絡覆蓋設計上，機場快軌的覆蓋主要分為地下隧道部分和地上高架兩部分：地下站臺及隧道部分：機場輕軌東直門、三元橋站以及T2航站樓站，每個站臺和隧道由1個900M小區(qū)和2個1800M小區(qū)共實現(xiàn)共同覆蓋，因此共9個小區(qū)，合計84塊TRX。詳細小區(qū)如下表所示： 地上高架部分：機場快軌經(jīng)高架軌道直接進入了T3航站樓GTC到達T3站臺，并由3號航站樓“CI:22889 3號樓GTC-F2層M”和“CI:19062 3號樓GTC-F2層DCSM”提供網(wǎng)絡覆蓋，因此機場快軌覆蓋設計時，T3站沿用了3號航站樓的信源。整個機場快軌基本上與機場高速和機場南線同向

41、，因此對于地上部分的覆蓋和切換鏈設計沿用了機場高速的切換鏈小區(qū)。機場快軌基站分布及快軌路線圖如下：4.2 優(yōu)化措施投入運營后，立即對機場快軌的網(wǎng)絡覆蓋及話務接續(xù)進行了測試，測試情況如下：機場快軌的網(wǎng)絡覆蓋由地面高架部分和地下隧道兩部分組成，機場快軌整個地面高架部分覆蓋情況良好，地面高架覆蓋率為99.54，話音質(zhì)量也達到了98.82%，切換鏈沿用機場高速切換鏈，切換清晰準確；機場快軌主要問題集中在出在隧道內(nèi)外的切換上，由于車速較快，信號衰落大，無法在短時間內(nèi)完成切換過程造成掉話。針對機場快軌隧道出入口的切換問題，機場快軌專項小組針對四個隧道逐個分析，逐一優(yōu)化，采取了如下優(yōu)化措施：增補鄰區(qū)、修改頻

42、點、調(diào)整切換參數(shù)。通過相對極端的參數(shù)設置解決了部分隧道出入口的切換問題，解決了三元橋隧道出入口、五元橋短隧道的話音接續(xù)問題；啟用快衰落切換（盲切）功能。啟用針對采用了極端切換參數(shù)設置，在隧道出入口仍然無法短時間內(nèi)有效觸發(fā)切換的情況，采用了Handover because of rapid field drop 及enable enhanced rapid field drop(ERFD)兩項功能Feature，實現(xiàn)了以更快的速度觸發(fā)切換，提高了話音接續(xù)的成功率，機場快軌2號航站樓站的掉話率和切換成功率有大幅度的改善；分布系統(tǒng)調(diào)整。進一步對分布系統(tǒng)進行了調(diào)整，增大了隧道內(nèi)遠端機的上下行增益，增強

43、了隧道內(nèi)上下行的信號強度。但從北皋橋長隧道的測試結果上分析，雖然分布系統(tǒng)的改造和快衰落切換的設置能在短時間內(nèi)有效觸發(fā)切換，但由于目前的隧道內(nèi)的信源設計和網(wǎng)絡覆蓋仍然存在缺陷，造成終端、源小區(qū)、目標小區(qū)、BSC之間會因為無法順利完成整個切換信令而造成切換失敗導致掉話。4.3 參數(shù)設置說明i. 鄰區(qū)參數(shù)修改常規(guī)的切換參數(shù)設置已無法有效解決隧道內(nèi)外的切換問題，因此，為加快切換速度，順利完成切換，實現(xiàn)話音的接續(xù)，對機場快軌沿線小區(qū)的切換參數(shù)進行了極端設置，同時打開了“盲切”功能。優(yōu)化參數(shù)如下：Para ValueDefult_ValueNW_ValueRemarkPMRG6-10由于功率預算觸發(fā)的切換

44、LMRG3-12由于上下行電平觸發(fā)的切換QMRG0-10由于通話質(zhì)量觸發(fā)的切換CHAINNY是否定義為“盲切”的目標小區(qū)整個機場快軌基本上與機場高速和機場南線同向，因此對于地上部分的覆蓋和切換鏈設計沿用了機場高速的切換鏈小區(qū)，鄰區(qū)參數(shù)設置為常規(guī)切換鏈的優(yōu)化手段如調(diào)整PRI、OF、PMRG、LMRG等參數(shù)，從測試結果上看，覆蓋效果良好。ii. 小區(qū)參數(shù)設置對于機場快軌的隧道內(nèi)外切換問題，進出隧道的快衰落問題相對突出，在小區(qū)參數(shù)優(yōu)化上，調(diào)整多個參數(shù)。為了提高切換成功率，改善話音質(zhì)量，我們關閉了基站功率控制（PENA），其它參數(shù)的作用大多是為了抑制無線信號快速衰落，加快切換速度，以求順利完成話務接續(xù)

