韓國大邱地鐵火災事故

1、韓國大邱地鐵火災事故,上行軌行區(qū),站臺區(qū),站臺區(qū),司機在列車進站開門后，發(fā)現(xiàn)列車火情后馬上又將車門關上。,9:52分，第三節(jié)車廂里一名歲的男子就從黑色的手提包里取出一個裝滿易燃物的綠色塑料罐，并拿出打火機試圖點燃。車內(nèi)的幾名乘客立即上前阻止，但這名男子卻擺脫阻攔，把塑料罐內(nèi)的汽油灑到座椅上，并點燃塑料罐拋到座椅上。頓時，整節(jié)車廂燃起了大火，并冒出濃煙 ，散發(fā)出濃重毒氣。,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災經(jīng)過,站臺區(qū),站臺區(qū),3分鐘后，1080次列車駛進車站停穩(wěn)并自動開門，驚惶失措的司機發(fā)現(xiàn)站臺有火情后，馬上將車門關上，廣播通知乘客在車廂內(nèi)等候。,站臺及列車上布滿濃煙，乘客在驚惶地逃生。更

2、要命的是，車站內(nèi)所有的電源自動切斷，車站內(nèi)漆黑一片。,與此同時，1080號列車在抵達、中央站之前，收到總控室發(fā)來的的火災通報，但通報后沒有作出進一步指示,列車車廂里的照明燈、換氣扇等設備都靠緊急電源在維持,韓國大邱地鐵火災事故,1079次,站臺區(qū),站臺區(qū),1080次,大火迅速蔓延，1080次列車也被點燃，濃煙遍布了整個車站，而1080次列車上的乘客卻在緊閉車門的車廂內(nèi)默默等待了5分鐘，終于由一名乘客打開4號車廂的一個車門，部分乘客才能得到逃生機會，但在其它車廂的乘客，由于不會打開車門，而被濃煙活活窒息而死現(xiàn)場記錄顯示1080號列車24道車門只有4道被打開，而且都是乘客中熟悉地鐵構造的鐵道系統(tǒng)內(nèi)

3、部人員。,列車停穩(wěn)1分鐘后，由于車站斷電，列車不能繼續(xù)行駛，司機在沒有打開客室門的情況下，拔主控鑰匙逃離現(xiàn)場。,一片漆黑、濃煙滾滾的列車和車站，從地鐵站內(nèi)到地面步行只需2分鐘的路程確實很多人走向死亡的通道,1079次,1080次,1079次,1080次,1079次,司機及控制室工作人員人沒有采取措施，列車的車門未能保持打開。車廂內(nèi)無助的乘客只能在默默地等待著悲劇的來臨。,1079次,站臺區(qū),站臺區(qū),1080次,9:52分發(fā)生的火災，遇難者親屬在10點鐘打電話到韓國地鐵總公司請求將自己家屬救出來，但地鐵公司居然還不知道發(fā)生了什么事情，22分鐘之后，1079號列車駕駛員將火災情況通報給了車站綜控室。,調度所曾響起警報，但由于警報系統(tǒng)經(jīng)常故障，調度所的三名工作人員以為又是設備故障，所以無視警報，在事件發(fā)生7分鐘后，才確認警報屬實，期間沒有收到過來自現(xiàn)場的任何報告,在首先起火的1079次列車上死亡的乘客只有6人，而在后續(xù)進站的1080次列車上死亡的乘客就有114人。,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,韓國大邱地鐵火災事故,列車火災自救與逃生,車站緊急停車