電控發(fā)動機概述ppt課件.ppt

1、第五章電子控制汽油發(fā)動機概述，第1，2，1節(jié)電子控制汽油發(fā)動機組成和功能汽油噴射系統(tǒng)原理，以ECU為控制核心，以控制氣流和發(fā)動機速度為基礎，以燃油噴射量、燃油噴射時間、發(fā)動機怠速和點火裝置為控制對象，獲得最佳空燃比和點火提前角，及時調整發(fā)動機空閑時間。3，汽油噴射系統(tǒng)配置，1，燃料供應系統(tǒng)2，空氣供應系統(tǒng)3，電子控制系統(tǒng)4，點火系統(tǒng)4，功能：燃燒時提供一定量燃料供應缸內，配置：1，燃料供應系統(tǒng)，5，功能：提供發(fā)動機可燃混合機形成所需的空氣。配置：2，送風系統(tǒng)，空轉時節(jié)氣門完全關閉，由空轉執(zhí)行器冷卻水溫，空調和動力轉向等條件下進氣調節(jié)。6，3、電子控制系統(tǒng)、配置：所有電子控制系統(tǒng)可分為信號輸入設

2、備、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行組件三部分。7，電子控制裝置：接受來自每個傳感器的信號，并將反映這些信息的處理和命令控制執(zhí)行器操作的各種傳感器：反映引擎操作條件和汽車操作狀態(tài)的各種參數(shù)(非電氣參數(shù))作為電氣信號(電壓或電流)提供給電子控制裝置，使電子控制裝置能夠正確控制引擎操作或汽車操作。執(zhí)行器：用于完成從電子控制單元發(fā)出的各種命令，電子控制單元命令的執(zhí)行者。8，4，由電子點火組件(電子點火器)、點火線圈、火花塞、高壓線和ECU組成的點火系統(tǒng)。9、操作過程點火系統(tǒng)主要由ECU根據(jù)速度、負載和水溫傳感器的信號確定實際操作條件的最佳點火提前角，引擎速度傳感器(曲軸或凸輪軸位置傳感器)確定活塞在氣缸

3、內的實際位置，并執(zhí)行控制電子點火組件(電子點火裝置)的命令，完成點火線圈一級回路連接和分離控制，在點火線圈二級繞組中約2萬伏高壓、高壓降伏火花塞間隙生成火花，并，10，11，2節(jié)電控汽油噴射系統(tǒng)分類，電控引擎可以根據(jù)噴油器安裝位置、燃油噴射組件、噴射方法、噴射時序、控制方法和進氣氣體檢測方法分類。1，按噴油器安裝部位分類，(1)電控單點汽油噴射系統(tǒng)(SPI):是指在節(jié)氣門體上安裝的一兩個噴油器將汽油噴射到進氣歧管上，與高速流動的空氣混合，形成易燃混合物。(2)電控多點汽油噴射系統(tǒng)(MPI):是指在每個缸的進氣閥前面安裝噴油器，噴油器及時噴射到每個缸。多點噴射系統(tǒng)有助于控制各缸可燃混合濃度，單點

4、噴射系統(tǒng)有助于簡化結構，降低成本，提高可靠性。12，13，缸內噴射：直接向缸內噴射汽油。氣缸外部噴射：汽油發(fā)動機氣缸外部噴射是通過噴油器將恒壓汽油噴射到氣缸外部進氣歧管內的相應部分。2，按汽油噴射部位分類，14，3，連續(xù)噴射間歇噴射，15，同時噴射：在發(fā)動機運行過程中，由ECU的相同燃油噴射命令控制所有噴油器同時運行，各缸噴油器同時開閉。(所有噴油器并行)，4，按汽油噴射時序分類，同步噴射組噴射順序，16，組噴射：將每個缸的噴油器分成多個組交替噴射，ECU是每個命令控制一組噴油器的命令，同一噴油器組同時燃油噴射或堵塞油。17，順序噴射：是指根據(jù)發(fā)動機的工作順序，在每個氣缸排氣沖程上的停止點前，

