學(xué)習(xí)情景四 快件處理作業(yè).ppt

1、學(xué)習(xí)情景四 快件處理作業(yè),工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收 工作任務(wù)二 快件分揀操作 工作任務(wù)三 快件封發(fā),工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,快件處理在快遞服務(wù)全過程中主要具有集散、控制和協(xié)同作用?？旒幚碜鳂I(yè)流程主要包括總包到站接收、卸載總包、拆解總包、快件分揀、制作清單、總包封裝、裝載車輛、車輛施封等環(huán)節(jié)組成，快件接收是快件處理的重要環(huán)節(jié)之一。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,一、快件的點(diǎn)部初分和運(yùn)輸操作 1點(diǎn)部快件的初分 快件在由收派員收取交回點(diǎn)部后，經(jīng)過短暫的集結(jié)通過運(yùn)輸車輛將貨物運(yùn)達(dá)區(qū)域一級(jí)中轉(zhuǎn)場或二級(jí)中轉(zhuǎn)場進(jìn)行分揀作業(yè)。在起運(yùn)前需進(jìn)一步對快件進(jìn)行確認(rèn)檢查操作有無“快件處理更改單”，并進(jìn)行掃描操作。一般點(diǎn)部可以根據(jù)快

2、件的遞送方式（陸路件或航空件）或快件的流向（省內(nèi)件、省外件或同城件）等方式進(jìn)行快件的初分工作，將快件分別轉(zhuǎn)入不同的封包（總包）并進(jìn)行封扎，同時(shí)對封扎標(biāo)志上的條碼進(jìn)行掃描。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,2點(diǎn)部到區(qū)域中轉(zhuǎn)場的運(yùn)輸 點(diǎn)部按不同方式將快件分好并裝入總包后，將總包裝車同時(shí)對車門進(jìn)行固封，運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域中轉(zhuǎn)中心。從點(diǎn)部到中轉(zhuǎn)場的運(yùn)輸可以分為直送式或集送式兩種如圖4-1和圖4-2所示，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)快件量較大時(shí)候可以安排直送式，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)快件量不大的時(shí)候可以安排集送式運(yùn)輸方式。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,二、中轉(zhuǎn)場快件驗(yàn)收工作 1快件交接步驟 快件運(yùn)輸車輛進(jìn)入中轉(zhuǎn)站分揀場地后，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)車

3、輛到達(dá)的先后順序、快件參加中轉(zhuǎn)的緊急程度，安排到達(dá)車輛的卸載次序；卸載完成后，應(yīng)檢查車廂各角落，確保無快件遺漏在車廂內(nèi)?？旒幚砣藛T應(yīng)嚴(yán)格依照下列所示的步驟、要點(diǎn)來辦理交接驗(yàn)收手續(xù)。 （1） 引導(dǎo)車輛停靠：要?？吭谥付ń唤訄鏊龑?dǎo)車輛時(shí)人不可站在車的正后方； （2） 核對車輛牌號(hào)：檢查交方車輛是否符合業(yè)務(wù)要求； （3） 查看人員身份：檢查押運(yùn)人員證件是否齊全，身份是否符合業(yè)務(wù)要求； （4) 檢查交接單：檢查交接單內(nèi)容是否填寫完整正確，有無缺漏，章戳簽名是否規(guī)范； （5） 檢查封志、衛(wèi)星定位系統(tǒng)記錄：檢查封志有無拆動(dòng)痕跡，衛(wèi)星定位信息有無非正常停車開門的記錄； （6） 核對快件總包數(shù)量與交接信

4、息：如數(shù)量與交接信息不符需當(dāng)面查清或在交接單上批注； （7） 檢查總包包裝：對破損油污、不合標(biāo)注的總包，雙方應(yīng)當(dāng)面處理、如實(shí)記錄； （8） 快件交接結(jié)束：必須在交接單上注明接收時(shí)間，并簽名蓋章。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,2交接單操作規(guī)范 在快件交接工作中，交接單是交接雙方交接工作的書面證明和責(zé)任轉(zhuǎn)讓，因此企業(yè)應(yīng)制定交接單操作規(guī)范，指導(dǎo)和約束雙方工作，具體如下表4-1某快遞企業(yè)交接單操作規(guī)范所示：,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,3拆解封志 （1）封志的分類 封志是指為了防止車輛在運(yùn)輸途中被打開，從而對車門進(jìn)行固封的一種方法如圖4-3?？旒幚砣藛T應(yīng)對封志類型有基本的認(rèn)識(shí)。其包括了信息信息封志和實(shí)物封志兩種

