鋪軌工程施工方案

1、內(nèi)容1.項目概述32.匯編基礎33.主要技術標準33.1。線路設計標準33.2。軌道設計標準44、施工組織和勞動力機械安排54.1、施工組織54.2、施工勞動力安排54.3施工機械和工具的布置65、鋪軌工程進度計劃76.鋪軌工程總體施工方案及措施76.1。鋪軌工程總體施工方案76.2。鋪軌施工工藝流程圖76.3預鋪路基96.4混凝土枕9的硫磺錨固施工6.5一般章節(jié)11中的軌道鋪設6.6道岔施工126.7裝上道碴并拉直道路146.8大型機器維護道路166.9輔助工程和設備167、軌道工程施工質(zhì)量及控制措施177.1軌道工程施工質(zhì)量要求177.2、軌道工程施工質(zhì)量控制措施188、保證軌道工程施工安

2、全的技術措施198.1裝載、卸載和搬運軌道材料的安全預防措施198.2軌道鋪設安全注意事項20楊春鐵路支線工程一標鋪軌工程施工方案1.項目概述楊春鐵路分局一期工程主線鋪設新線4.48公里，顆粒道床7243立方米，新線4.91公里，新線9套，顆粒道床7571立方米。楊春鐵路分局工程設計運行速度70公里/小時的專用線。2.編譯基礎(1)鐵道部目前使用的鐵路技術管理規(guī)程、鐵路軌道施工技術規(guī)范和鐵路軌道施工及驗收規(guī)范 (TBL 0302-96)。(2)楊春鐵路分局工程設計施工圖。(3)本單位以往的施工經(jīng)驗。(4)當?shù)卣{(diào)查。3.主要技術標準3.1、線路設計標準楊春支線鐵路工程主線按70公里/小時速度標準

3、設計，軌道類型為P50軌道和有砟軌道。3.2。軌道設計標準(1)軌道：軌道結構按二級重型標準設計。鋼軌采用P50標準新鋼軌，長25米(U71Mn)，曲線段股采用工廠化短鋼軌。港美站N1岔口和N2岔口分別鋪設4條25米標準新鋼軌和兩條25米長P43和P50異形鋼軌(P50鋼軌已鋪設在兩座既有橋梁上)。(2)軌枕和扣件：主線和站線軌枕采用新型型混凝土軌枕、型ZQ-C有砟橋面預應力混凝土軌枕和彈性型扣件；軌枕鋪設標準為1600根/km。(3)路基：支線和站線軌道按雙層路基設計，面層采用20厘米厚的碎石道碴；墊層由20厘米厚的中粗砂制成。支道床頂面寬度一般為2.9m，道床坡度為1:1.75。崗梅站道床

4、頂面寬度為2.9m，道床坡度為1:1.5，曲線外側未加寬。考慮到調(diào)車作業(yè)人員的安全和車輛列車檢查的需要，采用空心梁來填充軌道間的道碴。道碴應采用一級碎石道碴，道碴材料應符合鐵路碎石道砟 (TB/T2140)中規(guī)定的一級道碴標準。(4)道岔設置原則：崗梅站現(xiàn)有道岔為4組43公斤/米、1/12普通單道岔(木岔枕)，均與主線相連。本次設計中，考慮到道岔的軌型與主線軌型相差一個等級，特別是帶岔枕的混凝土道岔目前已經(jīng)定型，所有與主線連接的木岔枕將全部更換為50公斤/米、1/12混凝土岔枕；穿越線路采用50公斤/米、1/12木岔枕。安全線采用50公斤/米、1/9木道岔，其他道岔采用50公斤/米、1/12或

5、50公斤/米、1/9木道岔或混凝土道岔。最小軌道高度：0.15米(軌高)、0.01米(墊高)、0.20米(軌枕高度)、0.40米(道床厚度)=0.76米4、施工組織和勞動力機械安排4.1、施工組織根據(jù)本標段鋪軌工程的具體情況和特點，組建“中鐵股份有限公司楊春支線工程鋪軌作業(yè)隊”承擔鋪軌施工任務。楊春中心鋪軌作業(yè)隊組織機構圖見下圖綜合施工操作課手工合作15總數(shù)160人4.3施工機械和工具的布置主要施工機械及材料配置表設備名稱型號和功率單位量儲備票據(jù)一種用于啟動和牽引道路的搗固車0832汽車2壓載分配整形車SPZ200汽車1動態(tài)穩(wěn)定車輛WD320汽車1卡車15T汽車20裝貨設備ZL50C汽車4電動

