配氣機(jī)構(gòu)的維修

1、第六章排氣機(jī)構(gòu)的維修，排氣機(jī)構(gòu)必須按照排氣凸輪型線確定的規(guī)律定期開門，打開排氣門，快速打開，著陸，無斑點(diǎn)和搖晃，確保燃燒室密封，有高膨脹效率和低振動和噪音，工作可靠，壽命長。隨著電氣控制技術(shù)的應(yīng)用，排氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)也有了相應(yīng)的發(fā)展。四氣門技術(shù)、進(jìn)氣排氣凸輪軸分離、可變氣門正時(shí)和氣門升程等電子控制符合發(fā)動機(jī)各種工作條件的進(jìn)氣時(shí)間、進(jìn)氣和輸出功率要求。引擎運(yùn)行期間，排氣機(jī)構(gòu)部件的磨損導(dǎo)致工作性能下降，閥門的開閉時(shí)間和最大開放度減少，發(fā)動機(jī)的膨脹系數(shù)降低，電力下降，油耗增加，還影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和啟動。(莎士比亞、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)、凸輪軸布局類型下、中、上

2、三種。凸輪軸的傳動齒輪、鏈傳動和齒形帶傳動。當(dāng)閥間隙閥完全關(guān)閉(凸輪的凸起部分沒有支撐柱)時(shí)，閥桿末端和擺動臂或支柱之間的間隙。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥門會因溫度上升而膨脹。如果閥門與其傳動部之間沒有冷氣，或者間隙太小，則在熱狀態(tài)下，閥門及其傳動部的熱膨脹導(dǎo)致閥門不能正常關(guān)閉，在壓縮和操作行程中，引擎的空氣泄漏，電力下降，嚴(yán)重的情況下，引擎可能無法啟動。(大衛(wèi)亞設(shè)，北極分解，北極分解，美國電視劇)為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機(jī)組裝到冷狀態(tài)時(shí)，在閥門及其傳動機(jī)構(gòu)上留出適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償閥門加熱后的膨脹量。根據(jù)模型，閥門間距大小不同，根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。通常，冷狀態(tài)下進(jìn)氣閥的間距為0.25-0.30mm，排氣門

3、的間距為0.3-0.35mm。間隙太大和太小的危險(xiǎn)：間隙太小，發(fā)動機(jī)在熱狀態(tài)下漏氣，電力嚴(yán)重下降，閥門可能會燃燒。間隙太大，傳動零件之間和閥和閥座之間發(fā)生碰撞，從而加快磨損速度。此外，減少氣門升程，縮短氣門開啟時(shí)間，進(jìn)氣不足，排氣不干凈?，F(xiàn)代轎車排氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，1，閥門頂部：缸有2，4，5個(gè)閥門。2、凸輪軸(OHC):單上(SOHC)、雙上(DOHC)。3、廣泛采用液壓挺柱或閥間隙液壓自動調(diào)節(jié)器，始終保持零閥間隙，減少閥噪音，幫助及時(shí)關(guān)閉和打開閥，在維修中無需調(diào)整。4、使用鏈傳動或同步齒形帶傳動的正時(shí)驅(qū)動器。排氣機(jī)構(gòu)的裴珉姬維修和維修是恢復(fù)零件的工作性能，排氣計(jì)時(shí)，閥門關(guān)閉嚴(yán)格，吸氣充足，排

4、氣徹底，工作順暢，提高發(fā)動機(jī)動力，減少燃料消耗。第一節(jié)排氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的變化和裴珉姬管理，第一，排氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的變化及其影響因素1閥門關(guān)閉不嚴(yán)格的原因：(1)閥門間距太小。閥門杠桿拉伸導(dǎo)致閥門關(guān)閉或切削閥門關(guān)閉。(2)氣門桿彎曲磨損。(3)閥門和閥座的接觸不好。(4)氣門彈簧的彈力減弱。2排氣機(jī)構(gòu)異常磨損，變形，緊固件松動，漏油。3排氣相位失配的原因：(1)正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪未按照指定的刻度裝配。(2)由于正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪連接到曲軸或凸輪軸的鍵槽的加工誤差或磨損松動而引起的位置偏差，從而增加閥正時(shí)誤差。(3)凸輪磨損，2，閥門間隙調(diào)整應(yīng)在閥門完全關(guān)閉，閥門挺桿下降到凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。兩種

