第10章 供應(yīng)鏈管理.ppt

1、第十章，供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理，福照明度沃根公司過激的供應(yīng)鏈管理試驗(yàn)，福照明度沃根公司從根本上改造了位于巴西里約熱內(nèi)盧西北100英里的新工廠供應(yīng)鏈。 通過在該卡車廠的試驗(yàn)，大眾公司找住的了減少次品數(shù)量、減少工時(shí)費(fèi)、提高效率的方法。 因?yàn)榇蟊娍ㄜ嚨臐撛谑袌?chǎng)很小，這是一個(gè)比較小的工廠，一千工人一天生產(chǎn)一百輛卡車。 但是，1000名工人中只有200名是大眾公司的員工。 大眾公司員工負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量、市場(chǎng)和研發(fā)。 其他800名工人分別來自搖滾樂威爾國際公司(Rockwell International )、美國通用引擎公司(Cummins Engines )、戴爾汽車零部件公司(Delga Automot

2、ive )和雷蒙公司(Remon )的普通企業(yè)， 希望供應(yīng)鏈創(chuàng)新能夠提高質(zhì)量并降低成本，因?yàn)槌薪ㄉ特?fù)責(zé)公司的零配件和工時(shí)費(fèi)。 通過這個(gè)策略，大眾公司的承建商們負(fù)擔(dān)了更多的直接費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 的雙曲馀弦值。 如下一頁的圖所示，組裝過程的第一步是由Iochpe -Maxion公司的工人組裝汽車油箱、動(dòng)力管道和方向操作組件。 當(dāng)?shù)妆P車移至下一道工序時(shí)，搖滾樂井公司的員工將組裝車軸和剎車器裝置。 拉蒙公司的工人安裝了車輪來調(diào)整輪胎的壓力。 MWM公社星空衛(wèi)視的工人安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車變速器組件。 巴西的戴爾優(yōu)良公司生產(chǎn)駕駛室，由艾森曼公司(Eisenmann )油漆作，最后由沃伊季山沃裝飾。 大眾公司的員工

3、做最后的檢查。 由于對(duì)科技與經(jīng)濟(jì)效率的要求不斷變化，許多企業(yè)如大眾企業(yè)增加了業(yè)務(wù)外包，強(qiáng)化了供應(yīng)鏈的整合。 在這個(gè)工廠里，大眾公司不僅購買產(chǎn)品材料，還購買勞動(dòng)力和相關(guān)服務(wù)。 供應(yīng)商與大眾公司自身的網(wǎng)絡(luò)緊密集成，直接在工廠進(jìn)行組裝作業(yè)。 在汽車行業(yè)，因?yàn)橘徺I費(fèi)用占了汽車制造廠銷售額的60以上，所以只要適度降低購買費(fèi)用就可以大幅度提高大眾企業(yè)的收益率。 此前的成果并不明確，但在阿根廷的布宜諾斯艾利斯工廠和捷克共和國的斯科達(dá)(Skoda )工廠進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改良。 大眾企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的新整合水平也許是將來的新浪潮。 雷蒙公司的工人安裝了輪胎，本章內(nèi)容、 10.1提出供應(yīng)鏈管理思想10.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)

4、置修訂10.3供應(yīng)鏈管理下物流管理10.4供應(yīng)鏈管理下庫存10.5供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購管理10.6供應(yīng)商管理10.7電子商業(yè)和電子運(yùn)營應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理企業(yè)內(nèi)部規(guī)范管理，再加上部件供應(yīng)管理和產(chǎn)品生產(chǎn)流通過程中有大幅降低成本的潛力。 可以加快供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息流、物流流速，縮短產(chǎn)品發(fā)售周期。 非核心業(yè)務(wù)外包可以專注于強(qiáng)化企業(yè)自身的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。 整合供應(yīng)鏈，建構(gòu)企業(yè)“聯(lián)盟”和供應(yīng)鏈全球化； 10.1供應(yīng)鏈管理思想的提出，供應(yīng)鏈由產(chǎn)品材料供應(yīng)商、零售商、承運(yùn)商等一系列企業(yè)組成。 供應(yīng)鏈管理是設(shè)置、修訂和管理供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流、交易商關(guān)系等的過程。 供應(yīng)鏈在功能上主要分為采購取得、制造薩通

