汽車整車知識培訓(xùn)分析

1、汽車基礎(chǔ)知識教育，概述：一、汽車的基本知識二、汽車的主要參數(shù)三、汽車的主要性能四、轎車產(chǎn)品的介紹、汽車的基本知識、汽車由發(fā)電站、底盤、車身、電氣和設(shè)備四部分組成，用于運輸人員和貨物的運輸工具。發(fā)動機的作用是隨著燃料的燃燒而釋放動力。底盤受到發(fā)動機的動力，汽車產(chǎn)生了運動，并讓司機的控制桿正常行駛。由以下組成部分組成：電動機運行系統(tǒng)轉(zhuǎn)向制動設(shè)備，車體是司機工作的地方，也是裝載乘客和貨物的地方。電氣和儀表由電源組、發(fā)動機啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置等組成。汽車的基本知識，汽車分類：汽車、卡車、SUV、自卸車、拖拉機、特種車輛和公共汽車。汽車的分類、卡車的分類、轎車的分類、汽車形態(tài)的選擇軸驅(qū)

2、動式排列、汽車形態(tài)的汽車型轎車的車體形態(tài)、汽車的基本、發(fā)動機前輪驅(qū)動式(ff)-轎車逐漸流行的布置風(fēng)格，具有緊湊的結(jié)構(gòu)、轎車質(zhì)量的降低、低地板高度的降低、提高高速時操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。發(fā)動機后后輪驅(qū)動(RR)-現(xiàn)在大型中型客車的人氣和布局風(fēng)格，具有減少室內(nèi)噪音、有利于車身內(nèi)部布局的優(yōu)點。少數(shù)微型大眾化汽車也使用這種風(fēng)格。引擎中心后輪驅(qū)動(MR) -當(dāng)前大多數(shù)跑車和方程式賽車使用的布局樣式。這些功率大、大小大的車將引擎放置在駕駛座后面和后腿上，有助于獲得最佳車軸布置，提高汽車的性能。一些大型中型公共汽車也使用這種布置樣式在地板下安裝了水平引擎。全輪驅(qū)動(nWD) -一種越野汽車專用樣式，通常引擎在

3、前，變速器后裝有分動器(分動器)，可以向整個車輪單獨傳送功率。汽車的基本-引擎、1、引擎(汽車的心臟)、型號/類型/分類/位移/電力/扭矩/其他、基本結(jié)構(gòu)、汽油引擎主要是兩個主要機關(guān)和五個系統(tǒng)：曲柄連桿機制、燃料供給系統(tǒng)、以及柴油機由兩個主要機構(gòu)和四個系統(tǒng)組成，包括曲柄連桿機構(gòu)、閥桿、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，不需要點火系統(tǒng)。，主要性能指標和特性，電源性能指標：有效扭矩，有效功率，速度，經(jīng)濟性能指標：燃料消耗率(僅特性)，運行性能指標：排氣質(zhì)量，噪音，啟動性能，引擎速度特性：外部特性，引擎運行條件：負載和速度， TVD:扭轉(zhuǎn)振動減振器，汽車基礎(chǔ)-底盤，2，底盤，變速器，引擎，

4、離合器，變速器，主減速器，右前， 輔助制動系統(tǒng)：持續(xù)減少或穩(wěn)定運行中的汽車(特別是低斜坡)的部件組件；緊急制動系統(tǒng)：即使運行制動發(fā)生故障，減速或停車運行車輛的組件；自動制動系統(tǒng)：當(dāng)拖車連接到拖拉機的剎車線泄漏或損壞時，允許拖車自動制動的組件統(tǒng)稱；汽車的基本底盤；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車保持或改變行駛方向的機制司機操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或使上述兩種運動狀態(tài)相互切換。方向盤、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向直線桿、轉(zhuǎn)向梯形、轉(zhuǎn)向節(jié)等基本部分組成，稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。有些汽車還配備了動力轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向減震器和防傷機構(gòu)。轉(zhuǎn)向齒輪、循環(huán)球、機架和小齒輪、曲柄銷、球面蝸桿滾子、汽車基礎(chǔ)知識-底盤、懸掛系統(tǒng)

5、、框架(主體)和輪軸(車輪)之間的靈活連接部件。主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器三個基本部分組成。還可以包括特殊功能的部件，例如緩沖塊、穩(wěn)定條等?，F(xiàn)代汽車還采用了控制結(jié)構(gòu)，制造了可調(diào)節(jié)的懸掛裝置。懸架的主要任務(wù)：傳遞作用于車輪和車架(或車身)之間的所有力和力矩，減輕車架(或車身)的包裝沖擊載荷，減少由此產(chǎn)生的運載系統(tǒng)的振動，確保汽車的行駛方便性；確保車輪在長度不均、載荷變化時具有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性，使汽車能高速行駛。非獨立懸架，獨立懸架，分類：汽車的基本-底盤，優(yōu)缺點，非獨立懸架，板彈簧作為主要彈性元件，優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，維護容易，工作可靠。缺點：剛度大，汽車平順性差