5、類型，其中： 信息封志：衛(wèi)星定位系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng) 實(shí)物封志：紙質(zhì)封志 封條 封簽 塑料封志 金屬封志 施封鎖 鉛封,圖4-3 常見車輛封志（鋼絲封條，鐵皮封條，高保封條，塑料封條）,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,（2）封志拆解步驟 快件處理人員按照以下處理： 檢查封志：封志是否已被打開過，對于松動(dòng)、有可疑痕跡的應(yīng)做記錄 檢查封志印志號(hào)碼：號(hào)碼、標(biāo)簽是否清晰，對于模糊、有更改痕跡的應(yīng)做標(biāo)記 封志信息錄入：可采用掃描槍或手工登記，注意與交接單進(jìn)行核對 拆開封志：對于施封鎖，應(yīng)用鑰匙開啟；對于其他封志，應(yīng)用剪刀或?qū)Ｓ勉Q拆解封繩；注意不得損傷封志條碼或標(biāo)簽,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,4總包卸載 （1）總包卸載作

6、業(yè)安全要求 卸載作業(yè)要保證貨物安全和人身安全，總包卸載作業(yè)的安全要求如下: 1）總包裝卸作業(yè)安全要求 車輛停穩(wěn)后才能開始作業(yè)，不要一擁而上；進(jìn)出車廂注意扶扶手，避免摔倒 要遵守先上后下、先外后里、按單點(diǎn)貨的原則 戴好防護(hù)手套、防護(hù)腰帶、穿好防滑鞋，以免損傷身體 卸載體積大、重量沉的總包快件時(shí)，應(yīng)雙人或多人協(xié)同作業(yè)及使用托盤、叉車等卸載工具 如果卸載快件有破損并滲漏出不明物品，必須用專用防護(hù)用具、用品進(jìn)行隔離，切忌用身體直接接觸或用鼻子聞 如果堆碼在手動(dòng)運(yùn)輸?shù)耐斜P、拖車和拖板上，要注意控制碼放是的重量、寬度和高度，以免發(fā)生快件倒塌傷人和損傷物品的現(xiàn)象 使用托盤、拖車是要分清頭尾，不得反向操作，拉

7、運(yùn)快件是應(yīng)專心，不要東張西望。 卸載工具嚴(yán)禁載人,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,手工卸載是常見的快件卸載方式，卸載員應(yīng)牢記以下的手工搬運(yùn)安全要求 2）手工搬運(yùn)安全要求 肩扛：物應(yīng)輕于人體重，最好有人來搭肩，重物到肩放起立，謹(jǐn)記直腰彎曲，以免扭傷悔不及 肩抬：兩人以上抬重物，大家統(tǒng)一順肩起，換肩需要將重物放，同起同降不受傷，有人喊號(hào)步調(diào)齊 使用撬杠：撬杠長短有區(qū)別，視物需要來選取，操作人員杠同一側(cè)，兩腿叉開手用力，切勿撬杠上站騎 使用滾杠：重物多用滾杠移，重物下方放托板，托板下方置滾杠，滾杠大小須一致，方向調(diào)正好省力 使用跳板：跳板質(zhì)量是首選，腐朽破裂要拋棄，厚度足量不可疏，兩頭還應(yīng)包鐵箍，坡度長度要合

8、理,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,（2）包裝運(yùn)輸常用標(biāo)識(shí) 快件中轉(zhuǎn)站的卸貨員應(yīng)能正確識(shí)別包裝運(yùn)輸標(biāo)識(shí)，常見包裝運(yùn)輸標(biāo)識(shí)如下圖4-4：,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,5總包拆解 總包拆解是指將已經(jīng)接近站點(diǎn)的總包拆開如圖4-5，轉(zhuǎn)換成為散件，開拆前應(yīng)當(dāng)檢查總包封條是否牢固，袋身有無破損，開拆后應(yīng)當(dāng)核對總包內(nèi)快件數(shù)量是否與總包袋牌或內(nèi)附清單標(biāo)注的數(shù)量一致，為快件分揀環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備?？偘鸾庵饕秩斯げ鸾夂蜋C(jī)械拆解兩種方式。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,（1）人工拆解 人工拆解總包的步驟： 1）檢視總包：檢查總包規(guī)格，拆開送達(dá)正確的總包，異?？偘鼞?yīng)剔除處理； 2）掃描總包信息：掃描總包條碼，對于掃描失敗的，應(yīng)用手工輸入，不能遺