5、按曲軸拐角順序依次噴射噴油器。燃油噴射定時，18，5，通過汽油噴射控制的機器控制(k型)機電混合控制(KE型)電子控制(EFI型)，19，20，21，22，6，通過空氣檢測的分類，23，3354計算基于進氣歧管壓力的間接進氣，確定基本燃料噴射量，d型電子燃油噴射系統(tǒng)，24，使用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣氣體，計算機可以根據(jù)空氣流量計信號計算對應于該風量的燃油噴射量，而無需推測。l型電控燃油噴射系統(tǒng)(機翼、卡門旋流、熱線、熱模式)，25，26，3節(jié)電控汽油引擎的優(yōu)點，第一，減少排放污染，電子控制汽油噴射系統(tǒng)根據(jù)引擎的不同條件快速準確地提供最佳空燃比，在完全燃燒汽油的同時，與三元催化系統(tǒng)一起使

6、用，CO、HC、NOx有害氣體尤其是引擎急劇降低速度，強迫快速空轉時，有切斷油的功能。不能通過現(xiàn)有汽化器的減速清除的HC氣體，排出的污染物低于1%，因此有減少排出的污染的優(yōu)點。27，2，提高發(fā)動機最大功率，不需要電氣控制汽油發(fā)動機進氣預熱，進氣和排氣管可以分別放置在發(fā)動機氣缸體兩側，由直徑大、轉換非常光滑的進氣管道組成，可以大大減少進氣阻力，提高充氣效率，提高發(fā)動機最大功率。可以提高10%左右。第三，燃料消耗少，經(jīng)濟性能好，用電控汽油發(fā)動機在各種條件下正確調節(jié)混合物的空燃比，汽油在一定壓力下噴出，噴霧質量好。同時進氣管不受汽油噴霧限制，攪拌機可以更合理地設計為均勻分配到各個缸，因此油耗低，經(jīng)濟

7、性能好。28，4，提高發(fā)動機低溫啟動性能，電控汽油噴射引擎配備補充空氣調節(jié)器和冷起動噴油器(冷起動閥)，汽油供應不受進氣速度限制，可以提高發(fā)動機低溫啟動性能。5、怠速、平穩(wěn)過渡、可靠運行、靈敏度高、電控汽油噴射系統(tǒng)計算機運行速度快，根據(jù)每個傳感器輸入的電信號快速響應，及時準確地將適量汽油噴射到進氣閥附近，因此發(fā)動機怠速穩(wěn)定性好、加速性能好、工作條件平穩(wěn)、工作靈敏度高、故障率低。29，第1節(jié)，空氣供應系統(tǒng)第2節(jié)，燃料供應系統(tǒng)第3節(jié)，電子控制系統(tǒng)，第6章電子控制汽油發(fā)動機燃料系統(tǒng)和性能測試，30，31，功能：給發(fā)動機提供清潔空氣，以及控制發(fā)動機運行中的氣體供應。配置：空氣過濾器、空氣流量計(進氣壓

8、力傳感器)、怠速閥、節(jié)氣門體、進氣總管、進氣歧管等，工作原理更廣泛地用作簡單的進氣系統(tǒng)結構，因為沒有空氣流量計，33，2.l型EFI送風系統(tǒng)，l型噴射系統(tǒng)更準確地測量風量，應用更廣。34，操作過程：在發(fā)動機運行過程中，空氣通過過濾器過濾，節(jié)流控制，氣流傳感器測量，通過節(jié)流進入進氣歧管，并分配給每個進氣歧管。在進氣歧管內形成從噴油器噴出的汽油混合物和可燃混合物，在進氣缸內燃燒。引擎閑置時切斷節(jié)流，空氣通過旁路進入氣缸，旁路空氣通道循環(huán)橫截面面積的大小由ECU根據(jù)引擎的實際情況控制為閑置閥門。35，2。送風系統(tǒng)基本要素的結構，1 .進氣機關2。節(jié)氣門體3?？諝膺^濾器，36，用于過濾空氣中的灰塵，通

