(公開課)裝運(yùn)港交貨的國際貿(mào)易術(shù)語ppt.ppt

1、曾經(jīng)，中國一家貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)員與美國商人談判關(guān)于買賣大米的進(jìn)出口合同，業(yè)務(wù)員向美國商人報(bào)告價(jià)格為0.4美元，每公斤，但美國商人聽到后，立刻向業(yè)務(wù)員提出如下問題1， 在哪里接手貨物2 .誰租船預(yù)定艙，領(lǐng)取貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和進(jìn)口許可證3 .誰支付上述責(zé)任產(chǎn)生的費(fèi)用，即運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)4 .誰承擔(dān)運(yùn)輸途中貨物的損失、貨物的差額和損失5 .上述風(fēng)險(xiǎn)在何時(shí)何地然后，雙方就上述疑問進(jìn)行了近半天的協(xié)商。 請(qǐng)問，為什么洽談國際貿(mào)易合同變得這么復(fù)雜呢？有沒有辦法簡化談判過程，迅速明確買賣雙方的責(zé)任義務(wù)？貿(mào)易術(shù)語1、以較短的縮略詞表明了一定的交易條件和價(jià)格構(gòu)成2、簡化交易手續(xù)、加快合同簽訂3、規(guī)范合同執(zhí)行，有助

2、于解決交易糾紛、知識(shí)評(píng)審、裝運(yùn)港交貨3種貿(mào)易術(shù)語、14報(bào)二國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)陳碧媛、學(xué)習(xí)目的FOB、到岸價(jià)格、 明確了理解和把握CFR三個(gè)常用裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語的含義的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語條件，買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)學(xué)會(huì)根據(jù)情況選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語解決貿(mào)易糾紛，(一) FOB的全稱是Free 0n Boad(named port of shipment )船上交貨如FOB上海裝運(yùn)港交貨術(shù)語，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限為船緣。 FOB價(jià)格也被稱為船邊交貨價(jià)格。 一、FOB、(二)買賣雙方的義務(wù)、(三)使用FOB用語時(shí)應(yīng)注意的問題1、“以船舷為界”的意思是劃分以船舷為界雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)的界限。 表示貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)，

3、包括裝船時(shí)貨物落到碼頭或海里造成的損失，由賣方承擔(dān)。 貨物裝船后，包括運(yùn)輸途中發(fā)生的損壞或減損，由買方承擔(dān)。 是以船舷為界的歷史遺留規(guī)則，只是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限，不是雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用區(qū)分的界限。 為了避免糾紛，必須進(jìn)一步協(xié)商。 2、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題促使FOB變形根據(jù)FOB的解釋，賣方必須承擔(dān)裝船在先的所有費(fèi)用。 各國習(xí)慣不同，有關(guān)的利益也不同，產(chǎn)生了裝船概念的差異，產(chǎn)生了裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)的差異。 因此，雙方習(xí)慣在FOB之后列舉一些附加條件，稱為FOB變形，以明確在簽訂合同時(shí)誰來承擔(dān)購銷合同中的裝船費(fèi)用。 根據(jù)(1)FOB面包車條件(FOB Liner Terms) (2)FOB懸掛鉤狀

4、體下交貨(3)包括FOB物理倉費(fèi)(FOB Stowed或FOBs)(4) immed )，F(xiàn)OB的變形改變了fob的收貨方和風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限3、關(guān)于貨物聯(lián)絡(luò)問題，在FOB條件下，由買方安排運(yùn)輸手段，即租船預(yù)定船，將船名和裝船時(shí)間通知賣方，賣方按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成商品發(fā)貨，由雙方各自負(fù)責(zé)，故存在貨船聯(lián)絡(luò)問題。按照有關(guān)法律和慣例，賣方未能按時(shí)交貨、未能準(zhǔn)備貨物，買方船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港所造成的一切損失由賣方承擔(dān)，買方負(fù)責(zé)的船只到達(dá)指定裝運(yùn)港所造成的費(fèi)用和損失由買方負(fù)責(zé)。 因此，必須在合同中明確規(guī)定，船只等貨物，由此產(chǎn)生的空房費(fèi)、延遲費(fèi)，賣方承擔(dān)的貨物等船只，由此產(chǎn)生的倉庫費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及延遲收款引起的

5、利息損失由買方承擔(dān)。 4、根據(jù)不同慣例，F(xiàn)OB的不同解釋以上可根據(jù)2000通則來解釋FOB。多年來，美國、加拿大等一些北美國家在1941年采用美國對(duì)外貿(mào)易定義的修訂版，將FOB分為6種，僅第五種FOB Vessel和2000通則大致相同，因此在北美一些國家進(jìn)行貿(mào)易使用FOB用語時(shí)，F(xiàn)OB 必須追加1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義的修訂版和2000通則FOB用語解釋的差異：根據(jù)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限不同，出口報(bào)關(guān)手續(xù)和費(fèi)用的負(fù)擔(dān)者不同，“FOB案例”，國內(nèi)的某貿(mào)易貨物棧內(nèi)存按照FOB條件進(jìn)口貨物。 在用目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)了幾件貨物的外包裝破裂，貨物浸水的痕跡。 貨物在裝船時(shí)由于懸掛鉤狀體掉在甲板上而破