9、漏； 3）拆除總包：拆開時(shí)不能損傷內(nèi)部軟件，要保證包牌不脫落，禁止用力拽扯封志扎繩； 4）清理軟件：將快件倒出，并檢查包內(nèi)是否有遺留件，對易碎快件要小心輕放； 5）掃描快件信息：檢查封發(fā)單填寫情況，并整理存放好，逐件檢視、掃描快件； 6）清理現(xiàn)場：將合格快件放入分揀區(qū)，過大、過重、易碎等物件需要處理，并檢查現(xiàn)場是否有遺留物。,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,圖4-5 快件總包,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,（2）機(jī)械拆解 機(jī)械拆解是指用電動(dòng)葫蘆或推式懸掛機(jī)把總包懸掛提升起來在拆解的方式如圖4-6和圖4-7：,工作任務(wù)一 快件驗(yàn)收,機(jī)械拆解步驟和人工拆解步驟相似，快件處理人員需特別注意機(jī)械設(shè)備的使用安全，機(jī)械設(shè)備

10、的安全使用要求： 操作人員按要求著裝，長發(fā)女工須盤發(fā)，長發(fā)不允許露出工作帽，以防卷入機(jī)器 開啟設(shè)備后，通過、聽、聞、看等方式，檢查設(shè)備是否有異樣 如果出現(xiàn)故障，要通知專業(yè)人員維修，嚴(yán)禁私拆設(shè)備 操作過程中嚴(yán)禁用機(jī)械拆解超過規(guī)定規(guī)格的總包，以免損壞機(jī)械 嚴(yán)禁無故使用急停開關(guān)或中斷設(shè)備電源 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁身體任何部位接觸設(shè)備 操作臺(tái)要保持清潔，嚴(yán)禁將任何與作業(yè)無關(guān)的物品放在上面 作業(yè)結(jié)束后，要及時(shí)清理場地，并檢查設(shè)備是否已經(jīng)關(guān)好,6總包拆解異常情況處理 1）常見的總包拆解異常情況,表4-2 總包拆解常見異常情況及處理方式,工作任務(wù)二 快件分揀操作,一、快件分揀的基本含義 快件分揀是快件中轉(zhuǎn)中心依

11、據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將快件從送貨車輛里揀取出來，并按一定的要求（收件地址、快件種類、服務(wù)時(shí)限）進(jìn)行分類，集中派送給開往各地的運(yùn)輸工具的作業(yè)過程。其具體又分為快件初分和快件細(xì)分。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1快件的初分 快件的初分，是指因受趕發(fā)時(shí)限、運(yùn)遞方式、勞動(dòng)組織、快件流向等因素的制約，在快件分揀時(shí)不是將快件一次性直接分揀到位，而是按照需要先對快件進(jìn)行寬范圍的分揀。 2快件的細(xì)分 快件的細(xì)分，是指對已經(jīng)初分的快件按寄達(dá)地或派送路段進(jìn)行再次分揀。 快件分揀是快件處理過程中的重要細(xì)節(jié)，分揀的正確與否決定了快件能否按預(yù)計(jì)的時(shí)限、合理的路線及有效地運(yùn)輸方式送達(dá)到客戶。,工作任務(wù)二

12、 快件分揀操作,二、中轉(zhuǎn)場快件處理的一般作業(yè)流程 中轉(zhuǎn)場主要是負(fù)責(zé)從各個(gè)點(diǎn)部運(yùn)輸過來的快件的接收，到達(dá)中轉(zhuǎn)場后對快件按到達(dá)地進(jìn)行分揀，然后在裝包掃描，最后裝車發(fā)運(yùn)。具體如圖4-8所示：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,三、分揀人員素質(zhì)要求 分揀是指按照快件運(yùn)單送達(dá)地址，將相關(guān)的快件分別匯集分到規(guī)定區(qū)域內(nèi)的處理過程。要做到分揀速度快、準(zhǔn)確率高，分揀人員應(yīng)具備如下知識(shí)： 1快件運(yùn)單知識(shí)：包括運(yùn)單的填寫規(guī)范、運(yùn)單的粘貼方法和要求，以便快速識(shí)別問題件，避免誤分。 2快件包裝知識(shí)：包括包裝資料的選擇和包裝方法，以便對快件包裝進(jìn)行檢查或?qū)ζ茡p件重新包裝和加固處理。 3行政區(qū)的簡稱、代碼和電話區(qū)號(hào)等知識(shí)：包括各省

13、、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)的漢字簡稱、省會(huì)（首府）及其郵政編碼、電話區(qū)號(hào)，以便正確分揀。 4國內(nèi)主要城市航空代碼：應(yīng)掌握國內(nèi)主要城市航空代碼，以便準(zhǔn)確、搞笑地分揀快件，避免投遞錯(cuò)誤，導(dǎo)致延時(shí)誤事。 5部分國家和地區(qū)英文簡稱：掌握部分國家及我國港澳臺(tái)地區(qū)的英文簡稱，完善自身素質(zhì)，提高分揀正確率。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,四、快件分揀前相關(guān)物品與工具的準(zhǔn)備 1安全搬運(yùn) 快件到中轉(zhuǎn)站后，將進(jìn)入處理流程，根據(jù)屬性將快件分為易碎、易損品與普通物品。選擇恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)卸載工具，對快件的安全性、完整性將起到重要作用。 （1）普通物品：普通物品指無特殊要求的物品，普通物品可使用夾鉗、滾杠、撬桿、叉車和手工作業(yè)

