GB-7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件

1、GB 7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件2012年7月16日,2012年5月11日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012機動車運行安全技術(shù)條件，并將于2012年9月1日實施。 目前，我省獲證機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)采用該標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2004版本對機動車實施檢驗，在GB 7258-2012實施前，我省獲證機動車檢驗機構(gòu)均應(yīng)按照GB 7258-2012要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變更。,主要內(nèi)容,一、修訂依據(jù)和修訂原則 二、GB 7258- 2012與GB 7258-2004 機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備檢測部分)的差別比較 三、GB 7258-

2、2012 與GB 7258-2004 機動車運行安全技術(shù)條件差異分析,一、修訂依據(jù)和修訂原則,（一）修訂依據(jù) 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2009年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知（國標(biāo)委綜合200993號），強制性國家標(biāo)準(zhǔn)機動車運行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）修訂工作由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)，項目編號為20091137-Q-312，完成時間為2010年。,（二）修訂原則 綜合所收集和了解的GB7258-2004實施5年以來的相關(guān)情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果，確定此次GB7258修訂的基本原則為： 1、從GB7258是我國機動車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性出

3、發(fā)，根據(jù)道路交通發(fā)展實際情況，進(jìn)一步明確GB7258的適用范圍，提出特型機動車、教練車、殘疾人專用汽車等各類機動車定義和運行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機動車安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié)。,2、根據(jù)GB7258-2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題，采用與管理要求相適應(yīng)的機動車分類標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。 3、提高重點車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，加嚴(yán)臥鋪客車的安全技術(shù)要求，提高道路運行機動車的整體安全技術(shù)性能。 4、進(jìn)一步明確公共汽車運行安全技術(shù)要求，為加強公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù)。,三、GB 7258- 2012與GB 7258-2004 機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備檢測部分)的差別

4、比較,汽車檢測線制動性能檢測軟件需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修改： 制動力要求部分； 制動力平衡要求部分； 車輪阻滯率部分，要求檢測軟件應(yīng)保留每個車輪的阻滯力。 摩托車檢測線制動性能檢測軟件無需修改。,1臺試檢驗制動性能 （一）GB 7258-2012第7.11.1條 行車制動性能 行車制動性能檢驗項目包括車輪阻滯率、軸制動率、制動不平衡率、協(xié)調(diào)時間、整車制動率等指標(biāo)。駐車制動項目只有駐車制動率一個指標(biāo)。 （1）制動力百分比要求 汽車、汽車列車在制動檢驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表 6的要求。對空載檢驗制動力有質(zhì)疑時，可用表 6規(guī)定的滿載檢驗制 動力要求進(jìn)行檢驗。使用轉(zhuǎn)鼓試驗臺檢測時，可通過測得制動減速度

5、值計算得到最大制動力。 摩托車的前、后軸制動力應(yīng)符合表 6的要求，測試時只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)恕?表6 臺試檢驗制動力要求,GB 7258-2012與GB 7258-2004 臺試檢驗制動力要求的差別,（2）制動力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動力小于該軸軸荷的 60%時為與該軸軸荷）之比，對新注冊車和在用車應(yīng)分別符合表 7的要求。,表7 臺試檢驗制動力平衡要求,GB 7258-2012與GB 7258-2004臺試檢驗制動力平衡要求的差別,（3）制動協(xié)調(diào)時間要求

6、汽車的制動協(xié)調(diào)時間，對液壓制動的汽車應(yīng)小于等于 0.35s，對氣壓制動的汽車應(yīng)小于等于 0.60s；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)小于等于 0.80s。,（4）車輪阻滯率要求進(jìn)行制動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。GB 7258-2012與GB 7258-2004車輪阻滯率要求的差別,（5）合格判定要求 臺試檢驗汽車、汽車列車行車制動性能時，檢驗結(jié)果同時滿足上述（1）（4）的，方為合格。 GB 7258-2012與GB 7258-2004合格判定要求的差別,（6）進(jìn)行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗時 氣壓

7、制動系：氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 500N； 其他機動車 700N。 滿載檢驗時，GB 7258-2012與GB 7258-2004要求一致。 b）空載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 600kPa； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 400N； 其他機動車 450N。 空載檢驗時，GB 7258-2012與GB 7258-2004要求一致。,摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗時，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。 正三輪摩托車檢驗時，踏板力應(yīng)小于等于 500N。 三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 摩托車進(jìn)行制

8、動性能檢驗時，GB 7258-2012與GB 7258-2004制動踏板力要求的差別,（7）駐車制動性能檢驗 當(dāng)采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)大于等于該車在測試狀態(tài)下整車重量的 20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量 1.2倍以下的機動車應(yīng)大于等于 15%。,3 路試制動檢驗 （一） GB 7258-2012第7.10條 機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于等于 0.7的混凝土或瀝青路面上進(jìn)行。檢驗時發(fā)動機應(yīng)與傳動系統(tǒng)脫開，但對于采用自動變速器的機動車，其變速