6、斷路器臺灣30液壓搗固機臺灣10撿拾機臺灣10對講機部分20軌道鋸床臺灣2切削機臺灣3鉆孔機臺灣3撬棍這300拉軌器臺灣2軌道撞擊器臺灣2扳手這20滑動靴項目105、鋪軌工程進度計劃(1)正線鋪設進度：2011年9月1日至2011年9月28日(2)站線鋪軌工期安排：梁場拆除完成后1個月6.鋪軌工程總體施工方案及措施6.1。鋪軌工程總體施工方案楊春鐵路分局工程一標段鋪軌工程采用人工鋪軌方式。由于梁場設在崗梅站，只有梁場拆除后才能組織車站鋪軌，主線鋪軌在前期進行。6.2、鋪軌工程施工工藝流程圖人工鋪軌工藝流程圖如下：恢復線路中心線，修復路基表面路基軌道鋪設前的檢查鋪設底部道碴和表面道碴并碾壓分散睡

7、眠者硫磺錨固拔出試驗分散的鐵軌軌道腰部打點方形枕頭連接帶扣配件補充壓載整條路都符合標準大型機器維護、檢查和打開生產(chǎn)線圖6.2人工鋪軌流程圖6.3預鋪道床路基工程應首先施工。路基分段成型后，恢復線路中線，進行路基施工。為滿足通車速度的要求，雙層路基應鋪設中粗砂底碴，并碾壓，然后鋪設厚度為20厘米的碎石道碴并碾壓。碾壓后，路基頂面應比鋼筋混凝土枕底面低3 5厘米。軋制設備為16t軋輥。砂底道碴由當?shù)厣皥鎏峁?，用汽車運到現(xiàn)場，人工鋪設。石料由當?shù)亓_山采石場供應，施工前取樣試驗后使用。為保證鋪軌施工進度，需要提前預留道碴，道碴采用汽車運輸，機械人工鋪設。6.4混凝土枕的硫磺錨固施工鋼筋混凝土軌枕錨固在

8、線路上，并按規(guī)范要求進行拉拔試驗。錨采用可移動的煮漿鍋來融化泥漿，錨架作為錨。硫磺錨固施工工藝流程圖融化的準備砂漿施工準備灌漿放置長釘清理殘留物拔出試驗清潔錨孔用沙子塞住洞6.4.1硫磺錨固材料螺旋道釘錨固材料由硫磺、水泥、沙子和石蠟制成。材料的技術要求應滿足以下條件：(1)硫含量不低于95%，使用一般工業(yè)硫磺，在制備前應將其粉碎，如果受潮應在制備前干燥；(2)水泥應使用普通硅酸鹽水泥，并在制備結塊前進行篩分；(3)砂的粒徑不得大于2mm，含泥量不得大于5%，制備前應干燥；(4)石蠟是一般的工業(yè)石蠟，在制備前應將其粉碎；(5)根據(jù)氣候和材料技術條件，按下列規(guī)定的重量配比范圍，通過試驗選擇各種材

9、料用量：硫：水泥：砂：石蠟=1:(0.3 0.6):(1 1.5):(0.01 0.03)對于少量施工，可采用各種材料的重量配比：硫：水泥：砂：石蠟=1:0.1.0.02)熔化錨固溫度根據(jù)設計的配合比，稱取各種材料的初熔量，倒入砂子并加熱至100 120，倒入水泥并加熱至130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌并加熱至160，待水泥漿由薄變厚時即可使用。的溫度6.5一般路段的軌道鋪設6.5.1鐵路運輸鋼軌和軌枕應根據(jù)提前申報的材料進行計劃。道床施工期間，應通過現(xiàn)有線路聯(lián)系供應商運輸。卸貨時，必須嚴格遵守廣州局關于既有線施工安全的相關規(guī)定，并按鐵道部現(xiàn)行的相關規(guī)定既有線施工安全規(guī)則進行操作。軌枕應從

10、最近的火車站用汽車人工運送到施工現(xiàn)場。利用鋪設好的工程線和小型平板車，將鋼軌人工運送到施工現(xiàn)場進行鋪軌。6.5.2鋪軌施工技術資料鋪軌前，應提供經(jīng)批準的施工設計文件和相關基礎工程竣工資料。鋪軌所需的施工技術資料主要包括曲線表、坡度表、長度鏈表、樁號表、坡度交叉表、水準基點表、中線控制樁表、不同長度鋼軌和軌枕鋪設斷面表、鋼筋斷面表、制動斷面表等。6.5.3線路中心樁的布置鋪設軌道前，釘出路基中心線樁，作為鋪設軌道的基礎。中心線樁在直線上每隔50m釘一根，在圓曲線上每隔20m釘一根，在緩和曲線上每隔10m釘一根。此外，樁應釘在緩和曲線、圓曲線、道碴厚度變化點、平交道口中心點、縱斷面坡度變化點和道岔