5、曹征方法：第一缸活塞壓縮最后找到停止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整其中一半閥門。然后將曲軸轉(zhuǎn)動一周，調(diào)整另一半閥門的間距。按缸曹征方法：當(dāng)該缸活塞位于壓縮行程末端停止點(diǎn)時(shí)，檢查并調(diào)整氣缸入口、排氣門間隙。用這種方法調(diào)整時(shí)，曲軸晃動得太多，生產(chǎn)力就會下降?！半p排氣法”:其中，“雙”表示缸的進(jìn)氣閥間隙都可以調(diào)整，“排”表示只有缸可以調(diào)整排氣門間隙，“否”表示進(jìn)氣排氣門的間隙都不能調(diào)整，“進(jìn)氣”表示缸的進(jìn)氣閥間隙可以調(diào)整。“雙行非進(jìn)入”方法的操作過程如下：1首先，根據(jù)操作順序?qū)⒁娴臍飧追殖蓛蓚€(gè)組。2第一次。第一個(gè)汽缸活塞壓縮結(jié)束最后一個(gè)停止點(diǎn)，按雙、排、否、流入調(diào)整半閥的間距。3第二次。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使最后一個(gè)氣缸達(dá)

6、到壓縮行程的停止點(diǎn)，仍然按雙，排，否，流入調(diào)整另一半閥門間距。4、曹征對象：用適當(dāng)厚度的厚量規(guī)插入間隙，前后抽動，感受到一些阻力。吸入口和排氣門的決定(1)由閥門和相應(yīng)的氣流決定。(2)轉(zhuǎn)動曲軸觀察和晶體。第一個(gè)氣缸活塞在壓縮停止點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一個(gè)缸的兩個(gè)閥門，先移動到排氣口，然后移動到進(jìn)氣口，在一個(gè)閥門上做標(biāo)記。(約翰肯尼迪，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure)然后按照點(diǎn)火順序依次檢查每個(gè)缸，在與一個(gè)缸同名的閥門上做標(biāo)記。1缸壓縮商店決策(1)分化頭判斷法：記錄第一缸分缸高壓線的位置，打開分電蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，分化頭與第

7、一缸分缸高壓線位置相反時(shí)，第一缸表示壓縮商店。(2)反向推法：轉(zhuǎn)動曲軸，與一個(gè)曲軸連桿軸頸相同方向的6 (4)缸的排氣口打開并逐漸關(guān)閉的瞬間，6 (4)缸在排氣中停止。也就是說，第一個(gè)圓柱體在壓縮時(shí)停止。第一，氣門和氣門座的配合是閥門和氣門座之間配合是否良好，是決定氣體分配機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行的重要部分，直接影響氣缸的密封性。配合要求如下：1、閥和閥座圓錐角度必須相符。2、閥門和閥座密封的位置在中間內(nèi)部3，閥門和閥座密封的寬度不得超過原始設(shè)計(jì)要求1.21.5mm 4，閥門工作圓錐和桿部分的同軸度以及閥門閥座和導(dǎo)管的配合間隙不得超過0.05mm，第二閥門部件裴珉姬維修，第二，閥門裴珉姬維修1閥損失和檢查