14、等。 （2） 易碎易損品：易碎易損品包括玻璃、陶瓷、鏡面、燈具、和工藝品等。易采用手動(dòng)叉車、升降叉車、手推車和手工作業(yè)等。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2工具準(zhǔn)備 中轉(zhuǎn)站分揀員應(yīng)提前準(zhǔn)備好分揀用具，快件裝運(yùn)前需進(jìn)行封發(fā)工作，快遞包裝員應(yīng)準(zhǔn)備封發(fā)用具。如下表所示4-4,工作任務(wù)二 快件分揀操作,3.做好個(gè)人準(zhǔn)備工作 快件處理人員在工作前應(yīng)自行檢查服裝和勞保用具是否穿戴整齊。是否符合公司作業(yè)要求。檢查內(nèi)容如下： 是否穿著公司統(tǒng)一工服 衣帽是否整潔干凈 是否戴好統(tǒng)一工作帽 是否穿戴好護(hù)腰用具 是否戴上防護(hù)手套 工作牌是否佩戴端正,工作任務(wù)二 快件分揀操作,五、分揀方式 在快件中轉(zhuǎn)場（分撥中心）常見的快

15、件分揀方式分為三種分別是手工分揀方式，半自動(dòng)機(jī)械分揀方式和分揀機(jī)自動(dòng)分揀方式。 （一） 手工分揀方式 在技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，人工無疑是最簡單的、最直接的選擇。在物流的分揀環(huán)節(jié)，最開始的也是采取人工分揀。人工分揀是指依靠人力，使用簡單的生產(chǎn)工具來完成整個(gè)分揀作業(yè)過程的一種分揀方式，需要分揀人員掌握一定的交通、地理知識(shí)，熟記大量的快件直封、經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，具備熟練的操作技術(shù)以及書寫能力等。這就對分揀員提高了要求。人工分揀所需要的工具簡單，作業(yè)流程簡捷，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，在未實(shí)行機(jī)械化分揀的單位，仍然是一種十分重要的分揀手段。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1人工的分揀方式包括： （1）按碼分揀：按碼分揀是按照快件上

16、收件人地址的郵政編碼進(jìn)行分揀的一種方式。實(shí)行郵政編碼后，除投遞前的落地快件分揀必須按收件人詳細(xì)地址分揀外，其他環(huán)節(jié)的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)快件都可按碼分揀。采用手工分揀的，出、轉(zhuǎn)口處理按照快件上的收件人郵政編碼前三位號(hào)碼分揀；進(jìn)口處理按照收件人郵政編碼的后三位號(hào)碼分揀。對于按碼分揀尚不夠熟練的，可采用按址分揀和按碼分揀兩種方式并用的方法，來保證分揀準(zhǔn)確，避免錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（2）專人專臺(tái)分揀：專人專臺(tái)分揀，是指對貴重或特殊快件指定專人或設(shè)置專臺(tái)進(jìn)行專門處理，其目的在于確保相關(guān)快件的安全與迅速傳遞。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2手工分揀作業(yè)步驟 手工分揀作業(yè)步驟及要點(diǎn)如下表4-5,工作

17、任務(wù)二 快件分揀操作,3手工分揀快件技巧 手工分揀的質(zhì)量由分揀速度、分揀正確率和問題件準(zhǔn)確分揀處理三方面內(nèi)容構(gòu)成。快遞企業(yè)分揀員應(yīng)善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高分揀質(zhì)量。常用的分揀快件技巧如下： 快件、清單、包牌三核對 眼到、手到、心到不分神 熟記格口的路段，力求能做到“盲揀” 牢記郵編和區(qū)號(hào)，業(yè)務(wù)知識(shí)要熟練 疑難快件先剔除，而后單一作分揀 如需進(jìn)行較遠(yuǎn)距離搬運(yùn)，應(yīng)當(dāng)將快件裝入貨物搬運(yùn)設(shè)備（如手推車）進(jìn)行搬運(yùn)，不得對快件進(jìn)行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動(dòng)作。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,4人工分揀的優(yōu)缺點(diǎn) 人工分揀的好處是成本低，資金回收快，利潤高。但是，這適合一些小型快遞企業(yè)，資金不是太雄厚，采取這種方式，以