5、訊端口、物理流通3個(gè)部分。第一個(gè)供應(yīng)商，客戶/最終客戶，3N層供應(yīng)商，3-N層客戶，1、2、1、n、2、1、n、1、n、2、1、2、核心企業(yè)，核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員公司，3第一個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)定修訂與企業(yè)重建工程供應(yīng)鏈設(shè)定修訂與先進(jìn)制造模式的關(guān)系、供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)定修訂的原則、自頂向下與自下而上結(jié)合的設(shè)定修訂原則、簡(jiǎn)潔性原則、互補(bǔ)性原則、動(dòng)態(tài)原則、新鮮時(shí)只有玫瑰、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)定修訂步驟、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境(產(chǎn)品需求)分析完成供應(yīng)鏈設(shè)置修訂、供應(yīng)鏈設(shè)置修訂(需要分析)、確立供應(yīng)鏈設(shè)置修訂目標(biāo)、分析和評(píng)估供應(yīng)鏈配置、可能性分析和評(píng)估、設(shè)置和生成新供應(yīng)鏈、驗(yàn)證新供應(yīng)鏈、1 :2 :3 :4 : 供應(yīng)鏈設(shè)置修訂的

6、步驟模型圖，基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)置修訂費(fèi)用管理員(Fisher，1997 ) :供應(yīng)鏈的修訂是以產(chǎn)品為中心，將產(chǎn)品類型與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)之間的一致性考慮在一盞茶中的產(chǎn)品類型功能型產(chǎn)品：滿足客戶基本需求的革新產(chǎn)品型產(chǎn)品：滿足客戶個(gè)性或時(shí)尚需求的產(chǎn)品供應(yīng)鏈類型效率型供應(yīng)鏈(responsing ) y Chain )基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)置修訂反應(yīng)類型供應(yīng)鏈與高效供應(yīng)鏈的比較、基于產(chǎn)品的化學(xué)基供應(yīng)鏈設(shè)置修訂基于產(chǎn)品類型的化學(xué)基供應(yīng)鏈設(shè)置修訂策略、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品類型的匹配沉積基質(zhì)、 案例：惠普打印機(jī)供應(yīng)鏈物流與物流管理含義1935年，美國銷售協(xié)會(huì)在物流下定義為“銷售包含的物質(zhì)資料與服務(wù)，伴隨從生產(chǎn)場(chǎng)所向消費(fèi)場(chǎng)

7、所的流動(dòng)過程的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。 一九七九年、美國物流管理協(xié)會(huì)物流管理的定義包括物流活動(dòng)為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售信息、庫存控制、移動(dòng)、訂單銷售、零配件供應(yīng)、工廠和倉庫布局、物資采購、包裝、廢物處理、運(yùn)輸、倉庫等。 1999年，美國物流管理協(xié)會(huì)重新修改了物流的定義。 “物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足顧客的需要而進(jìn)行的貨物、服務(wù)和信息從啟運(yùn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)過程，以及為了高效、低成本的進(jìn)行而從事的修訂、實(shí)施和控制行為。 物流管理的發(fā)展、物流管理在物流管理的起源和發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用。 物流管理最初始于軍事戰(zhàn)時(shí)物資的供應(yīng)管理。 在第二次世界大戰(zhàn)中，美國對(duì)應(yīng)武器的供應(yīng)，采用了物流一詞。 1974

8、年，美國學(xué)者博博短筒襪出版的Logistics Management一書對(duì)后勤進(jìn)行了比較全面的論述。 20世紀(jì)70年代，物流管理正在向物流管理發(fā)展。 20世紀(jì)80年代，企業(yè)完成了內(nèi)部物流的整合。 90年代，企業(yè)開始考慮企業(yè)間的物流整合，成為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用，單位為：10億美元，供應(yīng)鏈中的物流管理、供應(yīng)鏈管理實(shí)施離不開物流、信息流、信息流和工作流的整合。 特別是物流，對(duì)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營最有影響。 物流一定要發(fā)生地理轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)物流功能。一旦發(fā)生地理上的移動(dòng)，就會(huì)花費(fèi)時(shí)間。 物流要置身于供應(yīng)鏈管理環(huán)境，需要物流的物質(zhì)表現(xiàn)形式、價(jià)值表現(xiàn)形式、信息表現(xiàn)形式三種形式。

