物流信息系統(tǒng)知識點

1、第一章 物流信息系統(tǒng)概論1.1.1物流信息：含義：物流活動中各環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著生產(chǎn)、消費的物流活動而產(chǎn)生的，與物流過程中的運輸、儲存、裝卸、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。特點：（1）物流信息量大、種類多、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工、傳播和應用在時間、空間上不一致，方式也不相同，物流信息的收集、分類、篩選、統(tǒng)計、研究等工作的難度加大。（2）物流信息動態(tài)性強、實施性高，信息價值衰減速度快、時效性強。（3）物流信息趨于標準化。作用：（1）物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。（2）物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動各

2、環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調和控制，以達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。（3）物流信息有助于提高物流企業(yè)科學管理和決策的水平。1.1.2物流信息技術：物流信息技術是指運用與物流活動各環(huán)節(jié)中的信息技術。物流信息系統(tǒng)：物流信息系統(tǒng)是指由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡通訊設備及其他辦公設備組成的人機交互系統(tǒng)。1.3物流信息系統(tǒng)的支撐技術：（1） 物流信息采集與識別技術（2） 物流信息交換與傳輸技術（3）物流信息存儲與處理技術1.5物流信息系統(tǒng)的地位和作用：（1）大幅提升企業(yè)形象，建立現(xiàn)代化信息管理體制。（2）規(guī)范并優(yōu)化企業(yè)內部各部門、各辦事機構的業(yè)務流程，再造業(yè)務規(guī)范，對重點業(yè)務實行全面質量監(jiān)控。（3）實現(xiàn)各部門的

3、協(xié)作、無紙辦公。（4）使企業(yè)內部各部門使用權限明了，杜絕相互推諉現(xiàn)象。（5）開發(fā)決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)決策層提供圖形化、報表化的市場分析數(shù)據(jù)，能夠對未來的業(yè)務發(fā)展、客戶需求發(fā)展、市場發(fā)展做出預測。（6）預留標準的EDI數(shù)據(jù)接口，可以方便的實現(xiàn)與關系部門的數(shù)據(jù)共享和交換。（7）建立企業(yè)Intranet/Internet網(wǎng)絡平臺。（8）通過Internet實現(xiàn)全天候實施服務，充分滿足客戶的各種需求，全面提升客戶服務水平，大大加強與客戶的緊密度，將應用企業(yè)塑造成國際化企業(yè)的首選品牌。（9）全面降低企業(yè)運作成本，提高企業(yè)的整體運作效率，大幅拓展業(yè)務，爭取企業(yè)利潤最大化，進一步提高企業(yè)競爭力。第二章 物流

4、信息分類編碼技術2.1.2信息分類的方法：（1）線分類法（2）面分類法線分類法和面分類法的特點和區(qū)別：（1）線分類法的特點：信息是由分類的層級數(shù)量與容量來表示的優(yōu)點：層次性好，能較好的反應類目之間的關系。缺點：結構彈性差，一旦確定分類深度和每一層的類目容量并固定了劃分標準，要想修改某一個劃分標準是比較困難的，它將涉及許多分類對象的排列順序。（2）面分類法的特點：信息是由面及面內的具體類目內容所表示的。優(yōu)點：分類結構上柔性大，分類體系中任意一個“面”內類目的改變不會影響其他“面”。適用性較強，便于使用計算機按任意“面”進行信息檢索。缺點：由于“面”的每一個類目不一定有實際意義，因此不能充分利用分

5、類容量。（3）線分類和面分類的區(qū)別：線分類類目之間有隸屬關系（層級關系），即下位類類目隸屬于其上位類目，下位類類目是其上位類類目含義的補充與說明；面分類的特點是各面之間具有并列關系，每個面都有獨立的含義。2.3.2物流信息的分類：物流對象物流作業(yè)主體（參與方）物流作業(yè)節(jié)點（位置）物流設施設備物流單證物流信息屬性（時間與計量）第三章 條碼技術3.1.3條碼技術的特點：簡單信息采集速度快可靠性高靈活、實用自由度大設備結構簡單、成本低3.1.4條碼的基本概念：條碼：條碼是由一組規(guī)則排列的條與空及其對應字符組成的標記碼制：指條碼符號的類型字符集：指某種碼制的條碼可以表示的字母、數(shù)字和符號的集合連續(xù)性與