18、避免企業(yè)在資金周轉(zhuǎn)方面遇到的問題和企業(yè)面臨破廠倒閉的問題。 人工分揀也有許多壞處，如果使用這種分揀方式，則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)提升緩慢，客戶流失，丟失合作伙伴等等一系列問題。人工分揀準(zhǔn)確率不高，分揀的快件數(shù)少，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，對分揀人員的身心造成極大地傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)：每個(gè)工人每小時(shí)平均只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。因此，分檢中心的分揀人員一天三批在不停地進(jìn)行分揀工作，那么每天至多也只能分揀3600件。而這種效率現(xiàn)今遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了與日俱增的快件數(shù)，如果企業(yè)依舊采用人工分揀的話，是沒有足夠的實(shí)力在日益激烈的競爭中獲勝的。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（二）半自動(dòng)機(jī)械分

19、揀 采用手工和機(jī)械設(shè)備相結(jié)合的方式，將快件從運(yùn)輸車輛上卸往自動(dòng)傳送帶，再由人工根據(jù)快件標(biāo)識(shí)進(jìn)行手工分揀的一種分揀方式如圖4-9。,1.半自動(dòng)機(jī)械分揀作業(yè)程序 半自動(dòng)機(jī)械分揀是人機(jī)相結(jié)合的分揀方式，信件類快件的分揀程序如下表4-6,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2.半自動(dòng)機(jī)械分揀操作規(guī)范 半自動(dòng)機(jī)械分揀操作規(guī)范如下： 1）在指定位置將快件上機(jī)傳輸，運(yùn)單面朝上，寬度要小于傳送帶的寬度； 2）快件傳到分揀工位時(shí)，要及時(shí)取下快件。未來的及分揀的快件由專人接取，再次上機(jī)分揀或進(jìn)行手工分揀； 3）看清貨運(yùn)單的目的地、電話區(qū)號(hào)和郵編后，準(zhǔn)確揀取快件； 4）取件時(shí)，較輕的快件用雙手托住兩側(cè)取下，較重的則用雙手托住

20、底部或抓緊兩側(cè)，順傳送帶的方向取下，注意用力。,3.半自動(dòng)機(jī)械分揀安全要求 快件分揀人員要注意作業(yè)過程中的設(shè)備安全和人身安全，具體要求如下表4-7,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（三） 快件全自動(dòng)分揀 全自動(dòng)分揀是目前快件處理最先進(jìn)、效率最高的方式，但是其投資太大，同時(shí)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也很高，自動(dòng)分揀系統(tǒng)（Automated Sorting System）是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流中心中廣泛采用的一種自動(dòng)分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家大中型物流中心不可缺少的一部分。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述 分拔中心每天接收上千上萬的快件，分拔中心可以通過自動(dòng)分揀系統(tǒng)如圖4-10快

21、速、準(zhǔn)確、安全的將這些快件卸下并按貨件的發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)快速準(zhǔn)確的分類，將這些分類好的貨件運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、出貨站臺(tái)等），并快速的裝車配送。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成 自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由:控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成。 （1）控制裝置 控制裝置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示分類裝置、按快件類別、按快件送達(dá)地點(diǎn)或按貨主的類別對快件進(jìn)行自動(dòng)分類。這些分揀需求可以通過不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識(shí)別、高度檢測及形狀識(shí)別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)對這些分揀信號(hào)判斷，來決定某一種快件該

22、進(jìn)入哪一個(gè)分揀道口。 （2）分類裝置 分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號(hào)的快件經(jīng)過該裝置時(shí)，該裝置動(dòng)作，使改變在輸送裝置上的運(yùn)行方向進(jìn)入其它輸送機(jī)或進(jìn)入分揀道口。分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的包裝材料、包裝重量、包裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（3）輸送裝置 輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機(jī)，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的快件滑下主輸送機(jī)（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。 （4）分揀道口 分揀道口是

23、已分揀快件脫離主輸送機(jī)（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺(tái)，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲(chǔ)存，或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。 以上四部分裝置通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,3自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) （1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)由于自動(dòng)分揀系統(tǒng)單位時(shí)間分揀件數(shù)多，因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀能力是人工分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運(yùn)行100個(gè)小時(shí)以上

24、，每小時(shí)可分揀7000件包裝快件，如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右，同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。 （2）分揀誤差率極低自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性大小，這又取決于分揀信息的輸入機(jī)制，如果采用人工鍵盤或語音識(shí)別方式輸入，則誤差率在 3%以上，如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯(cuò)，否則不會(huì)出錯(cuò)。因此，目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識(shí)別貨物。 （3） 分揀作業(yè)基本實(shí)無人化 國外建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率，因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)能最大限度地減少人員的使用，基本做到無人化。

