花垣河大橋85m高墩翻模施工技術(shù)（演示文稿）

1、84.5m高墩翻模施工技術(shù),中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司,目 錄,1. 工程概況 2. 相關(guān)背景 3翻模的設(shè)計(jì) 4翻模施工方法及施工控制 5結(jié)束語(yǔ),花垣河大橋總體效果圖,1. 工程概況,張家界至花垣高速公路第32合同段花垣河大橋位于湖南省花垣縣豐和村境內(nèi)，橋梁設(shè)計(jì)跨徑布置為5*40m連續(xù)T梁+（78+145+78）m連續(xù)剛構(gòu)+3*40m連續(xù)T梁，全長(zhǎng)625.44m。 全橋共計(jì)10個(gè)墩，2個(gè)橋臺(tái)。T梁部分設(shè)計(jì)為雙圓柱墩，連續(xù)剛構(gòu)部分設(shè)計(jì)為方形墩，其中6#、7#主墩為雙肢薄壁空心墩，5#、8#過(guò)渡墩為單肢薄壁空心墩，主墩、過(guò)渡墩全部采用翻模施工。 全橋墩柱中，6#、7#主墩高度全部在82m以上

2、，其中6#左幅墩高度84.5m，5#、8#墩高度都在50m以上。,85m高墩,（參考例）,翻模施工（參考例）,雙肢高墩翻模施工（參考例）,2. 相關(guān)背景,1、國(guó)內(nèi)橋梁施工中，對(duì)于矮墩，施工中多采取一次立模澆筑的方法，此方法對(duì)混凝土內(nèi)在、外觀質(zhì)量及墩身垂直度等都較易控制。而對(duì)于高墩，則無(wú)法一次澆筑成型，施工時(shí)，通常采用翻?；蚧Ｊ┕すに嚒Ｓ捎趦烧呤┕そ允峭ㄟ^(guò)多次分層澆筑混凝土，來(lái)完成整體墩身施工的，質(zhì)量控制離散性大，故在墩柱豎直度、混凝土內(nèi)在質(zhì)量以及外觀質(zhì)量上，較難控制。,2、翻模施工與滑模施工的主要區(qū)別在于模板提升系統(tǒng)的不同設(shè)計(jì)上。翻模需使用起重設(shè)備將模板拆除后，逐塊向上翻升拼裝而成，滑模則在

3、模板系統(tǒng)中設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，使用液壓設(shè)備將模板沿墩身整體向上豎直頂升。相比較而言，翻模其模板一次性投入較少，并能充分利用高墩施工中不可缺少的塔吊等起重設(shè)備，安全性、可操作性都比較好。,3翻模的設(shè)計(jì),花垣河大橋墩柱高度大，現(xiàn)場(chǎng)地形起伏大，施工場(chǎng)地狹窄，在對(duì)滑模和翻模施工方法進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，確定墩身采取翻升模板施工。 31 翻模模板設(shè)計(jì) 32 模板檢算,31 翻模模板設(shè)計(jì),模板高度的選定：綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、工期要求、機(jī)具設(shè)備及鋼筋配料后，將每個(gè)施工澆筑層確定為4.5m，同時(shí)又考慮到塔吊起重能力及易操作性，模板制作為2.25m一層，每套3層模板，主墩共計(jì)4套，過(guò)渡墩共計(jì)2套。 模板翻升的處理：

4、因翻模時(shí)落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設(shè)有簡(jiǎn)易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。,模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)：由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，確定外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有10槽鋼豎肋及14槽鋼背楞，豎肋和背楞皆組焊而成，設(shè)制三角形后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái),同時(shí)多層后架通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。,6#墩翻模模板設(shè)計(jì)示意圖,32 模板檢算：,墩身翻升模板每套3節(jié)，節(jié)高2.25m，下部每節(jié)分為12塊（增加調(diào)節(jié)塊），上部每節(jié)8塊，其中，分別為3.5*2.25m尺寸4塊，1.7*2.25m尺

5、寸4塊，1*2.25m尺寸2塊，0.3*2.25m尺寸2塊，易分析知應(yīng)以3.5*2.25m尺寸模板為控制進(jìn)行計(jì)算。 墩身模板側(cè)面壓力計(jì)算(略） 模板鋼面板計(jì)算 （略） 模板豎肋計(jì)算 （略）,根據(jù)上述計(jì)算，分別求出面板和模板豎肋在荷載下的撓度，然后，將面板撓度和豎肋撓度疊加，得出模板的撓度： 總=0.583+1.6=2.183mm 總/L=2.183/1200=1/5501/400， 滿足JTJ 041-2000公橋規(guī)的要求。,4翻模施工方法及施工控制,41花垣河大橋高墩施工方案 42翻模施工工序 43關(guān)鍵控制技術(shù),41花垣河大橋高墩施工方案：,本橋薄壁空心墩采用鋼筋套筒連接、翻模施工、塔吊提升