45、。 BTS參數(shù)包括小區(qū)參數(shù)、功控參數(shù)、切換參數(shù)等5. 場景評估機場快軌類似高鐵環(huán)境，主要問題應該是解決進出隧道的切換關系。從幾個隧道的參數(shù)設置上看，開啟快衰弱切換與快速平均功能，這些設置均有利用加快切換成功率。機場快軌全線不同LAC，列車運行速度很快，需對邊界小區(qū)的HYS與重選參數(shù)進行優(yōu)化?？燔壾噹妮d客量比地鐵要小，需結合下階段的現(xiàn)網(wǎng)SD擁塞率指標來判斷快軌LAC邊界小區(qū)是否需要開啟動態(tài)SD與increased SDCCH capacity功能。七. 大型居民區(qū)1. 場景特點大型居民區(qū)人口密度大，建筑密集，無線環(huán)境復雜，基站建設選址困難。建筑類型主要分為平房、自建小樓、板樓、塔樓等，多為兩種

46、以上建筑混雜。平房建設密集，封閉性較強，室內(nèi)弱覆蓋問題嚴重，就近采用宏蜂窩覆蓋效果較好。自建小樓多為出租用途，建設密集，樓與樓間隔小，阻擋嚴重，整體覆蓋弱，私建黑直放較多，嚴重干擾900M基站，需加強1800M基站覆蓋。板樓建設較密集，基站選址困難，單宏蜂窩覆蓋存在覆蓋盲區(qū)，采用多宏蜂窩綜合覆蓋效果較好。塔樓高度較高，宏蜂窩對室內(nèi)覆蓋不足，高層信號復雜，采用微蜂窩分布為主，宏蜂窩為輔的綜合覆蓋模式。大型居民區(qū)人防工程地下室多改造為出租用途，宏蜂窩信號無法進入，用戶私建黑直放較多，干擾嚴重。2. 優(yōu)化思路1.1.1 覆蓋優(yōu)化針對大型居民區(qū)不同建筑特點，合理選用不同站型和組網(wǎng)方式綜合覆蓋。宏蜂窩覆

47、蓋應利用建筑分布特點，避免正面直打，層層阻擋消弱信號。微蜂窩覆蓋合理布點（線），避免覆蓋盲區(qū)。用戶私建黑直放，應積極采用微蜂窩建設、正規(guī)直放站替換、黑直放協(xié)調(diào)拆除、黑直放加衰減器等手段解決。1.1.2 頻率優(yōu)化大型居民區(qū)基站密集，且多采用大容量載頻配置，系統(tǒng)帶內(nèi)的頻率干擾嚴重。900M頻點資源有限，受頻率干擾和外部干擾影響均較大，而1800M頻點則受影響較小。在通過合理的頻點優(yōu)化，降低頻率干擾的同時，應通過話務負荷分擔手段，讓1800M基站承擔更多話務，從而降低900M頻點復用。1.1.3 切換優(yōu)化 干擾強區(qū)域宏蜂窩切換：大型居民區(qū)干擾較強的區(qū)域，主要是外部干擾和頻率干擾，900M小區(qū)受影響較

48、大，可以修改切換參數(shù)、AMH參數(shù)等將話務推到干擾較小的1800M小區(qū)上。 干擾弱區(qū)域宏蜂窩切換：大型居民區(qū)干擾較弱的區(qū)域，900M小區(qū)穿透力較強，同一位置覆蓋電平較1800M要好，不宜修改切換參數(shù)來進行話務均衡，采用合理的切換參數(shù)，使用戶不會長時間停留在覆蓋電平較弱的小區(qū)上，影響用戶感知。 微蜂窩與周邊宏蜂窩的協(xié)同優(yōu)化：大型居民區(qū)內(nèi)微蜂窩分布有獨立的頻率范圍，覆蓋范圍可控，受頻率干擾和外部干擾較小，在居民區(qū)內(nèi)應盡量以微蜂窩覆蓋為主，采用提高微蜂窩C2參數(shù)，調(diào)整微蜂窩與宏蜂窩之間切換參數(shù)，同時通過調(diào)整周邊宏蜂窩，避免重疊覆蓋，盡量使居民區(qū)內(nèi)用戶占用微蜂窩信號。 高層優(yōu)化：大型居民區(qū)高層無線環(huán)境復

49、雜，周邊宏蜂窩與樓內(nèi)微蜂窩信號覆蓋電平接近，甚至可以接受到較遠基站的信號，切換頻繁，嚴重影響用戶感知。通過合理布點（線）使高層微蜂窩信號處于強勢，合理規(guī)劃重選參數(shù)、切換參數(shù)，使用戶占用微蜂窩信號。3. 相關參數(shù)4. 亦莊案例分析1.1.4 亦莊居民區(qū)概述亦莊為高密度大型居民區(qū)，板樓、別墅密集混雜分布，高級別用戶多。區(qū)域內(nèi)共19個宏蜂窩，2個微蜂窩。1.1.5 覆蓋優(yōu)化針對路測結果，投訴統(tǒng)計情況，以及現(xiàn)場勘查覆蓋區(qū)域，調(diào)整宏蜂窩覆蓋47處，直放站覆蓋17處，新建宏蜂窩3個。1.1.6 頻率優(yōu)化優(yōu)化干擾較強的BCCH頻點4個。1.1.7 參數(shù)優(yōu)化 接入?yún)?shù)：亦莊雖地處郊區(qū)，但建筑特點人口密度與城區(qū)