9、器換擋裝置應(yīng)位于驅(qū)動擋（“D”擋）。 （1）用制動距離檢驗行車制動性能 制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。 制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線。,GB 7258-2012與GB 7258-2004制動距離檢驗行車制動性能要求的差別,(2) 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能 制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達(dá)到規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（或規(guī)定的制動力）的 75%時

10、所需的時間。制動協(xié)調(diào)時間合格標(biāo)準(zhǔn)：,充分發(fā)出的平均減速度 MFDD: MFDD= 式中： MFDD充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s2 ）； 試驗車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）； 0.8 ,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）； 0.1 ,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）； 試驗車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）； 試驗車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。,GB 7258-2012 7.10.4 駐車制動性能檢驗 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為 20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 1.2倍以下的機動車為 15%）、輪胎與路面間

11、的附著系數(shù)大于等于 0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應(yīng)大于等于 5min。檢驗汽車列車時，應(yīng)使?fàn)恳嚭蛼燔嚨鸟v車制動裝置均起作用。檢驗時操縱力按 7.4.3規(guī)定。 注1：在規(guī)定的測試狀態(tài)下，機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗坡道上時，應(yīng)視為達(dá)到了駐車制動性能檢驗規(guī)定的要求。 注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能。,如摩托車檢測線檢測兩燈制輕便摩托車的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度，則需要修改檢測軟件。 汽車檢測線前照燈檢測軟件按照標(biāo)準(zhǔn)要求修改遠(yuǎn)光照射位置檢測標(biāo)準(zhǔn)。 注意：遠(yuǎn)光照射位置要求僅對于能單獨調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照

12、燈。 由于目前前照燈檢測儀發(fā)光強度檢測范圍大多數(shù)不大于60000cd，建議待生產(chǎn)廠家升級檢測設(shè)備后，再要求總的遠(yuǎn)光發(fā)光強度。,3.前照燈檢驗 （一）GB 7258-2012 前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度檢測標(biāo)準(zhǔn) GB 7258-2012第8.5.2條 機動車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)達(dá)到表的要求；并且，同時打開所有前照燈（遠(yuǎn)光）時，其總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定。測試時，電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。,GB 4785-2007規(guī)定，所有前照燈總的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度225000cd。,前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度最小值要求 單位為坎德拉,GB 7258-2012與GB 7258-2004前照燈

13、遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度最小值要求的差別 單位為坎德拉,（2）光束照射位置要求 GB 7258-2012第8.5.3條 a、檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離 10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為 0.7H0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他機動車（拖拉機運輸機組除外）應(yīng)為 0.6H0.8H。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏應(yīng)小于等于 170mm，向右偏應(yīng)小于等于 350mm。,GB 7258-2012與GB 7258-2004近光光束照射位置要求的差別,b、檢驗前照燈遠(yuǎn)光照射位置時，對于能單獨調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈

14、，前照燈照射在距離 10m的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為 0.85H0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度），對其他機動車為 0.8H0.95H；機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏應(yīng)小于等于 170mm，向右偏應(yīng)小于等于 350mm，右燈向左或向右偏均應(yīng)小于等于 350mm。,GB 7258-2012與GB 7258-2004遠(yuǎn)光光束照射位置要求的差別,三、GB 7258-2012 與GB 7258-2004 機動車運行安全技術(shù)條件差異分析,GB 7258-2012 機動車分類,GB 7258-2012,3.1

15、 機動車 power-driven vehicle 由動力裝置驅(qū)動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車。,GB 7258-2012,3.2 汽車 motor vehicle 由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于： 載運人員和/或貨物（物品）； 牽引載運貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛； 專項作業(yè)。 本術(shù)語還包括： a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車； b) 整車整備質(zhì)量超過 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛； c) 整車整備質(zhì)量超過 600kg的帶駕駛室的三輪車輛

16、。,3.2.1載客汽車 passenger vehicle 設(shè)計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運人員為主要目的的汽車。,乘用車,第3.2.1.1 乘用車 設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛中置軸掛車。,客車,3.2.1.2 客車 bus 設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個。,3.2.1.2.1 公路客車 interurban bus 長途客車 interurban bus 為城間（城鄉(xiāng)）運輸乘客設(shè)計和制造、專門從事旅客運輸?shù)目蛙嚕ㄅP