6、材料、托式混凝土泵或塔吊提升澆筑砼的施工方案，人員上下采用電梯。薄壁空心墩施工方法：主墩及過(guò)渡墩均采用翻模施工；主墩共計(jì)加工翻模4套，過(guò)渡墩加工翻模2套。主墩與過(guò)渡墩每墩施工安設(shè)塔吊、電梯各一部。,42翻模施工工序：,翻模時(shí)，保留最頂層模板，作為翻升后模板的持力部分，然后，從最下層模板開始逐一拆除并滑出，利用塔機(jī)將模板吊起，并放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。,翻模工序示意圖,1、拆除模板連接螺栓,2、向外滑出模板,3、準(zhǔn)備起吊模板,4、翻升模板,5、定位模板，校模,43關(guān)鍵控制技術(shù)：,模板起吊翻升 模板的校立 節(jié)段接縫的處理 測(cè)量控制 超高墩混凝

7、土泵送,模板起吊翻升,安裝翻升模板操作前，需通過(guò)計(jì)算和試吊裝，準(zhǔn)確找到每塊模板的重心，翻升時(shí)，在模板重心位置掛鉤起吊，以避免塔吊起吊模板時(shí)，碰撞上層模板而翻轉(zhuǎn)或傾斜，造成危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)給頂部落模、立模造成不便。,模板的校立,由于高墩施工均是在高空中進(jìn)行，立模和校模時(shí)均沒有可靠的持力點(diǎn)，因此，模板的校立比較困難。針對(duì)此，經(jīng)方案討論比選和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在每層模板就位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理模板拼縫，調(diào)整垂直度，做到層層控制，避免多種偏差積累，同時(shí)，應(yīng)加大模板剛度，避免翻模過(guò)程中，模板的扭曲和變形。,起始段的模板校立,節(jié)段接縫的處理,由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土，在澆筑下一節(jié)段時(shí)，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土

8、已凝固并發(fā)生微量收縮，與最上層保留模板之間將會(huì)產(chǎn)生一定的縫隙，不僅造成節(jié)段的錯(cuò)臺(tái)較大，而且，最主要的是，澆筑混凝土?xí)r，水泥漿下漏，影響已澆筑部分墩身外觀質(zhì)量 。,在實(shí)際施工中，采取三個(gè)措施以解決此問(wèn)題。其一，在最上節(jié)段模板距模板頂5cm設(shè)置一層拉桿，在澆筑下一節(jié)段墩身混凝土前，將此層拉桿再次緊固，減小混凝土與模板間的縫隙；其二，在縫隙產(chǎn)生后，用原子灰或?qū)⑺酀{制成細(xì)條狀封堵縫隙，同時(shí)，在澆筑最初幾盤混凝土?xí)r，適當(dāng)減小坍落度；其三，為事后處理措施，即在翻模后，及時(shí)清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿，并用水清洗。,模板最上層拉桿,測(cè)量控制,在高墩施工中，垂直度的控制極為關(guān)鍵，控制垂直度的根本在于控制墩身

9、平面尺寸位置偏差。在84.5m超高墩的測(cè)量控制上，采用立體測(cè)量控制技術(shù)，利用高精度LAICA TC1700型全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，同時(shí)，利用垂準(zhǔn)儀，通過(guò)預(yù)先設(shè)置在墩身根部附近的基點(diǎn)，進(jìn)行校核。,超高墩混凝土泵送,受地形的限制，花垣河大橋超高墩施工全部采用泵送混凝土，最大泵送高度約為100m，水平距離約為60m，需設(shè)置較多彎管，泵送比較困難。施工時(shí)，通過(guò)摻加特制HT-HPC聚羧酸高性能減水劑來(lái)調(diào)節(jié)混凝土的可泵性及緩凝時(shí)間，延長(zhǎng)混凝土在泵管中的可存放時(shí)間，避免堵管，另外采用HBT80型大功率混凝土拖式泵，縮短施工時(shí)間。同時(shí)準(zhǔn)備好料斗，一旦發(fā)生堵管即用塔吊吊升澆筑，確保澆筑的連續(xù)。,墩身泵送混凝土,墩身混凝土泵送施工,混凝土作業(yè),一墩更比一墩高,5結(jié)束語(yǔ),翻模施工技術(shù)在我國(guó)橋梁建設(shè)中已漸趨于成熟，但受橋型設(shè)計(jì)、施工環(huán)境和設(shè)備配置等因素的影響，具