50、無異，部分基站RXP參數(shù)按郊區(qū)建議-103dbm，使得部分弱覆蓋區(qū)用戶頻繁接入，易產(chǎn)生掉話，調(diào)整為城區(qū)建議-97dbm。參數(shù)中文名稱參數(shù)英文名稱參數(shù)類別亦莊場景最小接入電平RXPBTS-97dbm 功率參數(shù)：部分基站因過覆蓋、話務均衡、干擾等原因調(diào)小基站功率發(fā)射參數(shù)，根據(jù)實際情況全部恢復至0，而代替采用調(diào)整天線、擴容、排查干擾源等“硬“手段解決原有問題，這樣可加強覆蓋，提升用戶感知。參數(shù)中文名稱參數(shù)英文名稱參數(shù)類別亦莊場景最大BTS發(fā)射功率PMAX1功控0 切換及鄰區(qū)參數(shù)：亦莊頻率干擾和外部干擾較弱，采用合理的切換及鄰區(qū)參數(shù)，使用戶不會長時間停留在覆蓋電平較弱的小區(qū)上，影響用戶感知。Para

51、ValueDefult_ValueRemarkPMRG6由于功率預算觸發(fā)的切換LMRG3由于上下行電平觸發(fā)的切換QMRG0由于通話質(zhì)量觸發(fā)的切換CHAINN是否定義為“盲切”的目標小區(qū)1.1.8 優(yōu)化成果覆蓋電平優(yōu)化前優(yōu)化后-80dbm60.20%75.29%-90-80dbm38.73%23.91%-90dbm1.06%0.80%各項指標優(yōu)化前優(yōu)化后各項指標優(yōu)化前優(yōu)化后投訴總數(shù)（2/3G）14123TCH占用次數(shù)平均值279312掉話率2.2%1.05%5. 場景評估北京亦莊大型居民區(qū)采用傳統(tǒng)的宏站結合室內(nèi)微蜂窩的延伸方式。該案例的主要問題是重選與切換參數(shù)設置上未區(qū)別設置室內(nèi)小區(qū)，由于室內(nèi)天

52、線很難延伸到住戶室內(nèi)區(qū)域，所以在同等參數(shù)設置上，微蜂窩很難吸收到話務。大型居民區(qū)的另外一大難題就是高層的室內(nèi)信號覆蓋，采用傳統(tǒng)的宏站很難有效覆蓋，用戶感知較差。因此該部分評估還需要結合下階段居民區(qū)的實際測試結果進行。八. 高干擾區(qū)1. 場景特點干擾主要分為頻率干擾和外部干擾。外部干擾的主要的干擾源包括寬頻、選頻或移頻直放站、聯(lián)通CDMAGSM信號泄露的噪聲、任何電器設備屏蔽不好向外發(fā)射雜亂的無線電波（EMI電磁干擾）、微波通信、信號阻斷器等。較難徹底解決的高干擾區(qū)域主要有以下三種：城中村大面積自建小樓，多為出租用途，建設密集，樓與樓間隔小，阻擋嚴重，整體覆蓋弱，宏蜂窩信號不易穿透，微蜂窩又不符

53、合建設標準，用戶自費建正規(guī)直放站昂貴，所以私建黑直放較多，嚴重干擾周邊基站。國家機關、軍隊單位、保密機構等地常年開啟信號阻斷設備，嚴重干擾周邊基站，影響面積大，協(xié)調(diào)關閉非常困難。大型居民區(qū)人防工程地下室多改造為出租用途，宏蜂窩信號無法進入，微蜂窩建設進度緩慢，用戶私建黑直放較多，干擾嚴重。2. 優(yōu)化思路2.1 覆蓋優(yōu)化黑直放、阻斷器等外部干擾源目前很少能干擾到1800M頻點，所以加強1800M基站覆蓋是解決高干擾區(qū)域的有效手段。2.2 功率優(yōu)化高外部干擾對周邊900M基站影響較大，從指標上看掉話次數(shù)、掉話率、切換成功率等指標明顯比正常值要差很多，通過調(diào)整基站功率參數(shù)，縮小覆蓋范圍可降低干擾影響，改善性能指標。2.3 切換優(yōu)化外部干擾較強的區(qū)域，900M小區(qū)受影響較大，可以修改切換參數(shù)、AMH參數(shù)等將