17、鋪客車，即設(shè)計和制造供全體乘客臥睡的客車。,3.2.1.2.2 旅游客車 touring bus為旅游設(shè)計和制造、專門用于運載游客的客車。,3.2.1.2.3 公共汽車 public bus 城市客車 public bus 為城市內(nèi)運輸乘客設(shè)計和制造的客車，根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可分為： a) 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車，即最大設(shè)計車速小于 70 km/h、設(shè)有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有固定的線路和車站，主要在城市建成區(qū)運營的客車；也包括無軌電車，即以電動機驅(qū)動，與電力線相連的客車。 b) 未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車，即未設(shè)置乘客站立區(qū)，有固定的線路和車站，主

18、要在城市道路運營的客車。,3.2.1.3 校車 school bus 用于有組織地接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。,3.2.1.3.1 幼兒校車 school bus for infants 接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車。,3.2.1.3.2 小學(xué)生校車 school bus for primary student 接送小學(xué)生上下學(xué)的校車。,3.2.1.3.3 中小學(xué)生校車 school bus for junior middle school student 接送九年制義務(wù)教育階段學(xué)生（小學(xué)生和初中生）上下學(xué)的校車。,3.2.1.3.4 專用校

19、車 special school bus 設(shè)計和制造上專門用于運送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或義務(wù)教育階段學(xué)生的校車。,3.2.2 載貨汽車 goods vehicle 貨車 goods vehicle 設(shè)計和制造上主要用于載運貨物或牽引掛車的汽車，包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運貨物為主要目的的汽車。,3.2.2.1半掛牽引車 semi-trailer towing vehicle 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的汽車。,3.2.2.2 低速汽車 low-speed vehicle 三輪汽車和低速貨車的總稱。,3.2.2.2.1 三輪汽車 tri-wheel vehicle 最大設(shè)計車速小于等于 5

20、0km/h的，具有三個車輪的貨車。,3.2.2.2.2 低速貨車 low-speed goods vehicle 低速載貨汽車 low-speed goods vehicle 最大設(shè)計車速小于 70km/h的，具有四個車輪的貨車。,3.2.2.3 危險貨物運輸車 road transportation vehicle of dangerous goods 專門用于運輸符合GB 12268等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險貨物的貨車。,3.2.3專項作業(yè)車 specical motor vehicle專用作業(yè)車 specical motor vehicle裝置有專用設(shè)備或器具，在設(shè)計和制造上用于專項作業(yè)的汽車

21、，如汽車起重機、消防車、混凝土泵車、清障車、高空作業(yè)車、掃路車、吸污車、鉆機車、儀器車、檢測車、監(jiān)測車、電源車、通信車、電視車、采血車、醫(yī)療車、體檢醫(yī)療車等，但不包括以載運人員或貨物為主要目的的汽車。,3.2.4 氣體燃料汽車 gaseous fuel vehicle 裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機的汽車。,3.2.5 兩用燃料汽車 bi-fuel vehicle 具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等。,3.2.6 雙

22、燃料汽車 dual-fuel vehicle 具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如柴油壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油液化石油氣雙燃料汽車等。,3.2.7純電動汽車 batery electric vehicle 由電動機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車。 GB/T 195962004的 3.1.1.1.1,3.2.8 插電式混合動力汽車 plug-in hybrid electric vehicle 具有一定的純電驅(qū)動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取

23、電能量的混合動力汽車。,3.2.9燃料電池汽車 fuel cell electric vehicle 以燃料電池作為動力電源的汽車。 GB/T 195962004的 3.1.1.1.3,3.2.10教練車 driving school training vehicle 專門從事駕駛技能培訓(xùn)的汽車。,3.2.11殘疾人專用汽車 vehicle for handicapped driving 在采用自動變速器的乘用車上加裝符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的駕駛輔助裝置，專門供特定類型的肢體殘疾人駕駛的汽車。,3.3掛車 trailer 設(shè)計和制造上需由汽車或拖拉機牽引，才能在道路上正常使用的無動力道路車輛，包括牽引

24、桿掛車、中置軸掛車和半掛車，用于： 載運貨物； 專項作業(yè)。,3.3.1 牽引桿掛車 draw-bar-trailer 全掛車 draw-bar-trailer 至少有兩根軸的掛車，具有： 一軸可轉(zhuǎn)向； 通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)； 牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。,3.3.2中置軸掛車 centre axle trailer 均勻受載時掛車質(zhì)心緊靠車軸位置，牽引裝置相對于掛車不能垂直移動、與牽引車連接時只有較小的垂直載荷作用于牽引車的掛車。,3.3半掛車 semi-trailer 均勻受載時掛車質(zhì)心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛

25、車。,3.4 汽車列車 combination vehicles 由汽車（低速汽車除外）牽引掛車組成的機動車，包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。,3.4.1乘用車列車 passenger/car trailer combination 乘用車和中置軸掛車的組合。,3.4.2貨車列車 goods road train 貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合。,3.4.2.1牽引桿掛車列車draw-bar trailer combination 全掛拖斗車 draw-bar trailer combination 全掛汽車列車 draw-bar trailer combination 貨車和牽引桿掛