6、非連續(xù)行性：連續(xù)性（非連續(xù)性）是指每個條碼字符之間不存在（存在）間隔雙向可讀性：條碼符號的雙向可讀性是指從左、右兩側開始掃描都可被識別的特性。絕大多數(shù)碼制都具有雙向可讀性。3.2常見的條碼：39條碼UPC-A條碼EAN-13條碼3.2.2二維條碼：（1）行排式二維條碼（2）矩陣式二維條碼3.3.1校驗碼的計算：3.3.2 EAN/UCC-13代碼：廠商識別碼、商品項目代碼、校驗碼組成 690-695分配給中國物品編碼中心使用EAN/UCC-128條碼的字符集 有A、B、C三套：字符集A：包含所有的大寫字母、數(shù)字字符、標點字符、控制字符（ASCII值為00-95的字符）以及7個特殊字符。字符集B

7、：包含所有的大寫字母、數(shù)字字符、標點字符、小寫字母字符（ASCII值為32-127的字符）以及7個特殊字符。字符集C：包含100個數(shù)字。使用字符集C時，用一個符號字符表示2位數(shù)字。3.4.2 特殊貿易項目條碼：（1）圖書條碼：將EAN前綴碼978、979，作為國際標準書號（ISBN）系統(tǒng)的前綴碼，并將ISBN書號條碼化（2）中國標準書號的構成：由組號（中國組號是7）、出版社號、書序號及校驗碼構成組號出版社號+書序號校驗碼XX（3）期刊條碼前綴碼ISSN號（不含其校驗碼）備用碼EAN-13條碼校驗字符期刊系列號（補充代碼）977X1-X7Q1Q2CS1S2第四章 射頻識別技術4.1.2 射頻識別

8、技術的原理及特點：射頻標簽、射頻識讀器、射頻識別系統(tǒng)射頻識別系統(tǒng)的工作流程：（1）射頻識讀器經(jīng)過天線向外發(fā)射無線電載波信號。（2）當射頻標簽進入工作區(qū)時，被激活后將自身信息經(jīng)天線發(fā)射出去。（3）系統(tǒng)的接收天線接收到射頻標簽發(fā)射的載波信號，經(jīng)天線的調節(jié)器傳給識讀器。射頻識讀器對接到的信號進行解調解碼，送后臺計算機控制器。（4）計算機控制器根據(jù)邏輯運算判斷射頻標簽的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構的動作。（5）執(zhí)行機構按計算機的指令動作（6）通過計算機通信網(wǎng)絡將各個監(jiān)控點連接起來，構成總控信息平臺，根據(jù)不同的項目可以設計不同的軟件來實現(xiàn)不同的功能。射頻識別技術的

9、特點：具有可接觸識別（識別距離10cm-幾十米）、可識別高速運動的物體、抗惡劣環(huán)境、保密性強、可同時識別多個識別對象、具有可讀寫能力4.1.3 射頻技術的應用領域（了解）：物流配送、工業(yè)制造、機場行李管理、航班管理、防偽領域、交通信息化、港口車輛出入監(jiān)控管理第五章 物流信息交換技術5.1.1 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）：為商業(yè)或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結構化的事務處理或消息報文格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸方法。EDI的5個特點：（1）EDI 的使用對象是不同的計算機系統(tǒng)（2）EDI傳送的是業(yè)務資料，為了滿足商業(yè)目的（3）采用共同的標準化結構數(shù)據(jù)格式，這也是與一般E-mail等其他

