ERP 生產(chǎn)車間管理.ppt

1、第七章 生產(chǎn)車間管理,A,2,主 要 內(nèi) 容,生產(chǎn)車間管理概述,生產(chǎn)車間工作任務(wù),投入產(chǎn)出控制,成組技術(shù),4,1,2,3,A,3,第一節(jié) 生產(chǎn)車間管理概述,一、車間管理的定義 車間管理又稱車間控制（SFC），它處于ERP的計(jì)劃執(zhí)行與控制層，是對(duì)執(zhí)行已排定出計(jì)劃的生產(chǎn)活動(dòng)，作出日常決策與控制，目標(biāo)是按計(jì)劃的要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量與低成本地完成加工制造任務(wù)。,A,4,第一節(jié) 生產(chǎn)車間管理概述,企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,生產(chǎn)計(jì)劃大綱（PP）,主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）,物料需求計(jì)劃（MRP）,車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）,決 策 層,管理層,執(zhí)行層,生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃在ERP中的層次關(guān)系,A,5,第一節(jié) 生產(chǎn)車間管理概述,二、車

2、間管理業(yè)務(wù)的內(nèi)容與流程 車間任務(wù)管理。將MRP計(jì)劃和其他任務(wù)分配給相關(guān)車間，形成車間任務(wù)單（明細(xì)）； 加工單管理。根據(jù)車間任務(wù)單和工藝路線生成物料工序作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃； 派工單與作業(yè)排序管理。根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行作業(yè)排序并為每個(gè)下達(dá)工作中心派工單，安排領(lǐng)料，進(jìn)行加工； 投入產(chǎn)出控制。調(diào)度和控制工作中心投入、產(chǎn)出工作量，平衡和充分發(fā)揮工作中心能力，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)； 在制品管理。在制品盤點(diǎn)、分析與控制； 完工管理。完工信息、檢驗(yàn)信息錄入，辦理入庫(kù)等業(yè)務(wù)； 統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的各種信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便掌握生產(chǎn)現(xiàn)狀，改進(jìn)車間管理，控制車間成本與費(fèi)用。,A,6,車間管理子系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理流程,第一節(jié) 生產(chǎn)車間管

3、理概述,A,7,三、車間管理與其他子系統(tǒng)的關(guān)系,第一節(jié) 生產(chǎn)車間管理概述,A,8,第二節(jié) 車間工作任務(wù),一、車間工作任務(wù) 建立車間任務(wù)就是要把MRP中的物料制造任務(wù)下達(dá)給車間； 一般來(lái)說(shuō)，由于企業(yè)不同車間都可以完成相同的加工任務(wù)，而且不同的車間可能會(huì)有不同的加工工藝路線，因此必須把物料需求計(jì)劃明確下達(dá)給某個(gè)車間加工，當(dāng)然也允許同一個(gè)物料需求計(jì)劃分配給不同的車間； 車間任務(wù)可以由MRP自動(dòng)生成，也可以由手工建立或進(jìn)行MRP任務(wù)分配（建立、分割等）。有時(shí)車間還會(huì)涉及一些臨時(shí)任務(wù)，如返工、翻修和改裝等。,A,9,車間下達(dá)任務(wù)流程,第二節(jié) 車間工作任務(wù),A,10,第二節(jié) 車間工作任務(wù),二、加工單 在建

4、立車間工作任務(wù)后，系統(tǒng)生成該任務(wù)的工序作業(yè)計(jì)劃，即面向物料的加工說(shuō)明文件，或稱為加工單； 它是說(shuō)明某任務(wù)（加工某物料）的加工工序、工作中心、工作進(jìn)度及使用工裝設(shè)備等信息； 有的系統(tǒng)將加工單（Manufacturing Order）稱為制造命令單、加工訂單、生產(chǎn)命令（Production Order）、工廠訂單（Shop Order）、工件訂單（Job Order）。,A,11,第二節(jié) 車間工作任務(wù),加工單生成流程,A,12,第二節(jié) 車間工作任務(wù),A,13,第二節(jié) 車間工作任務(wù),三、派工單與作業(yè)排序 1、派工單 生成物料的加工單后，根據(jù)各個(gè)工作中心的當(dāng)前正加工任務(wù)與排隊(duì)任務(wù)等生產(chǎn)情況，進(jìn)行各個(gè)工