26、車的組合。,3.4.2.2中置軸掛車列車 centre axle trailer combination 貨車和中置軸掛車的組合。,3.4.2.3鉸接列車 articulated vehicle 半掛汽車列車 articulated vehicle 半掛牽引車和半掛車的組合。,3.5摩托車 motorcycle and moped 由動力裝置驅(qū)動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括： a) 整車整備質(zhì)量超過 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛； b) 整車整備質(zhì)量超過 600kg的帶駕駛室的三輪車輛； c) 最大設(shè)計車速、整車整備質(zhì)量、外廓尺寸等指標(biāo)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的，專供殘疾人駕駛

27、的機動輪椅車； d) 電驅(qū)動的，最大設(shè)計車速不大于 20km/h，具有人力騎行功能，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛。,3.5.1普通摩托車 motorcycle 無論采用何種驅(qū)動方式，其最大設(shè)計車速大于 50km/h，或如使用內(nèi)燃機，其排量大于 50mL，或如使用電驅(qū)動，其電動機最大輸出功率總和大于 4kW的摩托車，包括兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車,3.5.1.1兩輪普通摩托車 motorcycle with two wheels 裝有一個從動輪和一個驅(qū)動輪的普通摩托車。,3.5.1.2邊三輪摩托車 motorcycle with s

28、idecar 在兩輪普通摩托車的右側(cè)裝有邊車的摩托車。,3.5.1.3正三輪摩托車 right three-wheeled motorcycle 裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的普通摩托車，且如設(shè)計和制造上允許裝載貨物或載運乘員，其最大設(shè)計車速小于 70 km/h。,3.5.2輕便摩托車 moped 無論采用何種驅(qū)動方式，其最大設(shè)計車速不大于 50km/h的摩托車，且： 如使用內(nèi)燃機，其排量不大于 50mL； 如使用電驅(qū)動，其電動機最大輸出功率總和不大于 4kW。,3.5.2.1兩輪輕便摩托車 moped with two wheels 裝有一個從動輪和一個驅(qū)動輪的輕便摩托車。,3.5.2.2正

29、三輪輕便摩托車 right three-wheeled moped 裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的輕便摩托車。,3.6拖拉機運輸機組 tractor towing trailer for transportation 由拖拉機牽引一輛掛車組成的用于載運貨物的機動車，包括輪式拖拉機運輸機組和手扶拖拉機運輸機組。 注1：本標(biāo)準(zhǔn)所指的拖拉機是指最高設(shè)計車速不大于 20km/h、牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的手扶拖拉機，和最高設(shè)計車速不大于 40km/h 、牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的輪式拖拉機。 注2：手扶拖拉機運輸機組還包含手扶變型運輸機，即發(fā)動機 12小時標(biāo)定功率不大于 14.7 kW

30、，采用手扶拖拉機底盤，將扶手把改成方向盤，與掛車連在一起組成的折腰轉(zhuǎn)向式運輸機組。,3.7輪式專用機械車 wheeled mobile machinery for special purpose 有特殊結(jié)構(gòu)和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最大設(shè)計車速大于 20km/h的輪式機械，如裝載機、平地機、挖掘機、推土機等，但不包括叉車。,3.8 特型機動車 special size vehicle 質(zhì)量參數(shù)和/或尺寸參數(shù)超出GB 1589規(guī)定的汽車、掛車、汽車列車。,其它與檢驗有關(guān)的信息,汽車總質(zhì)量、整備質(zhì)量、座位數(shù)與制動檢測評價、汽油車廢氣排放評價有關(guān)。 柴油車自然吸氣、渦輪增壓 排氣管數(shù)量

31、軸數(shù)可與驅(qū)動方式共用 關(guān)于軸數(shù)，GB 1589-2004 道路車輛 外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸、多軸車輛的概念,輪荷： 車輪阻滯力：阻滯率： 最大制動力：制動率：軸制動率、整車制動率 過程差最大差值點：不平衡率： 駐車制動力：制動率 動態(tài)輪荷：平板制動檢驗臺,需要特別說明的是： 制動試驗臺檢測的制動力是汽車制動器在該種制動試驗臺上檢測的制動器制動力，不是汽車制動器最大制動力。汽車制動器最大制動力對于前軸是軸荷的130150%，對于后軸是軸荷的6090%。 按照滾筒式制動試驗臺結(jié)構(gòu)特點，檢測的制動力不應(yīng)超過軸荷的100%，但由于在制動試驗臺緊急制動和緩慢踩制動，汽車會發(fā)生后移離開制動試驗臺（特別是大滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測的制動力有可能超過軸荷的100%。 檢測員的操作對制動力影響較大，在制動試驗臺緊急制動和緩慢踩制動踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。,目前對于安檢機構(gòu)，滾筒式制動試驗