8、更換：轎車閥門桿磨損大于0.05mm，卡車的閥門桿磨損大于0.05mm，閥頭圓柱面的厚度小于1.0mm。閥門末端的磨損大于0.5mm。閥門桿的直線度誤差大于0.05mm，必須更換或校準(zhǔn)，不能大于0.02mm。2 .閥門研磨1)檢查磨損閥的變形。2)夾緊閥拉桿，閥頭延伸長度為40mm。松開固定螺栓，旋轉(zhuǎn)卡箍，使撥片顯示為與閥門操作圓錐相同的角度，然后擰緊固定夾具固定螺栓。3)確保車輪工作面平整。試磨。啟動四輪電動機(jī)開關(guān)，慢慢移動夾具，使四輪表面與閥門工作面稍有接觸，進(jìn)行拋光。磨。3，氣門座修理氣門座磨損主要是由于磨料磨損和沖擊載荷引起的硬化層脫落，高溫氣體的腐蝕和消除。閥座磨損使密封帶變寬，閥門

9、和閥座不關(guān)閉，氣缸密封性降低。1氣門座的鉸鏈應(yīng)根據(jù)氣門頭直徑和傾斜角度選擇不同規(guī)格的鉸刀。2，閥門研磨，1，閥門，導(dǎo)管和閥門閥座清潔，順序放置。2、研磨。用橡膠絞磨時(shí)，在閥門的大端平面上涂上薄薄的機(jī)油，這樣橡膠碗就能吸住閥門。用螺絲刀研磨時(shí)，在閥和閥導(dǎo)管孔之間夾上軟彈簧。軟彈簧的作用是將閥門推到一定距離。首先在氣門座或氣門工作面上涂上粗磨料，將閥插入氣門導(dǎo)管，用橡膠扭或螺絲刀驅(qū)動閥前/后旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)與氣門座敲打。閥圓錐面上出現(xiàn)完整且界限分明的接觸環(huán)，繼續(xù)用細(xì)磨料研磨，使接觸環(huán)變成均勻的瓦灰色。最后滴油，繼續(xù)研磨幾分鐘。3，清潔，4，閥門密封性檢查，滲透法：用煤油或汽油倒入閥門頂面，5毫米內(nèi)窺鏡氣

10、道內(nèi)是否有泄漏現(xiàn)象。4，閥門彈簧檢查，閥門彈簧彈力減少值大于工廠規(guī)定的10%:更換。閥彈簧的自由長度減少超過2mm:替換。1，凸輪軸和軸承維修更換2，閥門挺桿的裴珉姬維修閥門挺桿的主要損失是閥門挺桿底部有脫落、裂紋、擦傷、挺桿、導(dǎo)桿孔等。氣門挺桿容易疲勞磨損。潤滑條件不好會導(dǎo)致底部磨損不均，從而導(dǎo)致挺桿底部對凸輪的半磨損效果加重，在較長的行程距離內(nèi)凸輪的初始磨損，從而報(bào)廢。第三閥門電動組零件的維修，裂紋條痕傷，第三，閥門推桿的維修推桿通常是空心細(xì)長桿，工作時(shí)容易彎曲，直線度誤差必須在0.30mm以下。桿身扁平，有腐蝕和裂紋時(shí)渡邊杏。上凹球面端面和下凸球面半徑磨損必須控制在0.03 0.01mm之間。閥門推桿彎曲時(shí)要校準(zhǔn)。4，搖臂軸和搖臂修復(fù)搖臂的損傷主要是搖臂的磨損。檢查時(shí)，搖臂頭部必須干凈，沒有損壞。維修后的凹陷必須在0.50mm以下。超過規(guī)定就要修理，那種方法可以用焊接打磨。搖臂和搖臂軸之間的配合間隙比規(guī)定的要更換襯套，根據(jù)軸的大小修復(fù)鉸鏈或鏜孔。戴套索的時(shí)候，要確保襯套油孔與搖臂的油孔一致，以免影響潤滑。搖臂的曹征螺絲上的螺絲孔損壞時(shí)，通常需要更換。5，定時(shí)鏈輪和鏈條檢查使用提升凸輪軸閥門機(jī)構(gòu)的引擎，定時(shí)傳動機(jī)構(gòu)因正時(shí)鏈條的磨損