6、裂，經(jīng)確認(rèn)包裝破裂，里面的貨物被水淹沒了。 分析一下該貿(mào)易貨物棧內(nèi)存是否能夠以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為理由提交顧客投訴，二、CFR，(一) CFR術(shù)語的含義Cost and Freight，成本加運(yùn)費(fèi)。 指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝船，及時(shí)通知對(duì)方，使買方立即購買保險(xiǎn)。 賣方必須支付將貨物運(yùn)到指定目的港所需的運(yùn)輸費(fèi)。 CFR的基本意義是根據(jù)FOB化學(xué)基辦理租船訂艙，并支付裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。 也是裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，適合航運(yùn)方式。 CFR價(jià)格=FOB價(jià)格運(yùn)費(fèi)，(2)買賣雙方的義務(wù)，(2)使用CFR用語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題，1，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分和FOB一樣在以裝運(yùn)港船舷為界的費(fèi)用

7、區(qū)分中，賣方只支付承運(yùn)人的裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)輸費(fèi)，買方的特別要求2、關(guān)于裝船通知問題，按照CFR價(jià)格條件簽訂的合同應(yīng)由買方自行投保。 因此，賣方應(yīng)通知一盞茶貨物已裝船給買方。 也就是說，賣方必須立即發(fā)出裝船通知給買方投保。 買方?jīng)]有收到賣方裝船后的通知的，買方不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方有權(quán)向賣方提出顧客投訴要求。 在【CFR案例】、CFR術(shù)語下，我方貿(mào)易公司與法國交易餐桌布，貨值80000美元，貨物于2004年3月1日(星期四)上午裝船完畢，當(dāng)日裝船業(yè)務(wù)銷售人員業(yè)務(wù)繁忙，忘了向買方發(fā)出商品發(fā)貨通知， 兩天后法國進(jìn)口商收到裝船通知后給當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保法國進(jìn)口商打來電話，我方出口商：由你方發(fā)出

8、裝船通知，由于保險(xiǎn)公司不投保，我方損失為80000美元，你方必須賠償。 問問我們是否應(yīng)該賠償損失，為什么？ 三、到岸價(jià)格、(一)到岸價(jià)格的含義：成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)。 賣方負(fù)責(zé)租船預(yù)約，承擔(dān)貨物向目的港的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 因此，到岸價(jià)格價(jià)格也稱為船邊交貨價(jià)格。 買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分的界限與FOB相同，都是裝運(yùn)港的船邊。 與CFR相比，到岸價(jià)格購買保險(xiǎn)的項(xiàng)目更多。 這里的成本是FOB價(jià)格，即到岸價(jià)格價(jià)格=FOB價(jià)格運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)，或到岸價(jià)格價(jià)格=CFR價(jià)格保險(xiǎn)費(fèi)。 (2)買賣雙方的義務(wù)，(2)使用到岸價(jià)格用語時(shí)應(yīng)注意的問題，1 )保險(xiǎn)問題在使用到岸價(jià)格用語時(shí)應(yīng)由賣方投保，但屬于代理性質(zhì)，貨物越過船

9、舷后，所有風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，貨物在海上運(yùn)輸過程中因風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失時(shí)， 其顧客投訴及其手續(xù)由買方負(fù)責(zé)，2、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題促使到岸價(jià)格變形，對(duì)于卸貨費(fèi)用，各國和各港口有不同的慣例和規(guī)定，特別是對(duì)于租船運(yùn)輸，為了避免卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)，解釋引起爭議，對(duì)到岸價(jià)格的3、象征性交貨問題的發(fā)票買賣，從交貨方式來看，分為實(shí)際交貨和象征性交貨兩種。實(shí)際交貨是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方，屬于實(shí)物交接。 象征性性交的商品，賣方按照合同規(guī)定商品發(fā)貨貨物后，向買方提交包含物權(quán)證明書的相關(guān)文件，即使完成交貨義務(wù)，也不需要保證進(jìn)貨。 按到岸價(jià)格術(shù)語成交，運(yùn)輸單據(jù)非常重要，賣方應(yīng)提供的單據(jù)包

10、括提貨單、保險(xiǎn)單、單據(jù)、原產(chǎn)地證明書等。 賣方憑發(fā)票履行交貨義務(wù)，無需保證進(jìn)貨，買方憑發(fā)票支付。 到岸價(jià)格是象征著典型性的商品。 貨物中途損壞的，買方不能拒絕符合合同規(guī)定的發(fā)票或拒付款項(xiàng)，但如果發(fā)票不符合規(guī)定，賣方的貨物完全符合合合同要求，買方也可以拒絕發(fā)票或拒付款項(xiàng)。 FOB、CFR也是象征性的商品。到岸價(jià)格盒、國內(nèi)某公司在到岸價(jià)格條件下向歐洲某國家出口草編產(chǎn)品。 合同規(guī)定我向中國人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，并以信用憑證方式支付。 我出口公司在規(guī)定期限內(nèi)，在指定的我國某港口裝船完畢，船公司發(fā)放提貨單，然后在中國銀行協(xié)商付款。 第二天，出口公司接到交易商：裝的海輪在海上著火，草編產(chǎn)品全燒的電話，交易商要求本公司向中國人民保險(xiǎn)公司提交顧客投訴。 否則，要求本公司歸還全部貨款。 如果你是我公司的關(guān)系責(zé)任者，如何處理這件事，貿(mào)易術(shù)語之間的比較，賣方負(fù)擔(dān)的責(zé)