9、 作為物流管理目標(biāo)的7r，要求從整個(gè)供應(yīng)鏈到整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最好。10.4供應(yīng)鏈管理下的庫存控制方法、傳統(tǒng)庫存控制存在問題：對(duì)沒有供應(yīng)鏈整體觀念的用戶服務(wù)理解和定義不正確的交貨狀態(tài)數(shù)據(jù)缺乏高效信息傳遞系統(tǒng)庫存控制策略的極簡(jiǎn)化合作與協(xié)調(diào)性、供應(yīng)鏈管理下的庫存控制方法； VMI管理系統(tǒng)的基本思想： VMI是用戶與供應(yīng)商之間的合作策略，以最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品可用性，在相互統(tǒng)一的營銷對(duì)象信息幀工作下供應(yīng)商管理庫存，這樣的營銷對(duì)象信息幀工作不斷被監(jiān)視、修改，創(chuàng)造持續(xù)改善的環(huán)境。 關(guān)鍵措施體現(xiàn)的原則合作精神是持續(xù)改善雙方成本最低目標(biāo)一致性原則、實(shí)施VMI的方法、實(shí)施VMI策略，首先改變訂單的處理方式，建立基

10、于標(biāo)準(zhǔn)的訂單處理模式。 供應(yīng)商和批發(fā)商一起確定供應(yīng)商訂單業(yè)務(wù)處理過程所需的信息和庫存控制殘奧表，建立EDI標(biāo)準(zhǔn)消息這樣的訂單處理標(biāo)準(zhǔn)模式，最后將訂單、交貨和票據(jù)處理的各業(yè)務(wù)功能整合到供應(yīng)商方面，由供應(yīng)商管理庫存實(shí)施步驟， 建立客戶信息情報(bào)系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建立供應(yīng)商與經(jīng)銷商合作信息幀工作磋商機(jī)制變革美國達(dá)科海德(DH )服裝公司的VMI系統(tǒng)，旨在增加銷售、提高服務(wù)等級(jí)、降低成本、保持競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系為了向客戶實(shí)施VMI，DH選擇了STS公司的MMS系統(tǒng)和基于客戶端/服務(wù)器的VMI管理軟件。 DH公司采用Windows NT，以PC為服務(wù)器，擁有5個(gè)用戶終端。 在STS公司的協(xié)助下，對(duì)

11、員工進(jìn)行了培訓(xùn)，制定了必要的基本殘奧儀表和使用規(guī)則。 技術(shù)人員為男公關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和EDI業(yè)務(wù)管理開發(fā)了特定的程序計(jì)程儀。 在初期階段，DH選擇了分銷鏈上的一些關(guān)鍵客戶作為導(dǎo)頻單位。 分銷商的殘奧儀表、配置、交付周期、運(yùn)輸修訂計(jì)劃、銷售歷史數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)將統(tǒng)一錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 建構(gòu)VMI系統(tǒng)后，客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送到DH公司，通過男公關(guān)系統(tǒng)和VMI接口系統(tǒng)進(jìn)行處理。 DH公司使用VMI系統(tǒng)，根據(jù)銷售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)樣式、顏色等要素，預(yù)測(cè)每個(gè)客戶1年的銷售和庫存需求量。 為了做好工作，DH公司應(yīng)用了多種不同的預(yù)測(cè)工具進(jìn)行比較，在其中選擇最好的方法來實(shí)際管理工作。 在庫存需求管理中，主要工作

12、是可銷售數(shù)量的補(bǔ)正算、安全庫存的補(bǔ)正算、貨物運(yùn)輸補(bǔ)正計(jì)劃的計(jì)劃、交貨周期的決定、補(bǔ)充訂貨量的補(bǔ)正算等。 對(duì)修訂后的補(bǔ)充庫存數(shù)據(jù)全部進(jìn)行一次審查，根據(jù)下一周(或下一天)的業(yè)務(wù)，填寫男公關(guān)進(jìn)行配送優(yōu)化，最后確定各自帶中心的裝載/運(yùn)輸數(shù)量。 DH公司事先將發(fā)貨單通知各顧客。 DH公司擴(kuò)展了VMI系統(tǒng)，根據(jù)新客戶的特點(diǎn)采取了多種措施，在傳統(tǒng)的VMI管理軟件中增加了很多新功能。 例如，某些客戶可能只能提供總存儲(chǔ)量的EDI數(shù)據(jù)，而不能提供當(dāng)前的現(xiàn)有庫存量。 因此，DH公司添加了簡(jiǎn)單的EDI/VMI接口計(jì)程儀程序，計(jì)算了客戶需要的現(xiàn)有庫存量。 有些客戶沒有一盞茶的銷售歷史資料來預(yù)測(cè)銷售。 為了解決這個(gè)問題，