25、分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,送貨車輛抵達(dá)自動(dòng)分揀線的進(jìn)貨端時(shí)，由人工接貨。 由人工控制分揀系統(tǒng)的運(yùn)行。 分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進(jìn)行集載、裝車。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護(hù)。 自動(dòng)化分揀是快遞物流發(fā)展的必然趨勢。但是由國際上已經(jīng)采用了全自動(dòng)分揀的國家上總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)：自動(dòng)化分揀雖然其自身的高科技，高效率性已經(jīng)不容質(zhì)疑。但是要想建立起完全的自動(dòng)化分揀同時(shí)也有著比較苛刻的條件。,工作任務(wù)二 快件分揀操作,4. 常見分揀機(jī)類型及作業(yè)程序 自動(dòng)分揀機(jī)分揀通過分揀機(jī)對分揀信號(hào)進(jìn)行判斷并分揀的方式，常見的分揀機(jī)類型如下包括：斜帶式分揀機(jī)、

26、平帶式分揀機(jī)、U形帶式分揀機(jī)、帶式分揀機(jī)、鏈?zhǔn)椒謷C(jī)、托盤式分揀機(jī)等，以下重點(diǎn)介紹平式分揀機(jī)的工作程序：,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（1）分揀人員閱讀編碼帶上的地址，并在編碼鍵盤上按相應(yīng)的地址鍵 （2）攜帶有地址代碼的快件被編碼帶輸送至緩沖儲(chǔ)存帶上排隊(duì)等待 （3）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出上件信號(hào)，快件進(jìn)入分揀機(jī)的傳輸帶，即平鋼帶 （4）當(dāng)傳輸?shù)目旒踝√綔y器時(shí)，探測器將發(fā)出信號(hào) （5）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將新到件地址信息以磁編碼的形式記錄在快件前沿的鋼帶上,工作任務(wù)二 快件分揀操作,（6）快件傳輸?shù)椒謷C(jī)格口，格口滑槽磁編碼信息讀取裝置閱讀信息 （7）計(jì)算機(jī)根據(jù)讀取結(jié)果控制導(dǎo)向擋板快速運(yùn)動(dòng)到鋼帶上方 （8）計(jì)算機(jī)

27、系統(tǒng)將新到件地址信息以磁編碼的形式記錄在快件前沿的鋼帶上 相比人工分揀和半自動(dòng)分揀，全自動(dòng)分揀是最先進(jìn)、效率最高的，但是其投資太大，同時(shí)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也很高，在國內(nèi)應(yīng)用也存在一些技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上的問題，比如信息識(shí)別方式，廉價(jià)的條形碼在高速條件下識(shí)讀準(zhǔn)確率和容錯(cuò)率都不高等。所以目前階段一些大型的快遞企業(yè)的中轉(zhuǎn)場或分撥中心所采用的分揀方式主要是半自動(dòng)分揀。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),快件分揀后要進(jìn)入后續(xù)的快件封發(fā)工作，包括登單、總包的封裝和碼放和快件的裝車發(fā)運(yùn)。 快件封發(fā)的含義 快件在中轉(zhuǎn)場或分撥中心按地址分揀好后，裝入總包運(yùn)往目的地分撥中心或更高一級(jí)的中轉(zhuǎn)場或分撥中心再次進(jìn)行分揀的環(huán)節(jié)。快件封發(fā)具體又分為

28、快件的直封、快件的中轉(zhuǎn)。 1快件的直封：就是快件分揀中心按快件的寄達(dá)地點(diǎn)把快件封發(fā)給到達(dá)城市分揀中心。 2快件的中轉(zhuǎn)：就是快件分揀中心把寄達(dá)地點(diǎn)的快件封發(fā)給相關(guān)的中途分揀中心經(jīng)再次分揀處理，然后封發(fā)給寄達(dá)城市分揀中心。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),二、登單 總包內(nèi)的散件在傳遞給目的地的分揀中心處理前，需要對散件進(jìn)行登記封發(fā)清單。清單內(nèi)容包括清單號(hào)碼、始發(fā)地、目的地、快件號(hào)碼、寄達(dá)地、種類和總數(shù)?？赏ㄟ^手工登記、掃描錄入或是分揀系統(tǒng)自動(dòng)形成等方法制作封發(fā)清單如圖4-11。,圖 4-11 EMS封發(fā)清單,工作任務(wù)3 快件封發(fā),1.手工登單操作：選擇清單，加蓋日期戳記，填寫清單號(hào)、封發(fā)地等內(nèi)容，按照公司編