10、自然語言為基礎的自由文件格式的區(qū)別。（4）由收送雙方的計算機系統(tǒng)直接傳送、交換資料，無需人工干預（5）可以與用戶計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進行平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫或從數(shù)據(jù)生成EDI報文。5.2.1 EDI系統(tǒng)的構成：EDI軟件、通信網(wǎng)絡和EDI標準EDI軟件結構：用戶接口模塊、內部接口模塊、報文生成與處理模塊、格式轉換模塊、通信模塊5.2.2 EDI系統(tǒng)的工作方式示意圖:第七章 物流空間信息技術7.1.1 GIS定義：在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、計算、分析、顯示和描述的技術系統(tǒng)。GIS構成：系統(tǒng)硬件系統(tǒng)軟件空間數(shù)據(jù)人

11、員應用模型GIS功能：數(shù)據(jù)采集與輸入數(shù)據(jù)編輯與更新數(shù)據(jù)存儲與管理空間查詢與分析數(shù)據(jù)顯示與輸出GIS在物流中的應用領域：物流系統(tǒng)監(jiān)控物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)模擬與優(yōu)化物流信息圖形化查詢、統(tǒng)計分析與報告7.2.1 GPS的基本特點和作用：（1）全球范圍內連續(xù)覆蓋（2）實現(xiàn)實時定位（3）定位精度高（4）靜態(tài)定位觀測效率高（5）應用廣泛GPS系統(tǒng)的構成：衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控、用戶設備三個部分第八章 物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法8.3.1 物流信息系統(tǒng)開發(fā)的生命周期（簡答）8.3.2 結構化方法的特點（問答）：（1）用戶第一的觀點（2）自頂向下和自底向上相結合的方法（3）嚴格劃分工作階段（4）充分預料可能發(fā)生的變化（

12、5）項目文件的標準化（6）深入調查和研究分析8.3.4 原型化開發(fā)方法的生命周期（適宜）：相互聯(lián)系程度較大的系統(tǒng)，如配送系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)，而對批處理、批編譯等批結構則不適應。8.3.5 UML:3種構造模塊：元素、關系和圖用例圖：從用戶角度描述系統(tǒng)的功能，并指出各功能的操作者。靜態(tài)圖：類圖：描述系統(tǒng)中的靜態(tài)結構。描述一種靜態(tài)關系，在系統(tǒng)整個生命周期都有效。對象圖：類圖的實例，使用和類相似的標識。不同點在于對象圖顯示類的多個對象實例，而不是實際的類狀態(tài)圖：描述了類的對象所有可能的狀態(tài)以及事件發(fā)生時狀態(tài)的躍遷條件。時序圖（順序圖）：描述了對象之間動態(tài)合作關系，強調對象之間消息發(fā)送的時間順序，同時

13、顯示對象之間的交互。8.4.2 面向對象的開發(fā)方法3要素：抽象封裝性共享性面對對象的開發(fā)方法的特征：繼承性：是父類和子類之間共享數(shù)據(jù)結構和方法的機制多態(tài)性：是指相同的操作或函數(shù)、過程作用于多種類型的對象上，并獲得不同的結果。不同的對象，收到統(tǒng)一消息產(chǎn)生完全不同的結果。第九章 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃9.1.2 諾蘭階段模型（選擇、填空）：初裝蔓延控制集成數(shù)據(jù)管理成熟階段可行性分析：目標方案可行性技術可行性經(jīng)濟效益可行性管理可行性9.2 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法（BSP）（問答）：9.2.1 企業(yè)過程識別三類主要來源（填空）：計劃/控制、產(chǎn)品/服務、支持資源9.4.2 CSF法的基本步驟：（1）目標識別（2）識別

14、所有成功因素（3）確定關鍵成功因素（4）明確各關鍵成功因素的性能指標和成功標準關鍵成功因素：9.5 信息系統(tǒng)戰(zhàn)略的轉化：第十章 物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析10.1 軟件需求3個層次（理解）：業(yè)務需求、用戶需求、功能需求（1）業(yè)務需求：反應組織機構或客戶對系統(tǒng)、產(chǎn)品高層次的目標要求，主要確定要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)邊界。（2）用戶需求：描述用戶使用產(chǎn)品必須要完成的任務（3）功能需求：開發(fā)人員必須實現(xiàn)的軟件功能，使得用戶能夠完成他們的任務，從而滿足業(yè)務需求。需求風險（理解）：（1）用戶參與度不夠（2）用戶需求的不斷增加（3）模棱兩可的需求（4）不必要的特性：開發(fā)人員增加的用戶并不認為很有用的功能（5