5、序的作業(yè)安排，即下達(dá)派工單，是面向工作中心（工序）的任務(wù)說(shuō)明文件； 派工單（Dispatch List）是說(shuō)明某時(shí)段（如周、月）工作中心的加工任務(wù)與各任務(wù)優(yōu)先級(jí)別的文件。它的作用是安排加工任務(wù)，使任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)為“開(kāi)工”，它的形式也是多種多樣的。,A,14,第二節(jié) 車間工作任務(wù),派工單,A,15,第二節(jié) 車間工作任務(wù),三、派工單與作業(yè)排序 2、作業(yè)排序 作業(yè)排序的目的： 將作業(yè)任務(wù)按優(yōu)先級(jí)編排； 按能力（設(shè)備、人力）分配人物； 保證任務(wù)如期完成； 完成任務(wù)時(shí)間最短。,A,16,第三節(jié) 投入產(chǎn)出控制,一、投入產(chǎn)出控制 投入產(chǎn)出控制（或稱為輸入/輸出控制，input / output contro

6、l-I/O）是衡量能力執(zhí)行情況的一種方法。投入產(chǎn)出報(bào)告即I/O報(bào)告是一個(gè)計(jì)劃與實(shí)際投入以及計(jì)劃與實(shí)際產(chǎn)出的控制報(bào)告。I/O計(jì)算主要生成某一時(shí)間段內(nèi)各工作中心的計(jì)劃投入工時(shí)（臺(tái)時(shí)、能力標(biāo)準(zhǔn)），計(jì)劃產(chǎn)出工時(shí)（臺(tái)時(shí)、能力標(biāo)準(zhǔn)）等其它信息，用戶可在每周初用本程序進(jìn)行計(jì)算。,A,17,第三節(jié) 投入產(chǎn)出控制,二、投入產(chǎn)出的物流控制模型,A,18,第三節(jié) 投入產(chǎn)出控制,投入產(chǎn)出報(bào)表,A,19,第三節(jié) 投入產(chǎn)出控制,三、投入產(chǎn)出報(bào)表分析,計(jì)劃投入 實(shí)際投入，加工件推遲到達(dá) 計(jì)劃投入 實(shí)際投入，加工件推遲按計(jì)劃到達(dá) 計(jì)劃投入 實(shí)際投入，加工件提前到達(dá) 實(shí)際投入 實(shí)際產(chǎn)出，在制品增加 實(shí)際投入 = 實(shí)際產(chǎn)出，在制

7、品維持不變 實(shí)際投入 實(shí)際產(chǎn)出，在制品減少 計(jì)劃產(chǎn)出 實(shí)際產(chǎn)出，工作中心落后計(jì)劃 計(jì)劃產(chǎn)出 實(shí)際產(chǎn)出，工作中心按計(jì)劃 計(jì)劃產(chǎn)出 實(shí)際產(chǎn)出，工作中心超前計(jì)劃,A,20,第四節(jié) 成組技術(shù),一、成組技術(shù)定義 成組技術(shù)(GT-group technology)是一門生產(chǎn)技術(shù)科學(xué)，它揭示和利用事物間的相似性，按照一定的準(zhǔn)則分類成組，同組事物能夠采用同一方法進(jìn)行處理，以便提高效益的技術(shù)，稱為成組技術(shù)。在機(jī)械制造工程中，成組技術(shù)是計(jì)算機(jī)輔助制造的基礎(chǔ)，將成組哲理用于設(shè)計(jì)、制造和管理等整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，改變多品種小批量生產(chǎn)方式，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 成組技術(shù)的核心是成組工藝，它是把結(jié)構(gòu)、材料、工藝相近似的零件組成一個(gè)零件族（組），按零件族制定工藝進(jìn)行加工，從而擴(kuò)大了批量、減少了品種、便于采用高效方法、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。,A,21,第四節(jié) 成組技術(shù),二、成組工藝實(shí)施的步驟 零件分類成組； 制訂零件的成組加工工藝； 設(shè)計(jì)成組工藝裝備； 組織成組加工生產(chǎn)線。,A,22,一種組成成組單元加工的生產(chǎn)組織類型：,B刨床，X銑床，C車床，Z鉆床，T鏜床，M磨床,第四節(jié) 成組技術(shù),A,23,車間管理模塊的功能,A,24,車間管理模塊的功能,A,25,本 章 小 結(jié),思考題