11、交點的起點和終點。6.5.4鋪軌作業(yè)采用人工鋪軌。鋪軌從里程起點開始，一直持續(xù)到本合同段結束。鋪軌前，應根據(jù)測量數(shù)據(jù)填寫詳細的鋼軌排列表，并對每根鋼軌進行測量、配對和標記。鋪軌時，應隨鋪軌進度按規(guī)定測量軌溫，并根據(jù)軌溫調(diào)整預留軌縫。施工中應注意：(1)鋼軌應按鋪設順序成對裝載，同一軌段的兩根鋼軌應安裝在平板車中心線兩側對稱的位置?？s短軌道應安裝在鋪設位置的同一側。(2)人工搬運鋼軌的距離不應超過50m。用于運輸軌道材料的小型平板車應具有制動裝置和兩個以上的車輪制動裝置。小型平車的行駛速度不得大于5公里/小時，下坡坡度不得大于6。平行連接鋼軌時，必須按要求預留鋼軌接頭。至少兩個接頭螺栓可首先應用

12、于每個接頭。只有在直線上每隔6米、曲線上每隔3米固定好枕木后，小推車才能放出來給料。工程列車進線前，應組裝鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件，并拆除鋼軌缺口件。軌道方向應平直，曲線應為圓形，中心線應對齊。儀表應符合規(guī)定。6.5.5軌道配對軌道應采用相對接頭。直線段的同一軌段應選擇相同長度吊線的軌對，其差值不應大于3毫米，并應自前向后隨時調(diào)整和偏移，累計差值不應大于15毫米。曲線的外股采用標準長度軌，內(nèi)股接頭位置不足時采用工廠制造的短軌進行調(diào)整。兩條鋼軌的接頭位置誤差不得超過40毫米。使用錯縫軌道時，兩個接頭的錯縫量不小于3m，但軌道電路的兩個絕緣接頭的錯縫量不大于2.5m為了調(diào)整接頭位置，要插入的非標準長

13、度的單根鋼軌應鋪設在曲線兩端的直線上。它可以在困難的條件下鋪設在曲線上。6.6道岔施工6.6.1材料和工具的準備道岔材料運至現(xiàn)場后，應詳細清點、編號、標記、分類、堆放。所有用于道岔的工具，如撬棍、路錘、軌夾、路尺、方尺、木鉆、間隔繩、鋼尺和粉筆，必須事先準備好。6.6.2測量即，在道岔位置釘樁，并確定tu由于道岔墊板的類型、尺寸和位置不同，必須逐個測量道岔軌枕道釘?shù)目孜恢?。直股帶普通墊的岔枕可在線印刷釘孔模板；對于有其他墊板的岔枕，根據(jù)軌距、軌頭寬度、軌底寬度和墊板長度計算軌枕端部尺寸，畫出墊板邊緣線，放在墊板上，根據(jù)每個墊板上的釘孔打印釘孔。直股鋪設后，根據(jù)偏移量和規(guī)格畫出墊板的邊線，根據(jù)墊

14、板上的釘孔打印，然后用直徑12.5毫米、眼深110 130毫米的木鉆鉆孔(4)鋪設道岔鋼軌道岔軌的鋪設順序是先直股后彎股，先彎道內(nèi)后彎道內(nèi)。鋪設步驟如下：按照編號順序鋪設直的基本軌和護欄?；拒壍那岸藨c分叉樁對齊。連接鋼軌接頭，并根據(jù)直尺要求在其他部位鋪設鋼軌和叉。根據(jù)岔枕的間隔繩，將岔枕的位置密封畫在軌道上，安裝方正軌枕墊板。每兩三個岔枕釘一次，先為每個枕木釘兩個釘子，然后綜合檢查后再補釘。最后，拉直直股，保持它們在同一個方向。根據(jù)道岔布局或檢查導向曲線偏移表上的導向曲線偏移，從軌根接頭開始，即導向曲線的起點，沿基本軌的直軌工作時使用累加方法，每隔2m測量一次，并測量相應的垂直距離y，到曲

15、線的終點，水平距離累加xk和偏移yk。采用偏置法，鋪設靠近基本軌一側的曲線外軌，連接接縫，鋪設基板以釘路。首先在偏移點釘枕木，并用撬棍移動鋼軌，以確保偏移的準確性?；⌒瓮廛夅敽煤螅鶕?jù)軌距釘上弧形內(nèi)軌和護欄。(5)安裝連桿和轉轍機安裝連桿時，注意使尖軌和基本軌貼緊，擺動符合規(guī)定(152毫米)。秋千應該是靈活的。正式的開關機械通常是在安裝信號時進行的?？梢圆扇∨R時措施來移動新鋪設的道岔。(6)鋪設后檢查整理道岔鋪設后，為了保證行車安全，必須進行仔細檢查。主要內(nèi)容包括：道岔各部分軌距、導向曲線偏移、檢查間隔是否符合規(guī)定尺寸，各種附件是否齊全，尖軌與底軌是否貼緊等。6.7補齊道碴，整路6.7.1組裝鎮(zhèn)流器鋪軌完成一段時間后，應補充道碴，并進行整體施工。鎮(zhèn)流器應通過列車以不超過5公