15、）過于精簡的規(guī)格說明：導致開發(fā)人員先建立產(chǎn)品的結構再完成需求說明10.3.2 業(yè)務流程圖：（p241）10.4.2 基本圖示符號（p247）10.5 數(shù)據(jù)字典（DD）：就是在系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖上，進一步定義和描述所有的數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)結構、處理過程和外部實體的詳細邏輯內容與特征的工具。理解：（p252p256）10.6.2 E-R模型（實體-聯(lián)系模型）：實體、聯(lián)系、屬性三個基本成分聯(lián)系分為三類：一對一、一對多、多對多聯(lián)系的元素（畫法理解）：（p259）第十一章 物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)設計11.1 系統(tǒng)設計內容（p263）11.3.2 耦合性：無直接耦合：兩模塊之間沒有直接關系，耦合性最弱，獨立性最高內容耦

16、合：最高程度的耦合，一個模塊直接使用另一個模塊的內部數(shù)據(jù)，或通過非正常入口而轉入另一個模塊內部內聚性：偶然內聚：一個模塊內的個處理元素之間沒有任何聯(lián)系，將一組不相干的語句組成模塊功能內聚：最強的內聚，指模塊內所有活動共同完成一個功能，缺一不可11.9 系統(tǒng)設計的成果（簡答）：（1）系統(tǒng)總體結構圖（包括總體結構圖、子系統(tǒng)結構圖、計算機流程圖等）。（2）系統(tǒng)設備配置圖（包括：計算機系統(tǒng)圖，設備在各生產(chǎn)崗位的分布圖，主機、網(wǎng)絡、終端聯(lián)系圖等）。（3）系統(tǒng)分布編碼方案（分類方案、編碼系統(tǒng)）。（4）數(shù)據(jù)庫結構圖（表與表之間的結構，表內部結構）。（5）HIPO圖（層次化模塊控制圖、IPO圖等）。（6）系統(tǒng)

17、詳細設計方案說明書。系統(tǒng)設計方案：模塊設計代碼設計輸入設計輸出設計文件（數(shù)據(jù)庫）設計說明模型庫和方法庫設計第十二章 物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)實施與運行管理12.2 物流信息系統(tǒng)實施內容：（1）購置硬件（2）購置軟件（3）程序設計（4）系統(tǒng)測試（5）人員培訓（6）系統(tǒng)試運行與切換程序設計的性能指標（選擇填空）：可靠性 可維護性 規(guī)范性 實用性 可讀性 高效性 系統(tǒng)測試的步驟：單個模塊測試（單調）子系統(tǒng)測試（分調）系統(tǒng)測試（聯(lián)調）驗收測試靜態(tài)測試（理解）：通過人工方式評審系統(tǒng)文檔和程序，不執(zhí)行程序，僅根據(jù)程序和框圖對求解過程的描述來發(fā)現(xiàn)錯誤，目的在于檢查程序的靜態(tài)結構，找出編譯不能發(fā)現(xiàn)的錯誤。動態(tài)測試（理解）：運用事先設計好的測試用例，有控制的運行程序，從多種角度觀察程序運行時的行為，對比運行結果與預期結果的差別以發(fā)現(xiàn)錯誤。黑箱測試法: 測試人員把被測程序看成一個黑盒子，在完全不考慮程序的內部結構和處理過程的情況下，測試程序的外部特性，即測試系統(tǒng)的功能與接口是否達到了預定的目標。由于黑盒測試著重于檢查程序的功能，所以也稱為功能測試白盒測試法：測試人員將被測程序看