29、碼要求進(jìn)行清單號(hào)碼排序，同時(shí)按照出站車的順序在對應(yīng)欄目內(nèi)登記快件號(hào)碼、寄送地和快件類別等內(nèi)容。如采用多頁清單，檢查是否每一頁都已注明頁數(shù)，最后一頁是否已寫上快件的總件數(shù)。 清單檢查內(nèi)容注意事項(xiàng)： 退回、易碎、液體快件要在備注欄內(nèi)注明 對于保價(jià)、代收貸款、到付快件，應(yīng)注明金額 結(jié)束登單，快件處理人員在指定位置用正楷字簽名或者蓋章：登單后期工作注意事項(xiàng)： 對需建包、箱的快件，登單結(jié)束后制作總包包牌 包牌號(hào)應(yīng)與清單的號(hào)碼一致,工作任務(wù)3 快件封發(fā),2條形碼設(shè)備掃描登單操作 用條形碼設(shè)備掃描快件運(yùn)單，并在快件滿袋后生成封發(fā)清單，操作步驟如下： （1）操作人員啟動(dòng)系統(tǒng)，并使用專用口令進(jìn)入掃描登單操作模塊

30、 （2）根據(jù)操作要求，在指定欄目內(nèi)輸入快件的郵編、電話區(qū)號(hào)和專用代碼等名稱 （3）對需建總包的快件，除系統(tǒng)自動(dòng)生成總包包牌外，還應(yīng)先掃描預(yù)制的總包條碼牌，再掃描包內(nèi)快件 （4）逐漸掃描快件，并手工錄入無法掃描的快件 （5）掃描過程中，注意核對結(jié)果，以防發(fā)生信息錯(cuò)漏的信息 （6）掃描結(jié)束后，應(yīng)通過系統(tǒng)打印封發(fā)清單和制作電子信息清單 （7）如實(shí)物數(shù)量與打印清單數(shù)量不符，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，并及時(shí)補(bǔ)充或更正 （8）登單結(jié)束后，檢查作業(yè)場地周圍有無遺漏的快件 （9）操作人員按要求退出操作系統(tǒng)，確保信息安全,工作任務(wù)3 快件封發(fā),3分揀系統(tǒng)自動(dòng)形成登單 分揀系統(tǒng)自動(dòng)形成登單的原理 （1）設(shè)置各邏輯格口封發(fā)標(biāo)準(zhǔn)；

31、 （2）系統(tǒng)掃描快件信息和讀解； （3）信息傳送給導(dǎo)向擋板和運(yùn)輸帶； （4）快件被導(dǎo)入相應(yīng)邏輯格口； （5）格口達(dá)到封發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)封鎖； （6）系統(tǒng)根據(jù)掃描信息，生成封發(fā)清單。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),分揀系統(tǒng)自動(dòng)形成的登單的檢查 對于分揀系統(tǒng)生成清單的登單方式，操作人員應(yīng)加強(qiáng)對操作系統(tǒng)和生成結(jié)果的檢查，以避免發(fā)生錯(cuò)誤。檢查內(nèi)容如下 （1）檢查設(shè)備操作系統(tǒng)有無版本升級(jí)，業(yè)務(wù)處理是否有變更要求，設(shè)備組件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）檢查格口的封鎖和開啟是否按照設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； （3）檢查各格口快件規(guī)格、數(shù)量等是否與封發(fā)要求一致；是否有無法自動(dòng)分揀、需手工處理的軟件； （4）檢查快件生成清單的信息是否與實(shí)務(wù)

32、數(shù)量、內(nèi)容一致，對于錯(cuò)誤清單，要及時(shí)復(fù)核更正； （5）作業(yè)結(jié)束后，檢查作業(yè)場地周圍是否有遺漏的快件。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),三、總包的封裝和碼放 1.制作總包包牌 總包包牌是公司為了發(fā)寄快件和內(nèi)部作業(yè)而粘貼或栓掛在快件總包上信息標(biāo)志，可由系統(tǒng)生成或手工制作，制作過程要點(diǎn)如下： 操作系統(tǒng)自動(dòng)生成包牌 （1）檢查操作系統(tǒng)存儲(chǔ)的快件掃描信息； （2）對操縱系統(tǒng)輸入打印包牌的指令； （3）用與操作系統(tǒng)連接的打印設(shè)備打印出指定內(nèi)容的條形碼總包報(bào)牌； （4）包牌含有包牌號(hào)碼、總包發(fā)出地、寄達(dá)地、件數(shù)和重量等信息； （5）檢查是否有需手工補(bǔ)充的信息。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),手工制作包牌 （1）檢查之預(yù)制惟一

