向心力的實(shí)例.ppt

1、本課的學(xué)習(xí)目標(biāo)是：1。知道向心力是由物體在徑向上的合力提供的。2.知道向心力和向心加速度的公式也適用于變速圓周運(yùn)動(dòng)。3、將具體問(wèn)題中向心力的來(lái)源進(jìn)行分析，并做出相關(guān)計(jì)算。利用向心力公式的解題步驟處理圓周運(yùn)動(dòng)的一般方法如下：1 .確定圓形平面；2.確定圓心；3.壓力分析；4.闡明向心力的來(lái)源；5.根據(jù)兩個(gè)動(dòng)態(tài)方程寫(xiě)出表達(dá)式；6.體育運(yùn)動(dòng)所需的數(shù)學(xué)知識(shí)。當(dāng)為常數(shù)時(shí)，當(dāng)v為常數(shù)時(shí)，3，示例1汽車(chē)轉(zhuǎn)彎(在水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng))。讓我們來(lái)看看汽車(chē)轉(zhuǎn)彎和大卡車(chē)直接翻轉(zhuǎn)。f4v(翻轉(zhuǎn)視頻。f4v)，如圖、4所示，為什么汽車(chē)不能安全轉(zhuǎn)彎？影響汽車(chē)能否安全轉(zhuǎn)彎的因素有哪些？請(qǐng)用所學(xué)的物理知識(shí)來(lái)分析、5、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)

2、的受力分析，汽車(chē)上的力有：f摩擦力、f拉力、向心力是由沿轉(zhuǎn)彎半徑向內(nèi)指向的靜摩擦力提供的，誰(shuí)來(lái)提供向心力、摩擦力、牽引力、支撐力、重力、中心方向、6、圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力向心力是由沿轉(zhuǎn)彎半徑向內(nèi)指向的靜摩擦力提供的，其動(dòng)力學(xué)方程是：如果汽車(chē)要安全轉(zhuǎn)彎，應(yīng)滿(mǎn)足什么樣的關(guān)系？靜摩擦力能無(wú)限增加嗎？汽車(chē)不能安全轉(zhuǎn)彎的原因是什么？因?yàn)槠?chē)速度太高，所以所需的向心力太大，或者靜摩擦力提供的向心力不夠大。在什么情況下汽車(chē)才能安全轉(zhuǎn)彎？當(dāng)最大靜摩擦力等于轉(zhuǎn)彎所需的向心力時(shí)，V0是臨界速度，那么我們?nèi)绾卧诓桓淖兤?chē)行駛速度的情況下使汽車(chē)安全轉(zhuǎn)彎呢？我們真的能通過(guò)增加摩擦系數(shù)u和減少汽車(chē)質(zhì)量來(lái)避免危險(xiǎn)嗎？方程兩

3、邊的質(zhì)量可以消除，也就是說(shuō)，它與質(zhì)量無(wú)關(guān)。剛才我們根據(jù)摩擦力提供的向心力分析了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的安全性。有沒(méi)有辦法讓其他力量提供向心力？?jī)A斜道路可以增加轉(zhuǎn)彎的安全性。力如圖所示，重力和支撐力的合力提供向心力，安全曲線設(shè)計(jì)：路面傾斜，例1。汽車(chē)質(zhì)量為m，路面傾角為，轉(zhuǎn)彎半徑為r。如果汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向靜摩擦力為零，汽車(chē)以近似勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則計(jì)算向心力和轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度。你仔細(xì)觀察過(guò)火車(chē)車(chē)輪和鐵軌的結(jié)構(gòu)并描述了它們的特性嗎？輪輞半徑大于車(chē)輪半徑，軌道將兩個(gè)車(chē)輪的輪輞夾在中間。14，事故分析，列車(chē)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)的情況分析，由輪緣外軌的擠壓力f提供，1。如果鐵路曲線是水平的，當(dāng)火車(chē)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生什么？向心力是由輪輞上的外履帶的擠壓力提供的。危害：由于列車(chē)重量大、速度快，輪緣對(duì)外部軌道產(chǎn)生很大壓力，因此很容易損壞軌道。如何解決這個(gè)問(wèn)題。外軌略高于內(nèi)軌，增加轉(zhuǎn)彎半徑r或減少列車(chē)質(zhì)量m、17、18。力如下所示：G、N、f。向心力由重力和支撐力的合力提供，因此它可以減少或不被靠在外軌上的輪緣擠壓。假設(shè)軌道之間的距離為L(zhǎng)，兩條軌道之間的高度差為H，轉(zhuǎn)彎半徑為R。根據(jù)三角角關(guān)系，列車(chē)的受力分析：重力和支撐力的合力提供向心力，內(nèi)、外軌道上沒(méi)有壓力。思考：但實(shí)際上，在鐵路建設(shè)完成后，傾角和轉(zhuǎn)彎半徑R已經(jīng)確定，為了防止外軌被輪緣擠壓，列車(chē)轉(zhuǎn)彎的最佳速度是多少？因?yàn)楹苄?，所以它是全面的?/p>