9、常是與常規(guī)引擎結構相同的紙過濾器心臟。1 .空氣濾清器，37，2。節(jié)氣門體，功能：節(jié)氣門體安裝在進氣歧管上，以在正常發(fā)動機條件下控制進氣。配置：主要包括節(jié)流和閑置空氣通道等。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，檢測節(jié)氣門打開。部分車輛有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門位置傳感器，d型多點節(jié)氣門噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體l型多點噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體單點噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體，38，1，節(jié)氣門墊2節(jié)氣門限制螺釘3，螺紋孔蓋4，節(jié)氣門體5，加熱水管6，節(jié)氣門位置傳感器7，螺絲8，閑置控制，39，1，空氣流量計2，空閑控制閥3，節(jié)流位置傳感器，l型多點噴射系統(tǒng)節(jié)流主體是具有美國通用lumina 3.8 l旅行空氣流量計的節(jié)流主體，如圖所

10、示。40，1，輸入油管接頭2，噴油器3，燃油壓力調節(jié)器4，回流接頭5，怠速控制閥6，節(jié)流位置傳感器7，真空管接頭8，活性炭管接頭，單點噴射系統(tǒng)節(jié)流主體希望韓國待遇(ESPERO)和雷達，如圖所示管接頭7和8用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。41，3。進氣歧管，消除多點電子燃油噴射發(fā)動機的進氣波動，保證各缸進氣均勻性，對進氣歧管和進氣歧管的形狀、體積有嚴格要求，各缸必須有獨立的進氣歧管。有些發(fā)動機的進氣歧管控制與一體，或單獨制造，用螺栓連接的發(fā)動機。42，3，空氣供應部維護，維護時要注意以下檢查。(1)檢查空氣濾清器濾芯是否被盜，必要時用壓縮空氣清潔或更換。(2)進氣系統(tǒng)泄漏對電動燃油噴射引擎的影響大于

11、對化油器引擎的影響。確保每個連接部位連接穩(wěn)定，密封完好。(3)檢查節(jié)流室的污垢和污垢狀況，必要時用清潔劑清洗。注：不得用沙紙和刀片清潔污垢和粘合劑。43，功能：向噴油器提供一定壓力的燃料，噴油器按照計算機命令噴射燃料。工作原理圖，2，燃油供應系統(tǒng)，燃油壓力調節(jié)器，44，1，燃油供應系統(tǒng)配置2，電動燃油泵3，燃油過濾器4，脈沖阻尼器5，燃油壓力調節(jié)器6，燃油供應系統(tǒng)維護，5節(jié)燃油供應系統(tǒng)主要組件結構和維護，45下圖：壓力調節(jié)器、汽油過濾器、油箱、燃料分配管、第一、燃料供應系統(tǒng)部件位置(1)、46、第二、電動燃油泵1。電動燃油泵類型2。電動燃油泵結構(1)渦輪電動燃油泵(2)掀蓋電動燃油泵3。電動

12、燃油泵控制(1)ECU控制燃油泵控制電路(2)燃油泵開關控制燃油泵控制(3)燃油泵繼電器控制燃油泵控制電路4。檢查燃油泵卡車5。燃油泵拆卸和檢測，47，取決于安裝位置：內置安裝在油箱上，噪音小，氣體電阻小，不易泄漏，管道安裝簡單。外部連接到油箱外部的輸油管線，布置、安裝容易，單噪音大，容易產(chǎn)生空氣阻力。電動燃油泵的結構分為渦輪、滾輪、轉子和側槽。1 .電動燃油泵類型(14)、48、(1)渦輪電動燃油泵(4)結構：主要由燃油泵馬達、渦輪泵、溢流閥、減壓閥組成。原理(7):泵馬達通電后，馬達旋轉渦輪泵葉片，由于離心力，葉輪周圍小插槽中的葉片牢牢地粘在泵殼上，將油從油室?guī)У脚懦鍪?。隨著進入油腔的燃料