6、。彈簧質(zhì)量；左右車輪相互影響很大。主要用于貨車、公共汽車前后弦、部分轎車的后弦等。獨立懸架的優(yōu)點：彈簧質(zhì)量小，懸架占用空間??；彈性元件只能承受垂直力，因此可以使用剛度小的彈簧改善汽車的平順性。降低車輛中心高度，改善汽車穩(wěn)定性。左右車輪相互獨立。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護困難。、懸掛系統(tǒng)、前輪和后輪都使用非獨立懸架；前輪使用獨立懸架，后輪使用非獨立懸架。前輪和后輪使用獨立懸架；情景，汽車基礎(chǔ)-底盤，獨立懸架分類：雙水平臂，單水平臂，雙垂直臂，單垂直臂，單斜臂，McPherson類型，扭梁后繼臂，懸掛系統(tǒng)，汽車基礎(chǔ)-底盤，前懸架后懸架具有穩(wěn)定桿的獨立懸架，空間4連桿，螺旋彈簧，雙向作用氣缸減震器

7、。懸掛系統(tǒng)，前懸架的特點是懸架的每側(cè)都有三個胃癌，合理安排上下上臂，使車輪上下跳動，以符合所需的運動特性，向車身輸送力量。根據(jù)橫臂的相互位置，可以設(shè)置滾動中心和垂直方向中心的高度，可以更改橫臂的長度，還可以影響上下跳動的車輪的每個運動，即車輪外部傾斜的變化(在極限情況下)，以及與此相關(guān)的車輪的距離變化。主要控制元件是3個胃癌和減震器。上擺臂是u形臂，其一端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端通過前后兩個襯套連接至本體。底端臂是前后兩個擺動臂，前擺動臂的一端是轉(zhuǎn)向節(jié)和鉸鏈，另一端通過襯套連接到副框架。后擺動臂是l形臂，一端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端通過襯套連接至子框架。減震器叉安裝在前擺臂上，頂部連接到車身。通過

8、套筒連接到車身的副車架有懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、前懸掛系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、后懸架的特點，在懸架的每一側(cè)都有4個胃癌，通過合理布置每個胃癌，車輪上下跳動以符合所需的運動特性，并通過橫桿傳送到車身。根據(jù)橫臂的相互位置，可以設(shè)置滾動中心和垂直方向中心的高度，可以更改橫臂的長度，還可以影響上下跳動的車輪的每個運動，即車輪外部傾斜的變化(在極限情況下)，以及與此相關(guān)的車輪的距離變化。主要控制組件是4個胃癌和減震器。上擺臂是u形臂，一端通過轉(zhuǎn)向節(jié)和襯套連接，另一端通過前后兩個襯套連接到身體。底端臂是接近平行的兩個擺動臂和一個垂直臂，前擺動臂的一端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端通過襯套連接到副框架上。縱臂的一端鉸接在轉(zhuǎn)向

9、節(jié)上，另一端通過襯套連接到大梁上。減震器底部安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，頂部連接到車身。子框架通過襯套連接到車身。懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，后懸架系統(tǒng)，方向盤直徑380mm；轉(zhuǎn)向齒輪具有液壓助力轉(zhuǎn)向齒輪(1、坦克2、助力泵和安裝支架3、轉(zhuǎn)向管道4、轉(zhuǎn)向輪5、轉(zhuǎn)向柱和驅(qū)動軸6、動力轉(zhuǎn)向)的機架和小齒輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛制動系統(tǒng)主要是前制動組件、后制動組件、制動線、真空助力、前制動組件選擇浮動鉗盤式制動器，制動盤選擇通風(fēng)盤后制動組件，使用盤式制動帶駐車裝置，制動盤使用實心盤駐車制動操縱器作為棘輪桿機構(gòu)。電纜形式為牽引2結(jié)構(gòu)。制動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)的配置包括進氣機構(gòu)、諧振腔、進氣機構(gòu)等，最主要的裝置是過

10、濾灰塵的空氣過濾器?？諝膺^濾器的額定氣流必須滿足引擎允許的額定速度，即引擎的最大送風(fēng)量。同時，如果安裝空間允許，適當(dāng)采用大容量和大容量空氣過濾器，將減少空氣過濾器的阻力，增加灰塵存儲容量，延長維護周期，如果進氣系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、引擎正常工作，則引擎排氣溫度高，壓力約為800 1000，壓力約為400 500 kpa。發(fā)動機排氣閥打開后出現(xiàn)環(huán)狀縫隙，廢氣從該間隙以脈沖形式排出，產(chǎn)生能量高、頻譜復(fù)雜的噪聲，頻率從數(shù)十赫茲到1萬赫茲以上，噪音值為120多分貝的寬帶噪聲。排氣系統(tǒng)的作用是提高發(fā)動機的工作效率，降低發(fā)動機排氣噪音，防止排氣泄漏，保持排氣通風(fēng)，減少有害物質(zhì)的排放，安全有效地排放高溫廢氣，實現(xiàn)