13、DH公司使用VMI軟件的預(yù)設(shè)庫存模塊，讓這些個(gè)客戶先啟動(dòng)，積累一盞茶的銷售數(shù)據(jù)，然后轉(zhuǎn)換為正式系統(tǒng)。 一些分銷商必須提供最低的數(shù)量來展示商品。DH公司與這些個(gè)的客戶合作，確定必要的商品和數(shù)量(因?yàn)閿?shù)量過多會(huì)影響庫存成本)，用VMI的工具設(shè)定，為今后的使用做準(zhǔn)備。 經(jīng)過有會(huì)兒之間的運(yùn)行，根據(jù)DH公司情報(bào)系統(tǒng)部的副社長的統(tǒng)訂，流通業(yè)者的庫存減少了50%，銷售額增加了23%，取得了很大的效果。供應(yīng)鏈管理下的庫存控制方法、共同庫存共同庫存控制的思想可以從流通中心的共同庫存功能開始。 聯(lián)合庫存控制是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互獨(dú)立庫存運(yùn)營模式產(chǎn)生的供給膨脹現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈同步程度的有效途徑。 VMI是

14、供應(yīng)鏈整合運(yùn)營的決策代理模式，聯(lián)合庫存控制是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存控制模式，供應(yīng)鏈管理下的庫存控制方式發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用，第三方物流系統(tǒng)給企業(yè)帶來許多好處：節(jié)省成本。 把企業(yè)集中在核心業(yè)務(wù)上。 我可以得到更多的市場(chǎng)信息。 接受一流的物流咨詢提高服務(wù)質(zhì)量。 迅速進(jìn)入國際市場(chǎng)。 曼哈姆的DHL撥號(hào)中心，中型中轉(zhuǎn)站處理1日平均1000個(gè)以上的貨物，1天出門的車有5輛： 3輛去法蘭克福，1輛去法國，1輛去科隆，其中有中轉(zhuǎn)的，在終點(diǎn)站到來之前就貼上電子標(biāo)簽， 到達(dá)后掃描電腦，用傳送帶檢查，根據(jù)移動(dòng)中出重量的電話區(qū)號(hào)放入不同的筐車內(nèi)，根據(jù)是否繼續(xù)放入不同的筐，用不同的顏色表示，出去后是否繼續(xù)分開所有的貨物，

15、分別在2-4小時(shí)內(nèi)完成多級(jí)庫存優(yōu)化和多級(jí)庫存控制的方法有兩種：非中心化(分散化)戰(zhàn)略中心化(集中化)戰(zhàn)略10.5供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的采購管理、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的采購特征、1 .從庫存采購向采購訂單轉(zhuǎn)換、2 .從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)采購管理的不足之處、采購按時(shí)化思想出現(xiàn)后，有必要對(duì)提高采購靈活性和市場(chǎng)響應(yīng)能力提出更高的要求，增加與供應(yīng)商的信息聯(lián)系和合作，建立新的供求合作模式。 為了實(shí)現(xiàn)有效的外部資源管理，制造商：與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，互利合作關(guān)系通過提供信息反饋和培訓(xùn)促進(jìn)供應(yīng)商的質(zhì)量改善和質(zhì)量保證， 參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)定修訂和產(chǎn)品質(zhì)量管理過程調(diào)整供應(yīng)商的修訂計(jì)劃3 .從一般的買賣關(guān)系

16、轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作鐘點(diǎn)工關(guān)系基于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的采購方式可以解決以下問題：庫存問題風(fēng)險(xiǎn)問題合作問題降低采購成本問題戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)采購過程的組織障礙消除障礙，按時(shí)采購戰(zhàn)略，按時(shí)采購也被稱為JIT采購，是先進(jìn)的采購模式，是管理哲理，其基本思想是按時(shí)采購，包括供應(yīng)商的薩通訊端口和合作、制造流程、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)等一系列內(nèi)容。 按時(shí)購買不僅可以減少庫存，還可以加快庫存周轉(zhuǎn)、降低前導(dǎo)時(shí)間、提高購物質(zhì)量、獲得滿意腳丫子的交貨等。 按時(shí)購買的特點(diǎn)，按時(shí)購買和傳統(tǒng)購買的區(qū)別，10.6供應(yīng)商管理，2個(gè)供應(yīng)關(guān)系模型傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系賣方向云同步從多個(gè)供應(yīng)商購買，通過供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)獲得價(jià)格利益，保證云同步價(jià)格的連續(xù)性。 賣方通過在供應(yīng)商之間分配采購數(shù)量來管理供