13、繼續(xù)增加，形成一定的真空度，將油從進氣口吸入。排放室燃料繼續(xù)增加，燃料壓力提高，達到一定值后，塔-開閥排放口輸出即可。溢流閥防止泵不工作時燃料再次流入油箱，從而保持油電路的一定壓力，便于下次啟動。下圖所示的優(yōu)點：泵量大、泵壓力高、供油壓力穩(wěn)定、運行噪音低、壽命長等優(yōu)點。另外，不需要消聲器，可以小型化，廣泛應用于轎車。吉達，本田雅閣，2。電動燃油泵的結構(2)和原理(3)，49，(動畫)(6)，(動畫)(5)，50，結構：主要為燃油泵馬達、滾柱燃油泵、排氣閥、減壓閥原理(8):圖：轉子旋轉時，位于轉子槽中的輥子在離心力作用下擠壓泵體表面，封閉周圍，在兩個相鄰輥子之間創(chuàng)建工作室。在燃油泵運行過程中

14、，操作室轉動出油口，體積繼續(xù)增加，形成一定的真空度，連接進油入口時吸入燃料。充滿燃料的工作艙回到油廳后，體積繼續(xù)減少，燃料壓力提高，壓力燃料通過馬達流出，從排氣口輸出。(2)滾動拐杖電動燃油泵，51，52，功能：過濾燃油中的雜質和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少零件磨損，確保發(fā)動機正常運行。一般來說，紙過濾器應以20000 40000平方米或1 2年為單位更換，安裝時不要注意燃料流動方向的箭頭。右側，3，燃油過濾器(參見視頻11)，1-入口2-出口3-過濾器，53，功能：在噴油器燃油噴射時減少油電路的液壓，可能會發(fā)生系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定的小波動。配置：由隔膜、回流彈簧、閥門和外殼組成。原理：發(fā)動機運轉

15、時，燃料通過脈動阻尼器膜片下流入輸油管，燃料壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧壓縮或擴張，隔膜下體積略有增加或減少，起到穩(wěn)定燃料系統(tǒng)壓力的作用。如圖所示。4，脈動阻尼器，1-膜片彈簧2-膜片3-排氣口4-入口，54，功能：發(fā)動機冷起動時燃油噴射，濃縮攪拌機，提高發(fā)動機冷起動性能。原理：發(fā)動機啟動時啟動繼電器線圈通電，由于觸電關閉，電池電壓發(fā)送到冷起動噴油器，定時開關控制冷起動接地電路連接，冷起動噴油器燃油噴射。冷卻液溫度高時，定時開關分離，冷起動噴油器不噴射燃料。5 .冷起動注入器及其控制電路，第二頁，55，冷起動注入器，冷起動注入器控制電路，電氣插頭，螺線管線圈，閥彈簧，閥門，噴嘴，56，ECU，EC

16、U根據(jù)空氣流量計信號和引擎速度信號，第三，控制系統(tǒng)，57，第一，傳感器1。空氣流量計(MAF) 2.進氣機構絕對壓力傳感器(IMAPS) 3.節(jié)流位置傳感器(TPS) 4.進氣溫度傳感器(IATS) 5.冷卻劑溫度傳感器(ECTS) 6.凸輪軸/曲軸位置傳感器(CPS) 7.速度傳感器(VSS) 8.信號開關，58，(1)葉片空氣流量計，(2)熱空氣流量計，(3)卡門旋流空氣流量計：反射鏡檢測法超聲波檢測法，(1)?？諝饬髁坑嫞?MAF)，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要控制內容之一是最佳空燃比控制。為此，必須準確測量發(fā)動機進氣氣流。復蓋范圍：氣流傳感器用于EFI系統(tǒng)。如何實現(xiàn)最好的演出費控制？空氣流量計：直接或間接檢測引擎氣缸風量大小，并將測試結果作為電信號發(fā)送到ECU，ECU根據(jù)氣流信號確定基本燃料噴射量。59，1)如右圖所示，空氣流量計主要由測量板、補償板、回流彈簧、電位計、側通風組成，還包括怠速調節(jié)螺釘、泵開關和進氣溫度傳感器。，(1)葉片空氣流量計(