11、汽車的正常運行，保護環(huán)境，本車主要使用波紋管和兩級三元催化劑，一級主要減少廢氣中的NOx系列，二級主要減少廢氣中較大顆粒排氣系統(tǒng)的噪音，提高頻率效果。其中，一、二級是電阻消聲器，中、低頻消聲器效果好，三級是阻抗復(fù)合消聲器，排氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，發(fā)動機運行時會產(chǎn)生大量熱量，汽油機缸內(nèi)溫度可能達到1800-2000 ，相關(guān)部件要在高溫高壓下穩(wěn)定運行，發(fā)動機必須向冷卻劑機器散熱通常，燃料燃燒后，30%的熱量由排氣閥通過排氣管排出，10%的熱量從發(fā)動機表面散發(fā)，30%由冷卻系統(tǒng)冷卻。冷卻系統(tǒng)容量過低或過高對發(fā)動機運行不好，過低會發(fā)生爆燃現(xiàn)象，材料無法滿足熱應(yīng)力，可能會損壞。過度會惡化混合氣體的形成，影響

12、合理的油隙，導(dǎo)致早期磨損。一般冷卻系統(tǒng)的水溫要求，引擎長期運行時在105以下，冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，3，車身，汽車的蓋子，乘客，裝載等作用的部分。，主要分為乘車和非負荷，性能要求：乘車感性；密封、隔熱、防塵和防止噪音；操作方便；視野下車方便；行車安全維修方便；氣動特性；觀賞裝配，車身主體結(jié)構(gòu)：1，汽車前面板部件2，車身下框架和地板3，車身懸掛4，前擦拭5，車身側(cè)面，后門6，車門7，汽車后面板部件，輔助機構(gòu)：1，發(fā)動機罩開合裝置2，行李蓋開合內(nèi)部裝飾：1，儀表板2，子儀表板3，地毯和行李室墊4，遮陽板5，把手6，頂蓋面板7，門內(nèi)部面板8，架空儀表板，車身材料，鋼板/塑料/橡膠/織物/玻璃/鋁操作器

13、具?？照{(diào)系統(tǒng)照明和儀表等；電力傳輸機構(gòu)；其中：乘員約束裝置、座椅安全帶、安全氣囊、汽車的基本-電、操縱器、發(fā)動機操縱器、離合器操縱器、變速器操縱器、制動操縱器、轉(zhuǎn)向操縱器、各種操縱開關(guān)、汽車的基本-電、 除霜裝置、后視鏡、儀表、布置和照明、室內(nèi)照明、視聽設(shè)備、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、電話、天線、汽車基本-電力、 1柴油預(yù)熱指示燈2柴油過濾器警告燈3自動變速器油溫度警告燈4安全氣囊SRS指示燈5安全帶警告燈6速計7制動警告燈8左方向指示燈9方向指示燈10超速開關(guān)指示燈11右方向指示燈12門警告燈13速計14驅(qū)動器轉(zhuǎn)換LOW文件指示燈15 4驅(qū)動器轉(zhuǎn)換LOW文件指示燈16巡航巡航游輪指示燈、 17自動變速器

14、PWR模式指示燈18自動變速器保持模式指示燈19水溫報警指示燈20水溫報警指示燈21 ABS指示燈22引擎檢測指示燈23機油壓力報警燈24引擎故障指示燈25充電報警燈26 4門打開顯示27自動變速器齒輪顯示28英里/行程/時鐘顯示29日程表重置按鈕30連表31燃油報警燈，空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)，暖風(fēng)裝置，風(fēng)扇裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)(圖1)基本上由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器的四大組件組成，通過制冷劑冷卻氣體、液體兩相循環(huán)。 在溫度調(diào)節(jié)方式中，汽車設(shè)計為空氣混合型自動溫度調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)(圖2)，共用一套空調(diào)和暖風(fēng)機完全協(xié)調(diào)，可以同時工作的溫度控制系統(tǒng)，系統(tǒng)在蒸發(fā)器和加熱器之間安裝能夠持續(xù)改變角度的混合阻尼器，從而使蒸發(fā)器產(chǎn)生的空氣根據(jù)需要全部或部分通過加熱器，從而實現(xiàn)加熱、通風(fēng)、冷卻、除濕前的季節(jié)性空調(diào)，并實現(xiàn)自動溫度調(diào)節(jié)功能?？照{(diào)系統(tǒng)、自動空調(diào)基于能夠準確檢測室外溫度、日照量、蒸發(fā)器風(fēng)溫度、暖空氣核心水溫和室內(nèi)溫度的現(xiàn)有空調(diào)，將這些數(shù)據(jù)傳送到計算機，控制器自動切換到風(fēng)量、壓縮機開/關(guān)、進氣口自動空調(diào)設(shè)備