33、條形碼的總包包牌，或包含信息較少的包牌缺漏項(xiàng)目； （2）使用漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字規(guī)范填寫包牌各欄目內(nèi)容，不得涂改或書寫潦草； （3）要求使用筆頭直徑在3毫米以上的油性嘜頭筆填寫； （4）檢查發(fā)寄聯(lián)和留存聯(lián)內(nèi)容是否準(zhǔn)確一致。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),2. 進(jìn)行總包封裝 總包包裝是將打印清單與快件一同裝入特定容器內(nèi)，并進(jìn)行專業(yè)封扎、栓掛包牌的過程。斜對總包封裝的不同容器，采取相應(yīng)的封裝要求，如下 總包袋封裝要求 （1）根據(jù)快件數(shù)量和體積選擇大小合適的總包袋； （2）將已填制好的包牌貼在空袋子的中上部； （3）將貼好包牌的總包袋正確鉤掛在撐袋架上； （4）應(yīng)將信息類和包裹類快件分開封裝； （5）對保價(jià)快件

34、、代收貨款、到付快件等進(jìn)行分類封裝； （6）保持快件運(yùn)單朝上，按照由重到輕、由大到小、方下圓上的原則一次裝袋； （7）易碎快件和液體快件應(yīng)單獨(dú)封裝或放在袋子的最上層； （8）快件轉(zhuǎn)好后放入該總包的封發(fā)清單，封發(fā)清單要求用專用封套包裝； （9）裝袋時(shí)快件不宜超過袋子容積的三分之二，重量不宜超過32公斤； （10）將總包袋卸下并扎緊實(shí)，切勿出現(xiàn)“鵝頸袋”的松扎口。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),3總包質(zhì)量檢查 為確?？偘庋b的快件能夠安全、準(zhǔn)確地傳遞，快件處理人員應(yīng)檢查總包質(zhì)量，以便及時(shí)糾錯(cuò)，總包質(zhì)量檢查內(nèi)容如下： (1)檢查作業(yè)系統(tǒng)是否按規(guī)定程序處理快件分揀、登單工作； (2)檢查所要封發(fā)的快件是否與發(fā)

35、運(yùn)計(jì)劃、時(shí)間要求一致； (3)檢查封發(fā)清單與總包內(nèi)的快件實(shí)物數(shù)量明細(xì)是否一致； (4)檢查總包重量、包裝和包牌是否符合要求，清單是否齊全； (5)檢查作業(yè)場地周圍是否有未處理或遺漏裝包的快件。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),4總包堆位和碼放 規(guī)范有序地堆位和碼放總包，有利于合理規(guī)劃區(qū)域空間，梳理作業(yè)程序，保證快件處理時(shí)間上的合理性和有序性。總包堆位和碼放的一般要求如下： （1）同一航班或車次的總包集中堆放，便于裝運(yùn)； （2）同一車次的總包應(yīng)以總包中轉(zhuǎn)卸貨的先后順序碼放； （3）總包應(yīng)直立放置，整齊劃一排列，以一層為限，切勿橫鋪堆疊； （4）碼放在托盤或搬運(yùn)工具上的總包，應(yīng)嚴(yán)格按照工具載重標(biāo)準(zhǔn)和操作要求

36、執(zhí)行； （5）各堆位間應(yīng)留有通道，并設(shè)置隔離標(biāo)志； （6）不得出現(xiàn)摔、拽、扔、拖總包的粗魯行為，如發(fā)現(xiàn)包裝破損或包牌脫落，應(yīng)及時(shí)處理； （7）對代收貨款、到付快件和優(yōu)先快件應(yīng)單獨(dú)碼放，對于易碎快件，要按公司要求處理； （8）根據(jù)總包裝運(yùn)時(shí)限的先后順序建立堆位，以避免出現(xiàn)壓包延誤現(xiàn)象。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),四、快件裝車發(fā)運(yùn) 1汽車運(yùn)輸交接步驟 使用汽車運(yùn)輸快件是最常見的方式，采用該方式進(jìn)行快件交接時(shí)，應(yīng)按照如下： （1）引導(dǎo)運(yùn)輸車輛?？吭谥付ǖ慕唤诱九_(tái)； （2）檢查押運(yùn)人員的身份是否真實(shí)； （3）檢查運(yùn)輸車輛是否符合公司車輛安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)； （4）與押運(yùn)人員核對總包的數(shù)量與交接單內(nèi)容是否一致，規(guī)格是否符合要求； （5）監(jiān)督快件搬運(yùn)裝車工作，確保總包堆碼拼裝符合運(yùn)輸要求； （6）填寫“出戰(zhàn)快件交接單”,注意檢查是否有遺漏欄目和不符信息； （7）交接雙方在交接單上簽名蓋章，并如實(shí)記錄實(shí)際發(fā)車時(shí)間。,工作任務(wù)3 快件封發(fā),五、運(yùn)輸